Beiträge von Deejay-Q

deswegen hab ich geschrieben, dass das Zündschloss nicht ausbaubar ist, weil man die Abreißschrauben beim Ausbau zerstört und diese ja nicht wieder hernehmen kann. 😉

Gruß Bruce

Um die Hebeleinheit auszubauen musst du das Lenkrad erst ausbauen. Darunter sind dann die Schrauben für den Lenkstockschalter. Auf dem zweiten Bild sieht man die. Das andere da drunter ist das Zündschloss und ist nicht ausbaubar.

Gruß Bruce

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Gruß Bruce

Etappe 6: Briançon - San Remo, 299km.

6. September

Unseren letzten Tag der Rallye begannen wir fast schon mit stoischer Routine. 6 Uhr aufstehen, 06:30 Uhr Frühstücken und dann das tägliche Briefing. Heute aber aus Platzgründen nicht in Briançon, sondern am ersten Pass des Tages, dem Col d’Izorad (2360m). Treffpunkt am dritthöchsten Pass der Route des grandes alpes war 08:30 Uhr und für alle Teams gut zu erreichen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Nun schlug auch die Stunde der Wahrheit, denn alle Teams zeigten ihre Baguette. Eines der Teams, nun verkleidet als Priester, hatte bei ihrer Tagesaufgabe göttlichen Beistand und präsentierten mit musikalischer Untermalung von E Nomine – Vater Unser, ihr Baguette von stolzen 220cm Länge. Dieses hatten sie sich in einer Klosterbäckerei extra backen lassen und die Tagesaufgabe damit verdient gewonnen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Am Col d’Izorad erhalten wir auch unsere letzte Tagesaufgabe mit dem Motto: Höhenflug!

Ziel war es, den höchsten Punkt der letzten Route zu erreichen; wie ist jedem selbst überlassen. Als Beweis sollte ein Foto von uns mit der exakten Höhenangabe dienen.

Unsere Entscheidung fällt auf den über 2700m hohen Grenzpass Col Agnel (2744m), um dort unsere Challenge zu erfüllen. Wir verlassen den Col D’Izorad in südöstlicher Richtung und befahren auf unserem Weg ans Ligurische Meer auch Teilstücke der legendären Rallye Monte Carlo.

Nach einer guten Stunde beginnt dann der Aufstieg zum Col Agnel. Nach dem Stilfser Joch und dem Col de I’Iseran ist der Col Agnel der dritthöchste asphaltierte Pass der Alpen. Genau auf der Passhöhe verläuft auch die Landesgrenze zwischen Frankreich und Italien.

Am Pass, auf 2744m angekommen, machte ich mich dann fußläufig auf den Weg auf einen nahegelegenen Bergkamm und konnte mit ausgestrecktem Arm schließlich eine per GPS gemessene Höhe von 2800m erreichen. Ich war nur nicht der einzige der auf die Idee kam. Egal, denn der Rundumblick war wieder mehr als sensationell.

[Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/index.php?attachment/24636-pano-jpg/]

Fortan fahren wir immer bergab und erreichen bald den eher unscheinbaren aber nicht uninteressanten Cole di Sampeyre (2284m). Von dort aus gelangen wir über eine schmale befestigte Straße hinter dem Ort Elva ins Vallone di Elva, eine wilde und tiefe Schlucht mit einer stark ausgesetzten Straße. Diese führt etwa 6 km entlang von steilen Felswänden vorbei an teilweise tonnenschweren Felsblöcken auf, und Schlaglöchern in der Straße, durch mehrere kurze und unbeleuchtete in den Fels getriebene Tunnel. Die Straße für hartgesottene endet im Mairatal, wo wir ein Hinweisschild und Absperrungen vorfinden, auf dem wir lesen können, dass die Passstraße seit 2018 für den öffentlichen Verkehr gesperrt ist und seither nicht mehr instand gehalten wird. Als ich mir dann die vergangenen 6 km revue passieren ließ, dachte ich mir, dass ich diese Strecke lieber nicht gefahren wäre, hätte ich vorher gewusst was mich erwartet.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Über den Colle d’Esischie (2370m) gelangen wir nur wenige km weiter an den Colle Fauniera (2481m) wo wir unsere letzten Blicke auf die einsame und doch beeidruckende Alpenlandschaft genießen können, bevor es in großen Schritten immer weiter abwärts ans Meer führt.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Wir streifen das Fürstentum Monaco nur knapp und Mühen uns am Meeresufer entlang durch die Orte Menton, Ventimiglia und Bordighera, bevor wir endlich am Ziel unserer sechstägigen Reise quer durch die Alpen, in San Remo ankommen. Auch unser kleiner roter Wegbegleiter hat die Reise ohne technische Probleme gemeistert.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Und was ist mit der Wochenchallenge?

