Beiträge von CHRIS-DO

hallo????
ich war noch nich fertig!!! datt board hatt heute ne meise....

Hat den schonmal jemand geprüft wie es z.b. beim Golf 4 Funktioniert? spezielle LED´s????

gruss

Christoph
..........es gibt keine Probleme- Nur Lösungen!....

da wir das mit den Kabeln geklärt hätten (die original Leiterbahnen auf der Folie machen die Ströme garantiert nich lange mit. Bleibt ja noch die frage, ob der kunststoff die wärmeentwicklung der10-15 Watt (Lämpchen) mitmacht

ich wart ja auch noch dadrauf das jemand mal seinen ganzen mut zusammennimmt und das experiment macht :p

da fällt mir gerade ein. Es gibt doch diese Lichtwellenleiter dingsbums ..Lichtleitfasern?

man könnte ja ne helle Lampe an einem Sicheren Ort mit eigener Stromversorgung betreiben, entspr. blaue tönung machen und dann ganz viele Glasfaserleitungen in entsprechende Löcher in der Tachorückseite. Evtl haben diese dinger aber auch so einen ungünstigen abstrahlwinkel

welches Modell hast du?

AA oder EA `steht im Fahrzeugschein!

jippel
ist die Drehzahl bei unveränderter Gaspedalstellung so am Sägen , rauf, runter? so +/- 300 U-Min?

hab dieses Phänomen mal gesehen, das hing irgendwie mit der Leerlaufregulierung und irgendwelchen Schläuchen zusammen.... muss ich mal bei meinem Ausprobieren wie das war.

jetzt mal wie versprochen die Fehlercodeliste Gti (und sie iss doch anders!)

12 Normal (d.h. keine Störung durch einen anderen Fehler der Nachfolgend bezeichnet ist)

13 Lambdasonde
14 Kühlmitteltemperaturfühler
15 Kühlmitteltemperaturfühler
21 Drosselkappenpotentiometer
22 Drosselklappenpotentiometer
24 Geschwindigkeitssensor
33 Luftmassenmesser
34 Luftmassenmesser
41 Zündsignal
42 Kurbelwinkel-Sensor
Dauerleuchten - Fehler Steuergerät

nun reicht es leider nicht einfach die entsprechenden Teile zu überprüfen oder auszutauschen da sind vorher nach einem genau definierten Prüfplan andere überprüfungen notwendig.
Falls einer dieser Codes bei dir angezeigt werden sollte, so kannst den ja hier veröffentlichen und dann gehen wir mal ne "Online Fehlerdiagnose" durch.

Tüss
Christoph
.......diesmal ohne 3-Fach repeat.....

Hallo ihr geplagten! hab momentan datt glück, das meiner ohne Ruckeln oder so läuft...

wie kann (kann ich hier helfen??)

Zum Benzinfilter: er ist am Fahrzeugboden auf der Fahrerseite, hinten eingebaut- einfach die Benzinleitungen verfolgen :look:

Eigentlich zieht der Wagen dann aber bei hohen Drehzahlen oder beim Plötzlichen Beschleunigen nicht, weil zu wenig Kraftstoff durchkommt. Also will ich dem Teil mal nicht die alleinige Schuld geben.

Probier doch der einfachheit halber ( wenn die Zündkerzen/Verteilerkappe+Finger/Zündkabel in Ordnung sind) zuerst eine Fehlercode abfrage.

Bei meinem Gti ist im Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett der oberste Sicherungsplatz frei. Wenn ich da eine Sicherung einsetze fängt die CHECK ENGINE Leuchte an zu Blinken.

Kann aber auch je nach Baujahr ein Schalter etwas Rechts vom Lenkrad unterhalb des Amaturenbrettes zu betätigen sein. (Siehe Tips & Tricks) auf dieser Webseite

Die Fehlercodes die Hier angegeben sind, sind nicht 100% identisch, weil GS/GL (habs nicht geprüft, sag ich einfach mal so!) mit denen vom Gti. Weil wegenanderes Zünd/Einspritzsystem. Werd mal morgen, evtl auch heut noch die Gti-Fehlercodes hier reinschreiben. ham die anderen ja auch wass von

Jedenfalls könnte ein Fehler in den Komponenten wie : Luftmassenmesser, Drosselklappenschalter/Poti, oder der Verkabelung usw vorliegen wenn du nicht den code 12 angezeigt bekommst. ( 1 mal Blinken, Pause, 2 mal Blinken )

Ich bleib aber am Ball und werd mal intensiv Überlegen was die Ursache dafür sein könnte!

