Beiträge von Supernasenbaer

Hast eine PN.

Ein Grobgewinde an der Unterseite (kann auch mit 3D Druck gergestellt werden) um so eine Schraubhülse einzudrehen/einzukkeben wäre noch ne Idee. Dann kann man die Hutzen von unten durch die Haube schrauben und sieht von oben die Köpfe benfalls nicht.

Ich habe ebenfalls interesse an den 3D-Daten.

…falls wir es irgendwann mal wieder schaffen sollten meinen Ex-MK1 wieder aufzubauen…

Zitat von Hollyangel

Huhu gibt es neues zum Thema Anhängerkupplung ? Ich habe auf Facebook jemanden gesehen (ist schon n Jahr her) der hatte eine am Sport. Nun hätte ich da auch gerne eine, mein freundlicher kann aber keine finden, obwohl die original sein sollte. Die ist extra so geschwungen, damit der Doppelpott ausgespart wird.

Vielleicht weiß ja jemand wo ich die finden kann

Mit freundlichen Grüßen

Sabrina

in einem Anderen Thread wurde kürzlich eine genannt für den „Spocht“

AHK an Swift Sport, welche passt

Edit:

Sorry, die ist für den NZ. Gerade erst gesehen.

Dann stellt sich die Frage nach einer Sonderzulassung/Eintragung/ABE auch nicht.

Dann heißt es anbauen und glücklich sein. Da darf dann auch kein „TÜV“ meckern.

Irgendwo weiter vorn im Thread stand dass beim SSS nicht eingetragen ist bei Anhängelast, wenn ich mich richtig erinnere…ist ja auch schon ne Weile her

Bloß weil der „TÜV“ nicht gemeckert hat, heißt es dennoch nicht dass es zulässig ist.

Solang die Hersteller der AHKs den Sport ausschließen und beim Sport als Anhängelast 0 im Schein steht darf man die AHK nicht benutzen, obwohl man sie anbauen kann.

…wenn es einen „I lough me dead“ statt des „daumenhoch“ gäbe, dann wäre es jetzt der Button, den ich drücken würde.

Es gibt öffentlich zugängliche Quellen, die dem Quatsch eineindeutig widersprechen, den du erzählst.

Aber ich belasse dich in deinem Glauben, dass das alles von VW inszeniert wurde, weil sie vor Suzuki Angst haben…du hast recht, und wir unsere Ruhe.

Zitat von Ignis-Fahrer

Suzuki ist sehr erfolgreich, das ist VW und Co nicht verborgen geblieben. Da wird man jetzt alles versuchen, die anderen auch zu schädigen. Man will Kohle von der Konkurrenz, ganz einfach.

Suzuki hatte im Jahr 2021 einen gesamtanteil an Fahrzeugen in Deutschland von 1,1 Prozent. Im vergeleich zu den Vorjahren recht stabil was die absolute Anzahl an Fahrzeugen angeht (immer um rund 500.000 Fahrzeuge).

Der VAG Konzern ist mit rund 36% führend.

…wir wollen mal auf dem Teppich bleiben…

https://www.kba.de/SharedDocs/Dow…icationFile&v=4

Zitat von darius

Sehr sinnlos, aber jedem das Seine...

wozu ist denn eine (Klima)-Automatik da?

Die ist dazu da, dass man nicht ständig manuell irgendwas dazwischen rumschaltet, sondern dass das Auto (bzw. irgendeine im Auto verbaute Steuerung/Regelung) dem Fahrer genau das abnimmt

Bei zu geringer Außentemperatur (unter 4 Grad Celsius) schaltet die Klimaanlage eh von selbst ab.

nen Automatikgetriebe hat man ja auch nicht um die ganze Zeit virtuell auf der Fußabkage „die Kupplung zu treten“ und die Gänge selbst zu wählen.

Dass Start/Stop bei Defroster-Stellung nicht geht ist einfach:

Wenn der Fahrer den Defroster-Modus einstellt, dann möchte er offensichtlich viel Warme Luft auf die vorderen Scheiben haben. Warme Luft kommt durch Abwärme des Motors…wäre ja irgendwie blöd, wenn man den dann abschaltet…

Die 7poligen Sätze werden seltener. Sind aber nicht Standard.

