Beiträge von CHRIS-DO

@NightDream

?????? natürlich bekommt jeder gelernte KFZ Schlosser oder Autoglasfritze die Scheibe ohne Beschädigung herausgetrennt.

Hab in Meinem Leben bestimmt schon 40-60 Scheiben ausgebaut, und Kaputt ging sie mir nur 2 mal ( mein Fehler ) einmal bei nem Opel Omega und einmal beim Honda CRX

@ nasche

Den Gummirahmen kann mann oft vergessen und sollte den auch neu nehmen ( ist aber nich billig! ) Wird bei viele Autos vor dem Einsetzen schon auf die Scheibe gezogen. Bei manchen, kann man ihn auch nachträglich reindrücken...kommt immer drauf an

Beim Ausbau drauf Achten, dass die Scheibe nicht zu Stark weggedrückt wird, wenn sie noch an einem Punkt festklebt.
Sonst reisst sie sofort ein und ist Unbrauchbar
Am besten einen Fachmann Aus und auch wieder Einbauen lassen!

Meiner hat auch schon hinter der Gummileiste oben an der Frontscheibe etwas Rost ist aber schon seit mindestens 6 Jahren und ist auch nicht weiter fortgeschritten ( zumindest nicht Sichtbar). Hab das beim Treffen auch bei anderen gesehen. Kommt wohl dadurch, dass durch Karosserieverwindungen das harte Gummi nach und Nach den Lack abreibt.

Hilft wohl nur:

Scheibe ausbauen
Entrosten
Grundieren, Lackieren
Glasprimer auftragen

Scheibe wieder einbauen

MfG

Christoph

Naja hab´s ja wieder fertiggemacht. Finanziell hat sich der Crash gelohnt, aber der Schreck sass tief

crazy horse

Genau diese Music ist bei mir eigentlich auch fast immer Unterwegs (http://www.dj-playlist.de). Wenns mir zuviel wird aber auch mal irgendwas im Fanta4 Style oder Britney Spears und so´n zeugs

Ab und Zu mach ich auch mal das Radio an.
Einslive kann man hier noch ertragen

bye

Christoph

Für all die die regelmässig zur Kirche gehen:
"Das Ewige Licht" -Dauerflamme am Tankeinfüllstutzen als Doppeltwirkende Anzeige, ob der Tankverschluss zu ist oder nicht (Wird die Flamme im Aussenspiegel länger
als 1 Meter und wirds sehr Warm im Auto,dann hat man wohl den Tankdeckel an der Tanke liegengelassen.
Gegen Aufpreis ist dieses System dann auch mit einer Funkfernbedienung* mit Ladestation* für die Accus für die Feuerlöschanlage* lieferbar ( *=Aufpreispflichtig)
oder:
Folio-teck Alufarbene Reifenringe 4cm hoch, selbstklebend, für die Seitenwand.Dann sieht auch der 155/70-13 Reifen aus wie 155/45-16 -->habs nachgerechnet
oder:
Beleuchtetes, Hochauflösendes Display für E-Mail Fernabfrage im rechten Aussenspiegel (lenkt ja überhaupt nich vom Verkehrsgeschehen ab...)
oder:
Frontscheibengummi mit eingebauten weissen LED´s als Standlicht...ööhm hätt ich fast vergessen Grün, Rot oder Blau iss ja jetz gerade in! Naja gibt ja auch farbige Leucht-idioden.

Ich gebe ja zu, habs einkleinwenig ins lächerliche gezogen aber die Firmen entwickeln ja so ziemlich jeden mist
den man nur irgendwie verkaufen kann.

b.t.w.: Hab neulich nen holländischen Swift gesehen, der alle, also auch die vorderen Seitenscheiben und die Frontscheibe mit dieser Spiegeleffeckt
tönungsdingenskirchen beschichtet hatte. Ist schon sehr Praktisch wenn man zu viele Punkte in Flensburg hat.Denn auf einem Blitzfoto ist der Fahrer
bestimmt nicht zu erkennen ,gggggg.

Christoph

Ja,ja, gibt wohl nur wenige Swifies die noch Unfallfrei durch die Lande kurven. Anlässlich der jetzt 300.800 KM meines Swifts- Ja es ist geschafft
gibts hier mal ne kleine Unfall-Zusammenfassung

Mein Swift hab ich als Unfallwagen (Heckschaden) 1993 mit ca 55.000 km gekauft. Hatte halt wenig inner Kasse und für knapp 4800 DM ein 2 Jahre altes Auto war ein gutes Argument.
Also nochmal ca 1000 DM für Teile und 250 DM fürs Lackieren (Ein grosses Danke an Detlef) und Fettich war mein erstes eigenes Auto.

