Beiträge von Chris_SJ

    Wenn ich die Nachrichten höre, weiß ich mittlerweile nicht mehr, ob ich lachen oder weinen soll... ?(

    Hier gehts zum Vogelgrippe-Forum von der \"angenda leben\" *klick* Vielleicht ist ja für den einen oder die andere etwas dabei.

    Zitat

    kamma die haube noch irgendwie retten ohne da stundenlang zu schleifen?

    Sandstrahlen...... andere Aktionen ohne großen Aufwand fallen mir jetzt auf Anhieb nicht ein. Warum und wieso das Ding so aussieht bzw. der Lack so abblättert, weiß ich nicht. Aber wie Du sagst, oft liegt es am Untergrund.

    Diese \"Vogelgrippe\" gibt es nicht!

    Dr. Stefan Lanka, ein persönlicher Freund von mir, hat in einem Interview mit Faktuell folgendes von sich gelassen. Das möchte ich Euch nicht vorenthalten.

    Eine Bitte: Erst lesen, dann Hirnkasten einschalten (und dann vielleicht posten).

    Achja, ich habe im Dezember / Januar eine Firma (Name momentan unwichtig), die so genannte \"Schnelltests\" für \"Vogelgrippeviren\" für 49 Euro das Stück verkauft, mehrere Male angeschrieben - keine Antwort. Derweil wollte ich nur wissen, wie man die Viren nachweist und ob die ein Foto davon haben... :augenroll:

    Also, hier das Interview:

    Zitat

    ps. chiptuning muss man bei uns z.b. nich eintragen. es gibt irgend so ne regel, dass bis zu 5% Steigerung der Motorleistung (durch legale komponenten) nicht eingetragen werden müssen. Zumindest gab es sowas mal.

    Mal ganz einfach gerechnet:

    Der GTi hat Serie 74 kW. 10 % sind immerhin 7,4 kW. Die Hälfte davon, also die besagten 5%, sind 3,7 kW. Das liegt eigentlich noch in der Serienstreuung - und deswegen gab / gibts wohl so eine Regelung - wenn überhaupt.

    Chiptuning wegen 3,7 kW... Für die Motorencharakteristik des GTi wohl denkbar unwirtschaftlich!

    Die 74 kW sind die angegebene Motorleistung. Rechnest Du die so genannte \"Strangleistung\" weg (Reibungsverluste im Antriebsstrang), dann hast Du die effektive Leistung am Rad. Je nach Antriebsart und Getriebe- bzw. Achskonstruktion liegt diese grob zwischen 10 und 40%. Beim Swift wohl etwas im unteren Bereich.

    ich auch nochmal:

    Du tust den 8V-1300-Block raus, wie Du vor hast und tust den 1600er 8V-Block vom Vitara mit 82 PS rein.
    Abgaskrümmer passt
    Motorhalterungen sind gleich angepasst
    Adapterplatte zum Getriebe (es gibt sogar eine Variante OHNE*hehe*)

    Und Du hast echte 82 PS und echtes DREHMOMENT

    Deine 95 PS, die herauskommen sollten sind da nur schön gerechnet...

    Zitat

    Verschenken tut man immer, aber man kann das ja versuchen zu reduzieren, z.B. durch stärkere und kürzere (bzw. optimierte *g*) kabel...

    Kein Millimetermessen... \"Wer hat den Kürzeren?\"

    Im Auto hast keine wirklichen Kabellängen. Ob jetzt die Anschlussleitung drei Meter oder drei Meter und zwanzig Zentimeter hat... Da verlege ich meine Kabel lieber ordentlich, bevor ich da noch das Sparen anfange.

    Solltest Du eine Mehrleistung herausholen, dann wirst die

    a) kaum merken
    b) steht der daraus ziehbare Nutzen einem unverschämt hohem Aufwand gegenüber.

    Keiner will Dich hier von etwas abhalten, aber jeder hat so seine Erfahrungen gemacht. Nimm, wie MSC sagt, den 1.6er Block vom Vitara mit 82 PS, der auch untenrum gut geht, ne Adapterplatte und dann passt auch Dein Automatikgetriebe - fertig.

