Beiträge von Johny

Stand heute, wurdes "dieses neue komische Biobezin", auch E10 genannt (normaler Sprit mit 10% Ethanol-Anteil) , gekippt bis auf weiteres, vielleicht bis 2012 ?!?

Also musste dir keine Sorgen machen...

Die Jungs von Etel Tuning hams echt drauf.....
Leider ham se keine Vergaserrückholfedern oder 2kg Pressluft.... sehr schade ;D

Hey Bananajoe,

Hab gesehen das du Aalener bist, dann dürfte Nördlingen von dir aus nicht extrem weit entfernt sein.

Mach ma eins, wenn du von deinem Händler nur die kalte Schulter gezeigt kriegst, und fahr nach Nördlingen zum Suzuki-Händler schimpft sich "Autohaus Ernst Meier" (Schleichwerbung :D), und schildere denen deine Problematik. Ich denke nicht dass die dich im Regen stehen lassen. War selber bereits nen paar mal bei denen weil mein Sitz gequietscht hat und wegen dem Lenkungsknacken, er hat es zwar nicht weggekriegt, aber er hatte alles getan um es zumindest versuchen. Kann ich nur empfehlen.

Vielleicht hilfts dir ja weiter

Mfg
Johny

Wenn jemand ne vernünftige und dazu auch noch bezahlbare Lösung fürn 1,5 Swift findet, würde mich das auch sehr interessieren. Gibt nix angenehmeres wie nen tempomat fürs "kilometerfressen".

Zum Thema Gefahr, also ich finds sogar sichere, hab immer den fuß im anschlag vorm bremspedal wenn der tempomat drin iss -> ergo kann ich schneller bremsen ;-D

Hab genau dasselbe Problem, war damals auch in d Werke als die Sommerreifen runter und die Winterreifen drauf kamen und hab das dem Meister ma gesagt, der sich die Sache daraufhin mal angesehen hatte.

Rückmeldung von ihm war dann, das seiner Meinung eine Schraube am Dreieckslenker zu lang sei und Spiel hätte, welcher er daraufhin gekürzt hat. Hat das Problem leider auch nicht gelöst, aber vielleicht hat er nur eine von mehreren Ursachen beseitigt...
Vielleicht sind noch mehr Schrauben am Dreieckslenker zu lang?!

Vielleicht hat ja mal jemand die Möglichkeit das auszutesten?!

Wenn du etwas elektrisch versiert bist oder einen Kumpel hast der sich damit auskennt, würde ich einfach mal empfehlen die Kabel auszumessen um zu sehen welche Kontakte belegt, grundsätzlich müssten 3 belegte Pins ausreichen, und der Rest ist vielleicht nur Zierde und wurde aus Kostengründen eingebaut?!

Ist das erledigt ist der Rest nen Kinderspiel, Stecker sowohl an den alten als auch an den neuen Scheinwerfern ab und austauschen paar adernhülsen drauf, iso-band oder schrumpfschlauch drüber, fertig.

Iss so alles net so das Problem, wenn man sich auskennt, würde ich allerdings nicht empfehlen wenn du nicht wenigstens ein wenig elektrisch versiert bist, und ein Multimeter entsprechend bedienen kannst (bzw weisst was das ist ).

Wenn ich helfen kann aus der Ferne, schick mir ne PN, und ich helf dir soweit möglich

Also... dann schließ ich mich mal an und senke das allgemeine Niveau diese threads und tu mein technisches nicht-wissen kund...

Ich hab neben der momentan-verbrauchsanzeige auch nen knopf, meiner iss aber definitiv nen 2006er... mit dem ich auf \"lpg\" umschalten kann...

Was genau bedeutet das ?

Wäre dankbar für jede konstruktiv Antwort

PS: Bin auch schon auf die idee kommen dass das \"liquified propane gas\" heissen könnte... aber gibt es serienmäßig auch nen Swift mit Autogas-Antrieb, und wurde das daher serienmäßig verbaut?!

Gleiche frage... wie bereits an andere Stelle gestellt...
Wie siehts mit der elektr. Leuchtweitenregulierung aus ?

PS: Und nen paar Bilder in eingebautem Zustand wären net schlecht Biete auch gerne meinen kleinen Swift als Model an falls es noch keine Bilder gibt

Schließe mich ebenfalls den anderen bezüglich der Schweinwerfer an.

Nen Preis wär mal ne Sache, genauso wie ne Aussage bezüglich Leuchtweitenregelung, Passgenauigkeit und Dichte...

