Hier ist nur der Original-Unterbodenschutz drauf und da drauf Unterbodenwachs, kein Bitumen. Offenbar hat das auch nicht geholfen.
Wenn ich richtig verstehe, fängt der Rost entweder auf der anderen Blechseite an, d.h. im Innenraum unter dem Teppich, oder zwischen(!) werkseitigem Unterbodenschutz und Unterboden. Wie man das verhindern soll bzw. hätte verhindern sollen, ist fraglich 🤔 .
Also nocheinmal.
Der U-schutz ab Werk besteht aus einer Art Kautschuk, der wird mit der Zeit spröde und rissig.
Dadurch kann sich dort Wasser sammeln und der Unterboden, der eigentlich geschützt werden sollte, fängt langsam und unsichtbar an zu rosten.
Selbst wenn nachträglich ausgebessert wurde, hat sich darunter schon meist angefangen Rost zu bilden. Es käme also keine weitere Feuchtigkeit hinzu, aber der vorhandenen Rost bereitet sich trotzdem weiter aus.
Schau dir die befallenen Stellen am Unterboden doch nochmals an. Das sind oft Stellen an denen mehrere Bleche übereinander sitzen und sich Wasserabläufe befinden. Die sind ziemlich klein und auch gerne verdreckt, also sammelt sich dort Feuchtigkeit (im Inneren) und das ganze fängt von innen an.
Wie also hätte das verhindert werden können?
Beim Swift MA gar nicht...
Da hätte jemand direkt nach dem Kauf den Wagen professionell mit U-schutz und Hohlraumschutz nachbehandelt lassen müssen.
Das wurde aber sicher nur in den allerwenigsten Fällen gemacht worden sein.
Wenn das ganze erst, wie bei deinem, nach über 10 Jahren gemacht wurde ist es dafür zu spät und die Folgen sieht du nun.
Einzige Chance so etwas auf Dauer in den Griff zu bekommen, hat dir Quertreiber beschrieben.
Stichwort Restauration und nicht Reparatur
Das gesamte alte Zeug mühselig entfernen, stellen austrennen, neu einschweißen und konservieren.
Erstaunlich, daß das selbst ein "Privat-Schweißer" sagt.
Weil man aus (bitterer) Erfahrung weiß, wann die Arbeit den Nutzen übersteigt.
Ich habe mal testweise den Teppich vorn etwas abgemacht (nur neben der Fahrertür und A-Säule Verkleidung ab und Teppich etwas angehoben); darunter ist auch Rost zu sehen, aber nicht flächendeckend. Vermutlich hätte man dort, also zwischen Teppich und Unterboden, irgendwie konservieren müssen?! Dort war nur blanker Lack zu sehen, oder eben Rost.
Der Teppich scheuert dauerhaft auf dem Lack, so dass dort Feuchtigkeit eindringen kann und dann fängt es dort an zu rosten. Besonders im Bereich der "Nähte" und rund um diese Dämmmatten.
Da hilt nur, Rost entfernen, Rostumwandler und dann konservieren mit z.B. Rostschutzlack
PS1: Kostenvoranschlag von Werkstatt 2 beläuft sich auf ca. 6000€. Es wurde im Detail ausgeführt, was gemacht werden müßte, auch konkret, welche Stellen wie instandgesetzt werden müßten, was alles an Material notwendig wäre. Das war zumindest aufschlußreich. Inklusive wäre ein Tausch der (ebenfalls rostigen) Federn, was aber nicht groß ins Gewicht fällt.
Meine Vorgabe war "wieviel würde eine Instandsetzung kosten, unabhängig von der Sinnhaftigkeit, unter der Bedingung, daß es länger hält als nur für den TÜV".
Das klingt schon eher nach einer plausiblen Größenordnung. Das ganze kostet vor allem Zeit und die kostet Geld.
Ich bleibe (leider) dabei.
Bei dem Ausmaß lohnt es sich nicht mehr, besonders wenn man alles machen lassen muss. Selbst wenn man da jemand kennen sollte, der einem preislich entgegen kommen würde, bleibt die viele Arbeitszeit, die investiert werden muss.
Bei meinen 95er EA bin ich auch langsam an den dem Punkt, dass ich überlege, wie lange es sich noch lohnt, egal wie gerne ich mit dem Auto fahre.
Eben weil ich die Arbeiten bezahlen lassen muss und vom Rost her hat der bisher nur einen sehr kleinen Bruchteil im Vergleich zu deinem.
