Beiträge von thundernose

Also ich finde es ist eine gute Frage, wobei ich nicht davon ausgehen würde, dass der Diffusor alleine ans Heck des MZ passt. Vielleicht In Verbindung mit der gesamtem Stoßstange und einigen Anpassungen.

Also ich finde die Aktion sehr interessant, und gerade mal 180 euro ist doch nicht zu viel.

Bitte alle Sachlich bleiben.

Bin auch der Meinung, das Remus für den angebotenen Preis ein recht gutes Ergebnis liefert. Sie sind schon lange auf dem Markt und haben daher reichlich Erfahrung.

Bezüglich des Klangs ist es immer subjektiv, was der eine gutfinden muss dem anderen noch lange nicht gefallen. Mir z.B. hat er nie gefallen, aber hinsichtlich dessen was er kostet ist er o.k.

also ich muss gestehen, ich habe selten eine so schöne Felge zu einem so günstigen Preis gesehen. Steht deinem sport mehr als gut.

Sage mal sind die in gun metal. Überlege mir die ganze Zeit ob sie in 8x18 meinem Octavia RS stehen würden.

P.S. die Bilder sind sehr cool geschossen.

Also ich denke mal die Yamato sehen bestimmt sehr gut auf dem Sport aus. Gerade in Gun Metal finde ich kommen sie gut bei dem rot.

Sieht sehr nett aus, würde bei mir auch ganz oben auf der to do Liste stehen.

Also wenn noch jemand einen OT Geber sucht, ich habe noch einen Originalen hier liegen. Würde Ihn für 60 euro inkl. Versand abgeben. Ist natürlich OVP und unbenutzt.

Also zum Thema hart oder weich möchte ich folgendes sagen.

Habe jahrelang ein HR Gewinde in meinem MZ gefahren und ich bin nicht sehr empfindlich. Doch es war schon deutlich härter als die Serie, wobei die auch nicht gerade komfortabel ist. Bin dann einen mit serien Dämpfer samt HR Federn gefahren und ich muss sgaen, ich emfpand es im Vergleich zum Gewinde so komfortabel wie das Serienfahrwerk.

Ich finde auch nicht das mein HR auf der geraden oder bei kleineren unebenheiten hart ist, sondern viel mehr wenn kurze stöße, krasse unebenheiten aufgetretten sind, wurde dies verdeutlicht.

Also wenn es um die härte geht, gibt es doch genügend User hier um eine Probefahrt zu vereinbaren.

P.S. meine Frau fährt die serien Swift Sport dämpfer mit Eibach Federn und er ist im gegensatz zu den original Sportfedern deutlich komfortabler, liegt aber aus meiner sicht auch schlechter. Ist alles im normalen MZ verbaut.

Also ich bin da mal ganz anderer Meinung.

Meiner Erfahrung nach und auch das was ich auf manchen Treffen ansehen konnte, ist absoluter quatsch zu sagen, dass man keinen Unterschied zwischen dem serien und z.B. HR Federn sieht. es sind ja 25 mm zusätzliche Tieferlegung und die sieht man doch deutlich.

Hier jemand der HR Federn verbaut hat, kurz nach dem Einbau....

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Mein persönlicher Tip sind die GT Cupline Federn (35mm) für den Swift Sport. Burnsi von myswift.de hat sie verbaut und wer der sagt, man sieht keinen Unterschied dann weis ich es auch nicht.

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Also mich würde noch ganz kurz interessieren, ob dein Händler dich auch darauf aufmerksam gemacht hat, was in Folge der 15/22 Platten je Rad zusätzlich an der Karosserie gemacht werden muss.

Gemäß den Auflagen, muss an der Vorderachse 5 und an der hinter Achse 10 mm dauerhafte Radabdeckung in Form von gezogenen Radhauskanten oder Plastikabdeckungen angebracht werden. Sollte der TüV dies natürlich überlesen, hast du zumindest erstmal kein Problem. Aber ich würde Ihn mal auf die Problematik ansprechen.

Also beim NZ gibt es für das DR System eine ET Grenze von ET 35.