Ansonsten meld ich mich ma für nen Satz schwarze Schweinwerfer *meld*

Also dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu...

Rein rechtlich ist es verboten den TÜV zu überziehen, praktisch ist es aber so, dass für eine Überziehung bis zu 2 Monaten keine Strafe bzw Verwarnung verhängt werden darf. Bei mehr als 2 Monaten bis zu 4 Monaten Überziehen des TÜVs kostet es 15 euronen, und je nachdem kann der Pozilist auch verlangen das du binnen 2 oder 4 Wochen, bin mir net ganz sicher hinsichtlich der Wochen, beim Tüv vorstellig werden musst. Das wars dann auch schon..

Hatte die Geschichte zur Genüge schon mit meinem alten BMW-Baby, konnte mich aber immer rausreden, da er auf meine Mutter lief, man muss nur gut schauspielern können
Und wenn man fast jeden Tag aufgehalten wird, kriegt man da ganz schnell den Dreh raus

So hatte ich zum Schluss meinen TÜV auch um fast 6 Monate überzogen ;-P

So long...

Dat iss ma ne idee sanches, wenn du ma nen paar mehr infos hast, wär ich dir sehr verbunden wenn du uns auf dem laufenden halten würdest.

Weil mit der Hupe nimmt einen keine Sau ernst, war letztens auf der Stadtautobahn in Berlin unterwegs und dann zieht so ne Sau, in nem klapprigen Golf einfach rüber, und nimmt mir fast meinen Kotflügel mit. Hat net ma geschaut als ich gehupt hab, klingt ja auch sehr lächerlich und leise....
Müsste ma eine aus nem Feuerwehrauto rein...
So a la Trompeten von Jericho

Servus,

Das Thema MZ oder EZ hatte ich im Bezug auf meine Felgen auch.
Ergebnis war das der MZ die 2WD und der EZ die 4WD-Variante ist, und von daher viele Teile für den EZ nicht zugelassen sind!

Schöne Grüße aus dem Süden!

Hatte die aufgabe einen VVA an das Serienradio zu basteln auch erst meiner Werkstatt auferlegt, nur das Ergebnis nach 1 Woche war irgendwie, dass sie der Meinung waren man müsste die hinteren Lautsprecher abklemmen und dann den H/L-Converter drauf, ist aber kompletter Schwachsinn.

War anfangs auch skeptisch, iss ja schliesslich nen neues Auto, da will man ja auch nix kaputt machen, aber ich hab mich ein wenig umgehört, und hab von mehreren Leuten die sich beruflich mit sowas befassen gehört, das es überhaupt kein Problem darstellt den H/L-Converter parallel anzuschliessen, gibt weder Probleme wegen nem zu hohen Widerstand noch werden die Lautsprecher leiser, du greifst ja nur ein minimal kleines Signal ab, womit die Endstufe dann arbeiten kann.

Auf jeden Fall funktioniert es seit 4 Tagen einwandfrei bei mir, hab leider noch keine Langzeit-Erfahrung, aber denke nicht dass da was schief gehen kann

mfg

Also mein problem ist halt, das ich keine Vorstellung davon hab, wie so etwas gemacht wird, da ich das Problem bisher nicht hatte, mein alter BMW hat net so geklappert zumindest net im Innenraum

Und soweit ich das bisher hören konnte, vibrieren net die Türbleche sondern die Verkleidungen bewegen sich auf dem Türblech wodurch es dann eben die Störgeräusche gibt wenn der Bass kickt, werd im Laufe der nächsten Woche auch ma versuchen nen bisschen Iso-moll an die Auflageflächen der Türpappe zu kleben, damit kein Plastik mehr direkt auf der Tür aufliegt, vielleicht bewirkt das was.

PS: MaXoN: Hast du ne Idee wie ich die Fensterkurbel an den hinteren Türen abbekomme?!

mfg

Hmmm... das hört sich allerdings nicht besonders an, mag es zwar laut, aber die Rennleitung muss mir ja nicht permanent gesellschaft leisten
Was heisst \"kann sein dass sich das mittlerweile geändert hat\"?
Wann sind die Fälle aufgetreten? Ist das schon länger her?

mfg

Soll heissen riceman ?! Sei doch mal bitte etwas ausführlicher, ich liebäugel momentan nämlich mit der napexx tüte, für meinen kleinen roten flitzer...

