Beiträge von Chris_SJ

  • Anhaltswerte Zündungseinstellung

    @ Falloutboy

    Hallo wegen Deiner Ölwanne. Kurz mein Senf dazu:

    Suzuki liefert standardmäßig so ne rote Dichtungsmasse, die gummiartig aushärtet. Das is Standard - ohne Dichtung.

    Ein paar findige Werkstätten haben sich aber Korkdichtungen machen lassen, was

    a) billger und
    b) schneller und einfacher zu montieren ist.

    Ich selbst habe so eine - in Verbindung mit etwas blauer Standarddichtungsmasse (Teroson oder Hylomar) bei meinem GTI-Umbau verwendet.

    Die Horrorszenarien von manch einem, dass das nicht dicht wird mit einer Korkdichtung kannst du in den Wind schreiben. Wir hatten keinerlei Probleme mit der Dichtigkeit und auch meine Stammwerkstatt bescheinigte mir nur positives über die letzten Jahre.

    Liebe Grüße,

    Christian - der mit den vielen Smileys

  • Extreme Temperaturen

    Hallo Freunde,

    danke für eure zahlreichen Antworten?(

    Aber ich hatte gestern morgen um halb vier auf der Heimfahrt von meinem Freien Treff für Grenzwissen(http://www.regentreff.de.vu) einen Geistesblitz, der sich heute bestätigte.

    Der Grund, warum der nicht warm wurde liegt darin, dass ich auf meinem Thermostat nicht den Swiftausgang geschraubt, sondern den Samurai-Ausgang geschraubt habe (siehe mein Umbaubericht).

    Und da der Ausgang vom Samurai etwas größer ist, wurde das Thermostat nicht in der Halterung gehalten. Der Wasserdruck drückte es in den Wölbung des Augangs und das Wasser zirkulierte fröhlich umher. Und bei normaler Fahr wurde das natürlich dann saumäßig runtergekühlt.

    Abhilfe (nach zwei anderen erfolglosen Versuchen):

    Ich habe die Feder von einem alten Thermostat genommen und vorne auf das Thermostat geschraubt, so dass das hält und vom Thermostatausgangsdeckel in die Halterung gedrückt wird.

    Erste Testfahrt fiel postiv aus!;D

    Was so ein Umbau doch alles nach sich zieht...

  • Anhaltswerte Zündungseinstellung

    @ geithain

    Na, ich bin ja trotzdem mal gespannt. Und ich hab mich schon gewundert, warum der als 92er EPI hatte, weil hier ziemlich ein jeder EFI in dem Baujahr hat, oder?

    @ nachholer

    Smiley-Inflation? Na, dann muss ich mich wohl in Zukunft etwas zurückhalten:rolleyes:

    Aber das hat mich echt gewurmt...X(

    Trotz alledem,

    liebste Grüße,

    Christian

  • Anhaltswerte Zündungseinstellung

    @ Nachholer

    Habe ich irgendetwas falsch gesagt / geschrieben?

    Nochmals zur Verdeutlichung was ich meine:

    [center]Das hier ist der Verteiler von meinem Reserve-Swift-GTI-Kopf:

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/01_web.jpg]

    Sehr schön im roten Ring ist die Unterdruckdose zu erkennen. Im blauen Oval ist der abgehende Unterdruckschlauch zu sehen, der unter dem Ansaugkrümmer verschwindet.

    Auf den nächsten Bild seht ihr meinen Verteiler samt dem Winkelgetriebe meines Swift-GTI-Motors in meinem Samurai:

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/07_web.jpg]

    Hier einmal das ganze von der anderen Seite fotografiert (Beifahrerseite).

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/06_web.jpg]

    Man beachte auch hier wieder den roten Ring… was ist denn da? *huch* Ne Unterdruckdose…

    Hier noch mal eine Nahaufname:

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/03_web.jpg]

    Auf dem nächsten Bild sieht man den Verlauf des Unterdruckschlauches:

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/08_web.jpg]

    Man beachte auch hier die blauen Ovale.

    Auf diesem Bild sieht man den weiteren Verlauf des Unterdruckschlauches (blau) inkl. Der Unterdruckdose (rot)

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/05_web.jpg]

    Auf dem nächsten Bild ist dann sehr schön der Anschluss an ein T-Stück sichtbar:

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/verteiler_unterdruckdose/04_web.jpg]

    Und nun schauen wir uns noch mal das Bild vorher an und schauen auf die grüne Markierung…[/center]

    Als Zusammenfassung kann ich dann also feststellen, dass meine beiden Verteiler eine Unterdruckdose haben, die an die Einspritzanlage angeschlossen ist und die mit zunehmender Drehzahl die Zündung mehr in Richtung „früh“ stellt, oder? Wenn dieser Unterdruckschlauch nicht mehr ganz in Ordnung ist, oder die Unterdruckdose nicht mehr ihren Dienst tut, dann wird die Zündung nicht mehr verstellt, oder?

