Beiträge von Supernasenbaer

Mach dir keine Sorgen Cuddle..wenn nicht wird sich der örtliche Schrotter schon um das Auto kümmern...und du hast ja noch nen zweites..

Also ich werde ab ca. 14 uhr auf der A4 beim Kreuz Erfurt sein...allerdings von festen Kolonnen halte ich nicht wirklich viel..aber falls man sich da durch Zufall trifft...
Allerdings werde ich mit meinem Sunny nicht ganz deine Reisegeschwindigkeit halten können

toNy:
Joa..prinzipiell richtig...aber man sollte in etwa schon wissen wieviel man einkaufen muss.

Rocka:
Wenn ich mich recht erinnere waren es beim GTi 2,4 oder 2,5l...also in dieser Größenordnung.

Hmm..naja..auf die Art scheinen ja beide ein problem weniger zu haben...

lol cuddle...Angst?
...will nicht wissen was du für Antworten gegeben hast..obwohl..eigentlich schon

rofl
...wieso kommen eigentlich immer wieder dieselben fragen...und die herren edeltuner fühlen sich immer wieder angepisst wenn sie ehrliche antworten bekommen?

Wie ich schon erwähnte...wenn ich das meiner Wand erklärt hätte, die hätte dann eher gerafft worauf ich hinaus wollte..aber egal...ich sag jetzt zu dem thema nix mehr...wurde ja jetzt gesagt worum es ging.

Aha...dann kommt jetzt langsam Licht ins Dunkel.

Ja JETZT ist das im Laberboard..zu der zeit wo ich den Post geschrieben habe war es noch im "Allgemeines Board". Es wird wohl ein fleißiger Mod dieses dann nach meinem Post bemerkt und verschoben haben.

Es tut mir leid dass ich bisher noch keinen Hellseherei-Workshop besucht habe und daher nachgefagt habe aus welchem Grund du das für dich/uns wichtig sein sollte. Aber ok...hätte ich ja als Nasenbär aufgrund meines ausgeprägten Sinnesorgans riechen können/müssen/sollen...oder wie.

Die Angaben die du gemacht hast waren extrem Lückenhaft (um nicht zu sagen dass sie nicht vorhanden waren) und alle sollten dann natürlich sofort ne Antwort geben...wenn jetzt alle "Ja" geschrieben hätten, hätte es dir auch nicht gepasst.

Das ist nen Bild von nem Swift...toll...sieht aus wie jeder andere auch...der Effektlack ist mal ne kleine Abhebung von der Masse...ok...aber in wiefern hätte das jetzt einem was sagen sollen?

Und bitte gebe einfach mal zu dass die ersten beiden Posts dieses Threads absolöut nichts aussagen, und keiner so richtig wissen konnte in wie fern man dazu ne Aussage hätte machen sollen.

Aber ok...mit ner wand reden scheint mir sowieso gerade effektiver zu sein, da du es eh nicht einsehen wirst dass der Thread erst jetzt halbwegs nen Sinn macht.

So...und nun bitte alle "Ja" schreiben und Standorte quer über Deutschland aufzählen...wir suchen nen Swift...hat wer schonmal einen gesehen?

Also..ich habe das jetzt mal ganz grob überschlagen...habe den stabi als biegebalken angenommen (an zwei stellen gelagert mit kraftangriff an der außenseite) und komme dann über das polare FTM, wo der durchmesser in vierter dimension eingeht auf folgendes:

Steifigkeitsdifferenz von serien(GTi)Stabi (22,5mm) zu Tuning Stabi (24mm):
ca. 29%
Also das mit den 40% könnte unter Umständen sogar hinkommen, wobei ich daran noch Zweifel habe, weil ich den dynamischen Anteil nicht mit berücksichtige. Aber wie es aussieht hat ja der Hersteller daran auch seine zweifel...

Geiths Konstruktion bestend aus Serien(1.0er)Stabi (ca. 19mm) und Serien(GTi)Stabi (22,5mm):
190% mehr Steifigkeit

Ich bitte diese Werte sehr mit vorsicht zu behandeln, da ich einfach nur über das polare FTM rechne und die anderen Werte als konstant annehme und auch dynamische Anteile nicht berücksichtige...aber die größenordnung sollte schon hinkommen.

