Niko ich würde scho mal damit anfangen die Leute zu suchen, denn meist dauert es immer eine Zeit lang. Und wenn wir keinen original Luftfilterkasten aufgetrieben bekommen, sehe ich den Intake schon dahin schwinden.
Leider ist die Resonaz auf meinen ich suche thread nicht gerade berauschend.
Also da ich es ja ziemlich gut mit BBK kann und mich auch schon mal mit Herrn Braun unterhalten habe kann ich nur folgendes dazu sagen.
Bezüglich des Staudrucks meinte er zu mir das der Nachkat z.b. aus diesem Grund vorhanden bleiben sollte, denn der Motor ist ja grundsätzlich auf dieses System Haupt- und Nachkat ausgerichtet bzw. abgestimmt.
Zum einbau eines Sportkas (100 oder 200 Zeller sind ja Sportkast) meinte er, das er zu einem 200 Zeller raten würde. Damit ist grundsätzlich auch noch die AU machbar. Dadurch sollte der Motor etwas spritziger werden und auch etwas mehr Drehmoment aufbauen, nur sollte man sich keine 5 PS davon versprechen, aber es bringt schon etwas. Denn der Sportkat hat ja nur 200 Zellen und somit können die heißen Abgase schneller vom Motor über die Abgasanlage entweichen.
R4R hat ja im aktuellen Tuning Swift einen Fächerkrümmer ganz ohne Kat (Hauptkat) verbaut und das Resultat ist, dass der Motor weniger Hitze entwickelt und auch weniger Sprit verbraucht.
Also ich finde die Idee von Karina schon mal ganz cool. Denn etwas abgerundet passt es irgendwie besser zu dem Gesamtbild.
Und die erste und wichtigste Hürde ist mit Tino seiner Bereitschaft es zu bauen auch geregelt.
Jetzt heist es erst mal Leute zusammen sammeln und sich mit Tino über den Preis zu unterhalten.
Herzlich willkommen hier im Board, und fallst du deinen kleinen optisch etwas pimpen möchtest, habe ich ihr zwei super Beiträg für
Bis dahin viel Spaß
Jens
Ich bin begeistert, der Diffusor ist einfach nur mega.
Frage wäre noch ob Ihn Tino auch lackiert versenden kann.
Update der erste Beitrag wurde von mir aktualisiert.
Freunde, darüber wurde schon mal im Frontspoiler Thread gesprochen.
Aber bitte beachtet, das es sich natürlich für den Preis nicht um das original Trust G-Reddy Teil handelt, sondern um einen Nachbau aus Japan. Aber die sind ja bekanntlich Meister im Nachbauen. Kommt vom japanischen Hersteller VS Designs
Nu ja kennst es doch die Geschmäcker gehen immer in verschiedene Richtungen, was auch gut so ist.
Jepp es wird einfach über die original oder auf die original Stoßstange montiert, gibt in UK
Ach gibt es auch für ca. 300,- euro in Carbon (letztes Bild)
Also kein Thema....
Ich fasse hier nochmal zusammen was 3er-driver sich vorstellt, so wie ich es verstehe....
Frontansätze für die Swift Sport Stoßstange
Ansatz für die linke und rechte Seite unten
Ansätze zum drüberstulpen oder draufsetzten
Befestigung durch kleben oder schrauben.
beibehalten der eigentlichen Optik
Soll als sportlicher akzent dienen
Hier mal einige Beispielbilder wie es aussehen könnte...
[Blockierte Grafik: http://www.dogboxmedia.co.uk/blog/wp-content/uploads/2009/05/l18.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img81.imageshack.us/img81/8773/imgp2388xk5.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.imexdesigns.co.uk/images/LGIM0014(1).jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.imexdesigns.co.uk/images/nengun-2196-00-trust-greddy-new_aer.png]
[Blockierte Grafik: http://www.imexdesigns.co.uk/images/PICT0042.JPG]
Also den Ansatz im Trust G-Reddy Style gibt es z.b. schon für zollfreie 187,- € im Netz.
Guten Morgen mein Freund.
Es könnten einige verschiedene Ursachen möglich sein. Ich würde den Swift erstmal hochbocken und das Rad abmachen. Anschließend mal überprüfen ob noch alles fest ist und ob etwas los ist. Dies könnte u.a.
Federbein
Querlenker
Spurstange
sein. Knackern könnte ja auch bedeuten das eine Antriebswelle defekt wäre oder ggf. ein Radlager, wobei dies mehr rauschen würde und auch bei normaler Fahrweise zu hören wäre.
Grundsätzlich gibt es solche Teile wie oben zu sehen ja schon entweder als kompletter Ansatz oder als einzelne Teile von sunline racing, launsports, hks kansai oder monocraft zu beziehen.
Denke mal wenn genügend Leute zusammen kommen, die auch fest zusagen und Tino Lust und Zeit hat sollte es kein Problem sein.
[Blockierte Grafik: http://www.envyperformance.com/swift/images/products/sm_gfgsdgfdgafgdsGDg_99.jpg]
Also ich kann die Rally Anlage keinem empfehlen. Sie kommt von HJS wobei man kaum wie Sven schon sagt von einer Anlage sprechen kann. Sie ist einfach nur laut schaut einfach mal nach einiges Videos vom swift rally cup.
