Beiträge von hannibal84

Suzuki hat auf der Delhi Auto Show dieses ConceptCar vorgestellt, in der Bildergalerie gibt es auch eine Konzeptzeichnung zum SX4, vermute mal stark, dass der neue SX4 eher in diese Richtung gehen wird:http://www.autobild.de/artikel/suzuki…12-2764474.html

Würde auf ein defektes Thermostat tippen.

Also das mit dem Freibrennen ds DPF kommt mir spanisch vor. Bei meinem SX4 regelt das die Elektronik, man merkt das nur, dass die Verbrauchsanzeige plötzlich astronomische Werte anzeigt. Die Motorkontrollleuchte ist bisher noch nie angegangen während der Fahrt. Funktionieren tut se aber.
Respekt yzuta, 4 Jahre und 185000 im SX4 - stolze Leistung!

Hässlichkeit hat einen Namen: SX4 Sedan 2012....

Das Kartenmaterial in meinem SX4 ist Stand 2006. Bin aber bisher immer noch da angekommen wo ich hinwollte....

Ich mach das so, dass ich die Klimaanlage anschalte; Temperaturregler auf warm und den Drehschalter auf \"umwälzen\" (die Markierung zwischen Scheibe und Scheibe/Fußraum) stelle. Das trocknet die Luft im Innenraum, neue feuchte Luft von aussen kommt dann nicht rein. Kurz vor Ende der Fahrt stelle ich dann auf Scheibe/Fußraum und lasse so den Kondensator trocknen. Ergbenis: kein Beschlagen.... Klappt wunderbar

Consch: Herzlich willkommen im Forum und allzeit gute und mängelfreie Fahrt.

Hardtop wär auch cool, aber wohin mit dem Ding, wenn man offen fahren will?

Mein SX4 wurde dieses Jahr auch 5. Den Punkt mit der Batterie kann ich bestätigen, Die war bei genau 100.000 KM fällig. Rost habe ich noch keinen gesehen. Das mit dem Spannriemen, Rolle und Wasserpumpe wird alle 5 Jahre turnusmäßig gewechselt? Dann kann ich mich ja schon auf eine teure Wartung einstellen. meiner muss demnächst zur Inspektion...
KM-Stand derzeit knappe 111.000.

irgendwie sieht der \"normale\" m.E. besser aus als der \"edle\". Finde ich zumindest

wo haste denn die ganzen Bilder her?

naja, ich nutze den ersten, um bei uns aus der Strasse raus, rechts einen Berg hochzufahren, wenn ich den 2. drin lasse, geht der Drehzahlmesser unter die 1000 und man kommt da nicht so wirklich \"weg\".
Normalerweise sollte das mit einem modernen Getriebe möglich sein.

Vielleicht ist mein Wissen ja veraltet, aber ich dachte immer, die Turbos bei Dieselmaschinen drehen nicht so hoch wie die Benzinerturbos. Und ich dachte auch immer, dass die Diesel-Turbos nicht öldruckgelagert sind. Daher gehe ich eher sorglos mit dem Auto um. Das mit dem Kaltfahren des Turbos ist ja schön und gut aber wer wohnt schon so, dass die Autobahnabfahrt direkt in der heimischen Garage mündet. Normalerweise fahren wir alle von der Bahn ab und dann müssen wir eh noch ein paar Minuten überland/Stadt fahren, bis wir zu hause sind, da erübrigt sich eigentlich das Kaltfahren. Ausnahme: Autobahnparkplatz.

sieht richtig edel aus. Bin mal gespannt, wie am Ende das 2012er Exportmodell nach Europa wirklich aussieht...

Habe jetzt die 110.000 KM hinter mir und nur noch das Problem mit dem störrischen Ganghebel, wenn ich beim rollenden FZ in den 1. Gang schalten will, ansonsten fluppt das recht gut. Die Gänge rasten jetzt mit einem Klacken ein:)

oder Du packst Dir einen 5€ Luftentfeuchter samt Säckel ins Auto....

noch was: Was kostet eigentlich so ein neuer Turbo für den SX4? Ich frage deshalb, weil meine Mühle jetzt ins 6te Jahr steuert und Garantie aus ist *schluck*

Au weia Hobbyrider, da habt Ihr ja richtig tief in den Napf gegriffen.....

Endurance: Die Einschätzung kommt von einem Tuner. Ich hatte mein Auto mal auf dem Dyno und hatte daraufhin mal die Leistungssteigerung ermitteln lassen. Ergebnis damals bei der OBD-Geschichte wären 35 PS und 55 nm mehr gewesen. Hab dann aber drauf verzichtet.

Der Kühlergrill sieht cool aus...