Soweit erstma.....Fortsetzung folgt........

Christoph
....der immer noch keine vernünftige Signatur hat....

@ Nachholer
Hast da was wichtiges Angesprochen
Hier bisserl Theorie vom KFZ Mechaniker:

Speziell bei der VORDERACHSE ist so ne Sache.
Moderne Fahrzeuge wie natürlich auch der Swift haben an der VA einen sogenannten negativen Lenkrollradius (oder auch Lenkrollhalbmesser) das bedeutet, dass von vorn oder hinten gesehen, wenn man vom oberen Lagerpunkt (Federbeinlager) zum unterem Lagerpunkt (Kugelgelenk am Querlenker) eine Linie zieht und diese bis auf die Reifenaufstandspunkt(Straße) verlängert. Sollte dieser genau in der Mitte des Reifens oder besser noch Ausserhalb der Reifenmitte liegen ( Lenkrollradius 0 bzw negativ )
Wer sich mal ne Technische Zeichnung aus dem Swift Werkstatthandbuch ansieht (gibts auch auf TINOS Hompage)
und da mal diese besagte Linie zieht wird feststellen, das da nicht mehr allzuviel geht und bei übertriebenen Distanzscheiben der Punkt innerhalb der Reifenmitte sein würde

Warum aber ist dieser Lenkrollhalbmesser so wichtig? )?(

ANTWORT:- Weil diese Geniale Konstruktion dafür sorgt, das sich die Vorderachse weitgehends selbst Stabilisiert d.H. weiter geradeaus Läuft wenn z.B. ein Reifen platzt oder einer der beiden Bremskreise ausfällt (sind ja Diagonal aufgeteilt 1.Bremskreis VL und HR, 2. Bremskreis VR und HL- hat man so gemacht damit bei einem Ausfall eines Bremskreises immer noch ein Vorderrad gebremst wird,weil da wiel Mehr Bremsleitung erreicht wird.)

Fazit: Lieber andere Felgen und Breitere Reifen aufziehen als die 155er mit Mega-Spurverbreiterungen. Der Breite Reifen, hat zudem ja auch mehr Kontaktfläche zur Fahrbahn !

STABI: Sorgt dafür, das die Karosserie nicht soweit zur Seite neigt, für eine bessere strassenlage ohne allzuviel vom Federungskomfort wegzunehmen.

Je Steifer (und somit größer im Durchmesser) der Stabi, desto geringer die Seitenneigung. Allerdings ist auch hier eine Abstimmung zwischen VA und HA wichtig, weil je härter der Stabilisator an der Hinterachse, desto mehr neigt der Wagen zum Übersteuern (Heck bricht aus)

War nicht ganz einfach zu formulieren, vielleicht hats der eine oder andere aber Nachvollziehen können. Ich werd die Zeichnung mal an Temardo senden und der kanns ja dann Veröffentlichen dann wirds Eindeutiger

Tüss

Christoph
...der immer noch keine vernänftige Signatur hat.......

Keine Ahnung aber, ich kann mir nicht vorstellen, das ein kürzerer Schaltknauf eintragungspflichtig sein soll.

dann müssten ja auch Gelochte Pedale eintragungspflichtig sein
oder z.b. gekürzter Licht und Scheibenwischerschschalter

nee jetzt mal ganz im ernst, ich kanns mir nicht vorstellen.
aber frag doch mal beim TÜFF

gruss

Christoph

Gibbt ja auch Fahrzeuge, wo die Knöppe leuchten. Allerdings iss der Hebel aus Durchsichtigem, Lichtleitenden Kunststoff und dann im Knopf einfach ne Transparente Stelle, so dass das Licht von hinten Durchscheint.... müsste sich mal einer was Ausdenken, wie man das adaptiert für den Swift.

vielleicht auch ne Beleuchtung von Aussen ( Wie z.B. die Beleuchtung im Innenspiegel des OPAL SAFIRA ) die dann die Knöpfe von aussen dumpf Belechten täte.