Wenn man bei die einschlögigen Anbietern von AHKs nach dem Fahrzeug sucht werden einem ebenfalls 7polige Sätze angeboten. Da diese günstiger sind als die 13poligen werden diese dann auch oft aus Unwissenheit geordert, mit dem „bösen Erwachen“ später.

Selbst Suzuki bietet im Modellkatalog noch den 7poligen E-Satz an.

Ebenso werden weiterhin fabrikneue Lastenanhänger mit dem 7poligen Stecker aufgebaut und ausgeliefert.

Deswegen ist es ja vor dem Kauf und Anbau der AHK wichtig genau zu wissen was man mit der AHK machen möchte…um spätere „Probleme“ auszuschließen.

Und warum dann eine starre AHK wenn du sie ganz selten nutzt?

da hängt dir immer hinten eine potentielle Stolperstelle am Auto. Man macht sich auch sehr gern mal die Hose dreckig dran (meist genau dann wenn man mal den guten Sonntagsanzug an hat).

investiere lieber die paar Euro mehr für eine abnehmbare.

Noch ein Hinweis: Bei der nutzung von Fahrradträgern an der AHK benötigst du den 13poligen E-Satz wegen des Rückfahrschenwerfers, der von den Rädern verdeckt wird.

Einen Adapter für einen 7-poligen Lastenanhänger sollte man dennoch immer im Auto haben.

Longlife-Zündkerzen können durchaus über 100Tkm drin bleiben.

Wenn es in der BDA/Serviceplan des Autos steht, dann wird das richtig sein.

Edit

025.000km hat er jetzt runter.

105.000km sagt Suzuki.

weiß nicht warum wir über „können länger drin bleiben“ oder über „60Tkm wie beim Sport“ reden.

Zitat von Deejay-Q

Supernasenbaer sentimental? Ich nehm an du hattest vor langer Zeit auch mal so einen?

[…]

Gruß Bruce

Ja. War eigentlich ein GL 1.0 3zyl Vergaser (SA310) - Bj. 1987.

Wurde dann auf MK2 GTi (mit Kat und Euro2) umgebaut.

Habe mal ganz tief in den Archiven des Forums gewühlt, welches zu dieser Zeit noch „swiftmania“ hieß: Nases MK1

Das Teil ist der Hammer!

Werd ich zum Einen neidisch und zum Anderen sentimental…

Dann passt für mich aber diese Aussage nicht ganz zu dem was du eben gesagt hast…aber ich kenne auch nicht alle Umstände und Details.

Zitat von Hanzo

Habe Dir zu dem Thema eine Private Nachricht geschickt...

Ich schreibe hier dazu nur: das ganze ist NICHT die Schuld von MPS ist!

Die DEKRA ist ein verdammter Verbrecherverein, die wollen Autos stilllegen und sich an dem ehrlichen Tuner bereichern.

Ich glaube dir, un djedem anderen Betroffenen, dass ihr gerade richtigsauer seid und verstehe das auch.

Dennoch finde ich es sehr fragwürdig eine Prüforganisation als „Verbrecher“ hinzustellen mit dem Ziel Autos still zu legen, wenn sie doch für alles bezahlen.

Die Dekra ist ein gewinnorientiertes Unternehmen und daran interessiert dass die Kunden ihre Autos beimden Prüfstellen der eigenenOrganisation prüfen lassen.

Die haben nichts davon, wenn auf ihre eigenen Kosten Autos stillgelegt werden und sie am Ende dadurch eine. Schlechten Ruf haben.

Hatte das Fahrzeug für die Vergleichsmessung das gleiche Setup aus ESD, Chip, Ansaugung, …?

Grundlegend ist die Aussage der DEKRA ja richtig.

aus meiner Sicht hast du jetzt verschiedene Möglichkeiten

1. Dem ganzen erstmal schriftlich widersprechen (das bringt dir zumindest etwas Zeit, aber ggf auch Kosten, wenn sich die aeintragung als „nicht zulässig“ herausstellt.

