Beiträge von Chris_SJ

  • Splash nach dem Unfall

    Ich bin mal im Winter vor Jahren mit meinem Samurai einem \"Opa\" bei Blitzeis in die linke hintere Ecke gerauscht. Danach sprang mein Wagen auch nicht mehr an. Es war leicht abschüssig und so konnte ich den mit Anrollen zum Weiterfahren bewegen. Ein paar Meter vorm Parkplatz machte dann der Motor schlapp - ging einfach aus.

    Ich hatte damals die Batterie in Verdacht, daß die durch den Wumms Schaden genommen hatte. Als ich am Abend den Wagen vom Parkplatz schleppen wollte, sprang der plötzlich wieder an und fuhr mit derselben Batterie noch ein paar Jahre bis ich den Wagen verkaufte.

    Vielleicht hat ja Euern Splash das gleiche Schicksal ereilt?!

    Wenn nicht. Trotzdem mal Batterie für ne Zeit abklemmen und beten, daß sämtliche Fehlerspeicher in die Richtung gelöscht werden.

  • Wer tankt E10????

    Habe gestern auf dem Rasthof Haidt an der A3 E10 getankt.

    Mein Motor läuft immer noch. 8o

    Ich brauche dringend Hilfe bzw. Rat was ich verkehrt gemacht habe?!

    Stand womöglich nur E10 drauf, wo E5 drin war?! :d_gutefrage:

  • motorkontrolle

    Der Fehler sollte dann eigentlich weg sein, wenn die Lambdasonde wieder arbeitet (vorausgesetzt es war die Lambdasonde!).

    Ansonsten Batterie abklemmen, ein fröhliches Liedchen pfeifen und wieder anklemmen. Dann sollte der eigentlich auch weg sein - sollte.

  • Wer tankt E10????

    Der Jimny hat normal 15000km und da das auch meine +/- Fahrleistung pro Jahr ist, bleibt vorerst der jährliche Ölwechsel - ob jetzt E5, E10 oder evtl. mehr; letzteres hängt aber davon ab, ob ich mir das T-EC²-Steuergerät noch zulege.

    Den Jimny fuhr ich schon vor E5 mit konstantem Ölstand, bei E5 blieb er konstant über das Intervall und wenn sich das bei E10 nicht ändern sollte, sehe ich keinen Grund, die Wechselintervalle zu verkürzen.

    Das mit dem Preis finde ich allerdings auch kritisch; wie gesagt, hier in Oberhausen auf meinen täglichen Strecken haben weder die \"Großen\" wie Aral E10 noch die \"Billigtanken\". Von daher bin ich mal gespannt, was die verlangen werden, sollte es in absehbarer Zeit noch eingeführt werden. Wenn die den tatsächlich wie E5 verkaufen, gibts natürlich keinen Grund, E10 zu tanken.

  • neues Benzin

    Ich würd\' ja E10 tanken, wenns den hie schon an meiner Tanke gäbe; aber noch ist was im Tank;) Und ich werd auch E85 tanken, wenn das mit dem T-EC²-Zusatzsteuergerät und TÜV alles geklärt ist.

  • neues Benzin

    Ja, die armen Konzerne! Eine milde Gabe für Shell, Aral und BP! Unschuldige, gebeutelte Unternehmen!

    Ob jetzt 5, 7 oder 10 Prozent. Wo ist denn die Motorverträgtsnichtundmußindiewerkstattschwelle?

    Alles Panikmache der Bedenkenträgerfraktion.

  • Lambdasonde im Alto III (EF)

    Hallo JGL,

    wenn die für 50 Euro läuft, was wir hoffen, dann paßts ja. :)

    Die Abgasnorm steht im Fahrzeugschein. Da steht \"PKW geschlossen schadstoffarm\" oder so ähnlich und die Norm.

    Wenn ich mein Auto auf der Autobahn trete, gehen auch mehr als 12,5l - mit funktionierenden Lambdasonden. Dagegen stellte ich keinen Mehrverbrauch mit defekter Monitorsonde fest.

    Zündkerzen können mit Ursache sein, müssen aber nicht. Der Zustand der Elektroden zeigt aber in der Regel, ob die noch gut sind oder nicht. Und 70.000km für Zündkerzen kann durchaus schon ein Wechselintervall sein, wenns nicht gerade \"longlife\" sind.

  • Zahnriemen oder Kette

    Hallo Oskar,

    ja ist ruhig hier. Früher war mal mehr los :D

    01er Baujahr und Benziner (Euro 3?!) bekommt grüne Plakette. Auch die alten Euro 1 und Benzinmotor bekommen noch eine grüne Plakette, geht ja um Feinstaub, da erwischt es die Diesel. Hydrostössel sollten bei dem Baujahr auch drin sein, aber sicher kann ich es nicht sagen. Laut Deiner Reifengröße sinds 14er Felgen, mehr weiß ich auch nicht über den Wagon R. Mit \"Allwetterreifen\" (ist ja immer ein Kompromiß) wäre ich je nach Wohnort und Schneelage vorsichtig, aber da sollten einschlägige Reifentests in diversen Magazinen bzw. auf entsprechenden Internetseiten (ADAC, Autozeitschriften) mehr Auskunft geben.