Tüss
Christoph

Hab das Handbuch gerade nich bei mir. Aber falls du das Steuergerät suchst, bei mir (1,3l BJ 91) ist es fast ganz links unter dem Armaturenbrett über dem Sicherungskasten.

ich guck mal morgen, wass noch infrage käme für code 24

Boa Ey, fand ich Klasse in Echte, leider konnte ich nicht bis SO bleiben aber nächstes mal !

Achso und danke an Freeman?: Ich glaub mit seiner komischen Bass-Test CD hatts mir sämtliche Lautsprecher und Frequenzweichen zerschossen......naja bin ich auch selber Schuld er hat mich ja gewarnt !

Irgendwie hab ich das Gefühl gehabt der Donau-Club wollte nur sein eigenes Ding durchziehen, weiss auch nich wie ich darauf komme...

@frang & maze

macht euch doch nich über meinen Swiftmania-Schriftzug so lustich!
Ja , O.K. ich wollte Ihn bisserl größa machen und vernünftig befestigen, abba irgendwie hab´s nich mehr hinbekommen

Es zählt doch nur der OLYMPISCHE GEDANKE ! oda????

...und Schliesslich fahr ich schon seit Monaten (wenn nicht sogar seit Wochen) mit diesem Stück Papier herum :-p

so datt musste jetz ma getextet werden

Tüss

Christoph

Genau!
nur ein Endtopf macht PS -Mässigt keinen Rennwagen !!!
so iss es auch zu erklären warum der 1,3 GS mit 68-71 PS je nach Baujahr und der 1,3 Gti im Prinzip die gleichen Endtöpfe haben. Der Rohrdurchmesser der Anlage iss identisch. (werd mal Schaun ob der 1,0 nich auch gleich iss) Ausser das halt der Gti 2 Endrohre hinten angeschweisst hat. Beim Fahren merkt man keinen unterschied weder im Durchzug noch bei V-Max !

Tüss
Christoph

jippel

Die 4 Roten Dinger sind die Zündkerzenstecker.

zieh die mal alle ab und schau wirf mal ein Blick auf die Zündkerzen von oben. (Die Kabel sind normalerweise beschriftet, trotzdem nicht Vertauschen !)
Beim Swift müssen auf das obere Ende der Kerze so n Metalldingens(iss je nach Zündkerzenhersteller schon drauf oder wird mit der Zündkerze migeliefert) draufgeschraubt sein damit die Kerzenstecker halten. Wenn auf der einen Kerze datt dingen fehlt, dann siehst du nur ein Gewinde und dass hält dann eben nich richtig wenn du den Stecker aufsteckst.

falls alle Zündkerzen das ding draufhaben, prüfen ob vieleicht noch was im Kerzenstecker selbst drinhängt!

Ansonsten erlaube ich mir auf Nachholers Beitrag zu verweisen und die Kontakte etwas enger zusamenbiegen

Tüss

Christoph

ganz einfach:

von oben gesehen gegen den Uhrzeigersinn drehen
(wie ne normale Schraube)

Bye

Christoph

Hi,

lasst lieber die Finger von den 100W Leuchten, mir war das Licht auch zu dunkel, hab dann im Fachgeschäft diese Lämpchen gekauft "für mein Boot -Selbstverständlich....."
1. eine von beiden war nach 3 Monaten defekt (schlechte Qualität?)