Diese war, so viele Pässe wie möglich zu befahren und von 50 vorgesehenen Pässen, die wir bei weitem nicht alle aufzählen können, weil es einfach den Rahmen sprengen würde, haben wir stolze 49 geschafft.

Am Hotel, dem Ende der Rallye erwarten uns Sektempfang und eine gemeinsame und ausgelassene Abschlussfeier mit Siegerehrung. Von 40 teilnehmenden Teams haben wir bei unserer ersten Rallyeteilnahme, den für uns hervorragenden achten Platz belegt.

Am nächsten Morgen, dem ersten Mal ausschlafen und einem ausgiebigen Frühstück, traten wir unsere 747km weite Heimreise ins Werdenfelser Land an und verbrauchten hierfür lediglich sparsame 50€ Benzin. Sogar für die italienische Autobahnmaut plus Ticket für den Brennerpass und die Europabrücke haben wir mehr bezahlt. Für die gesamte Rallye verfuhren wir ziemlich genau 250€ an Benzin. Trotz aller Strapazen für Mensch und Maschine ein respektabler Durchschnittsverbrauch von rund 6l/100km.

In diesen sechs Tagen Rallye haben wir tolle Menschen kennengelernt, vieles gesehen und erlebt, was uns noch lange lange in Erinnerung bleiben wird. Die Bergpanoramen, Seen, Täler, Tiere und Orte auf unserer insgesamt 3.335 km langen Rallye durch die Alpen waren für uns echt beeindruckend, obwohl wir selbst im Alpenvorland an der Österreichischen Grenze wohnen und resümieren: Das wars absolut wert!

Vielen herzlichen Dank fürs Lesen, eure Kommentare und die vielen Likes.

So, nu is Schluss. Jetzt kann der Frühling mit seinen ersten warmen Tage langsam kommen und damit schließe ich - Bis zur nächsten Rallye!

Gruß Bruce

Etappe 5: Martigny - Briançon, 374km.

5. September

Tag fünf startet für uns abermals mit dem Briefing um 7:30 Uhr, nur diesmal zum Glück direkt vor dem Hotel. Heute erwarten uns wieder phänomenale Aussichten, Bergpässe und meistern mit unseren betagten Karossen die „Route de grande alpes“, auf den Spuren der Tour de france. Darunter passieren wir Klassiker wie den Col de I’Iseran (2770m), den Col du Mont Cenis (2083m), oder auch den nervenaufreibenden Colle delle Finestre (2178m) der italienischen Region Piemont. Spontan fühlen wir uns irgendwie an Mon Chéri erinnert…

Insgesamt werden wir heute die Landesgrenzen der Schweiz, Frankreich und Italien vier Mal überqueren.

Nachdem wir heute Frankreich, das Land des guten Weins und der Baguette erreichen, lautet unsere heutige Tagesaufgabe: Wer hat den Längsten? Pardon, DAS Längste. Ziel der heutigen Etappe war es nicht nur die höchstgelegene Stadt Frankreichs und der Europäischen Union auf 1326m Höhe zu erreichen, sondern auch ein möglichst langes Baguette zu kaufen. Wer das Längste organisierte, konnte die Tageschallenge für sich entscheiden.

Relativ zügig fanden wir ein Baguette von stattlicher Länge, so dachten wir. 56cm maß das Weißbrot, doch am folgenden Morgen, als die Baguette präsentiert wurden, sollten wir nur noch ungläubig staunen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Doch zunächst steht uns der Große St. Bernhardpass (2469m) und der Kleine St. Bernhardpass (2188m) bevor. Wir lassen Martigny hinter uns und steigen direkt in den Pass ein. Auf dem Bernhardpass liegen ein Hospiz sowie eine der berühmtesten Hundezuchten der Welt, welche auch besucht werden kann. Man erahnt es fast, dass es sich hierbei um die Bernhardiner-Rasse handelt.