2. Melde dich bei dem Prüfer, der dir das eingtragen hat, bitte ihn um schriftliche Stellungnahme. Im Besten Fall kann er bei der DEKRA anwesend sein wenn du den Termin hast.

Es ist sehr häufig zu, dass Prüfer - gerade wenn sie im Auftrag von Firmen viele Pürfungen an Privatfahrzeugen/Kindenfahrzeugen machen - ihren eigenen Ermessennspielraum ausnutzen können. Solang sie dabei im arahmen der Gesetze bleiben ist das auch kein Problem. Oftmals, und das könnte hier der Fall sein, wird der Ermessensspielraum überreizt.

Das muss nur einmal auffallen und beim KBA hochploppen…dann ist man dabei.

Ist mir persönlich (zum Glück) noch nie passiert. Kenne aber einige Fälle (die tlw. auch schon 20 Jahre her sind) in denen Eintragungen im Nachgang als unzulässig erklärt wurden.

das K&N 57i-Kit ist da wohl das prominenteste Beispiel…Anfang der 2000er.

Ich wünsch dir/euch jedenfalls viel Erfolg und hoffe das Beste!

Hi,

ich würde an deiner Stelle das Thema Räder noch nicht ganz verwerfen. Ich hatte ebenfalls schonmal das „Vergnügen“ mit älteren, offensichtlich schon ausgehärteten Winterrädern.

Die haben pfeifende Geräusche gemacht beim schnelleren Fahren.

Ein Radwechsel ist sicherlich einfacher als das Getriebe oder Differential zu zerlegen.

Es ging darum das System dauerhaft (z. bsp durch Entfernen des Haubenschalters) zu manipulieren

Dauerhaftes Außerbetriebsetzen durch Manipulation des Systems erfolgt vorsätzlich, ist illegal und führt zum Erlöschen der BE.

Temporäres Abschalten des Systems über den vorgesehenen Schalter im Cockpit (so das sich das System beim nächsten Motorstart wieder aktiviert) ist legal!

Anderes plakatives Beispiel:

Der Staat kann dir auch nicht verbieten mit 2200u/min den 4. Gang zu nutzen statt bei 1700u/min im 6. Gang zu fahren.

Das ist deine eigene Entscheidung.

Aber jeder andere Nutzer des Fahrzeugs kann es machen.

Wenn du nun auf die Schaltkulisse eine Platte schraubst (also manipulierst), die das Nutzen der Gänge 5 und 6 komplett verhindert ist es illegal, denn nun kann auch kein anderer Fahrzeugnutzer ohne das Entfernen der Platte das Auto zulassungsgerecht (im Sinne des Kraftsoffverbrauchs) nutzen.

Paragraph 19 StVZO.

https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__19.html

Zitat

(2) Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs […]. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die

[…]

3.das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Wenn bei einemFahrzeug mit Start-Stop die Verbrauchsmessung zur Zulassung gemacht wurde (Start Stop dient dazu den Verbrauch zu senken…also den CO2-Ausstoß), dann führt das dauerhafte deaktivieren (in diesem Fall das manipulieren) zum Erlöschen der BE.

Das erlöschen der BE führt automatisch auch zum Erlöschen des Versicherungsschutz (ist quasi mit einer Abmeldung gleichzusetzen).

Zu schnell fahren ist - in gewissen Grenzen - eine OWI.

Vorsätzlich das Start Stop System dauerhaft zu deaktivieren/manipulieren führt zum Erlöschen der BE, zum Erlöschen des Versicherungsschutzes (da es vorsätzlich gemacht wurde) und ist Steuerhinzerziehung (somit ein Straftatbestand).

Dessen sollte man sich bewusst sein.

…was du machst ist deine Sache…

Hi,

Es tut mir sehr leid, habe weder in meinen Papierordnern noch irgendwo auf den Festplatten eine FIN vom Swift MK1 GTi.

Hab echt alles durchsucht.