Beiträge von Redfire

@ jessi
war ja nicht so gemeint.

strecke 2 würde mir besser gefallen. wegen der kurven und sylvenstein(fototreff)
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grüße aus bayern, gabor (redfire)

sind US-Standleuchten passend zum Heck.
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grüße aus bayern, gabor (redfire)

9.-10. August....?????

auch devil & nexia?
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grüße aus bayern, gabor (redfire)

eben drum, es hat sich im sand verlaufen. wir ham das ganze mal mit jessi am abend durch gequatscht wie das so war. hallo wie gehts- juhu ein kasten bier gewonnen.

das treffen soll ja so mitte august stattfinden, denn nexia und devil (aus B) wollen auch mal vorbeischauen.
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grüße aus bayern, gabor (redfire)

das mit der bodenfreiheit ist nun etwas eingeschränkter als mit normalen stoßstangen, habs noch nicht nachgemessen aber 30-40mm können es schon sein.

mit den M-Spiegeln ist so ne Sache. 1. findet man schlecht was einigermaßen passendes (oder wisst ihr was, dann her damit) und 2. man sieht recht schlecht in den dingern- jaja einige brauchen den spiegel gar nicht.
endrohre sind berreits aus edelstahl und leicht gelb-gold, werden aber demnächst etwas im durchmesser vergrößert(max 2x60).
heckwischer ist auch schon weg, ist aber bei regen unersätzlich.

uund für die schweller hats leider nimmer gelangt, war so schon fett teuer-aber die kommen bestimmt noch. denn das nachlackieren ansich ist nicht das problem, die farbe selbst schon eher- sie läßt sich nach dem mischen vom hersteller max. 48h verarbeiten, danach ist sie schlecht.
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grüße aus bayern, gabor (redfire)

ist nur zu beachten das einige der typ1 swift kein zündsteuergerät hatten, die typ2 dagegen alle......

eventuell gibts keinenfunken
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Die positive Beschleunigung ist nicht so wichtig, aber die negative dafür umso mehr.
Denn wer besser bremst, ist länger schnell...!

danke danke,
bilder sind weg, jetzt liegts an michi:D
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Die positive Beschleunigung ist nicht so wichtig, aber die negative dafür umso mehr.
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na..................................

zuviel versprochen...? *grinns*

die bilder im hellen sind schon unterwegs. kann nur noch stunden dauern....:))
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der " grüne " gti gehört einem madl namens jessi. es ist uns gestern zum ersten mal gelungen sie wärend der fahrt abzufangen und aufzuhalten *stolzguck-anderehamsnichtgeschaft*.
wie gesagt ist grün, eine komlette eigenkreation der farbe und ist etwas heller wie das kawasaki-grün. so ähnlich wie im film to fast... teil 1.
denke mal sie hat es nicht bereut angehalten zu haben, denn wir haben uns am abend alle noch gut unterhalten. und das beste - auch sie kommt mit zum 3.treffen dieser art.
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noch eins

oder auch nicht...;( bilder sind zu groß.

dann müßt ihr noch etwas warten.

hab das obere mal geändert.
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so, nach wochenlanger arbeit, endlosen warten auf teile und farben, ist es endlich vollbracht.

redfire wurde mit vielen fleißigen händen umgebaut und in neue kleider gesteckt und etwas anders geschmink. denn rot ist out-es gibt einfach zu viele davon.

wollte die bilder direkt hier einfügen, aber habs nicht gecheckt-sorry.

und hier die bilder 10 wöchiger arbeit

edit: s h i t wo ist das bild ?? was hab ich nur getan werd die bilder nachreichen - versprochen.

werde heute gleich mal paar bilder schiessen und, wenn ihr lieb seid, hier reinstellen.
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hab letztens auch 3 swift auf nem parkplatz gesehen. ein gti hatte als Länderkennzeichen - PL - draufstehen. ob der vorher eine deutsche nummer hatte
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suche auch noch nen turbolader aus Kunststoff mit allen teilen. gern auch als bausatz- bestimmt hilft mir ja FOLIA-TEC;D
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@ dark
nackte frauen liebe ich, ab und zu auch mal auf der haube ;D
aber jetzt wo das auto endlich fertig ist bleibt die haube junfräulich-abstützen und po in die luft stecken ist noch erlaubt......

mal sehen wenns die ersten bilder gibt-wenn ihr wollt..?
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ich meinte richtig schöne bilder. sowas wie in zeitschriften oder katalogen. was tolles als desktop-hintergrund oder so.
also autos richt grade in reihe aufgestellt und so.
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el. ventile werden von einem starken elektromagneten nach unten gedrückt. die öffnugsdauer, der hub und die öffnungbeginn/ende sind somit variablel regelbar. untenrum ein 2-ventiler für viel drehmoment- obenrum ein 4-5ventiler für viel leistung. außer dem läßt sich der brennraum optimaler(kugelförmig) gestallten, bis jetzt konnten die ventile nur parrallel angeordnet werden.

