Beiträge von AndiP

Ich durfte mich heute früh schon mit einer "netten Dame" von Suzuki Assistance rummühen...

Mein SX4 musste nämlich heute Morgen in die Suzuki Vetretung abgeschleppt werden, nachdem sich das Getriebe nicht mehr schalten lies!

und das kam so:
Der Wagen wurde im Rückwärtsgang aus der Garage gefahren. Beim Versuch den 1. Gang einzulegen liess sich der Schalthebel nur noch vorwärts und rückwärts (in einer Ebene) ohne jeglichen Gegendruck bewegen. Das Getriebe befand sich im Leerlauf und man konnte gar keinen Gang mehr einlegen.

Jetzt ist er in der Garage und wird untersucht: es wird vermutet, dass ein Seilzug vom Getriebe ausgehängt (oder ev. sogar gerissen) ist...

Hallo Michi,

wie bereits gesagt, schaltet sich mein SX4 etwas weicher; mir wurde aber auch mitgeteilt, dass ich erst ein paar Tausend Kilometer fahren müsste, bis sich das optimal eingespielt hat.

Bei mir hat übrigens niemand etwas davon gesagt, dass ich was selber zu zahlen hätte; da wären die bei mir aber auch an der falschen Adresse:
Ich habe schliesslich ein neues Auto, dass noch keine 6 Monate alt ist und Garantie hat. (Da habe ich schon wesentlich aufwendigere Reparaturen auf Garantie erhalten)

Ich würde gar nicht darauf eingehen, dass selber zu zahlen (das ist doch nur Dein Händler, der hier den Stress macht); bei Problemen würde ich mich direkt an Suzuki Deutschland wenden und das Deinem Händler auch so erklären; was meinst Du wie schnell die von den 64 Euro absehen.
Aber warum überhaupt aufregen; schliesslich wissen wir beide ja schon jetzt, dass es besser wird... :laugh:

PS: das empfinde ich übrigens als absolute Frechheit auf dem Rücken des Kunden denen Ihre "probieren wir halt mal dies oder das Tests" auszutragen.

PS2: endlich mal jemand, der es auch schafft den Diesel sparsam zu bewegen. Ich kann nämlich nicht nachvollziehen, wie manche Leute es schaffen, permanent über 7 Liter Diesel zu brauchen

mani gti:
Ich habe bis jetzt keine Flecken am Dachhimmel entdecken können.

Das einzige Problem was ich noch habe, betrifft die Fernsteuerung der Zentralverriegelung (ich habe nicht das Keyless System).
Manchmal reagiert das Fahrzeug einfach nicht auf die Fernsteuerung. Komischerweise tritt das Problem mit beiden Schlüsseln auf. Letzten Freitag wurden die Schlüssel neu programmiert und die Batterien ausgetauscht (allerdings hatte ich schon am Abend wieder das Problem: man konnte mehrfach auf dem Schlüssel rumdrücken und ums ganze Auto laufen ohne das der Wagen verriegelt wurde)

Ich habe mittlerweile auch einen neuen Handschuhfachdeckel auf Garantie erhalten

Etwas ähnliches ist mir auch schon passiert...
Ich war unterwegs in Zürich (in den Zoo) und hatte einen Polizisten an einer Kreuzung nach dem Weg gefragt. Als er mir die korrekte Richtung angeben hatte und ich eben wieder losfahren wollte, kam eine Polizistin von der anderen Strassenseite rübergelaufen und fragte mich, ob ich mal rechts ranfahren könnte...
Ich dachte mir schon: was ist jetzt wieder los? Stehe ich auf einer falschen Linie oder gibt es sonst etwas an meiner Fahrweise auszusetzen.
Dann fügte sie lächelnd hinzu: ich hätte mal eine private Frage...
Zu meiner Überraschung wollte sie nur wissen, wie ich mit dem Wagen zufrieden sei und ob ich ihn empfehlen könne. Sie hätte bisher noch keinen orangen gesehen und mein Fahrzeug wäre genau ihr Traumwagen...
Auf mein Angebot, dass sie sich gerne auch mal reinsetzen könnte, meinte sie aber: ich bin doch im Dienst und die Kollegen sind ja auch noch da...

