also scheiben waren okay, riefen 0.5 bis 1 mm .
hatte bisher immer komplett gewechselt, scheiben und beläge, vlt dauert es wenn ich nur beläge wechsel ein bischen länger mit dem anpassen der beläge auf die scheibe.
verbaut sind ATE beläge. nix besonderes, aber in meinem mr2 verichten sie gute arbeit.
okay, also ich bein einmal um den block gefahren und hab dabei ca 4-5 mal leicht gebremst, nur um zu sehn ob die bremse überhaupt funktioniert.
danach bin ich ganz normal gefahren, ca 20km am stück, autobahn und landstraße, stadt und hab auch dementsprechend gebremst.
war das jetzt falsch?
ist bremsenentlüften jetzt wirklich soviel scherer als beläge wechseln?
oder warum willst du es mir nicht verraten?
also mir wurde das so gesagt, dass man die bremsen locker einbremsen soll.
ich mein von 60 auf 20 sind ja normale bremsvorgänge? wie hätt ich es sollen machen? mit 2-3 harten vollbremsungen?
Hab vorgestern beim Bremsenwechsel gemerkt das meine rechte Antriebswellenmanschette defekt ist. jetzt is alles schön ölverschmiert.
hab jetzt bei ebay ne neue manschette bestellt.
hat jemand den einbau schonmal gemacht?
bin mir nicht ganz sicher wie ich da am besten vorgehe.
hab vorgestern die vorderen beläge gewechselt,die alten waren sehr abgefahren, und jetzt ca 50km eingefahren.
aber das bremsen klappt immer noch nicht wirklich gut. der bremspunkt liegt jetzt zwar echt weit oben, aber bis die bremse mal einigermaßen richtig greift,
muss man voll durchdrücken. aber vollbremsungen sind nicht möglich.
die scheiben waren noch okay.
bremsflüssigkeit ist voll, 4mm über max.
was kann es sein?
luft im system? wie entlüftet man die bremse?
ps:
bin nachdem einbau losgefahren und hab immer ganz locker gebremst von 60 auf 20 kmh...
hm ob ich die schraubzwinge so fest zu bekomme, und ob die nicht selbst flöten geht... mal schauen, aber was zum schrauben wär wohl am besten
Hab heute mal die Bremsanlage der Vorderachse abmontiert.
Wollte eigentlich die Beläge wechseln, aber wie soll es anders sein,
der kerl vom teile handel hat mir die falschen beläge mitgegeben.
also morgen nochmal das gleiche.
aber nun zum eigentlichen problem.
da ich wieder die alten beläge in den sattel gemacht hatte, hatte ich keine großen problem mit dem zusammen bauen, wenn aber die neuen beläge reinkommen, muss ja der bremskolben(der eine :D), zurückgeschoben werden. ich habs heut mal testweise probiert.
ich habs wie gewohnt mim hammerstil probiert, nur das ding bewegt sich kein stück.
kennt jemand ein trick wie man das leichtgängiger macht.
PS: kolbenrücksteller hab ich nit.
ich werds einfach mal ausprobieren.
du fährst auch nen GTi?
hm okay ich such dann ma... 
also der ölverbauch ist gleich null, und klackern tut auch nix.
hat 117tkm runter. hatte immer fleißig inspektionen.
kann es beim entfernen des resonanzkasten des luftis zu leistungseinbusen kommen?
der resonanzkasten vermindert ja das ansauggeräuch.
aber primär ist dieser doch da um die luft in eine gewisse schwingung zu bringen, was besser für die füllung der zylinder sein soll.
was denkt ihr?
hat der ne unterdruckverstellung?
nix brücken an de sicherungen?
nee bei ebay gibts nix.
problem is , ich hab kein schweißgerät sonst wär das ne prima lösung.
vlt find ich ja ne schlosserei die mir sowas für wenig geld macht.
hier noch die von D&W , die haben wieder ne andere größe...
Scheibenbrems-/Bremsklotzsatz, JURID
Akebono System, 115 x 47.8 x 16 mm, mit Verschleissfeder
Vorne 1 56,29 43,90 22,00%
Scheibenbrems-/Bremsklotzsatz, JURID
Bosch System, 130.9 x 44.5 x 15.3 mm, mit Verschleissfeder
Vorne 1 67,43 52,59 22,00%
nun 2 grad mehr dürften kein problem sein.
wie stellt man den ZZP beim GTi ein?
jemand noch ne adresse für die adapter fürn lufti am LMM
Hi,
ich suche neue Bremsbeläge VA für meinen 94er Swift GTi.
hab auch schon ein paar gefunden, aber bin etwas verwirrt.
es gibt scheinbar unterschiede bei der größe der beläge für den GTi.
es sieht so aus als wären die Beläge für den GTi ab BJ 92 kleiner als die Beläge für den GTi bis BJ 92.
