Und wieviel hättest du dafür genommen?
Dass man im Netz überhaupt noch einen brauchbaren findet ist ja schon recht selten. Dass der dann auch noch neu und ovp war, nahezu einmalig. Normalerweise hätte ich max. 100 bezahlen wollen, für gebraucht natürlich weniger. ?
Gruß Bruce
Hoffe dass das auch ne Weile so bleibt. ?
Gruß Bruce
Die Restauration geht munter weiter und die letzten Tage waren die Rückleuchten an der Reihe. Auch diese werden wieder ihren Weg ans Auto finden. Jeder der einen EA hat oder hatte, kennt die meist matten und verkratzten Rückleuchten. Aus meinen Beständen hab ich mir einen Satz geschnappt und wieder aufbereitet. 
Anbei der Vorher-Nachher-Vergleich.
Auch bei den Schwellern geht es gut voran und da jetzt alles abgeschliffen ist sieht der "Rost"schaden gar nicht so schlimm aus. 
Gruß Bruce
Ich frage mich, welchen Sinn diese Beleuchtung wohl hätte? Vielleicht nur eine Prospektspielerei. 
Gruß Bruce
So eine exklusive Fahrzeugpflegekraft ist schon was feines. In ein paar Jahren passt er in den Cappu genauso gut rein, wie ein Ausgewachsener in ein "normales" Auto.
Importfahrzeugen stehe ich eigentlich positiv gegenüber, solange sie aus Japan und nicht aus England kommen. Hatte vor Jahren auch das Vergnügen mich mit einem komplett toten Cappuccino von einem Betrüger der mich verarschen wollte. Gesehen hat er von mir für den Rosthaufen keinen Cent.
Ist, wie schon erwähnt, leider schwer geworden einen vernünftigen Cappu zu finden. Andererseits ist es bei den EA Swift GTi auch nicht anders.
Zum Glück hab ich ja einen.
Gruß Bruce
Na das ist doch top, wenn er praktisch Mängelfrei ist. Über das ölfeuchte Diff kann man hinwegsehen.
Leider ist das Angebot an vernünftigen und nicht überteuerten Cappus recht überschaubar, aber auch mal eben 10.000€ rauslegen ist auch nicht ohne.
Wie lange habt ihr euren Cappu schon? Fotos?
Gruß Bruce
Er wollte ursprünglich inklu Versand 190€. Das ist aber fernab jeder Realität, auch wenn der Spoiler neu ist. Die EA gibts ja kaum noch und für den Preis hätte er den nie losbekommen. Er war aber nett und hat mit sich handeln lassen. Teuer war der Spoiler trotzdem noch.
Gruß Bruce
Ich bin vor Jahren auch einen Cappuccino gefahren und ich kann mich noch erinnern, dass die Platzverhältnisse angesichts der Gesamtmaße gar nicht mal so schwierig waren. Ich bin 1,90m und hatte noch Platz. Klar geht es beengt her aber man gewöhnt sich dran.
Hab die Hoffnung nie aufgegeben mir irgendwann doch noch einen Cappu zuzulegen.
Gruß Bruce
Es gibt aber auch wieder etwas erfreuliches, denn heute kam ein Paket mit einem originalen und NEUEN Zubehörteil für den GTi. Ein Kauf, der praktisch einmalig ist, aber auch teuer bezahlt werden musste. 
SUZUKI Artikelnummer: 99000-990YC-040 FOHA Heckspoiler SWIFT GTi 3-türer
Preis: 120€
Ich hab zwar schon einen aber neu ist für die Restauration einfach besser. Das verrückte daran ist, dass sogar die originale Einbauanleitung, ABE, Schablone, Einbaumaterial und OVP mit dabei ist. Der Spoiler war dem Produktionsdatum zufolge, 28 Jahre in seiner Originalverpackung gelegen. 
Jetzt findet er endlich seinen Platz auf einem GTi.
Gruß Bruce
Was wäre eine Restauration ohne Rückschläge? Nur halb so spannend.
Leider hat die letzte Werkstatt, gelinde gesagt, absoluten Bockmist gebaut als sie mit dem Ersatz der Schweller beauftragt wurde. Ich hatte neue Schwellerbleche organisiert, welche sie neu einschweißen sollten. Als ich ihn dann vor einigen Wochen etwas näher betrachtete, traf mich fast der Schlag und dieser wurde noch größer als ich das Auto zu einer richtigen Oldtimermanufaktur gab.
Ganz einfach gesagt hat die letzte Werkstatt die Bleche genommen und einfach auf die originalen Schweller draufgeschweißt, die Ränder mit Silikon "abgedichtet" und alles mit Unterbodenschutz "lackiert". 
