Beiträge von swifta =)

soo nochmal ich!

Ich hab das Zündkabel das von der Spule zum Verteiler geht gegen ein gebrauchtes vom Schrott getauscht! Jetzt funktioniert wieder alles einwandfrei

also! xD ich hab nen GLS wollte ich nurmal sagen! das ich ständig GS geschrieben habe liegt wohl daran das ich ständig nach einem GS 1.3 oder GTI für mich gucke und dann dachte ich hätte auch nen GS *wunschdenken* hahaha =P

ich hab nochmal heute unter die haube geguckt! stand mal jetzt in der garage von meinem dad über nacht! da war ihm halt warm und da hab ich ihn mal gestartet, hat funktioniert! dann hab ich die zündspule und das davon laufen zündkabel befeuchtet! dann ging der wieder nicht an! da konnte man lange und ordentlich drehen! ich lies mal meine mum starten, dann sah ich auch die funken die an 2 stellen deutliche an der zündspule hinunher flitzen! dann habe ich das kabel und zündspule getrocknet und da ging er wieder

nun ja! hab mal auch nur die zündspule angefeuchtet und da ging er nicht!
die zündkabel könnte ich schonmal austauschen aber die zündspule zeigt bei feuchtigkeit deutlich den fehler!

die müsste ich dann wohl auch austauschen! ansonst kann ich wohl mit meiner kiste rumfahren da ich den fehler per hand immer wieder mal beheben kann oder? =)

gruß

wie wäre es mit diesem satz zündkabel? aber nur von BJ 83-89 für 3zyl.

kann ich den nehmen?

<klick>

ja danke macht mich fertig nur weil ihr ahnung habt und ich net vom thema weichen wir wohl immer mehr ab...aber wenigstens ist es geklärt

hahahaha ist ja schon ganz lustig mit euch hier xD ich weis zwar auch nciht wie ich gerad die ganze zeit auf GS bin wenns nurn 1.0er ist vllt steht was in den papieren

kabel austauschen okeee, aber kann ich das mal so isolieren zum testen, wenn ja mit was am besten?

danköö^^

das ist ein auto!

Soo !

Hab den Großcheck gemacht ! Dann fasse ich mal stichpunktartig zusammen:

- Fehlercode 12 (also alles in Ordnung)
- Luftfilter auch in Ordnung, soweit hell kaum schwarz
- Zündkerzen sehen aus wie Neu!
- Zünddose etwas gereinigt, war ansonst OK
- Zündkerzen test mit aufliegen auf dem Motorblock = keine Funken
- Zündungsanlage normal

jetzt das entscheidende! ich hab mal die 3 Zündungskabel die zu den Kerzen gehen befeuchtet und das Zündungskabel das von der Dose zur Zündspüle geht ebenfalls befeuchtet!

Beim starten verlieren sich einmal am Anschluss der Zündspule Funken und auch auf dem halben weg durch das Zündungskabel ab Mitte auch mal der Funken! Also 2 Stellen verlieren Funken!!

Ich würd mal sagen wir sind der Sache ziemlich auf die schliche gekommen!

Aber wie kann ich am besten Testen obs am Zündkabel liegt, wenn ich mir nicht gleich ein neues holen möchte? Einfach nochmal isolieren??

Gruß und Danke

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ja das mit dem fehlercode hatte ich auch schon vorgehabt! habs vergessen zu erwähnen. mal sehen was der mir sagt

Hallo Leute,

sorry das ich erst jetzt schreibe, war (bin es jetzt noch ein wenig) leider grippekrank im bett! heute kann ich mich mal den tests annehmen die ihr vorgeschlagen habt!

eine frage da nur!
ich finds etwas komisch das ihr die batterie so anzweifelt, denn ok, der funke muss nicht ausreichen bzw. die kraft, aber wenn der motor dann doch startet
verhält er sich noch anfangs recht komisch, wenns um die geräusche geht die er verursacht, so ein röhrenund schütteln ist das usw, obwohl der ja bereits gestartet hat. macht der das nur weils kalt ist und er sich selbst aufwärmen muss oder ist das normal so? nach einer fahrt in die stadt oder so, ca. 8-10km , danach 2 stunden pause und dann wiederstarten, so in den nachmittagsstunden bei außentemp. ca. 3-4C° startet er zwar fast sofort aber wieder (diesmal nur kurz) mit diesem komischen verhalten, halt kurzes röhren, dann dreh ich selbst etwas höher und das verhalten wird normal! ganz schlimm wie oben beschrieben tritt es auf wenn er mal über ne eisige nacht da stand und schon seit dem gestrigen vormittag nicht bewegt wurden ist! da ist am morgen gegen 8:00uhr nix zu machen, startet nicht als wäre die batterie leer, kann zünden und zünden und der motor sagt gar nix! und erst wenns wärmer wird um die nachmittagsstunden, wenn der motor etwas von der hitze der sonne aufgewärmt wird stehen die chanchen höher!

wollte das nochmal so hinzufügen, vielleicht kann jemand mit dieser etwas genaueren beschreibung den fehler ein wenig einkreisen, so aus erfahrung oder so!!