Auf der anderen Seite des Großen St. Bernhardpasses liegt das Aostatal, von wo aus wir bereits den Monte Bianco, oder auch besser bekannt als Mont Blanc, erspähen können. Vom Kleinen St. Bernhardpass gelangen wir ins Hochtal La Thule und starten in die Route de grande alpes.

Leider war hier dann auch der zweite Totalausfall zu beklagen. Plötzlich auftretende Leistungsprobleme und letztlich ein Pleullagerschaden am Mitsubishi 3000GT zwang das Team zum vorzeitigen Ende der Rallye. Ihnen blieb nur die Rückreise ins weit entfernte Nordbayern.

Für den Rest ging es jedoch weiter und schon bald erreichen wir den weltbekannten Skiort Val D’Isère, immer weiter bis zum buchstäblichen Höhepunkt des gesamten Alpen Rodeo.

Der überwältigende aber doch sehr kalt und windige Col de I’Iseran ist der höchste befahrbare Pass der Alpen. Natürlich halten wir für eine kurze Pause. Danach erreichen wir nach einer kurzen Bergabfahrt durch die Hochebene den nicht minder beeindruckenden Col du Mont Cenis. Insgesamt befahren wir etwa 75km Passstraßen im hochalpinen Gelände mit Steigungen von maximal 15%.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Anschließend machen wir einen Abstecher zum Colle delle Finestre, einem Teilstück der Giro D’Italia, und überqueren die italienische Landesgrenze. Der kaum von Autos befahrene Colle delle Finestre hat es wirklich in sich, denn er ist ein ehemaliger Militärpass, welcher hauptsächlich einspurig ist und mit einer maximalen Steigung von 14% in schier endlosen Serpentinen hinauf zur alten Militärfestung Forte delle Finestre führt und den Fahrzeugen der Teams wirklich alles abverlangt. Haben wir schon erwähnt, dass die vom Militär des 18. Jahrhunderts angelegte Passstraße bis heute lediglich geschottert ist und über keinerlei Sicherungen wie Schutzplanken verfügt? Aufgrund des geringfügigen Nervenkitzels und der vielen Schlaglöcher können wir den Pass zumeist nur mit Schrittgeschwindigkeit erklimmen. Der grandiose Blick vom Fort ins Tal entschädigte die Mühen vollkommen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Auf französischer Seite ging es durch viele Bergdörfer und über den letzten Pass des Tages, den Col de Montegnèvre (1854m), wieder hinab ins Tal bis nach Briançon.

Gruß Bruce

Hey Nils,

vielen Dank. Jetzt wenn der Frühling da ist, bekommt er nochmal eine komplette Trockeneisbehandlung am Unterboden, samt Versiegelung. Dann noch ein paar kleinere Schönheitsfehler beseitigen und dann geht er zur Oldtimerbegutachtung + Wertgutachten. Bin gespannt was da rauskommt und auf das schöne H auf dem Kennzeichen.

Welcher Farbton das auf dem Ventildeckel genau ist, kann ich dir leider nicht sagen. Meines Wissens nach ist es gar kein RAL-Ton, weil leicht metallic. Hab den Ventildeckel dem Lackierer gegeben und gesagt, dass ich den in Originalfarbe wieder haben will. Wie er die Farbe bestimmt hat, weiß ich nicht.

Die RAL 5022 könnte aber gut hinkommen.

Gruß Bruce

Im Tal angekommen wartet bereits als nächstes der Nufenenpass (2478m) auf uns. Der Nufenenpass gilt als höchster innerschweizerischer Straßenpass und ist die einzige Direktverbindung zwischen Tessin und Wallis.

Auch ein kleines weiteres Opfer gab es zu beklagen. Der schicke Benz hatte einen leichten Feindkontakt mit einem anderen Pkw. Zum Glück blieb es nur beim überschaubaren Schaden und die Jungs nahmens mit Humor.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Bei strahlend blauem Himmel und Sonnenschein durchquerten wir das Rhônetal bevor wir unser Tagesziel Martigny in der französischen Schweiz erreichen. Natürlich erfüllen wir auch unsere heutige Tagesaufgabe, bei der so viele Unterschriften wie möglich auf unserem Auto, natürlich auf aufgeklebter Folie, sammeln sollten.