Meinen ersten Crash hatte ich am 2.6.96. War mit nem Kumpel auf ner Geburtstagfeier in so ner alten Scheune vom Motoradclub.
Auf der Rückfahrt ist mir zwischen Dreihausen ( es gibt da sogar 5 Hauser!!) und Siddinghausen
gegen 4.45 in der Früh auf ner Feldstrasse ein Ausgewachsenes Reh vors Auto gesprungen. Auf der Strasse waren 100 km/h erlaubt
und die hatte ich auch drauf, wollte ja endlich Nachhause. Noch bevor ich das Bremspedal berührt hatte, kam der Aufschlag und ich hatte schiss,
das datt Vieh gleich durch die Scheibe reinfliegt. Naja ich hab noch versucht auszuweichen ( Grade 4 Tage mit den Alufelgen samt Breitreifen unterwegs)
das hätte ich mit der Serienbereifung paar Tage zuvor besser nicht getan, sonst wäre ich noch ins Schleudern gekommen und in einen schönen Massiven Baum gesegelt.
Als wir endlich zum Stehen kamen und alle (ausser das Reh) Gesund waren, schaute ich im Dunkeln auf mein Auto und fing fast an zu Heulen,(Ja,auch Männliche Wesen haben Gefühle ! )
ich dachte das wars jetzt mit deinem Swift.
Der von der Versicherung bestellte Gutachter hatt sich dann den Wagen angesehen und festgestellt, dass es sich um einen Unfall mit Haarwild handelte und
die Versicherung den Schaden übernimmt. Paar Tage Später kam das Gutachten. Restwert 300 DM, Reperaturkosten 7500 DM, Wiederbeschaffungswert 8000 DM- Wirtschaftlicher Totalschaden!
Auf die 300 DM vom Verwerter hab ich verzichtet und hab dann Nach Gutachten mit der Versicherung abgerechnet. Nach Feierabend (Damals noch inner Ausbildung) die Front gezogen,
am Samstag waren die Ersatzteile da und Samstag Abend fuhr meine Kiste wieder. Die Front diesmal in Mattschwarz, weil noch nich Lackiert.
Reperaturkosten: ca 2200 DM + 300 DM Lackierer (Nochmals Danke an Detlef) und 1 Wochenende Arbeit.

Der bislang letzte Crash ereignete sich 1999. Ich fahr am Abend bei Regen über ne Ampelkreuzung und auf einmal nehmen meine Ohren ein Geräusch von
kalter Blechverformung war. Ich steig aus, schau meinen Wagen an, nix zu sehen. Dreh mich um und da steht ein 190er Mercedes auf der Kreuzung. Stossstange kaputt, Motorhaube verbeult
überall Glas.....Die Fahrerin ca 35 Jahre, aus der Türkei, sagt: fahren Sie weiter, es ist doch an Ihrem Wagen nichts Passiert ! hmm... nichts Passiert ??!!!
der Daimler ist ja wohl kaum an der Luft zerschellt. Ich die Polizei angerufen und dann wurde mir auch klar was Passiert ist. Sie kam mir entgegen und wollte auf der Kreuzung links Abbiegen.
Dabei ist sie ein klein wenig in die Gegenfahrspur geraten.
Schaden: Alufelgen VL und HL zerkrazt, Beule in der Fahrertür, Schrammen (Kunststoff von der Benz Stossstange) an Stossfänger vorne,Kotflügel, Tür, Seitenteil Hinten
Reperaturkosten laut Gutachter 3400 DM

Hab dann die Vorderachse überprüft, Spur eingestellt, Die Beule ausgebeult, gespachtelt und lackiert, Die Schrammen am Auto und Felgen wegpoliert und fertich war mein Swift wieder.
Gesamtkosten ca 100 DM, Zeitaufwand 2,5 Std

Und da ich ja auch kein Kind von Traurigkeit bin, hab ich natürlich auch Flugerfahrung gesammelt:

Part One: 1995 Sonneschein, trockene Fahrbahn, Autobahnkreuz Unna-Ost zu schnell in die Kurve gegangen, Fuss abrupt vom Gas genommen und schon Macht der Swift trotz heftigen
Gegenlenken eine Piurette ( Allerdings gegen den Uhrzeigersinn,weil sich der Wagen nach dem Gegenlenken aufschaukelte und ich dann nicht mehr schnell genug zum erneuten Gegenlenken war....
Gott sei Dank waren keine anderen PKW in der Nähe und der Wagen blieb dabei auf der Strasse. Anschliessend beschlossen, dass Alufelgen mit Breitreifen drauf müssen

Part Zwo: Mai 1998, ca 23.00 Uhr, Trockene Strasse, A1 Abfahrt Kamen. Plötzlich Ölspur in der Kurve, ich mit ner Doppelten Drehung raus aus der Kurve und in der Wiese ca 2m vor der Leitplanke zum Stehen gekommen.
Einen Leitpfosten überfahren, anschliessend wieder provisorisch hingestellt.
Schäden am Fahrzeug : keine

So das ist meine bisherige Geschichte

Ich hoffe,dass mir jetzt keiner mehr allzu doll in meinen Wagen Fährt, sonst Lohnt sich bei dem derzeitigen Wiederbeschaffungswert des nunmehr 11 Jahre alten Wagens die
Reperatur nicht mehr und die 400.000 km wollte ich mindestens noch Erreichen

bis bald

Christoph

Wird mal Zeit, das Temardo die Fehlersuchpläne voröffentlicht....

Also. Es gibt Fahrzeuge die mit einer Abgasrückführung AGR oder bei Suzuki (EGR) Exhaust Gas Reduction ausgestattet sind.

Dieses System leitet unter bestimmten Voraussetzungen einen Teil der Auspuffgase der Ansaugluft hinzu. Um bestimmte Schadstoffwerte im Abgas zu reduzieren. Gesteuert wird so ein System meistens durch Motorunterdruck und einem Unterdruck-Magnetventil (Elektroventil) welches ein ABGASRÜCKFÜHRUNGSVENTIL anstuert

Ich werd mir mal die Prüfpläne für den Gti mit AGR anschauen. Vielleicht, lässt sich davon einiges auf den GS-Motor übertragen.

Achja- Hast du mit BJ 91 noch nen Vergaser eingebaut???

Gruss Christoph

Möglich dass die Motoren Identisch sind

ABER: DER JUSTY fährt doch ausschliesslich mit ALLRAD

dadurch iss auf jedenfall, Getriebe, Auspuff, Bremsanlage anders

evtl auch Fahrzeugunterboden und Kupplung, weiss es nich genau

Soviel zu den Unterschieden.....hat nur leider bei der Frage des Motors keinem geholfen...

Gruss

Christoph

Schliesse mich Nasche an

Es gibt inzwischen so tolle Geräte, die Dellen wie zb. Hagelschäden ohne Neulackierung rausdrücken können. Kostet meistens nur einen Bruchteil von der Herkömmlichen Reperatur inkl Lackieren.

Schau mal in den Gelben Seiten nach, obs nich in deiner Umgebung so einen Betrieb gibt

Christoph

Hatte auch das Problem, aber iss wohl am besten, einen Pin an der Glühlampe wegzufeilen, is ruck zuck erledigt und funktioniert 100% . So macht man dann die Blinkleuchte nich Kaputt.

Ich glaube Temardo hats auch so gemacht

Byee

Christoph

.....der heute die 295 000 km Überschritten hat

@ Harlekin80

Ja ja es gibt wirklich Hersteller, die ne gewisse Abneigung gegen Bosch Kerzen haben, einige Japaner und auch Franzosen.

Es gibt auch Passende Zündkerzen für den Swift von anderen Herstellern, die aber nicht im Handbuch drinstehen. Eigentlich dürfte die sich nicht viel Nehmen, sofern, die Bauart, Größe, Elektrodenabstand und Form sowie ganz Wichtig der Wärmewärt stimmen, wie gesagt eigentlich.....

Nimm doch welche von Nippondenso (DENSO) oder NGK für letztere gibt es glaub ich auch so welche mit Platinelektrode. Die lohnen sich aber eigentlich nur bei Fahrzeugen, wo der Zündkerzenwechsel schwierig bzw Zeitaufwendig ist (V8 Motoren bei Jaguar, Lexus usw) halten dann aber auch 100.000 km

Ich hab so komische Dinger von Bosch mit 3 oder 4 Elektroden und die Funktionieren eigentlich ganz gut.