DANKE schonmal an alle das ihr mir mit euren beiträgen hilft !!

viele grüße

achja! das zündkabel das von der zündspule zur zündverteilerdose geht, das ist an der stelle in der es in die zünddose geht verkalkt! das heißt der goldene "kontakt" das so rund ! hatte das eig schon lange so und damit auch nie probs...habs ab und zu mal etwas mit schleifpapier bearbeitet und vom kalk befreit!

vielleicht spielt das doch ne rolle? halt irgendwelche algemeinen probleme mit der zündung? hmm !!

gestern noch lief er wie ne ralleymaschine xD volle power kurz vorm roten drehzahlbereich! keine angst das klingt übertrieben ist aber harmlos gemeint aber eig. wie ne eins weil die außentemp. da war! es war ganz ok...kalt aber sonnig und nicht zu eisig!

aber wenns zu kalt ist dann will er nicht selbst wnen die zündung wie ein feuerwerk zündet!

also ich meine nicht das es die batterie ist da ich ziemlich lange versuchen kann zu zünden und das völlig normal!! bis sie natürlich abschwächt!

der motor hört sich dann etwas beim starten, das heißt wenn er kalt ist es aber noch nicht so kalt ist das er nicht startet, so an als müsste er erstmal ausspucken! ich drehe mal im leerlauf höher und er will nicht gleich so richtig gleichmäßig höherdrehen, so als ob er etwas gewürgt wird und dann erst luft bekommt und normal höherdreht! der austoss ist dann nicht ganz ohne!

aber egal, ich probier die idee mit dem warmhalten der bat. mal!

aber auf dauer wenns die bat. ist dann ist das doch keine lösung

Hallo Leute,

mein Swift GS 1.0 will wenn es kalt ist nicht mehr anspringen!

Das liegt auch 100% nicht an der Batterie usw! Wenns erstmal warm wird und er in der Sonne mal auftaut da geht er auch ohne Probleme an, "spuckt" zwar etwas...so ein komisches röhren und dann geht er auch normal!

Sobald über Nacht aber Frost war und minustemps. dann will er am morgen nicht, nachmittags bei sonnenschein und aufgewärmt dann schon!

Mir hat einer was wegen einem Sensor zum Gemisch gesagt, weis aber nicht mehr genau was, wer kann mir bitte! helfen??

Danke im vorraus!

Gruß

mit der großen hilfe von "the-transporter" sind wir folgend weitergekommen (damit leute mit ähnlichen probleme was zu lesen haben )

beim fehlercodeauslesen gab dieser den fehlercode 14 heraus! also wasserkühler usw. ! da der wagen nach längerer standzeit kalt ist und dann auch normal bis zum warmwerden funktioniert ist es auch nicht verwunderlich das wenn er mal erwürgt und nicht sofort anspringt der motor noch nicht abgekühlt hat!

der defekt liegt sehr höchstwahrscheinlich an einem defekten kühlwassertemperaturgeber/temperaturfühler !

heute leider nen falschen tempgeber erwischt, ich verfahre weiter in der suche und hoffe auf erfolg

schreibe wie es weitergeht wenn es neue infos gibt

Hallo,

ich bin neu hier und hoffe das mir jemand bitte helfen kann!
Ich habe die Suche benutzt aber meist nur Probleme mit Drehzahlen um die max. 3000 bei anderen gelesen.

nun zu meinem problem!

es ist ein 96. swift gs 1.0 ! mit ca. 135000km
vor ca. 5 Monaten ist mein Kühler kaputt gegangen! habe ihn gegen einen etwas größeren ersetzt und alles war wieder in Ordnung! (kalt ist der zeiger unten, warm immer in der mitte)

Vor ca. 1Monat dann began ein neues bis heute bestehendes Problem! Wenn der Wagen kalt ist startet er sofort...aber eine Weile später wenn er durchs fahren warm wird...leuchtet dann schon die "Check Engine" leuchte auf...mal kurz mal länger...und dann beim Kuppeln zwischen den Gängen 1-2-3 geht der Swift plötzlich auf 6000 U/Min hoch!!! Etwas schwierig zu fahren...ohne ihn dabei nicht gleich zu erwürgen aber ich bekomme das schon hin! peinlich leider auch wie ihr sicher denken könnt!

ich weis nicht ob er damals schon dann wenn man zb. im 3gang war und die hohe drehzahl kam dann den wagen anschob (logisch) oder das später kam...natürlich ziemlich gefährlich dadurch! aber jetzt in letzter zeit kommen die drehzahlen sehr schnell und danach stirbt der wagen sofort ab...manchmal kann ich es ncoh abwenden aber nun fast nicht mehr! ab und zu dann doch beruhigte sich der wagen nach so einem drehzahl vorfall!

wenn der wagen dann doch abgestorben ist, springt er nciht mehr an! das heißt er ging nicht mehr an..und man bekam angst die batterie leer zu bekommen! bei einer wartezeit von mind. 5min (wahrscheinlich durch abkühlung) startet er dann wieder! bis zum nächsten drehzahl vorfall!

ps.: die drosselklappe ist vollkommen sauber! beim zentralen zündstecker hat sich kalk gebildet (goldener stecker mit dickem gummi ummantelt, aber bei reinigung nicht die ursache gewesen)

Bitte um Hilfe! und vielen Dank im vorraus!!!

Viele Grüße

swifta =)