Ich war mit meinen SX4 am Freitag in der Suzuki Vetretung und da wurde mir mitgeteilt, dass Suzuki nun ein Getriebeöl mit anderen Spezifikationen (sprich ein dünnflüssigeres Öl) für die Verwendung im 6 Gang Getriebe freigegeben hat.

Dieses Getriebeöl wurde nun eingefüllt und jetzt schaltet sich das Getriebe etwas "weicher".

Das würde dann konkret bedeuten, dass man in Situation 2 gar nicht mehr vom Fleck käme, da die beiden rechten Räder (vorne+hinten) durchdrehen würden?

Ich hätte mal ein paar Fragen zum Funktionsweise des i-AWD beim SX4.
Mich würde vor allem der technische Aufbau des 4WD interessieren, d.h. was genau für Sperren verbaut sind und wie diese im Detail zusammenarbeiten.
Ich habe diesbezüglich schon intensiv auf dem Internet gesucht aber leider nur eine grafische Übersicht gefunden aus der die detailierte Funktionsweise des i-AWD leider nicht hervorgeht.

Aber vielleicht hat ja jemand von Euch (z.b. letzten Winter) schon Erfahrungen sammeln können, aus der sich ableiten lässt, was der i-AWD leisten kann.

Die Thematik lässt sich mit 2 einfachen Situationen beschreiben.

Situation 1: das Fahrzeug steht bergaufwärts und rechtes Vorderrad ist auf Eis
(die drei anderen Räder befinden sich auf griffigem Asphalt)

a) SX4 im Modus: Vorderradantrieb
-> beim Versuch anzufahren wird das rechte Vorderrad (aufgrund des Vorderachsdifferentials) haltlos durchdrehen und das Fahrzeug kommt nicht vorwärts.
Kommentar: Verhalten ist mit Sicherheit so.

b) SX4 im Modus: automatischer 4WD
-> beim Versuch anzufahren wird zunächst das rechte Vorderrad (aufgrund des Vorderachsdifferentials) etwas durchdrehen und anschliessend wird das Fahrzeug durch die an die Hinterachse geleitete Kraft (quasi alleine durch die Hinterachse angetrieben) bergauf fahren.
Kommentar: bisher nicht getestet; ist aber zu erwarten

c) SX4 im Modus: 4WD Lock
-> beim Versuch anzufahren wird das rechte Vorderrad (aufgrund des Vorderachsdifferentials) vielleicht? etwas durchdrehen und das Fahrzeug wird (quasi alleine durch die Hinterachse angetrieben) bergauf fahren.

Situation 2: das Fahrzeug steht bergaufwärts und rechtes Vorderrad und rechtes Hinterrad sind auf Eis
(die zwei linken Räder befinden sich auf griffigem Asphalt)

a) SX4 im Modus: Vorderradantrieb
-> beim Versuch anzufahren wird das rechte Vorderrad (aufgrund des Vorderachsdifferentials) haltlos durchdrehen und das Fahrzeug kommt nicht vorwärts.
Kommentar: Verhalten ist mit Sicherheit so.

b) SX4 im Modus: automatischer 4WD
-> was passiert?
Anmerkung: Wenn der SX4 über keinerlei (Quer)Sperren an den Achsen verfügt, werden einfach die rechten beiden Räder durchdrehen und das Fahrzeuf wird nicht vorwärts kommen.

c) SX4 im Modus: 4WD Lock
-> was passiert?
Anmerkung: siehe b)

Ich kann mir jedoch fast nicht vorstellen, dass ein i(ntelligentes) AWD System bereits bei einer solch einfachen Situation kapitulieren müsste...
Aufgrund der Tatsache, dass der 4WD Lock Modus nicht auf asphaltierten Strassen empfohlen wird (und sich dieser auch selbst ausschaltet, wenn schneller als 60 Km/h gefahren wird) müssten schon irgendeine Quersperre (an der Hinterachse) vorhanden sein, damit es überhaupt zu Verspannungen kommen könnte.

PS. interessanter Link zu diesem Thema:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/allrad.htm

auf 8 Liter bin ich noch nie gekommen (und habe mittlerweile fast 10'000 km gefahren).
Details siehe links beim Spritmonitor (einfach auf den Durchschnittsverbrauch klicken)

ich habe dieses Phänomen bei meinem Diesel teilweise auch schon beobachtet (Allerdings nicht in dieser extremen Form).
Das Problem dürfte wohl an der Viskosität des Getriebeöls liegen, welches bei Kälte schlicht und einfach zu dickflüssig wird.
Dies müsste sich aber durch Austausch des Getriebeöls beheben lassen.