solche funktionen werden derzeit bei BMW und auch bei VW in erprobung eingebaut.

die funktion des ventiltriebes ist sehr vereinfacht beschrieben worden. in realität ist er etwas aufwändiger.

das heist es gibt ventilüberschneidungen und die ventile schliessen nicht genau dann wenn der kolben unten oder oben ist sonder sehr viel früher oder später.

das tunning mit den scharfen nockenwellen bezieht sich auf die öffnungsdauer und den hub der ventile.
soll heisen ein nocken schaut ähnlich aus wie ein ei. im dicken teil des eies steckt die nockenwelle selbst- die spitze des eies dreht sich also und drückt das ventil nach unten.
bei einer sport nockenwelle ist die spitze etwas breiter und höher als normal.
folglich wird das ventil früher und weiter geöffnet sowie später geschlossen.
das führt zu einer besseren zylinderfüllung im oberen drehzahlbereich, denn bei großen drehzahlen sind die ventile nur msec. geöffnet und der motor bekommt keine luft mehr. diese zeit wird mit anderen nockenwellen etwas vergrößert was mehr luft und leistung bedeutet.
das ganze hat aber auch nen nachteil im unteren bereich bzw. im leerlauf. da man die öffnungszeit nicht beeinflussen kann, bekommt man im LL zuviel luft und der motor hyperventiliert sozusagen und hat damit die typischen aussetzter. um dies auszugleichen wird meist die leerlaufdrehzahl etwas angehoben.
erklärt auch warum in der F1 das standgas etwa 3000-5000 1/min
hat.

mit el. ventilen kann man also die zeiten, dauer und öffnunghub immer ideal gestallten.

puhh. riesen text, aber es macht spass. noch fragen auch zu anderen themen???
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irgenwo auf strassen über berge fahren und viele kurven mitnehmen. mittagessen und cafe trinken sind obligatorisch.
aber mal ein paar richtig schöne bilder machen wollten wir ja schon immer nur hats leider nicht so geklappt. also vorher autos ablecken.. :))
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@ aliencreamer

die aufgabe des zahnriemens/steuerkette ist die verbindung von kurbelwelle(Kw) mit der Nockenwelle(Nw) und gehört zum sogenannten ventieltrieb oder Ventielsteuerung. die übersetzung ist von Kw zu Nw ist 2:1 - bedeutet : wärend sich die Kw 2x dreht tut die Nw dies nur einmal, denn ein arbeitstakt bei einem4-Taktmotor besteht aus folgenden 4 Kolbenbwegungen.

1.Takt: Ansaugen - von frischluft und kraftstoff
kolben bewegt sich abwärts- einlaßventil steht offen

2.Takt: Verdichten - von kraftstoff-luft-gemisch
kolben bewegt sich aufwärts- beide ventile geschlossen

3.Takt: Arbeiten - verbrennung des kraftstoff-luft-gemisches
kolben bewegt sich abwärts- beide ventile geschlossen

4.Takt: Ausstossen - abtransport der abgase
kolben bewegt sich aufwärts- auslassventil geöffnet

die Nw dreht sich wie erwähnt nur 1x da die ventile während der 4 Takte nur 1x öffnen/schliessen.

sollte nun der zahnriemen reissen und z.B., zu beginn des 2.Taktes, sich der kolben aufwärts bewegen so stösst der kolben gegen das noch offenstehende einlassventil des 1.Taktes und beschädigt/verbiegt dieses.

bei freiläufermotoren, alle swift (außer GTi), ist aber noch genügend abstand zwischen einem offenem ventil und dem obenstehenden kolben,auch wenn es nur 1-2 mm sind.

um solche motorschäden zu minimieren werden heute oft steuerketten eingesetzt, die die gleiche aufgabe haben. aber auch eine steuerkette ist schon gerissen..!!

neuste wege auf diesem gebiet sind elektronisch betätigte ventile, wobei ein senor bestimmt wann und wie lange ein ventil öffnet. ein schaden aufgrund riemenrisses ist damit vom tisch.

so...., ich hoffe die zusammenhänge und folgen einigermaßen verständlich (für laien) getroffen zu haben.
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hinten nicht mit gewalt reindrücken (WaPuZa...)....!!!!!

vorn ist es machbar, den kolben mit einer zange zurückzudrücken auch wenn ich nicht viel davon halte.

hinten dagegen siehts anders aus. man muß leichten druck ausüben und dabei im uhrzeigersinn den kolben drehen. es ist ratsam vorher die staubmanschette etwas mit öl zu schmieren damit sie nicht beschädigt wird. nur mit ner wasserpumpenzange wird das ganze etwas schlecht zu lösen sein...
dafür gibt es ein spezielles werkzeug hat eigentlich jeder händler auch bei VW/Audi- da ist es genauso.

hoffe es hilft etwas .... c.u.
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