Die Oldtimermanufaktur bei der das Auto jetzt ist, hat ähnlich wie ich und der Smiley oben reagiert und sich an die fachgerechte Arbeit gemacht. Im Folgenden lasse ich einfach die Fotos für sich sprechen, dann wird klar, was die letzte Werkstatt alles NICHT gemacht hat.
Die Aufnahmen zeigen den Istzustand nach der Demontage der neuen, alten Schweller.
Gruß Bruce
Mich würde eher beunruhigen, dass dein Motor irgendwo richtig Öl verliert so wie das aussieht. Fahren kannst du damit erstmal schon noch, solltest es aber bald tauschen. Bekommen kannst du das Teil auf jeden Fall bei einem Suzukihändler. Online wirst du dich leider schwer tun mit so speziellen Teilen.
Gruß Bruce
Ne, ich hab ja gesagt dass er wieder genauso rot wird wie er war, also 15P.
Dennoch wird er innen wie außen lackiert, daher ja auch der recht hohe Preis für die Lackierung. Sähe ja aber auch doof aus, wenn die Außenhaut schön neu und satt rot ist und sobald man die Türe aufmacht springt einem das ausgeblichene orangerot ins Auge. Wenn dann soll das Projekt schon vernünftig durchgezogen werden.
Im Preis enthalten ist aber auch die Entfernung sämtlicher Dellen und da hat er schon einige, die mir gar nicht aufgefallen wären, hätte sie mir der Lackierer nicht gezeigt.
Gruß Bruce
Meinen Recherchen der letzten Tage nach gab es, zumindest was den EA GTi Typ1 angeht, tatsächlich offiziell noch das dunkelblau. Nennt sich "Bering Blue" mit dem Code ODJ.
Gruß Bruce
Ja also so ein Restaurationsprojekt dauert schon immer ne Weile und auch bei mir sind es nun schon 4 Jahre. So langsam aber sicher geht es bei mir auf die Zielgerade. Nach der Restauration muss ich nur noch warten, bis er die 30 erreicht hat.
Ich finde es aber schade, dass es so wenige "Alltagsautos" oder günstige Oldtimer gibt, eben sowas wie den Swift EA. Golf, Bully, Käfer, SL etc. sieht man an allen Ecken und Enden aber einen Swift nicht und deswegen finde ich es richtig und wichtig, so etwas zu erhalten wie den Swift GTi, auch wenn die Restaurationsmaßnahmen nicht wirklich wertsteigernd sind, geschweige sich kostenmäßig lohnen.
Gruß Bruce
Ja, also technisch gesehen ist er soweit restauriert. Ich brauch zwar mal noch ne neue Antriebswelle aber das wars dann auch.
Im Prinzip fehlt als letzter großer Posten nur noch die Lackierung.
Danach dann nur noch die Innenraumaufbereitung, TÜV und das Wertgutachten für die spätere H-Zulassung.
Gruß Bruce
Also für den deutschen Markt gabs soweit ich weiß nur die drei Farben für den GTi. Weißt du wie die Farbe genau heißt die es in der Schweiz gab?
Hab mir heute die ersten Angebote für die Komplettlackierung eingeholt. Die Preise bewegen sich bisher zwischen 3500 und 6000€. Mal sehen wie die nächsten Angebote so werden.
Gruß Bruce
Der Frühling ist da und nun werde ich mich wie letztes Jahr angekündigt dem Lack widmen. Er wird also komplett neu lackiert samt FOHA-Kit.
Eigentlich wollte ich ihn in dem dunkelroten "radiant red pearl" lackieren lassen. Da es den GTi damals leider nicht in dieser Farbe gab, sondern nur in
- 15P Saint Germain Red
- 0DG Saturn Black Met
- 26U Superior White
werde ich den GTi wieder in der selben Farbe lackieren, die er eh schon hat - Saint Germain Red.
Ich werd mir diese Woche noch Angebote von ein paar Lackierbetrieben einholen. Mal sehen was das so kostet.
Hat von euch hierzu jemand Erfahrungen?
Abgarnieren werd ich den GTi aber selber und per Hänger zum Lackierer bringen, um etwas an Kosten zu sparen.
Gruß Bruce
Also wenn du tatsächlich eine ABE für all die Foha-teile hast, wäre es super wenn du diese für uns zugänglich machen könntest. Gerne auch gegen ein paar Taler. ?
Gruß Bruce
Da wirst du dich schwer tun was zu bekommen, da es zum einen kaum noch EA Swift gibt, noch viel weniger GTi´s und zum anderen noch viel viel seltener FOHA Kits verbaut sind.
Ob es dafür überhaupt Papiere gibt weiß ich gar nicht. Wurde damals meine ich direkt für Suzuki gebaut und als "Zubehör" bereits verbaut mitverkauft. Ist ja auch das Suzukilogo mit KBA eingeprägt.
Bitte korrigiert mich, wenn jemand sicher genaueres weiß.
Gruß Bruce
