Beiträge von thundernose

  • Mal wieder ESD

    Hallo Gottschi,

    wie du vielleicht festgestellt hast ist das hier ein Suzukiforum, d.h. das es hier nicht nur Swift Sport sondern auch Swift MZ fahrer gibt, neben den ganzen anderen Mitgliedern.

    Also ist es auch klar das sich nicht alles um den Sport dreht, sondern auch um die anderen und dann spricht man halt für nen ESD für den normalen swift.

    So nun mal zum Thema, der db eater ist eigentlich mir nur aus dem Motorradbreich bekannt, dabei handelt es sich um ein Teil, was den Sound einwenig reduzieren soll. Nun ist die Frage ob der db eater im oder am ESD sitzt, ob er an oder in den Endrohren sitzt. Wenn er entfernbar ist kannst du ihn raus machen, aber dann haste natürlich gegen das Gutachten oder ABE verstoßen.

    So würde einfach mal bei youtube sebring swift sport oder ähnliches eingeben dann kannst du dir den mal anhören oder auf der homepage.

    Ob du damit einen schönen Sonoren, Sportlichen Sound erhältst kann ich dir nicht sagen, hier gibt es aber einen thread mit remus für den sport mit soundfiles. Zu leise bedeutet das er nur wesentlich lauter als die serie ist. Aber auch das ist wie immer ermessens sache.

  • Swift Auspuffumbau auf Swift Sport

    Also Niko natürlich ist der Austausch des Bodenblechs bestimmt möglich und wenn du ein Karrosseriebauer bist oder einen kennst macht er dies auch. Dazu das Bodenblech vom Swift Sport bestellt und dann geht es los.

    Ist halt nur ein nich gerade geringer Aufwand bzw. Eingriff den du da vor hast.

    Bezüglich BBK und APR hast du bei APR nur nen ESD und bei BBK denke ich doch mal für den Preis ne komplett Anlage, denn ist ungefähr das was eine komplette Anlage für den Sport bei denen kostet.

    Mit dem Anschluss ist es am einfachsten wenn du dich mit einem Sportfahrer triffst und dann mal einfach drunter legen, denn Spekulieren bringt an dieser Stelle nicht den gewünschten Erfolg.

  • Treffen in der Eifel (Nürburgring) am 9.5-10.5.2009

    Hallo Leute, ich wollte einmal fragen, wie es denn jetzt so bei Euch allen mit der Anreise bzw. der Aufenthaltsdauer am Ring aussieht.

    Ich frage deshalb, weil ich gesehen habe, dass einige wie z.b SuzukiPower wircklich bereit sind um die 600 km (einfache Strecke) für das Treffen in kauf zu nehmen und ich es ein wenig schade finde, wenn sie dann plötzlich Samstag Abend unwissend alleine mit Zelt da stehen. Ich denke es wäre ganz cool und nicht mehr als fair, wenn wir uns hier mal eintragen würden um zu sehen wer beabsichtig wann zu kommen.

    Also fange mal an

    Samstag:
    thundernose

  • Tieferlegung Swift Sport

    Ja ne Chris das ist doch wie bei den HR Federn, da steht doch auch nur 25mm Tieferlegung drin, und sind 40mm Federn.

    Das bedeutet nur das dein Sport jetzt so wie er ist, 25mm tiefer kommt.

    Zudem haben die Federn MZ/Sport die gleiche Nummer und das gleiche Gutachten

  • Tieferlegung Swift Sport

    Also folgendes.

    Ich habe ja das original Sportfahrwerk (Dämpfer+Federn) ausgebaut. Anschließend habe ich die Dämpfer mit einem Satz Eibach Federn in den normalen MZ meiner Freundin verbaut.

    Der Sport finde ich liegt mit dem Serienfahrwerk (Dämpfer+Feder) finde ich einfach richtig gut. Wenn ich jetzt dies mit der Straßenlage der Fahrwerksabstimmung meiner Freundin vergleiche muss ich einfach sagen das dort ein gewaltiger unterschied zu spüren ist.

    Zum einen ist er natürlich deutlich weicher (liegt also an den Feder, auch wenn die Sportfedern nur 15mm tiefer sind). Und zum anderen hat er nicht so eine Steifigkeit und beschreibe es mal als Seitenlage wie der Sport. Dies liegt für mich daran dass das Fahrwerkskonzept mit den anderen Federn verändert wurde und ggf. zum Anderen daran das es auch kein Sport ist. Dies kann ich aber nicht beurteilen, da ich noch mit keinem gefahren bin der das Komplettfahrwerk des Sports im normalen Swift verbaut hat.

    Wie ist es denn abegesehen von der Härte bei dir jetzt liegt er irgendwie anders besser oder schlechter.

  • Swift Auspuffumbau auf Swift Sport

    Ja habe ich mir schon gedacht, das es bei BBK recht teuer wird, denn die bauen ja quasi dann eine Führung um die Reserveradmulde herum. Gibt hier auch irgendwo Bilder dazu meine hätte mal welche hoch geladen.

    Bezüglich deiner neue Idee eigentlich nicht schlecht, meinst du jetzt nur das reine Blech über dem Ersatzrad, weis garnicht ob du es so bekommen würdest. Und hast du schon mal einen Sport Kofferraumboden gesehen, der hat ja keine runde Mulde sondern ganz anders geformt.