Christoph

sascha

Es iss unglaublich. Ich find dieses ver...te Schreiben nich mehr. O.K. Ich werd mal bei der Person vorbeischauen, wo ich es damals Scannen lassen wollte. Ist bestimmt da geblieben.

Alles wird Gut!

Christoph

CrAYmAn

Nachholer hat Recht, hab den Bericht damals auch gelesen. Iss der Identische TDi von VW

bin mir aber nich Sicher ob es der Fuchs war. Auf jedenfall ein Gepanzertes Fahrzeug irgendwo zwischen WOLF und LEOPARD

ja so is das wohl....

Byeeeeeee

Christoph

ÖÖÖÖh
Riffeln????
Also kann ja sein das die Bremscheiben entweder zuviel Schlag aufweisen oder aber die Bremscheiben nicht absolut Parralel montiert wurden ( rost unter der auflagefläche an der Radnabe oder am Mittelloch usw)

wie schon vormals erwähnt ist schwierig so ne genaue Diagnose zu fällen. Am besten mal in die Werkstatt deines Vertrauens Fahren und überprüfen lassen.

Wenn sich die Räder schwer drehen lassen, wird in Erster Linie ein Festsitzender Bremssattel schuld sein. Da der Fehler aber an beiden Vorderrädern auftritt, kann es auch im Bereich Bremskraftverteiler, Hauptbremszylinder ( verstopfte Bohrungen usw) oder zu geringes Spiel Zwischen Hauptbremszylinder und Bremspedal liegen.Prüfung/Einstellung --->Werkstattarbeit

Ansonsten muss ich mal im Werkstatthandbuch nachschlagen
wüsste sonst auch nix

Bye

Christoph

Hab damals als meiner noch GS hies, hab ich zuerest datt Teil im Kotflügel eliminiert (bzw das Reh was bei 100kmh vors Auto sprang) Anschliessend hab ich den Ansauggeräuschdämpfer im Motorraum entfernt. Von unten, hab ich so ne art Sieb mit dem Original Gummiring befestigt damit keine großen Schmutzteile durch die Öffnung reinkommen.

Wurde zwar nicht spürbar schneller aber je weiter die Drosselklappe geöffnet wurde , wurde das Ansauggeräusch gigantisch laut....... min. 2.0 Liter Hubraum he he....

(Hat den Tüv nie gewundert warum da unten so ein Loch im Kunststoffansaugkanal ist, und die Polizei hats auch nie bemerkt, da im Leerlauf ja alles I.O. war und ich nie mit Vollgas an denen Vorbeigefahren bin)
-------------------------------Nächster Absatz---------------------------

Jetz an meiner Gti Maschine hab ich so nen Schaumstoffluftfilterelement von ??? weis ich garnicht mehr, hab es halt nur weil´n Kollege sich den falschen bestellt hat für seinen 1.0 GL, und weil auswaschbar und auf Dauer billiger als der Originalluftfilter

Da ich ja keine Innenkotflügel drinn hab (schleift sonst wegen Alu und Tiefer), fliegt leider der ganze Dreck der vom Rad hochgeschleudert wird richtung Luftfilterkasten. Iss auch nich optimal. naja was solls, man kann halt nich alles haben

Christoph

Beim Gti hab

Mal ein völlig überflüssiger, aber wie ich meine doch interessanter
Beitrag.
Er handelt von dem Umstieg eines Swiftfahrers
auf ein anderes Swiftmodell. Leider kann ich nix über den Stufenheck
Swift bzw die 1,6l Motorisierung und die Allradgetriebenen Versionen
schreiben, weil ich damit noch keine er(Fahr)ung gemacht hab,

Ist zwar kein Beitrag, der irgendjemanden wirklich was nützt aber davon gibts ja hier leider
im Forum noch mehr.......hätte ich vieleicht in 10 Teilen Posten sollen? das wäre dann gut für die Statistik <GGG>

Los gehts:

GL Fahrer kauft sich Gti (tiefer mit Breitreifen usw) dann:

Getriebe nach 50.000 Km verschlissen
Kupplung nach 10.000 Km am ende
Reifen nach 10.000 Km am ende
Fahrer nach jedem Tanken in der Werkstatt und
lässt Leck im Kraftstoffsystem suchen, weil Verbrauch zu Hoch.
Denkt in Kurven, die Reifen oder die Strasse hätte ne
Klebstoffbeschichtung oder es sitzt ein großer Magnet unter
dem Auto und der Asphalt is stark Metallhaltig oder watt is hier los?