2. Nach knapp 3 Jahren iss mir dann der Lichtschalter kaputtgegangen bzw die Kontakte im Schalter haben auf dauer die hohen Ströme bzw die Temperatur nich ausgehalten und sind nach und nach schön zusammengeschweisst. Dann konnte ich das Licht nich mehr ausschalten. Naja die Fehlerursache war schnell gefunden und den Schalter hab ich auch wieder Instandsetzen können.

nehmt doch besser diese Premium oder was weis ich für Lampen
die sin Tatsächlich im direkten vergleich etwas Heller und die Ausleuchtung stimmt auch.

ansonsten sind ja schon genug gründe gegen die 100 er gepostet worden

Tüss
Christoph

Klingt ja nich sehr Vielversprechend bis dahin.

Aber es könnte echt sein, dass dein Wagen vorher ziemlich vergurkt war so mit abblagerungen an den Ventilen, Zündkerzen durch nur Stadtverkehr usw.

bei deinen Messungen musst du aber auch berücksichtigen,

- Wieviel Sprit war im Tank (Gewicht)
- Lufttemperatur
- Luftdruck (nicht der in den Reifen!, obwohl der auch)
- Ölsorte
- Reifenverschleiss (dadurch andere Tahoanzeige)

dadurch können schon paar zentel Sekunden zusammenkommen denke ich mal

byee
Christoph

Zu der Frage mit den Plastikclipsen:

den Stift in der mitte paar millimeter voooorsichtig reindrücken (nicht zu tief, sonst fällt dir der innenteil in einen Hohlraum, wo du Ihn nich mehr wiederbekommst)
und dann den clip einfach rausziehen

zum einsetzen den Stift soweit zurückdrücken, bis er über die Oberfläche paar millimeter heraussteht, (Nicht nach hinten weiter rausdrücken, weil, wegen geht dann kaputt)
-einsetzen
stift bündig mit dem Aussenring drücken. fertig!

trotzdem passiert es hin und wieder, dass so ein clip kaputtgeht, hilft ja nix dann muss ein neuer her

mfG

Christoph

ausserdem hört man,bei hochgebocktem fahrzeug, sofern die bremsbeläge nich schleifen, ein rauhes geräusch.
wenn die radlager schon stärker verschlissen sind, kannst du auch das Rad (den Reifen) oben und unten anfassen und hin und her wackeln. wenn du ein Spiel fühlst, ist das Radlager defekt

falls dein Swift an der Hinterachse Trommelbremsen hat, so se gesagt, dass die Lager keine Einstellbaren Kegelrollenlager (wie bei vilen Fahrzeugen) sind sondern eingepresst. Man bekommt sie dennoch relativ gut raus auch ohne aufwendiges Spezialwerkzeug

mfG

Christoph

1swift

müsste doch noch andere Firmen geben, die einen Kat für den Gti anbieten. Prüf aber vorher, warum der Kat kaputtging : Zündaussetzer, Tank oft ganz leer gefahren? ??? damit den neuen nich bald das gleihe Schicksal ereilt.

Für die Tuningfraktion:
(ich hab ohne Kat bzw mit nem Leerrohr keinen nennenswerten Leistungsunterschied feststellen können)

P.s. nur son hinweis.... es soll ja Wärkstätten geben, die auch mit nem defekten KAT ne AU hinfriemeln.....wie die datt wohl machen......???

Öööhm , das da Oben hab ich nich geschrieben, und es hat auch keiner gelesen, iss ja auch nicht ganz legal.....Also liebe Kinder Zuhause nicht Nachmachen!!!

Bye

Christoph

uups hab doch noch was vergessen:

evtl Stimmt die Leerlaufdrehzahl nicht (zu niedrig) weil die Grundeinstellung vom Zündzeitpunkt nich stimmt.

das wars och schon

Christoph

@ Nachholer

Im prinzip gebe ich dir Recht , das die 3 Zylinder Swifte Bauartbedingt unruhiger Laufen.

mit der Leerlaufdrehzahl ist so ne Sache. Normalerweise kann
man soweit ich weiss, die Leerlaufdrehzahl bei dessen Einspritz-
System, wie auch beim kleinen 1,3 er nich einstellen, weil alles Elektronisch geregelt. (beim Gti kann man schon Mogeln)

Aber ich würde auch die Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe prüfen, evtl sind die Motorlager auch verspannt eingebaut und das Zittern überträgt sich zu stark auf die Karosserie

mfG

Christoph