Beiträge von leeman

wenn ich das mit einem Kolben und einer Buchse mache dann is doch ne Unwucht aufgrund der unterschiedlichen gewichte der kolben (größeres Maß = größeres gewicht) drin oder?
Hat jemand noch nen gesunden 1.6er Motor rumliegen, für wenigverdienende

ich brauche hilfe:
habe bei ghg scheibel versucht 1 koben inkl. ringe zu bestellen jedoch verkaufen die nur im satz für 200 €, bin halt armer Student, geht also net
wo kann ich für den g16B motor nen kolben mit neuen kolbenringen oder nur kolbenringe bekommen?

update:
zündkabel habe ich gewechselt und und zündzeitpunkt eingestellt, motor läuft
ABER: kompressionstest hat ergeben das Zylinder 1 nur 8 bar bringt alle anderen >13,5 bar, Öl reingekippt, stieg auf 12 bar an, somit denke ich dass die kolbenringe hin sind, brauche eine günstige Lösung, würde einfach den Kolben samt ringen austauschen im standartmaß, hat jemand ne günstige adresse dafür und vielleicht nen paar tipps

so wieder neues:
@ papstpower: ja neuteile, aber billig, also nur kabel kein stecker!

problem erkannt:
zündkerzenkabel sind stark porös, schlagen schon ohne lösung über --> die kälte und das alter haben den kabeln bestimmt den rest gegeben
hab neue bestellt, hat jemand noch nen tip zum einstellen des zündzeitpunktes da ich daran mal gewerkelt versuchsweise gewerkelt habe muss ich den wieder eintsellen

danke an alle für die tips!
frohe weihnacht

so ich hab gewerkelt:
Zündkabel durchgemessen: alle im sauberen bereich von 6,7 - 10,8 k Ohm (natürlich auch das kabel vonner spule zum verteiler)
und das kabel der lambdasonde ordentlich gelötet! Ergebnis ruckeln is immer noch nicht so stark aber deutlich und halt keine volle leistung!
ich habe entdeckt das das lambdasonden kabel abgeschirmt war hinter dem stecker --> kann jemand damit was anfangen?
ich habe auch vor mehreren wochen entdeckt das ein großer 10 cm langer stein auf der ansaugbrücke lag (zwischen luftfilterkasten und ansaugbrücke, ich denke mal von nem tier dorthin geschleppt weil natürlich fast unmödlich dorthin zu gelangen)
meine überlegung drosselklappenpoti vielleicht vom stein defekt?oder LMM defekt wie kann ich den prüfen?
bitte helft mir ich bin langsam am ende.....

Hy,
habe ähnliches Problem wie gti 86 mit seinem charade:
habe ne 1.6er stufe die immer gut lief, nun stottert sie seit 2 wochen sehr stark bei gasgeben, der leerlauf schwankte spürbar und bei vollgas fühlte ic mich wie im 2 zylinder, bei vollgas kam eher viertelgas!Jedoch nicht immer, halte ich länger vollgas so ändert sich die beschleinigung sporadisch und er beschleunigt teilweise normal!
Also hab ich folgendes geprüft: Luftfilter, Zündkerzen und zündspule--> alles i.o.! Hab fehlerspeicher ausgelesen --> Lambdasonde defekt! Also diese gewechselt! Da das Kabel nicht reichte, musste ich behelfsmäßig Listerklemmen benutzen. nach fertigen einbau losgrfahren --> alles top, gewohnte beschleunigung!!!
aber nur für 5 mins, dann kam das problem wieder (als er warm gefahren war).

ich werde heut den speicher löschen und erneut auslesen und das lambdakabel auf druchgang prüfen!

Hat sonst jemand ne idee?

hab mal bei nem charade (ohne turbo) das prob gehabt dass er unrund lief umso wärmer desto unrunder hab damals die lambdasonde gewechselt lief wieder top

1.6 mit minikat dem netten tüver sei dank
sonst is alles gleich sogar besser als beim letzten test
habe sogar das ventilspiel minimal korrigiert obs daran liegen kann
von der beschleunigung her isser top (für gewöhnte swiftfahrer)
ich brauch ne erklärung und ne lösung arghhhhhh
andererseits war der verbrauch wiederum top (250 km davon ca. 30 mit annähernd vollgas, rest 120 gesamt 13,5 l) so wie ich es gewohnt bin

wenn jemand dort bestellt bitte mal bericht über die teile schreiben!

moin,
ich hab meiner stufe(1.6er 16 v) heute mal die sporen gegeben und war geschockt!!!!
169 km/h laut gps zu mehr reichte es nicht (auf der geraden ohne rückenwind, tacho bewegte sich knapp unter 180)
als ich mir kiste zugelegt habe war das tacho bei 195 also knapp über 180 laut gps
hab nun einieges gemacht (zündkerzen,öl, luftfilter, reifendruck 2,6, verntilspiel minimal korrigiert, usw, was förderlich ist) unter anderem minikat eingebaut und frage mich nun liegts daran?staudruck so groß?hat jemand erfahrung damit?

Ich habe nun schon ewig (auch in der letzten Stufe) das Problem, dass hinten fahrseritig ZV und FH nicht funktionieren? FH weder von der fahrersteuerung noch an der tür selbst. die motoren alleine funzen (probiert) eh ich alles alles aufmache und kabel für kabel durchschaue,
gibts irgenwo ne "soll-nicht-bruchstelle" im Kabebaum für zv +fh?

sind das nich simple dioden ich kann mal nachschauen ob ich noch die schalter da hab

also nen kumpel hat auch solch ein beschriebenes Problem
nach wechsel der lambdasonde kams nie wieder

es gibt usb mit 5v , 12v 19v usw.
da handy akku aber deutlich unter 12v liegt wirds der 5er sein

das lenkrad kann auch ziemlich fest sitzen (habs heute wiedermal hinter mir), da es glaub ich konisch ist da muss dann mal manneskraft ran oder nen selbstgebastelter gleithammer

wie ich sehe bin ich net der einzige aber man sollte doch erwarten können das sowas einfaches auch hält naja in zukunft vorgewarnt

det haubenschloss funzt noch aber schwergängig

ich möcht mal wissen ob das schonmal jemandem passiert is?
mir is vor ein paar tagen während der fahrt (ca. 70) bei relativ starkem wind die motorhaube hochgeklappt
quer auf die scheibe
scheibe gerissen motorhaubenscharnier ab und alles verbogen
gott sei dank is die dran geblieben und net in gegenverkehr geflogen
konnte nicht direkt feststellen worans lag scharnier is halt ab ...

ich poste meine erfahrung zu gegebenen zeitpunkt ob det kork sinnvoll wahr oder net

so mal zum ergebnis:
nach einiegen tagen trocknungszeit (laut hersteller 1 h) haben sich wohl die rauchenden bestandteile verflüchtigt

@swiftholic
wie soll ich die "ölwannendichtung" etwa weglassen? oder was sollte dein beitrag
ich hatte nicht die auswahl an verschiedenen materialien