EDIT:
Das meiste des Steifigkeitsgewinnes wird eh in den Gummilagern des Stabis verpuffen....es sei denn man lässt sich da noch was gutes einfallen, was dann aber auch nicht gut für die (viel zu weiche) Karosserie ist...denn irgendwo müssen die Spannungen abgebaut werden

Nein..Feuerwehr haben wir nicht...jedes brandgefärdete fahrzeug hat sich seinen eigenen Fweuerlöschhänger mitzubringen. (Frage mich gerade ob diese fahrzeuge auch sonst immer die feuerwehr alarmieren wenn sie irgendwo hinfahren)

Fotos haben wir noch nie in WB gemacht..wollen wir auch nicht...sind allesamt kamerascheu! Video ist noch schlimmer...und was zum henker ist ne DVD ??

Strom? Sowas gibts in WB...dachte die Hamster in den Laufrädern haben lestztes Jahr die Anlage und das Licht betrieben?!

oO ...es gibt echt Leute die ziemlich ***komische*** Fragen stellen Oo

Oh mann...selbst wenn ich noch nen MK1 hätte würde ich niemals so viel Kohle für nen Stabi ausgeben. Bei dem bischen mehr Durchmesser würde mich das auch stark wundern wenn der wirklich soviel reißt dass er das geld wert ist. Wir reden hier von 1,5mm...würde mich nich wundern wenn die nen Serienstabi nehmen und ne 0,75mm dicke kunstoffschicht draufpappen (gegen korrosion..versteht sich)

Und nun der Gag des Tages:
Wie kann man den Wert eines MK1 verdoppeln?
Man baut nen Tuhnink.Stabi ein! *rofl*

..sorry..den konnt ich mir jetzt nicht verkneifen...

Baleno81:

So ganz erschließt sich mir noch nicht die Sinnhaftgikeit dieses Threads.
Hast du dir das Auto gekauft und willst jetzt wissen wer der alte Besitzer ist/war, oder hast du den irgendwo rumstehen sehen und willst wissen wer zu dem Karren gehört, oder hast du den umlackiert oder...oder..?

Ist der Thread wichtig für irgendeine Information die du brauchst, oder soll der für uns in irgendeiner Weise informativ sein?
Oder hast du dir gedacht aus Langeweile eröffnest du hier einfach mal nen Thema?

@Topic:

Nö noch nie gesehen...aber sieht aus wie jeder andere Swift auch...nur der da hat Effekt-Lack

EDIT:
Für Sinnlos-Laber-Threads (und das scheint mir definitiv einer zu sein) hast du dir das falsche Board ausgesucht.

Zitat

Original von Dreffi:
@nase
ist aber wirklich so. wasser im bremskreislauf ist nunmal scheice. das wasser siedet zu schnell. somit ist es keine flüssigkeit mehr und dann?
luft im bremssystem ist genau so problematisch. weil das pedal einfach schwammig wird und bremskraft fehlt bzw über einen sehr langen pedalweg erzielt werden muss.

Ahja...und wenn du 10mal auf die bremse trittst bis das pedal stramm ist bringst du das wasser zum verdunsten? Und weil dann das wasser aus nem geschlossenen Bremskreislauf rauskommt ist es weg?Und deswegen kannst du die Bremse dann weiter treten?

Also ich gebe zu dass ich Thermodynamik ne Niete bin, aber das kann ich gerade noch überschauen und sagen dass deine Version das zu testen nicht funktioniert.
Du kannst feststellen dass/ob sich Druck aufbaut, und auch dass/ob der Druck nachlässt, welche Ursache das hat weißt du immernoch nicht. Und ursachen dafür gibt es leider viele.

Wasser oder Luft im bremssystem ist ohne Frage mist. Aber bitte nicht anfangen mit solchen Prüfmethoden das rausfinden zu wollen.

Transporter hats schon auf den Punkt gebracht...zur Werke fahren und Bremsflüssigkeit prüfen lassen..das Prüfen ist eigentlich auch immer kostenlos. Jede andere Methode mit 10mal Pedal treten, aussteigen, Blumen kaufen, Mama anrufen oder was weiß ich noch ist schlicht und ergreifend schwachsinn um den Zustand der bremsflüssigkeit festzustellen. man kann feststellen dass was nicht stimmt, aber was nicht stimmt weißt du dann nicht!