  • Lambdasonde im Alto III (EF)

    Zitat


    Original von JGL:
    Hallo,

    Hola!

    Zitat


    seit kurzer Zeit verbraucht mein Alto III (EF) unglaubliche 12,5 Liter auf 100 km. Das so viel Sprit überhaupt durch so einen kleinen Motor gehen kann...

    Aber Hallo! Da geht noch mehr!

    Zitat

    Mein Verdacht, dass es sich um ein defekte Lambdasonde handelt, hat sich bestätigt als ich sie ausgemessen habe. Weiß & schwarz sind die Heizung (darauf liege ca. 12,8V), das andere Paar war schwarz, blau. Ich konnte einen Wert ablesen der zwischen 0,41 V und 0,49V pendelte.
    Nach einiger Recherche im Internet habe ich gelesen, das ein eindeutiges Zeichen ist, dass die Sonde defekt ist, da sie normalerweise ca. zwischen 0,1 und 0,9 V pendeln sollte.

    Klingt erst mal logisch, aber normalerweise sollte das Steuergerät unplausible Werte als Fehler anzeigen (\"CHECK ENGINE\").


    Zitat


    Ich habe heute ein paar Autoteilehändler angerufen und erfragt was eine neue Sonde kosten würde. Fast alle alle hatten Sonden für um die 80 Euro, allerdings konnte mir einige nicht sagen wieviel Anschlüsse sie haben, bzw. die Sonden hatten nur einen. (Eine solche sonde kann man hier nicht einbauen, oder?)

    Im Prinzip schon, aber es kann gut sein, daß die nicht oder nur kurz läuft. Da wärst Du nicht der erste. Kann aber genauso gut fehlerfrei laufen.

    Zitat

    Einder der Händler versicherte mir das der Alto III zwei Lambdasonden hat, eine im Krümmer, eine hinter dem Kat. Das stimmt aber gar nicht, oder ich hab die zweite Sonde einfach noch nie gesehen? Wisst ihr da vllt näheres, bzw. ob es tatsächlich eine 2te Sonde gibt?

    Wenn Dein Alto \"OBD\" (Onboard-Diagnose) hat, dann schon. Hat sich eigentlich ab Euro 3 aufwärts so langsam verbreitet. Die zweite Sonde kontrolliert, ob die Lambda-Regelung und damit der Kat auch reibungslos funktionieren.

    Baujahr? Abgasnorm?

    Zitat

    Er meinte dann, dass er eine Sonde hat, die allerdings nur ein Fachmann einbauen kann, da der dann einstellen müsste ob es sich um die Sonde vor oder nach dem Kat. handelt. Angeblich hätte diese Sonde 6 Anschlüsse.... (Sowas hab ich noch nie gesehen, gibts das überhaupt? Er hatte nämlich nicht so angehört als ob er so viel Ahung hätte.)

    Klingt nach Breitband-Lambdasonde. Vergiß es.

    Zitat


    Der Suzukihändler verlangt unglaublich 215 Euro!! Aber auch er konnte mir nicht sagen, wieviel Anschlüsse das Teil bei ihm hat.

    Skandalös - aber normal.

    Zitat

    Soeben bin ich auf einen Teilehändler gestoßen, der lediglich ca. 50 Euro für eine Universalsonde haben will. Der Mitarbeiter sagte mir allerdings, dass die Sonde von ihm 2 weiße, einen grauen und einen schwarzen Anschluss haben (weiß= Heizung, grau= Masse, schwarz=Regelsignal) und diese Sonde nach seiner Meinung bei mir nicht passt, da die Farbbelgung der Kabel unterschiedlich ist.
    Meiner Meinung nach sollte das doch keinen unterschied machen,oder? Schließlich können doch die Kabel gefärbt sein wie sie wollen, oder sagt das tatsächlcih was aus?

    Da gilt das gleiche wie für die obrige Sonde für 80 Euo

    Zitat

    Was soll ich tun? Einfach mal die Univ. Sonde mit 4 Anschlüssen bestellen, oder ist das von vornherein ausgeschlossen, dass das Ding funktioniert?

    Frag mal bei Uni-Fit-katalysatoren an. Da hab ich mir vor kurzem eine neue Lambda-Sonde (nach Kat) für günstiges Geld geholt. Stecker paßte auf den Kabelbaum und die Sonde läuft einwandfrei. Und kostete nicht mal die Hälfte des Suzuki-Preises.

    Zitat

    Viele Grüße und Danke schon mal!
    JGL

    Grüße zurück!