Insgesamt konnten wir knapp 70 Unterschriften ergattern und werden nie die ältere Dame aus einem hochalpinen Bergdorf vergessen, die in ihren 80 Lebensjahren kaum die Zivilisation gesehen hatte, nie eine Schule besuchte und weder richtig lesen noch schreiben lernte - wie sie uns in einem herzlichen Gespräch verriet. Und dennoch zittert sie ihren Namen „Josette“ auf unser Auto. Wir sind schwer beeindruckt und zollen ihr unsere höchste Anerkennung für ihre Gastfreundlichkeit.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Gruß Bruce

Etappe 4: Colico am Comer See - Martigny, 469km.

4. September

Am Morgen der vierten und längsten Ettappe blieb für die Teams kaum Zeit für’s Frühstück, denn das tägliche Briefing fand um 07:30 Uhr zum Sonnenaufgang am Gipfel des ersten Passes statt. Von Colico zum Treffpunkt am Spülgenpass (2115m) mussten 56km und 1900 Höhenmeter überwunden werden. Für alle Teams hieß das also zeitig aufstehen und rechtzeitig losfahren. Der Spülgenpass ist auch unser heutiges Tor von Italien in die Schweiz. Auf uns warten heute sensationelle Ausblicke, das Rheintal wo der in Deutschland geschichtsträchtige Rhein seinen Ursprung hat und legendäre Schweizer Bergpässe. Die Nordflanke in schier endlosen Serpentinen hinab ging es in den Ort Spülgen, um dann westwärts den ersten Kracher des Tages in Angriff zu nehmen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Von Hinterrhein geht’s auf der alten Passstraße entlang der romantisch wilden Landschaft rauf auf den Bernadino Pass (2066m). Dank des ganzjährig befahrbaren gut 6.600m langen Tunnels der Schnellstraße durch den Berg ist die Passstraße nur sehr wenig befahren, weshalb man viele tolle Augenblicke genießen kann.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Unsere Route führt uns weiter über den Lukmanierpass (1915m) der den nördlich gelegenen Kanton Graubünden mit dem südlichen Tessin verbindet und zum Oberalppass (2044m), an dessen Scheitelpunkt Europas höchstgelegener Leuchtturm steht, ja, ein Leuchtturm im Herzen der Schweizer Alpen. Am Oberalppass befinden wir uns auch an der Quelle des Rheins, der sich von dort aus seinen 1.232km langen Weg durch die Schweiz und Deutschland bahnt, bevor seine Mündungsarme bei Rotterdam in den Niederlanden die Nordsee erreichen. Und genau hier an der Mündung zur Nordsee stand einst der Leuchtturm, der nun auf dem Oberalppass seine letzte Bestimmung fand.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Entlang des Oberalpsees fahren wir talwärts nach Andermatt, wo wir auch den bei Bahnurlaubern beliebten Glacier Express erspähen können, bevor wir den König der Pässe, den legendären St. Gotthardpass (2106m) bezwingen. Lange galt der Gotthard mit seiner Schöllenschlucht als unüberwindbares Bergmassiv, bis ein Bremer Benediktiner beschließt über den nach Bischof Godehard von Hildesheim benannten Berg, nach Rom zu reisen. Die erste Gotthardüberquerung über die befestigte Römerstraße, mittels Fuhrwerk, wurde im Juli 1775 dokumentiert, was schlussendlich den Grundstein für den Reichtum der Schweiz durch den Warenhandel mit Italien bedeutete. Auf der Südrampe führt uns der Weg über die weltbekannte, gepflasterte Tremola und der Teufelsbrücke, in 24 Kehren nach Airolo.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

zickzack

vielen Dank für den Hinweis. Weiß auch nicht warum ich da immer ein r mit reingebastelt hab. 😅

Von den Pässen her kamen schon noch ein paar richtige Granaten die ich eigentlich weder mit dem Auto, noch mit dem Motorrad nicht hätte fahren wollen. Bis man sich umsieht ist man aber schon mittendrin. 🤭

Mehr dazu aber im weiteren Verlauf. 😉

Gruß Bruce

So viel sei verraten, wir waren nicht unter den Ausfällen obwohl wir zu Beginn der Tour einige bissige Kommentare zu hören bekamen, ob unser Spielzeug das überhaupt packt.