Zwar gibt es ja diese auch als limitiertes Sondermodel bzw. gab es ihn für um die 25000,- euro mit Straßenzulassung und der Anlage aber diese einzeln an einem serien Swift mit TüV zu bekommen also eingetragen wage ich mal mehr als zu bezweifeln. Würde mal sagen auf nem legalen weg bei ner normalen TüV Station wird das wohl nichts geben.
Wird wohl eher Ironie sein.
Denke mal schon das Tino auf deine Soundwünsche eingehen kann. Musst ihn einfach mal anschreiben.
Jo aber bei der Laufleistung noch etwas gerade zu biegen, was ja vom grunde her schon an Betrug grenzt hmm denke mal nicht, aber ich hätte es auch versucht, mehr wie ablehnen kann er ja nicht.
Also mal ganz kurz eine Anmerkung,
der Sport hat im Gegensatz zum normalen MZ hinten einen schmälere Spur. Ist wohl von der Achse her bedingt.
Klar kann er auch eine ET 40 oder ähnliches nehmen, aber leider gibt es z.b. die ASA nur in ET 35. Aber andere natürlich schon.
Und wie kommst du denn darauf das die Federwegbegrenzer bei uns verboten sind. Soweit ich informiert bin sind sie sogar meist TüV Frei.
So kenne ich dich, freue mich schon.
Ich finde es grundsätzlich viel Interessanter ob es wircklich ein grundlegendes Problem darstellt (abgesehn von der extremen Kolbengeschwindigkeit) oder halt bei Motoren auftritt, die im Gegensatz zu einem sage jetzt mal vorsichtiger normaler Fahrweise etwas mehr Knallgas bekommen.
Klar sollte so ein Motor dies grundsätzlich ab haben aber ich denke die Fahrzeuge die wircklich regelmäßig auf einer Rennstrecke gefahren werden, stehen schon unter einer anderen Belastung. Denn mal ehrlich alle diejenigen von Euch die mit dem Sport über ne Rennstrecke düsen, werden es dem kleinen 1.6ltr. Motor auch mal Hafer geben.
Gut Gegenargument könnten jetzt die Swift von R4R sein, aber man muss auch mal abwarten was daraus wird. Und dieses Blech ist ja von den div. Herstellern auf das Problem i.v.m. dem Rennstreckenbetrieb beschrieben worden, und von daher gehen die dort auch von extremeren Belastungen aus.
Dadurch das der Reifen dann etwas mehr gezogen ist, hast du natürlich zur Radhauskannte etwas mehr Luft da er meist dan schräg sitzt.
Würde einfach mal Fabrice fragen, wie es bei Ihm mittlerweile aussieht.
Hmm wie soll ich es dir beschreiben.
Versuche es mal so je schmäler der Reifen auf einer sagen wir mal 8x18 oder 17 desto mehr muss sich ja der Reifen ziehen damit der auf die breite Fläche passt.
Der Querschnitt sagt ja nur aus wie hoch der Reifen zum Verhältnis seiner Breite ist. Ich beziehe es auf die Reifenbreite.
Also bei einem 205 muss sich der Reifen natürlich mehr ziehen als bei einem 215er, da er ja breiter ist. Also sagen wir einfach mal so der 215 könnte ca. so wie der original Reifen (195) auf der original Felge sitzen. Der 205er zieht sich etwas mehr und sitzt dann so wie meiner. Ist jetzt mal ein ganz dummes Beispiel.
Also ich behaupte ja nicht das es nicht möglich ist einen 215er zu fahren, denke schon das es vom Reifen her kein Problem ist, nur wenn du ihn auf ner 8x18 ET 35 fährst steht der reifen halt ziemlich gerade und ist nicht so gezogen wie ein 205er.
Also es geht ja schon wie gesagt es fährt ja einer die Kombination du musst halt nur schauen ob es so geht oder halt i.v.m. Federwegbegrenzer ohne was an den Kanten zu machen.
Ich kann deine Meinung nicht so stehen lassen, denn beim Sport ist ne ET 35 die absolute Grenze. Die Felge steht bei mir deutlich über, und der Reifen ist dadurch das er etwas gezogen ist halt abgedeckt.
Hier mal ein paar Bilder vielleicht kann man es dort erkennen.
[Blockierte Grafik: http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/2428/413403-660-0.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/2428/413404-660-0.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/2508/422480-660-0.jpg]
Stefan, fahre die ASA als 8x17 in Kombination mit einem HR Gewinde.
Ich möchte dir zu bedenken geben, das es ja eine ET 35 ist und der Reifen (fahre einen 205er) schon ziemlich weit raus steht. Es ist zwar noch das Profil durchgehend abgedeckt und mit drei Personen schleift auch nichts beim ganz normalen Fahren. Aber als 8x18 ET 35 mit einem 215er denke mal ohne was an den Kanten zu machen geht da mal nichts.
Fabrice fährt 8x18 mit ET35 kannst dich ja mal mit Ihm unterhalten bezüglich des schleifens am Radhauskasten.
Gregor also wenn du keinen Platz mehr hast unter deinen Verbreiterungen, ja dann weis ich auch nicht weiter 