Hiermit wurde quasi schon die max. Breite von 15mm je Rad (30 mm je Achse) vorgegeben. Bei PowerTech gab es auch breitere Systeme, die dann jedoch via Einzelabnahme eingetragen werden mussten.

Bei den DRA Systemen, hier das 60mm System von HR sollte beachtet werden, dass eine dauerhafte Radabdeckung von mindestens 15mm an das Radhaus angebracht werden muss, damit der Reifen dauerhaft abgedeckt ist.

Auch von mir noch ein herzliches Willkommen hier im Board.

Sehr schön dass du uns einiges von dir näher erklärt hast und ich wünsche dir viel Spaß mit deinem etwas langsameren aber dennoch spaßbringenden Gefährt.

Also ich kann mich mit soetwas garnicht anfreunden, was natürlich immer Ansichtssache ist. Finde seriennah mit dem ein oder anderen Spoiler ist das Meine...

Herzlich Willkommen hier im Board.

Freue mich zu sehen, dass sich ein neuer Sportfahrer hier in unserer Community angemeldet hat.
Und ich kenne es, denn Vorfreude ist die schönste Freude...warte auch sehnsüchtig auf meinen Octavia RS Combi, nur leider muss ich noch bis Mitte März warten.

Wenn du überlegst, dass du zur Zeit eine ET 50 fährst, würde ich die ET 40 vorziehen. Denn so kommst du schon mal 10 mm weiter raus und die Felge ist auch noch etwas breiter als das Serienrad. Die kompi sollte immer noch recht gut Fahrbar sein.

Spurplatten würden sich dann erübrigen.

Hallo leider habe ich nur die gedruckte Version. Aber bei Suzuki sollte diese bestellbar sein.

Die einzige Möglichkeit wäre, wenn du in die Angle eyes einen Satz Bi-Xenon Brenner verbauen würdest. Nicht legal aber machbar.

Vielen Dank Jörg für diese aussagekräftige Erläuterung.

Dass die Wirkung des Kat mit der Zeit nachlässt denke ich, ist auch bei anderen Herstellern so. Denn auch bei denen wird ein Kat ja so ausgelegt sein, dass er seinen Dienst über die Lebensdauer verrichtet und am Amfang sehr gut und später halt gut. Interessant finde ich, dass es von Suzuki im Zuge der Garantieabwicklung sogar vorgeschrieben ist und du bis dato nur positive Rückmeldungen hast.

Ich kann nur sagen, dass ich es mir sofort drauf spielen würde, dann ist man zumindest dahingehend auf der sicheren seite, dass man alles mögliche getan hat, falls die böse Leuchte nochmal aufleuchtet.

Also ich möchte folgendes anmerken bzw. mal dumm in den raum werfen.

Ist es denn überhaupt sinnvoll einfach das Update drauf zu spielen, ohne einmal zu überprüfen, ob der Kat vielleicht schon eine Macke hat. Also ich meine wäre es nicht besser, erst einmal zu überprüfen ob eine Oberwellenfunktion des Kat´s mit dem Motortester vorhanden ist. Wenn nein gut ist der Kat noch heile und die 60 euro sind meines erachtens nach ok. Aber was ist, wenn der Kat schon einen leichten Schaden hat, dann kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass auf lange Sicht die Lampe irgendwann wieder angehen muss. Es sei denn, die neuen Werte sind so ausgelegt, dass Sie die normale Laufzeit des Motors bzw. der Abgasanlage überdauern.

Nur mal so ein Gedankengang von mir, kann mir halt nicht vorstellen, dass es nach dem Motto "Update für den Sport und alles wird Gut" laufen wird. Finde es auch ein wenig fahrlässig, wenn die Händler einfach für 60 euro eine Software drauf machen, ohne den Kunden darauf hinzuweisen, dass ein ggf. bereits defekter Kat damit nicht geheilt werden kann.

Ich könnte mir vorstellen, dass man bei KW einfach etwas in der Produktpalette ändert und hier nur noch das hochwertigere Variante 3 anbieten möchte. Das V1 geht einfach zur Konzerntochter und wird hier (im laufe des Jahres) als genannte Variante genannt.

Kenne nur das B16 und dies sagt mir persönlich sehr zu.