    Das bringt allemal mehr und kostet viel weniger Zeit, Nerven und Geld.

    Zitat

    Habe mir am WE ein Öl Thermometer eingebaut, Equus von Conrad.

    So hart wie es klingt... selber schuld! Ich habe meine Erfahrungen mit dem Zeug gemacht. Lieber 1x VDO oder Racimex statt 3x Conrad... das hält nicht lange.

    Zitat

    So, jetzt habe ich hier mal gelesen und es gibt beim Ölfilter, Öldruckgeber eine blinde Imbusschraube, weiß zufällig jemand die Maße des gewindes?

    Der Platz ist schon ganz gut, hab ich damals in meinem Samurai auch so gemacht. Leider habe ich auch keine Gewindegröße für Dich. ich hatte einen Satz Adapter, da passte einer:-)

    Du kannst Dir allerdings auch am bestehenden Öldruckadapter ein T-Stück dranschrauben und so beide Adapter anschließen.

    Hallo!

    Es gibt zwei Threads (nach kurzer Suche, weitere nicht ausgeschlossen), wo dieser ominöse Widerstand erwähnt wird:

    http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…raturf%FChler#2

    http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…aturf%FChler#13

    Im letzteren wird von einem 10kOhm-Widerstand geredet, der parallel dazu gelötet werden sollte. Das gilt für den 1.0er. Ob der 1.3er einen identischen Fühler hat, weiß ich nicht.

    Ansonsten würde ich aber zuerst die üblichen Verschleißteile überprüfen bzw. wechseln, die da wären:

    * Zündkabel (angeblich i.O - okay) - auch das von der Zündspule zum Verteiler
    * Verteilerkappe
    * Verteilerfinger
    * Benzinfilter

    Und dann mal weiterschauen...

    Zitat

    Kann schon sein, selbst wenn es nich der querschnitt is, verschenkt man mit zu dünnen kabeln immer leistung.

    Du wirst an JEDER Kupferleitung immer Leistung verschenken. Das ist der Preis für den Elektronenfluss...

    Bei Gleichspannung gilt für die Verlustleistung:

    Pv = [2 * I² * l] / [gamma * A]

    I = Strom
    l = Leitungslänge
    gamma = hier elektrische Leitfähigkeit, bei Kupfer 56 m / [Ohm * mm^2]
    A= Querschnitt

    Kannst Dir ja mal ausrechnen, was Dein Amp an Verlustleistung verbrät...

    Wenns Dir zu viel ist, dann empfehle ich Dir HgBaCaCuO als Leiter. Wenn Du dazu noch eine Kühlung auf 133 K hast, die mit flüssigem Stickstoff kein Problem ist (an vielen großen Tankstellen gibt es dafür ein Versogungssystem), hast Du Supraleitung und keine Verluste mehr. :biggrin: :biggrin: :biggrin:

    Bei dem Drehmoment sind die Achsen eigentlich unverwüstlich.

    ABER: Es gibt immer Leute, die schaffen selbst mit Vitara 1.6er und 4:1 nicht etwas - trotz hartem Wettbewerb - kaputt zu machen. Dann gibts welche, die zerlegen einen Serien-SJ in Windeseile...

    Die Unterschiede von den Samurai- und SJ413-Achsen sind meines Wissens nur die Übersetzung (3,727 bzw. 3,909) und die Breite (SJ413 9cm schmäler in der Spur)

    Ungefähr bei 110. Soooo viel ist das nicht.

    Wellenbrüche beim GTi? Die hohlen Nocken, die bis 1992 verbaut wurden, sollen öfters brechen. Gibt geteilte Meinungen dazu. Über den GTi-Motor findest Du ellenlange Threads unter der Suche... Materialfehler? So fallen mir jetzt keine großartigen ein...

    EDIT: hab nachgeschaut, sind doch nur 100 Nm bei 3400 Touren. Das bisserl weniger reißts aber auch nicht mehr raus.