DjSmile: So wie das aussieht iss das die Anlage von Napexx, nur nen hunni billiger, iss nur ne vermutung, siehe die Bezeichnung der Endrohr-Variante *bay= \"VK\" bei Napexx ebenfalls \"VK\". Weiss ja net ob das ne Standard-Bezeichnung ist.....

Riceman: In der Auktion steht drin:

Zitat:\"Die Endschalldämpfer werden in Premiumausführung geliefert, dass bedeutet, die Töpfe sind aus einem Edelstahl mit 18% Chromanteil\"

Womit das Material als umgs. \"rostfreier Stahl\" gilt, fachl. \"korrosions-beständiger Stahl\", da auch dieser unter entspr. Voraussetzungen korrodieren kann.

PS: Die Töpfe von Sebring und Remus, bestehen ebenfalls aus Edelstahl.

Servus,

Keine ahnung ob das Navi vom Swift nen Vorverstärkerausgang hat oder nicht, aber ich entnehme einfach mal der Tatsache das du fragst dass das Ding sowas net hat.

Kauf dir einfach einen High/Low-Level Adapter und klemm dat Ding parallel an die Lautsprecherkabel, et voilà!

Wobei bei Arbeiten an der Elektrik ein paar Grundkenntnisse meistens nicht schaden

Funktioniert bei mir auch bestens, wollte das schöne armaturenbrett net mit nem 0815 radio verunstalten :biggrin:

Möchte hier keine Werbung machen, aber das Ding hier hab ich eingebaut KLICK
Ist günstig und hat auch kein problem mit bisschen mehr Leistung vom Radio, da man ja über die Serien-Radios nur schwer rausbekommt wieviel Leistung sie wirklich haben (ging zumindest mir so )

Servus,

Also da ich nun seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines New Swifts bin, war natürlich die erste Sache auf die ich bei meinem freundlichen bestanden habe eine Endstufe mit nem schönen Sub.... Verlangt, bekommen... Hat auch genug Druck und Leistung und hört sich in Verbindung mit der Serien-Anlage spitzenmässig an.

Der einzige Haken an der Sache iss das alles mögliche im Auto mitvibriert bzw klappert, und da ich ein wenig Skrupel habe, an jede freie Stelle meines Autos, sowohl an Heckklappe als auch an den Türen Bitumen zu klatschen, aus Gründen der Zugänglichkeit (will net das komplette Bitumen runterreissen müssen falls mit den Fensterhebern oder der ZV was net in Ordnung iss, oder die Scheibe gewechselt werden muss, weil nette Menschen sie eingeschlagen haben !!!).

Frage ich mich ob es ausreicht vielleicht nur die Türpappe zu dämmen mit Bitumen und die notwendigen Stellen wie Fensterheber und sonstige Anschlüsse auszusparen, oder ob es nicht vielleicht noch alternative Möglichkeiten gibt, die man möglicherweise auch wieder rückbauen kann.

Da der New Swift eben ein Neuwagen ist, ist mir bei dem Gedanken da irgendeine sehr klebrige böse schwarze Masse irgendwo reinzuklatschen die ich vielleicht nie wieder wegbekomme, nicht ganz geheuer (bei meinem alten BMW-Baby wär mir das wurscht, da war eh schon genug verpfuscht durch die Vorbesitzer :lach: )

Hat vielleicht jemand einen, möglichst detailierten (da blutiger Anfänger in Sachen Schall- bzw. Vibrations-Dämmung), konstruktiven Lösungsansatz für mich ?

PS: Und wenn ja, vielleicht auch gleich nen Tip wie ich die Fensterkurbeln der hinteren Türen beim 5-Türer Zerstörungsfrei abbekomm

mfg
Johny

Meine ersten, und auch sehr schnellen, Schritte auf deutschen Strassen in meinem geliebten BMW E30 325e, geniales 2,7l 6-Zylinder Triebwerk mit super Verbrauch, 8l(!) bei normaler Fahrweise, einem bärigen Sound und Drehmoment und Leistung satt. 60t km damit runtergerissen, nie ernsthafte Probleme gehabt, bis auf nen gerissenen Keilriemen und nen geplatzen Kühlerschlauch bei 240 auffer Autobahn
Leider auch sehr beliebt bei den Versicherung und dem Deutschen Staat, Unterhalt mit Haftplicht gute 2000 € im Jahr, daher letzten Monat gegen einen kleine flinken Swift MZ 1,5 Comfort eingetauscht, iss zwar net mehr ganz so schnell und tritt einem nicht mehr innen rücken wenn man aufs gas latscht aber bisher alles io.

mfg