Tja, da haben die wohl die Anzeige und das Handbuch angepasst. Mein SX4 wurde erst im März 2007 produziert und hat auf jeden Fall eine Durchschnittsverbrauchsanzeige.
Ich kann auch gerne auch die passende Seite meiner Anleitung einscannen (auch wenn das ja nicht wirklich was bringt).

@ FrankSX4: Sorry, ich war wirklich davon ausgegangen, dass Du das Handbuch nicht gelesen hast.

es gibt wie gesagt ZWEI Möglichkeiten der Verbrauchsanzeige:
1. die Momentanverbrauchsanzeige (die macht eher weniger Sinn)
2. die Durchschnittsverbrauchsanzeige, welche sich (z.B. bei jedem Tanken) zurücksetzen lässt

Ich gehe davon aus, dass SX4, die nach Deutschland geliefert werden, keine anderes Spezialhandbuch erhalten, da auch bei meiner Bedienungsanleitung diverse Ausstattungsvarianten (und Motoren) beschrieben sind, welche in der Schweiz nicht erhältlich sind.

Doch nun zur Behauptung: das steht nicht im Handbuch…

Schauen wir doch mal auf Seite 3-21 wo sich unten links der folgende Abschnitt befindet:

…
Um den Wert des durchschnittlichen Kraft-
stoffverbrauchs auf null zurückzustellen,
halten Sie die "DISP"-Taste © mindestens
2 Sekunden gedrückt. Das Display zeigt "-
--" an., nach kurzer Fahrt wird dann wieder
der durchnittliche Kraftstoffverbrauch angezeigt.
...

Man sieht: wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

wozu gibt es eigentlich eine Bedienungsanleitung!?

Das kommt halt schon auf die zu fahrenden Strecken an... Wird auf der Autobahn schneller als 120 Km/h gefahren, reichen die 6 Liter auch nicht mehr. Geht es ausserdem noch bergauf, dann sind 7 Liter schnell erreicht. Aber im Durchschnitt regelt sich das ja meistens wieder, weil man irgendwann wieder bergab fahren kann.
Meinen absoluten Minimalverbrauch hatte ich einmal nach Volltanken in meiner Stammtankstelle in Murgenthal(CH) bis nach Basel. Auf dieser ca. 40km langen Stecke hatte ich (bei gemässigter Fahrweise) einen Durchschnittsverbrauch von 4.7 l erreicht.
Üblicherweise sind es aber immer so um die 6 Liter.

da liegst Du ja ziemlich genau beim selben Verbrauch wie ich (habe mittlerweile etwas über 7'000km gefahren)

nur zur Info: in der Schweiz besitzt die gehobene Ausstattunglinie auch die Klimaautomatik (egal ob Diesel oder Benziner)

Falls Du die Leisten bereits demontiert hast:

in welche Richtung muss man diese versuchen wegzuziehen:
seitlich (in Richtung Türen) oder nach hinten (in Richtung Fahrzeugheck)?

Ich hatte mir nämlich überlegt, diese in meiner Wagenfarbe (Orange Copper Metallic) zu lackieren, da das komische Plastikchrom farblich eh nicht zu dem "Chrom" der Lüftungsschlitze (und den sonstigen "Chrom"-Teilen passt)

Ich war mittlerweile bei einer Suzuki Vertretung und habe mich dort mal in einen anderen SX4 DDiS reingesetzt und das mit dem Kupplungspedal einfach mal ausprobiert. Auch dort verhielt es sich exakt wie bei mir (eine ganz leichte Verzögerung ist spürbar)
Der Verkäufer, welcher selbst auch einen SX4 fährt, bestätigte mir, dass dies bei allen SX4 so ist und das dies kein Defekt sei.

das scheint exakt zu stimmen, denn ich habe mich heute mal mit der Taschenlampe unter meinem SX4 gelegt. Und tatsächlich: dort wo das Handbremsseil in die Bremstrommel geht, befindet sich ein ca. 3cm langer roter Strich.

Mein SX4 ist wahrscheinlich im März 2007 gebaut worden (zumindest finde ich ein solches Datum auf Klebeetiketten auf den vorderen Stossdämpfern)