    Sollte ich mich irren, so möge man mich bitte korrigieren.

    Ich kann ja nochmals im Werkstatthandbuch zum Aufbau des Verteilers nachschlagen und was scanen und reinstellen.

    Liebe Grüße,

    Christian

  • Extreme Temperaturen

    Hallo Freunde,

    ich dachte, ich nehme diesen Thread mal, obwohl ich eigentlich eher das Gegenteil an Problem habe.

    Ich habe ja nun den GTI-Motor drinnen und musste anfangs feststellen, dass der bei Landstraßenfahrt null warm wird. Im Gegenteil, Temperatur wurde nur durch den Fahrtwind gekühlt (Lüfter aus - der läuft im Moment nur manuell, da noch kein Anschluss für Thermoschalter (Thermostatausgang umgebaut) - kommt erst noch), und die Anzeige ging Richtung "C".

    Im Stand dagegen wurde er warm und hielt die Temperatur auf normal - so wo der Samurai-Motor sie auch laut Anzeige immer hielt.
    Ich habe übrigens den Temperaturgeber vom Samurai wieder verwendet, da der vom Swift einen andern Widerstandswert besitzt (laut Werkstatthandbuch 2 Typen möglich, der Typ, der mit dem Samuraigeber identisch ist, wurde nicht verbaut) . Anzeige passt also.

    Heute habe ich das Thermostat gegen ein neues getauscht. Und siehe da... Er wird schneller warm, hält besser die Temperatur. ABER: Bei gemütlicher Landstraßenfahrt (ab 2 bis 3 km) geht die Anzeige wieder runter - zwar nur langsam und nicht weit, aber UNTER NORMALTEMPERATUR. Ich schließe daraus, dass mein Samy zu gut kühlt.

    Technischer Hinweis noch: ich hab ca. Liter mehr Kühlwasser im Kühlkreislauf als ein Standard-Swift GTI, da ich wesentlich längere Schläuche verlegen musste. Macht das sooo viel aus? Das Thermostat ist das selbige wie beim Samurai vom Öffnungswert her (82°C) - wobei in meinem 60PS-Samuraimotor das Thermostat sogar noch etwas größer war als das jetzt im Swift...

    Wer weiß was dazu?

    Liebe Grüße,

    Christian

  • 6. Gang

    Hallo Leutchen,

    vielleicht hilfts ja jemanden, aber bei uns Offroadern hat sich der Umbau vom 1.3 l Samurai-Motor (der gleiche Block wie beim swift) auf den 1.6 l Motor vom Vitara sehr beliebt gemacht. Da der 1.6er Block nicht an das Samuraigetriebe passt (dürfte ebenfalls die gleichen Aufnahmen wie der 1.3er Swift haben), wurden von findigen Leuten eine Adapterplatte entworfen, mit der dann das Getriebe vom 1.3er an den 1.6er Block passt.
    Eventuell kanns ja der eine oder andre brauchen. Den Preis hab ich nicht auf Lager - ich kann aber nachfragen. Und... garantieren kann ich nicht, ob das bei euerer Getriebekonstruktion mit den ganzen Antriebswellen etc. noch funktioniert - müsse man halt alles ausprobieren.

    Liebe Grüße,

    Christian

  • Welchen Beruf habt ihr?

    Na dann will ich hier nicht außen vor bleiben...

    Nach erfogreichem Erwerb der Mittleren Reife begann ich im Septmber 1999 eine Lehre zum Elektroinstallateur, die ich mit einem halben Jahr Verkürzung Im Juli 2002 ebenfalls erfolgreich mit dem Gesellenbrief abschloss. Danach war ich ein Jahr auf der Berufsoberschule um meine Fachhochschulreife (alle sagen ja nur "Fachabbiiiiiiiiiiiiieeeeeee" dazu, wobei mir der österreichische Name für unser Abtiur, "Matura", viel besser gefällt - so nebenbei bemerkt) zu erwerben. Die Ergebnisse bekomme ich am 30. Juni. Ich denke aber mal, dass ich das geschafft habe. Von mitte Juli bis ende September arbeite ich wieder in meinem alten Beruf, der mir vieeeeeeeel Spass bereitet hat um dann ab Oktober auf der Fachhochschule ein Elektrotechnikstudium einzuschlagen. Nebenbei werde ich wohl ein bisserl arbeiten (müssen), um meinen zooki finanzieren zu können.