Ich hatte den GTi aber vorher entsprechend gecheckt und vorbereitet. Ich hatte da vollstes Vertrauen in den GTi. ☺️

Am Ende des Roadtrip bekamen wir dann im Ziel Lobpreisungen, dass wir wir eben nicht unter den Ausfällen waren.

Gruß Bruce

Vielen Dank 😊

Ja, die Gegenden die es da zu sehen gab, waren wirklich sehr beeindruckend, wenn man sich dafür interessiert. Das kann man gar nicht alles in Fotos fassen. Man muss ja auch noch irgendwann das Tagesziel erreichen. 🤭

Der Tesla blieb leider nicht der einzige Ausfall. 😔

Gruß Bruce

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Gruß Bruce

Nach einer kurzen Pause und dem grandiosen Ausblick vom Stilfser Joch ging es direkt wieder bergab zur Zollfreizone Samnaun, wo wir dann erstmal steuerfrei volltankten.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Nach mehrmaligen Grenzpassagen zwischen der Schweiz und Italien über den Umbrailpass (2501m) und den Ofenpass (2149m) gelangen wir ans nächste Highlight des Tages, der 3,4km lange einspurige Munt la Schera Tunnel, der direkt zum Forcola di Livigno (2315m) führt und den Schweizer Kanton Graubünden mit Livigno in der italienischen Provinz Sondrio verbindet.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Das besondere hier ist, dass die Mautstelle direkt auf der schmalen Staumauer des Lago di Livigno (1805m) errichtet wurde. Auf der einen Seite in greifbarer Nähe der Stausee, auf der anderen Seite ein knapp 130m tiefer Abgrund.

Entlang des Sees ging es durch Lawinengalerien geschützt in südlicher Richtung auf den Berninapass (2115m), bevor wir das kitschig anmutende St. Moritz erreichen. Nach der Durchreise führt uns der Weg vorbei am Silverplanersee und Silsersee über den Malojapass (1812m) direkt nach Colico am Comer See.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Und unsere Tagesaufgabe? Kurzum, es waren glatte zwei Personen die wir mobilisieren konnten. Unsere Chance am Stilfser Joch, dem einzigen Zwischenstopp mit Menschenmassen hatten wir verspielt, da wir auf volle Reisebusse setzten, die wir immer wieder fahren sahen. Am Ende des Tages gab es in Colico dann keine größeren Menschenansammlungen oder Reisebusse mehr, dafür aber absolutes Traumwetter bei knapp 30 Grad und eine riesige Pizza mit einem Gläschen Wein im Hotel/Restaurant Risi direkt am Seeufer.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Etappe 3: Sölden - Colico am Comer See, 371km.

3. September

Sölden, 7:30 Uhr, klare Bergluft und das morgendliche Briefing stand an; an der Seilbahntalstation des Gaislachkogels, wo auch Teile des James Bond 007: Spectre

gedreht wurden.

Unerse heutige Aufgabe: Begeistere die Massen für dich und dein Auto. Wir sollten also so viele Menschen wie möglich finden, die sich alle zusammen mit unserem Auto ablichten lassen. Auf Menschen zuzugehen ist für uns kein Problem, jedoch sollte für uns diese Challenge die schwierigste überhaupt werden.

Wir beginnen den Tag mit vollen Tanks, erreichen zügig Imst. Kurz nach dem Start fiel uns dann folgende Schüssel vor uns auf und fanden es lustig.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Nach Imst machen wir sogleich einen Schlenker nach Süden zum Reschenpass (1507m) am wunderschönen Reschensee mit seinem aus dem See herausragenden Kirchturm. Natürlich bleiben wir stehen und knipsen das gern und oft gewählte Fotomotiv im See.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Als nächster Kurvenspaß wartet ein wahrer Klassiker der italienischen Alpen auf uns, der Passo di Stelvio oder auch das Stilfser Joch (2757m). Für Passjäger ist dieser

Pass ein absolutes Muss und ist am Gipfel dementsprechend gut besucht. Oben angekommen überraschte uns volksfestähnliches Treiben und wir trafen auch einige

unserer Mitstreiter wieder.