    Aber wenn du auch die Halter haben möchtest musst du schon die ganze Bodenpartie unterhalb des Kofferraums austauschen. Dazu muss diese sauber rausgetrennt werden, die neue eingesetzt werden alles versiegelt usw. und deine Garantie gegen Rost und andere dinge in diesem Bereich naja ist nicht so wichtig.

    Grundsätzlich einfach ein mega Aufwand.

    Was ich mir noch vorstellen könnte, wobei du das wircklich selber wissen musst ist einfach die Reserveradmulde von jemanden der es kann es sei denn du kannst es natürlich wegzuflexen und dort durch ein neues zu ersetzen.

  • [MZ/EZ] Polieren

    Stimmt ist so ne Sache, aber wenn sich jemand eine zulegen möchte was aber wircklich nicht notwendig ist, zumindest bei der Mequairs Poli und Wachs die geht wircklich gut aus zu polieren, würde ich euch die Mequiars Maschine empfehlen, ist wircklich sehr gut.

    Aber wie Swift123 schon sagt, geht wircklich ganz gut mit der Hand.

    Und ich benutze meine nur zum auspolieren nicht zum auftragen, das mache ich auch lieber immer noch mit der Hand.

  • [MZ/EZ] Polieren

    Also habe vor zwei Wochen folgendes Programm durchgezogen.

    a) Swift via Handwäsche vorgereinigt, und schön trocken gerieben.

    b) anschließend den kleinen mit Meguiars-QUIK-CLAY-DETAILING-SYSTEM reinigen.

    Baumharz, Sprühnebel und Industriestaub sind nur einige Beispiele für Verschmutzungen, die sich auf dem Lack festsetzen und ihn rau und matt erscheinen lassen. Mit Meguiar’s Quik Clay beseitigen Sie schnell und schonend diese Verunreinigungen, das Ergebnis – eine Lackoberfläche glatt wie Glas! Politur und Wachs können dann in der Hälfte der Zeit aufgetragen sowie auspoliert werden, mit deutlich besserem Ergebnis. Incl. Speed Detailer und Microfaser Tuch.

    c) nun geht es weiter und der Lack wurde poliert. Habe dazu natürlich eine Polirmaschine, da es mir ansonten zu anstrengend ist und ich auch noch die Autos meiner Freundin und auch Mutter bearbeiten muss. Dazu verwende ich Meguiars-Step-2-DEEP-CRYSTAL-POLISH

    Dieses Produkt ist kein Wachs und hat keine Schleifwirkung – es ist eine reine Politur, die den Lack mit einer Mischung aus hochwertigen Ölen nährt und pflegt. Dunkle Lacke wirken tiefer, helle Lacke wirken brillanter. Das nötige Extra, für den typischen Meguiar’s „Wet-Look Show Car Shine“!

    d) Nun noch schnell den Wachs drauf und du bist fertig. Ich persönlich verwende dazu Meguiars-NXT-TECH-WAX-2-0

    Mit Meguiars NXT Generation Tech Wax 2.0 wird eine neue Schutz- und Glanzdimension eingeführt. Unsere neue und technisch verbesserte Formel wischt mühelos feine Kratzer und Hologramme hinweg, und hinterläst einen lebendigen Tiefenglanz und einen klaren Wet-Look.

    Mit neuer Hydrophobic Polymer Technology verhindert NXT Generation Tech Wax 2.0 hartnäckige Wasserränder und schützt vor Oxidationen, Korrosion, UV-Strahlung und Oberflächenbeschädigungen. "Hydrophobic" bedeutet "wasserabweisend" diese neue Technology baut einen so starken Schutz und eine solche Oberflächenspannung auf, das Wasser einfach von Ihrem Lack abperlt, Autowäsche nach Autowäsche

    Das schöne ist das bei dem Paket ein extra Pat zum auftragen und ein top Microfaser Tuch zum auspolieren.

    Dann kannst du dir noch den Meguiars NXT Tech Wax Spray zulegen.

    Unser Sprühwachs „boostet“ die NXT Tech Wax Polymerschicht. Der schnellste Weg, um die Versiegelung aufzufrischen. NXT Spray Wax einfach auf den nassen oder trockenen Lack aufsprühen, dann verteilen, trocknen lassen und mit einem Mikrofasertuch auspolieren.


    Du musst nur schauen wo du dich Sachen bestellst, da sie relativ teuer sind aber dafür auch sehr gut. Die Links dienen nur der Informaiton und sollen keine Werbung für den Shop darstellen

  • Treffen in der Eifel (Nürburgring) am 9.5-10.5.2009

    Ja also denke mal das wird alles kein Problem sein, hoffe nur das wir genügend Platz haben werden, denn wenn da ne Veranstaltung ist könnte es auch dort relativ voll werden.

    Mein letzter Stand ist das wir an die 30 Swift´s sein werden. Können einige weniger aber auch ganz schnell einige mehr werden, dazu kommen noch unsere holländische Freunde, hoffe mal das es Desingparts auch schaffen wird, dann hätten wir nen Turbo MZ am Start. Hoffe auch das der Platz nicht mehr so eine Kratalandschaft wie vor Jahren ist. Bin in letzter Zeit nicht mehr am Brünchen gewesen.