Beiträge von Deejay-Q

  • Frage Hauptbremszylinder Umbau auf GTI

    Also irgend einen Unterschied muss es logischerweise geben, da GS hinten Trommeln hat und der GTi Scheiben. Jetzt hab ich aber im Netz einige Anbieter gefunden die den Hbz haben und laut derer passt der sowohl an GS als auch an GTi. Wo ist dann also der Unterschied? Der Bkv ist im GTi aber auf jeden Fall ein anderer, da die Teilenummern auch anders sind. Ausgehend von japanischen Modellen bei GS und GTi.

    Gruß Bruce

  • Frage Hauptbremszylinder Umbau auf GTI

    Weis zufällig jemand ob ich den Hauptbremszylinder vom Swift GS (EA) auch beim GTi verwenden kann? Funktionieren wird er bestimmt aber auch mit selber Bremsleistung? Beim Hauptbremszylinder vom GS steht auf der Unterseite 6 13/16 und bei dem vom GTi 10 13/16. Die 13/16 stehen für die Anschlussweite, welche bei beiden gleich sind, aber für was steht die 6 und die 10?

    Gruß Bruce

  • Lada Niva, back to the roots

    Als Rutsche um jeden Tag in die Arbeit zu kommen bei der es auch egal ist ob ein Kratzer mehr drin ist, kann man ihn sicher fahren aber sonst... Ich hätt ihn mir auch nicht unbedingt geholt, auch wenn er noch so billig wär. ;)
    Was hast du damit vor?

    Gruß Bruce

  • Bruce' Superb Combi

    Die ersten 30.000 km hab ich nun mit der Alltagsrutsche geschafft und somit war auch der erste Kundendienst fällig. Kundendienst 1: im Prinzipnur Motoröl- mit Ölfilterwechsel, neuer Innenraumluftfilter und Fehlerspeicher auslesen. Der nächste Kundendienst ist dann erst bei 60.000km fällig, dann aber der große. :D
    Garantie hat er bis 10/16 auch noch, dann ist er zwei Jahre alt. Ich werd aber denk ich die Anschlussgarantie für weitere 2 Jahre buchen. Würde für diesen Zeitraum und die kW bei 320€ liegen. Über die Sinnhaftigkeit lässt sich sicherlich streiten aber ein Verkaufsargument ist es allemal. :)

    Kleiner review:


    Leistung:

    Anfänglich war ich auch etwas skeptisch ob mich die 105PS zufriedenstellen werden, da mein vorheriges Auto die doppelte Leistung hatte und ich das eben gewohnt war. Obwohl ich auch kein besonders großer Freund vom VW-Konzern bin, muss ich dem Rapid aber zugestehen, dass er seinen Job bisher souverän gemeistert und mich im Hinblick auf die Leistung nicht enttäuscht hat. Mit den 105PS kommt man überall gut hin und kann gemütlich im Verkehrsfluss mitschwimmen. Hauptsächlich bin ich ja Landstraße und Autobahn gefahren (Langstrecke). Auch Überholmanöver klappen mit dem Rapid recht gut und relativ zügig.

    Technisch:

    Gabs bisher keine Probleme

    Familienfreundlichkeit:

    Familienfreundlich ist er allemal. Das Platzangebot im Fond ist mehr als ausreichend und durchaus angenehm für Mitfahrer. Die Rückbank und somit das Platzangebot teilt sich der Rapid 1 zu 1 mit dem Skoda Octavia. Vor allem die Beinfreiheit ist üppig in der Fahrzeugklasse. Der Kofferraum mit 415 bis 1380 Litern ist für den alltagsgebrauch groß. Für Einkäufe, auch größere, ist eigentlich immer Platz.
    Bei einem 28" Fahrrad müssen dann schon beide Räder demontiert werden, dass man es in den Kofferraum legen kann.
    Einen Kinderwagen/Buggy bekommt man ohne umklappen der Rückbank gut unter.
    Man sollte dann aber nicht mehr unbedingt zum Großeinkauf. ^^

    Verbrauch:

    Im Einmannbetrieb braucht der Rapid mit Sommerreifen (205/35 R18) zwischen 5,6 - 6,0 Liter und mit Winterreifen (205/40 R17) zwischen 6,7 und 7,2 Liter. Das ging ohne großartig spritsparend zu fahren. Im mega Spritsparmodus hab ich durchaus auch 5,1 Liter Verbrauch geschafft. Auf der Autobahn bei Tempomat 120 und Sommerreifen genehmigt er sich zwischen 5,8 und 6,2 Liter.
    Fährt man mit dem Rapid schneller als 140 km/h steigt der Verbrauch exponentiell an und genehmigt sich dann durchaus schonmal über 10 Liter. 8o
    Höchstgeschwindigkeit lt. Tacho waren 212 km/h. Mit GPS hab ichs aber nicht nachgemessen, was wirklich rauskommt.

    Ausstattung:

    Von der Ausstattung her würde ich beim Rapid immer zur Linie "Elegance" greifen. Da hat man dann Lederapplikationen (Lenkrad, Handbremshebel), Sitzheizung, Xenon, Freisprecheinrichtung, Tempomat, Multifunktionslenkrad, großes Navi, Klimaautomatik, Sportsitze und Klavierlackzierleisten.
    In der Linie "Active" würd ich das Auto keinem empfehlen, denn dort ist wirklich alles Plastik. Das wirkt einfach nur billig.

    Negatives:

    Wenn man doch mal etwas zügiger unterwegs ist (<140 km/h) zieht die Karre ziemlich viel Sprit, sodass man eigentlich gar keine Lust mehr hat schneller zu fahren. Vielleicht ist das ja auch ein gewolltes psychologisches Element des VW-Konzerns. ?(
    Auch wenn man vollbesetzt (4 Erwachsene) unterwegs ist, spürt man doch deutlich, dass sich der 1,2TSI mühen muss. Folglich auch deutlich höherer Spritverbrauch.
    Selbiges auch, wenn man viel Gewicht zuläd. Bei 250kG Extragewicht liegt man schnell mal bei über 8l/100km.

    Alle Verkleidungsteile im Innenraum sind ziemlich kratzanfällig. Schade eigentlich, denn man muss ziemlich aufpassen, wenn man Wert auf einen gepflegten Zustand achtet. Das war ich von BMW anders gewohnt. Da könnte Skoda definitiv nachbessern.

    Fazit:

    Der Rapid ist ein solides, zuverlässiges Alltagsauto mit großzügigem Platzangebot und günstig im Unterhalt, sowohl in Wartung, als auch im Unterhalt wie Versicherung und Steuer. Die 105PS sind absolut ausreichend und angenehm zu fahren. Für meinen Geschmack könnte er aber auch 150PS haben. Das würde ihm auch gut stehen. ;)

    Mein nächstes Auto wird auf jeden Fall wieder mehr Leistung und mehr Platz haben, wenn ich nicht mehr ausschließlich Langstrecke fahren muss. Und wer weiß, vielleicht wird es ja wieder ein Skoda. :whistling:


    Gruß Bruce