Leider gab es hier auch den ersten Ausfall zu beklagen. Beim Tesla Model S eines Rallye-Teams ist die Batterie derart stark überhitzt, dass die komplette Boardelektronik ausfiel und der Elektrorenner seinen Dienst quittierte. Auch alle Bemühungen durch Tesla USA, das Model S per Remote-control wieder gangbar zu bringen scheiterten, was für das Team letztlich das vorzeitige Ende der Rallye mit einem Totalschaden an der Batterieeinheit, der Abschleppung zurück ins Tal und die Heimreise bedeutete. Einen Ausfall, gerade an einem der modernen Elektroautos hätten wir als letztes erwartet. Schade drum.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

machst du den Rest der Fahrwerkslagerung auch mit den PU-Buchsen oder bleibts bei den Stabis?

Gruß Bruce

Etappe 2: Cortina d’Ampezzo – Sölden, 360km.

2. September

Tag zwei unserer Rallye startet um 07:30 Uhr mit einem kleinen Briefing und wir erhalten in einem weißen Umschlag sogleich unsere nächste Tagesaufgabe. Den Umschlag geöffnet finden wir zwei Euro und die Anweisung mit genau diesen zwei Euro auf unserer Route durch Alto Adige, der bekannten Apfelanbauregion, so viele Äpfel wie möglich zu kaufen. Natürlich mit Rechnung und keinen Cent darüber, da die Aufgabe sonst als nicht erfüllt gilt.

Wir starten mit unserem ersten Pass, dem Passo di Giau (2236m). Dieser Pass ist einer der bekannten Hochgebirgs-Schauplätze der Giro d’Italia und ein landschaftlicher Leckerbissen.

[Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/index.php?attachment/24410-dsc-0052-1-jpg/]

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Die kurvenreiche Südwestrampe führt durch malerische Almwiesen und mit bis zu 14% Gefälle über den Passo Fedaia (2054m) weiter talwärts in Richtung Bozen.

Bevor wir aber Bozen erreichen nehmen wir als kleines Extra noch sämtliche Pässe um die Sellarunde mit, also das Sellajoch (2240m), Grödner Joch (2121m), den Passo Campolongo (1875m) und Pordoijoch (2239m). Leider spielte uns der ergibige Dauerregen nicht in die Karten und verwehrte uns somit schöne Fotoaufnahmen. Zum Glück aber blieb es der letzte Regen für den Rest der Rallye.
Über den Karerpass (1752m) und den Nigerpass (1690m) erreichen wir schließlich Bozen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Schnell haben wir das Verkehrschaos in Bozen hinter uns gelassen und bestreiten den vollständig durch Wälder führenden Mendelpass (1362m) sowie den Gampenpass (1518m) im Etschtal, welche uns direkt ins für seine Heilbäder bekannte Meran führen. In Meran haben wir für unsere zwei Euro exakt 2,4 kg Äpfel bekommen.

Mittlerweile spät am Abend erreichen wir das zweite Highlight des Tages, die Timmelsjoch Hochalpenstraße (2509m). Gegen 19 Uhr erreichen wir den letzten Ort Italiens vor dem Timmelsjoch und der Österreichischen Landesgrenze, Moos. Am Ortsausgang erwartete uns der Hinweis über die Nachtsperre ab 20 Uhr. Sollten wir es also bis 20 Uhr nicht zur Mautstation Timmelsjoch schaffen, müssen wir umkehren und würden unser Tagesziel Sölden im Ötztal nicht erreichen. Nun, hier machten sich wieder die Rally-Gene unseres betagten GTi mit seinem drehfreudigen Motörchen, kurzen Radstand und Einzelradaufhängung bezahlt. Flink und schnell gings mit schwerem Gasfuß bergauf und pünktlich um 20 Uhr war das etwa 28km entfernte Kassenhäuschen erreicht. Die Aussicht am Gipfel war leider weniger gut, denn es herrschte Nebel, etwas Niesel und eine steife Briese.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Talwärts in Richtung Sölden überraschten uns noch zwei im Nebel auf der Fahrbahn stehende Kühe. Welch ein Schreck! Spürbar erleichtert unser Hotel unfallfrei erreicht zu haben, ließen wir den Tag vorm kuscheligen Kaminfeuer der Hotellobby ausklingen.