Wieso wurden die Sättel verkleinert? also ich hab mal diese hier gefunden
Bremsbelagsatz, Scheibenbremse Bremsbelagsatz, Scheibenbremse,
[ 13.0460-5921.2 ]
Einbauseite : Hinterachse
ab Baujahr : 04/89
bis Baujahr : 07/92
Breite [mm] : 85,4
Höhe [mm] : 38,6
Dicke/Stärke [mm] : 13,0
Bremssystem : Tokico
Prüfzeichen : E1 90R-01243/017 76.46EUR 55.89EUR
x
Bremsbelagsatz, Scheibenbremse Bremsbelagsatz, Scheibenbremse,
[ 13.0460-5965.2 ]
ab Baujahr : 04/89
bis Baujahr : 07/92
Einbauseite : Vorderachse
Breite [mm] : 115,0
Höhe [mm] : 47,8
Dicke/Stärke [mm] : 16,0
Verschleißwarnkontakt : inkl. Verschleißwarnkontakt
Betriebsart : mechanisch
Bremssystem : Akebono
Prüfzeichen : E1 90R-01208/110 59.14EUR 43.17EUR
x
Bremsbelagsatz, Scheibenbremse Bremsbelagsatz, Scheibenbremse,
[ 13.0460-5985.2 ]
Einbauseite : Vorderachse
ab Baujahr : 08/92
bis Fahrgestellnummer : 320339
Breite [mm] : 107,5
Höhe [mm] : 44,6
Dicke/Stärke [mm] : 15,0
Verschleißwarnkontakt : inkl. Verschleißwarnkontakt
Betriebsart : mechanisch
Bremssystem : Akebono
Prüfzeichen : E1 90R-01208/010 44.98EUR 32.92EUR
x
Quinton Hazell
Quinton Hazell Produkte Preis Bestellen
Bremsbelagsatz, Scheibenbremse Bremsbelagsatz, Scheibenbremse,
[ BP712 ]
Einbauseite : Vorderachse
Breite [mm] : 114,8
Höhe [mm] : 49
Dicke/Stärke [mm] : 16,00
Verschleißwarnkontakt : inkl. Verschleißwarnkontakt
also wären die für 32€ die richtigen?
hat jemand ne bessere adresse? bei D&W gibts auch verschiedene Beläge, nur keine Ahnung welche größe die richtige ist.
wie ethanol? nix ich will nur wissen bei wieivie grad vor ot de zzp ist.
und woher ich diese adapter für den lmm bekomme
danke für die schnelle antwort.
für desn reso-kasten zu entfernen muss der kotflügel ab?
will ja aber eigentlich nen sportluftfilter dran hängen.
woher bekomm ich nur so einen flansch (kein k&n)
also ich hab mal geplant, ab LMM ein Rohr(lass ich mir passend biegen)
in den Kotflügel zu legen und dort erst den luftfilter dran, vlt noch mit ner extra luftführung.
was mir noch einfällt:
-hat der wagen einen klopfsensor
-was ist serien ZZP ? welchen ZZP kann man getrost einstellen ohne 110 oktan fahren zu müsse? 
- wie stellt man ZZP ein. gibt es irgendwo werkstatthandbücher zum downloaden?
Hi leute, bin seit gestern besitzer eines 94er Swift GTi .
Fahre das Auto als 2.Wagen so just for fun .
Will optisch nix dran verändern (er ist noch komplett serie).
soll nur ein bischen optimiert werden.
als fürs fahrverhalten ne tieferlegung, denke an 40mm, mehr wäre schön aber eher schlecht mit den orginalen dämpfern.
dann kommen wir zum motor.
hab ehrlich gesagt nur mal kurz reingeschaut.
die luftführung des luftfilters scheint doch sehr umständlich.
-was ist eigentlich genau im radkasten, wo der lufti-schlauch drin verschwindet?
-um ein anderes luftfiltersystem einzubauen brauche ich ja ein adapterflansch für den LMM.woher bekomm ich den? hab keine lust mir nen K&N zu kaufen. da ich kein schweißgerät hab kann ichs auch nicht selbst bauen. sollten die vom 3er Golf nicht evtl passen? weil ich hab das HIER gefunden . und die geben auch 3er Golf als passend an.
- weiter hat mein GTi ne euro2 umrüstung . laut besitzer ist da ein zusätzlicher kat eingebaut. nur noch ein kat bedeutet noch weniger leistung?! oder merkt man das nicht mit dem zusatzkat?
ps: suchefunktion hab ich bemüht, fazit war dass ich bis jetzt nur weiß dass tuning-chips wohl nix bringen
obwohl mich de ssgti.com chip reizen würde, aber die haben mir nicht auf meine email geantwortet. hatte gefragt was es shipping des chips nach D kostet. weiß es hier vlt jemand?
Chris :biggrin:
