Das kannst du so natürlich auch machen aber denk dran, dass du nicht sehr viel unterhalb der Kugel anfügen kannst.
Wenn du das zu lang machst, wie ich, dann bekommst schnell Probleme am Auspuff. Dann heißts entweder wieder kürzen oder aufwendig das Schaltgestänge verlegen. Ich hab mich dann für den Aufwand entschieden. 😎
Gruß Bruce
Naja, dass die Schaltung, wie so ziemlich alles andere im Swift auch, recht unpräzise ist, ist denk ich nichts neues. 😅
Der Shortshifter ist im Prinzip ein nach unten verlängertes Originalteil. Durch die Verlängerung nach unten erreichst du die Verkürzung oben am Knauf.
Eine Schaltwegverkürzung kann man aber relativ einfach selbst schustern.
Schalthebel ausbauen und nach der Kugel nach unten hin nach belieben verlängern.
Allzu weit geht das allerdings nicht, weil man dann recht schnell am Auspuff anstößt. Dem kann man etwas entgegenwirken indem man die Schaltstange oben kürzt. Dadurch verlierst du dann aber das Gewinde für den Knauf.
Willst du oben alles original lassen, müsstest du unten die Schaltstange verlegen. Das ist aber wesentlich mehr Aufwand und will gut vermessen werden. 😉
Gruß Bruce
Nö, meinte er nicht. 😆
92er spricht von den Zapfen die die Leuchten an deren Unterseite haben. Damit werden sie ja auf die Halter gesteckt und an der Oberseite an die Karosserie geschraubt. Ob der MA das Halteblech hat, weiß ich tatsächlich auch nicht. Da müsste mal jemand nachsehen, der nen MA hat.
Das EA Mittelteil hat zwei Nebelschlusslichter. Ich würd, einfach damit es gleich aussieht, auch beide Birnen anschließen. Bei Fragen, einfach melden. 😉
Gruß Bruce
Genau.
Das Problem mit den passenden Steckern hatte ich auch und mir damals aus einem Schlachtfahrzeug rausgeholt.
Denk dran, dass du das Nebelschlusslicht in das mittlere Leuchtenteil legst.
Gruß Bruce
Also das Umbauen von MA auf EA geht genauso. Die Stoßstange, zumindest das Oberteil davon, musst du allerdings tauschen. Du kannst es auch abschneiden, sieht dann aber doof aus. 😀
Gruß Bruce
Wenn der Benzinfilter der erste und 200k km drin ist, würde mich nichts mehr wundern. Tausch den Benzinfilter. Kostet nicht viel, ist schnell gemacht und tut dem Auto was gutes.
Gruß Bruce
Hast du auch auf der Innenseite der Felge geschaut? Da stehen auch oft die Felgendimensionen. 😉
Sonst steht spätestens in der ABE/Gutachten welche ET die Felgen haben.
Gruß Bruce
Also meine Domstreben wurden auch nicht eingetragen, weil sie das generell auch nicht müssen. Die haben ja auch keinen Einfluss auf das Fahrverhalten, machen die Karosserie nur etwas verwindungssteifer. Eine Domstrebe, egal wo verbaut, ist kein sicherheitsrelevantes Bauteil.
Rad/Reifen müssen wie schon angesprochen abgenommen werden, da die Felge alleine schon nicht Serie ist, ohne Tieferlegung aber kein Problem. Selbst mit 30/30er Federn easy.
Gruß Bruce
Sehr cool, wenn das so ging. Was der TÜV-Mann für die Abnahme genommen?
Ich denke nicht dass das gerade günstig ist. Ist ja doch einiges an Aufwand, für dich und ihn.
Ist der GTi jetzt also fertig?
Gruß Bruce
Also ich fahr bald 15 Jahre Swift und von Federn von van den Berg hab ich noch nie gehört. Wäre mir auch zu gewagt das irgendwie per 21er einzutragen, zumal es auch teurer ist. Bei H&R machst definitiv nichts falsch. Sind recht straff abgestimmt.
In meinem hab ich Eibach drin und bin sehr zufrieden, da die eher auf Komfort ausgelegt sind.
Gruß Bruce
Er braucht den Fahrzeugschein, um den Motor beim TÜV eingetragen zu bekommen.
Als Art Nachweis, dass es den Motor im Swift gab und die Daten daraus übernommen werden können.
Ihm geht es glaub ich nicht um Teile. 😀
Gruß Bruce
Gegen Felgenrandaufkleber gibt es nichts einzuwenden. Da gibt es keine Regelungen oder Verbote. Ganz beruhigt kaufen was gefällt und aufkleben. Ist ja auch nichts anderes als wenn du dir aufs Auto direkt einen Aufkleber drauf machst.
Gruß Bruce
In welcher Region suchst du denn? Singen, Konstanz, Stockach, WT, Titisee, oder Lörrach?
Gruß Bruce
Beim Thema Konservierung und wie das Auto genutzt/gepflegt wurde geb ich dir vollkommen recht. Mein Eindruck war aber immer, dass die MA schneller und stärker rosteten als die EA. Ist die Blechstärke bei beiden die gleiche?
Gruß Bruce
Meiner Meinung nach vom Blech um einiges schlechter als der EA aus Japan.
Gruß
Bruce
Ohh man stimmt... 😅 Ich hab schon ewig keinen GS Motor mehr in der Hand gehabt.
Gruß Bruce
Sind die G13BA nicht die Ungarnmotoren und die G13A vom EA, also aus Japan? 
Gruß Bruce
Mein letzter Post war anno 2008. 
Da hat sich in den letzten 13 Jahren automobiltechnisch ordentlich was getan:
Pkw:
1. Ford Fiesta GFJ 10/05 - 03/06
2. Suzuki Swift GS EA 09/06 - 01/07
3. Suzuki Swift Cabrio GTi EA 04/07 - 05/19
4. Suzuki Swift GS EA 11/09 - 05/10
5. BMW 535i e34 10/10 - 05/12
6. Suzuki X-90 04/12 - 07/12
7. BMW 316ti Compact e46 07/12 - 04/13
8. BMW 325ti Compact e46 04/13 - 01/15
9. Suzuki Swift GTi EA 08/14 - heute
10. Skoda Rapid Spaceback Style+ 12/14 - 11/16
11. Skoda Superb Combi L&K 280 12/16 - 12/19
12. Cupra Ateca 12/19 - 10/20
13. Suzuki Swift EZ limited 2 01/20 - 09/20
14. VW Golf VII Variant 09/20 - heute
15. Skoda Enyaq RS in Planung
16. Toyota Supra A90 in Planung
Motorräder:
1. Ducati Monster 600 04/11 - 05/12
2. Suzuki GSX-R 1000 K5 Yoshimura 01/13 - heute
3. Kreidler Hiker 125 DD Sport 05/20 - heute
Gruß Bruce
... und ich hätte noch ein Paar Seitenschweller übrig.
Gruß Bruce