Gruß Bruce

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Die nächsten Tage der Reise folgen natürlich noch. 😉

Gruß Bruce

Etappe 1: Gröbming – Cortina d’Ampezzo, 362km.

01. September

Am Vorabend gab es in geselliger Runde für alle Teilnehmer im Berggasthof Steinerhaus am Stoderzinken (2048m) einige Instruktionen, sowie das Rodeo Package welches die Fahrzeugbeklebungen mit Startnummern etc., Roadbook, Teilnehmershirts, Hotelempfehlungen und einigen weiteren Kleinigkeiten beinhaltete. Ebenfalls erfolgte die Akkreditierung der Fahrzeuge. Mit unserem GTi fielen wir natürlich in die Kategorie Oldtimer.

Unter den teilnehmenden Fahrzeugen waren noch viele andere schöne Exemplare wie BMW 325 e30, BMW 635 CSI e24, BMW Z3 Coupe, Mercedes 560SL W107, Mercedes /8 W114, Audi V8, Audi Quattro, Audi S2, Mitsubishi 3000 GT und ein paar Tesla Model S.

Und ich kann euch sagen, nicht jedes Auto hat die Reise bis ans Ziel überlebt. Welche das waren erfahrt ihr im weiteren Verlauf des Reiseberichts.

Am Morgen, um 8 Uhr, ging es dann für die 40 Teams mit der ersten witzigen Tagesaufgabe endlich los, ins Abenteuer quer durch die Alpen.

[Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/index.php?attachment/24372-dsc-0030-pano-jpg/]

Witzig im wahrsten Sinne des Wortes, denn die Aufgabe lautete: Finde jemanden, der dir einen Witz erzählt und sich dabei filmen lässt.

Unser Weg führt uns also westwärts direkt zum ersten Highlight der Rallye, an den Fuß des höchsten Berges Österreichs, dem Großglockner im Nationalpark Hohe Tauern, dessen Erstbesteigung im Jahr 1800 datiert ist. Die Großglockner Hochalpenstraße ist ein wahrer Klassiker der gesamten Alpenregion. 48 km und mit über 52 Kehren schlängelt sich die gut ausgebaute Straße über die befahrbare Edelweißspitze (2571m) hinauf bis zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe (2369m), wo man neben der, dem Großglockner vorgelagerten Gletscherpasterze, auch herumtollende Murmeltiere bewundern und nebenbei ein Tässchen Cappuccino genießen kann.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

An diesem touristischen Hotspot ist es für uns ein Leichtes unsere Tagesaufgabe zu erfüllen. Der Witz allerdings war weder lustig noch erwähnenswert. Oder wollt ihr ihn doch hören?

Weiter in Richtung Osttirol befahren wir das Defreggen-, Antholzer- und Pustertal und überqueren am Staller Sattel (2052m) die Grenze zwischen Österreich und Italien. Nach kurzer Fahrt durch die Sextener Dolomiten, vorbei an den Drei Zinnen und über den Col San Angelo (1757m) erreichen wir unser Tagesziel, den olympischen Wintersportort Cortina d’Ampezzo.

Gruß Bruce

Vorwort:

Ja, wer eine Reise tut, der kann etwas erleben, vor allem bei einer Rallye. Eine Reise für Abenteurer, die zwei Gegensätze verbindet. Die weite unberührte Natur, Berge so weit das Auge reicht und Autos – Old- und Youngtimer, garniert mit der umweltfreundlichen Art der automobilen Fortbewegung, den Elektrofahrzeugen.

„Raus aus dem Alltag. Sechs Tage Roadtrip, Action und Abenteuer. 3000km über die 30 schönsten und höchsten Bergpässe der europäischen Alpen mit Ausblicken und

Panoramen, die du so schnell nicht mehr vergessen wirst.“

So empfängt die Homepage des Alpen Rodeo den interessierten Leser und der erste Satz macht direkt neugierig. Um bei dieser Art der exklusiven Freizeitunterhaltung dabei sein zu können, muss dein Auto lediglich die Voraussetzungen einer der drei Fahrzeugklassen erfüllen.