Zitat

Original von Beavis:

Wenn du dir dabei aber nicht 100% sicher bist was du tust, lass es lieber von jemanden machen, der sich damit auskennt.

Genau deswegen hab ich gesagt dass ich bei Bremsen keine Anleitungen gebe...er wird sich jetzt nämlich denken \"Guter Tip...werd ich machen\" und hat eigentlich keinen richtigen Plan von der Materie. Leute überschätzen sich bei sowas ganz schnell mal.

@Dreffi...Wasser ist ebenfalls ne Flüssigkerit und somit weitgehend inkompressibel...also hast du absolut KEINE Rückmeldung ob da Wasser mit im Bremssystem ist. Und dass man damit rausbekommt dass Luft im System ist möchte ich auch bezweifeln..denn auch Luft lässt sich nur bis zu einem gewissen Punkt zusammendrücken.
Prüfer machen dass meistens um offensichtliche Undichtigkeiten im Bremssystem festzustellen, bzw wenn sie danach den Motor starten um zu prüfen ob der BKV funktioniert.

öhm..dreffi...
...mann kann auch einfach auf 100km/h beschleunigen und 45m vor ner mauer voll durchtreten (Edit: natürlich die bremse)...wenn man nicht gegen die mauer knallt funktionieren die bremsen, wenn man gegen fährt sollte man die bremse wechseln (*Scherz!!!*)

---deine Prüfmethode hat ja nunmal echt so gut wie garkeinen wert...die sagt nichts über alter oder zustand der flüssigkeit aus, damit kannst bestenfalls nachprüfen ob da noch flüssigkeit drinne ist...

@ Riceman...lies mal bitte meinen zweiten Post:
\"Einbremsen macht man einfach mit ganz normaler Fahrweise, und möglichst keine vollbremsungen (wenns sich nicht vermeiden lässt)\"

Einbremsen muss man prinzipiell jeden belag...gerade wenn die scheibe nicht mit gewechselt wurde, da die scheibe keine glatte obeerfläche mehr hat und sich der belag erst mal mit der scheibe \"einschleifen\" muss (ich meine damit aber jetzt keine 3mm tiefen riefen, dann ist eh nen wechsel fällig).

Auch darin könnte das prob bei ihm liegen, dass es nicht richtig bremst. Aber das kann nur jemand sagen der sich damit auskennt! Werkstatt!

ok..das klingt doch schonmal nach ner ordentlichen Aussage...nee..damit hast du jetzt imho nichts falsch gemacht.

Ich bin einfach der Meinung dass niemand einfach mal so an ner Bremsanlage rumbasteln sollte. Das sind sicherheitsrelevante Sachen, und wenn jemand da nicht weiß was er zu tun hat kann das böse ins Auge gehen. Und ausgerechnet ne Anleitung übers Internet schicken....ich kenne leute die nichtmal in der Lage sind ne Glühlampe zu wechseln ohne sich dabei ernsthaft zu verletzen.

Ich denke du kannst verstehen das wir hier auf Threads wie \"Mein Sohn hatt alles nach Anleitung gemacht, steht auch auf seinem Grabstein\" verzichten können.

Such dir jemanden der das kann, lass es dir zeigen...mach es unter direkter fachkundiger Anleitung...dann kannst des auch.

Ich werde mich hüten hier irgendwelche Anleitungen zu solchen Themen zu geben.

...die aussage \"immer von 60 auf 20\" ist ziemlich schwammig...wenn du dass 5min ununterbrochen machst, dann sind die bremsen überhitzt und tot!

Einbremsen macht man einfach mit ganz normaler Fahrweise, und möglichst keine vollbremsungen (wenns sich nicht vermeiden lässt)...

Ich hätte nichts gegen ein sinnvolle Tempolimit in D einzuwenden...wenn man das bei 150km/h ansetzen würde, wäre mir das recht..wer schnell fahren will macht das sowieso, und lässt sich durchs tempolimit nicht stören oder fährt regelmäßig auf ne rennstrecke.
Aber eine richtige Drosselung der fahrzeuge halte ich für absoluten Humbug.
...aber wie ich schon schrieb, und cuddle auch erwähnte: PANIKMACHE!