    Christian

    [center][Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/umbau/ende_bericht_web.jpg] [/center]

  • Mein Umbau auf GTI-Maschine im Suzuki Samurai läuft bald an...

    Hallo Freunde,

    mein GTI-Umbau ist vollbracht!

    Motor läuft - Auto fährt!

    Nur ein paar Kleinigkeiten werde ich die nächsten Tage noch machen - und TÜV, ASU etc ist auch fällig. Werde über alles detailliert berichten.

    Bist dahin könnt ihr euch meinen Umbaubericht auf http://www.suzuki-offroad.de.vu zu Gemüte führen.

    Außerdem habe ich die Sektion "Technische Dokumentation..." um die Kategorie "Elektrische Anlage Swift GTI" erweitert.

    Liebe Grüße,

    Christian

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/umbau/ende_bericht_web.jpg]

  • Mein Umbau auf GTI-Maschine im Suzuki Samurai läuft bald an...

    Hallo Freunde,

    Motor läuft! Ist auf das erste mal angesprungen! Keine Probleme, "Check Engine" macht sich auch nicht bemerkbar. Nachdem wir die Zündung eingestellt hatten, lief der Motor wie ein Glöckchen. Ich hoffe, dass ich morgen Abend / Nacht mein Bericht mit Fotos veröffentlichen kann. Im Laufe des Tages muss ich die ganze Innenverkleidung wieder zusammenbauen und die ganze Elektrik prüfen. Und die Probefahrt steht auch noch aus...

    Achja... ALLE technischen Einbauprobleme konnten gelösten werden!

    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/ersterlauf_web.jpg]


    Liebe Grüße,

    Christian

    @ Geithain: Das "Ding" hat sich bereits 1000fach bei Motorumbauten bzw. beim Ein- und Ausbauen bei Reparaturen ausgezahlt. Vom kleinen 1300er Suzi-Block bis hin zum 90er Audi 5Zylinder und 2,2Liter Opel-Grauguß-Block.

  • Mein Umbau auf GTI-Maschine im Suzuki Samurai läuft bald an...

    @ darkmänn

    jaja lach du nur... :P

    Der Swift-Block (der übrigens nicht "neu" in bezug auf die Herstellung ist) kommt in meinen Samurai rein. Die beiden Blöcke von Swift und Samurai sind ja identisch. Lediglich Ölwanne, Zylinderkopf, Kolben und Kurbelwelle sind anders.

    Das Gewinde des Öldruckgebers ist ein 1/8" DIN 2999. Dafür habe ich einen Adapter, der ebenfalls bei Conrad erhältlich ist. Das Gewinde der Geber von Conrad selbst weiß ich jetzt nicht. Steht aber normal in der Artikelbeschreibung dabei. Du findest auch auf der Homepage von Conrad sämtliche Datenblätter bei den entsprechenden Artikeln (Geber, Adapter) zum Download als pdf. Dort sind auch immer eine Menge brauchbare Informationen dabei.

    Die Größe des Gewindes links neben dem Öldruckgeber ist mir nicht bekannt. Zuerst ging ich davon aus, dass beide gleich sind, bis ich mir das mal genauer angeschaut habe... Glücklicherweise passt ein Adapterstück was von meinem vorherigen Öldruckgeberkit (von ETT) dabei war, da rein.

  • ventile ausbauen wie?

    Hallo Freunde,

    vielen Dank für die Blumen!

    Freut mich, dass ihr damit was anfangen könnt.

    Ich bemühe mich, das ganze permanent weiter auszubauen. Wenns nicht immer sooo ne blöde Arbeit wäre... einscannen, im Grafikprogramm auf die richtige Größe bringen, ein paar kosmetische Sachen... über ftp raufladen und html aktualisieren...

    aber ein, zwei mal die Woche reinschauen und dann gibts meist was neues.

    Wichtige Aktualisierungen werden auch hier im Forum bekanntgegeben. Stichwort ist hier mein Umbau, der am Donnerstag in der Früh beginnt. Drückt mir die Daumen! Nicht dass ich die Kiste anlasse und mir der Motor um die Ohren fliegt...

    Liebe Grüße,

    Christian, der immer noch auf der Suche der Amperezahl des Strombedarfs des Swift-GTI-Lüfters ist...