Oldtimer: Das Auto ist älter als 30 Jahre und hat mindestens 100PS

Youngtimer: Das Auto ist älter als 20 Jahre und hat mindestens 200PS

E(lon): Das Auto wird rein elektrisch betrieben

Natürlich ist die jährlich im Spätsommer stattfindende Rally keine Reise bei der man alleingelassen wird, da sie von den beiden Alpen Rodeo Begründern Thomas Mader und Markus Marth organisiert und begleitet wird. Jedoch wird eines sehr schnell klar, um es mit den treffenden Worten der Beiden zu zitieren. „Das Alpen Rodeo ist keine Kaffeefahrt, keine Pauschalreise und schon gar kein All-Inclusive-Urlaub.“ Man erhält täglich zu Beginn der jeweiligen Tagesetappe meist zwei Routenvorschläge, mit dem Ziel die Alpen auf eigene Faust zu entdecken und den für sich schönsten Weg durch die Berge zu finden.

Die Alpen Rodeo Rallye ist auch ein kleiner Wettbewerb, der über sechs Tage verteilt ausgetragen wird. Wichtig zu wissen ist aber, dass es sich bei der Rallye, nicht um

ein Rennen handelt. Es gibt tägliche Aufgaben und eine Wochenchallenge, die es zu erfüllen gilt. Hier gewinnt also nicht, wer am schnellsten von A nach B fährt, sondern wer die amüsanten Aufgaben bestmöglich erfüllt.

Meine weibliche Begleitung und ich entschlossen uns, erstmals am nunmehr fünften Alpen Rodeo im September mit unserem treuen Wegbegleiter, dem Swift GTi (EA), teilzunehmen und eine Reise zu starten, die uns vorbei an atemberaubenden Bergpanoramen, über zahlreiche Passstraßen und Bergseen von Gröbming in der

österreichischen Obersteiermark, bis an die „Riviera dei Fiori“ nach San Remo ans Mittelmehr führt.

Begonnen hat unsere Reise eigentlich schon gut ein halbes Jahr vor dem Startschuss in Gröbming, denn unser Gefährt musste für unseren Roadtrip technisch fit gemacht werden, um die 50 Bergpässe und hunderte Kurven zu meistern. Neben neuen Bremsen und frischem Kundendienst tauschte ich auch den Wasserkühler und prüften den Kleinen auf Herz und Nieren. Schließlich wollte ich ja nicht an irgendeinen entlegenen Bergpass liegenbleiben.
Natürlich benötigt man für so einen Trip auch einiges an Equipment, wie Fahrzeugdokumente, Kartenmaterial, Kamera, passende Kleidung vom Bade- bis zum Bergoutfit und Werkzeug für technische Notfälle. Auch Schneeketten waren an board, denn in den Hochalpen kann man schnell vom ersten Schnee des Jahres überrascht werden.

Gruß Bruce

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Hallo liebe Gemeinde,

der Winter ist lange, dunkel und kalt. Um die kalte Jahreszeit und das lange Warten bis zum baldigen Frühling zu verkürzen, möchte ich euch von einer, wie ich finde, traumhaften Reise quer über die Alpen berichten. Ich hoffe euch einen kurzweiligen Einblick in meine Reiseerfahrung geben zu können und vielleicht wecke ich ja im ein oder anderen sogar die Reiselust. Möglicherweise auch für genau dieses einmalige Erlebnis.

Im Kurzüberblick unternahm ich eine einwöchige Automobilreise von der Steiermark in Österreich quer durch die gesamten Alpen, über sämtliche prominenten Berggipfel und Routen bis an die Blumenriviera, die Riviera dei Fiori. Wer nun nicht weiß wo das ist, hier liegen die eher bekannten Orte wie Monaco, Monte Carlo oder Nizza.

Wer bis hierher bereits gelangweilt ist, weiß wo der Zurückbutton ist und verlässt den Blog.

Wer gecatcht ist, liest weiter, kann sich auf viele Fotos freuen und darf sich gerne an einer entspannten Unterhaltung beteiligen.

Gruß Bruce