GL fahrer kauft sich nen GS

Fahrer denkt er hätte nen Gti-Motor in seinem Auto
Fahrer wundert sich über den relativ geringen Verbrauch seines "Gti´s"

Gti Fahrer kauft sich GL

-Unfall auf Autobahnausfahrt (Totalschaden, wegen miserablem Fahrverhalten in Kurven)
-Fahrer denkt sein Fahrwerk is defekt, weil zu schwammig
-Fahrer jede Woche in Werkstatt weil suche nach Leistungsverlust
über 4500 u/min
-Denkt, dass die Tankanzeige kaputt oder festgeklebt ist
-Die langjährige Freundschaft zum Tankwart geht zu Bruch

Gti Fahrer kauft sich GS

-freut sich, das er jetzt Normal Benzin tanken darf und locker 1 Liter auf 100km weniger Verbraucht
-denkt in der Stadt bis 3500 U/min, dass der kleine 1,3 8Ventiler
auf ca 120 PS getunt ist, stellt dann aber auf der Bahn auf dem
Beschleunigungsstreifen ab dem 3. & 4. Gang fest, dass er doch nur um die
70 PS hat. Wenn er im 5. Gang dann Gas gibt, denkt er wiederum
Verdammt warum steigt die Tachonadel denn sooo langsam, fast gar nicht

GS Fahrer kauft sich Gti

-und fragt sich unterhalb 4000 U/min (Stadtverkehr), ob nicht doch
der 1,0l Dreizylinder aus dem GL eigebaut ist weil so wenig
Power aus der Maschine kommt.
-denkt bei überschreiten der 5000 U/min das doch nur eine
Verstopfung im Auspuff war und der Wagen deswegen auf
einmal so gut abgeht
-denkt bei 7500 U/min dass der Motor gleich auseinanderfliegt
-ärgert sich, dass er ne bessere Motorölqualität verwenden muss
-ärgert sich, dass er Super tanken muss

....Nicht so ganz ernst nehmen das Ganze......

Christoph

Hallo Mädels, Männers, Swiftfahrer !

anlässlich eines Vorfalles bei Der_Flow hab ich mal diesen Beitrag hier erstellt. Es ist folgendes passiert:

Der_Flow hat das Problem, dass der Stabi von der Vorderachse seines Swifts an das Auspuffrohr, direkt hinter dem Katalysator Stößt und dadurch unangenehme Geräusche verursacht.

Mein Lösungsvorschlag: Auspufbefestigungen überprüfen, evtl Auspuff neu Ausrichten

Die Praktische Lösung bot eine ATU Werkstatt im Ruhrgebiet indem sie einen kleinen Gummifetzen mittels Kunststoff-Befestigungsbändern montiert hat.

Ich schätze das hält so max 10 Tage bevor deer Gummi oder die Plastikbänder geschmolzen sind......

(siehe FOTO)

habt Ihr auch schonmal so tolle Erfahrungen mit der Werkstatt gemacht?

Christoph

Glaub die hiessen schon immer Glassockellampen

gibt beim Swift 3 verschiedene Größen

->2 große für die Beleuchtung aussen

->1 etwas kleinere in der Mitte des Instrumentes

->die anderen Kontrolllampen sind am kleinsten

frag mich aber nich nach der genauen Bezeichnung nach D.I.N / I SO

Ich bin nich Gereizt !

Ich hab nur mal nen GS auf GTi umgebaut und wollte, dass er nach aussen hin möglichst nach GS aussieht. Weil ich finde es halt witzig, wenn diese 75 PS Gölfe mit riesiegen Aufgemozten Auspuffrohren gerne Ampelrennen gegen mich machen wollen. Ich hab ja nur son kleines mickriges ding da hinten dran....kann ja höchstens 50 PS haben das kleine Japanische Auto.....

Hab deswegen auch die Auspuffrohrdurchmesser vorher gemessen und die waren nunmal bei meinem GS und bei dem Gti absolut identisch.

Ich habe auch den original Gti Auspuff unter meinem Fahrzeug drunter gehab und es war wirklich kein fühlbarer Unterschied zum GS Auspuff feststellbar. Wer keinen Wert auf die Doppelrohr Optik legt, kann meiner Meinung nach auch den GS Teil nehmen.

Natürlich unterscheidet sich der Übrige Teil des Auspuffs
(Krümmer, Hosenrohr und Katalysator) aber der Rest Passt!

Wenn ich mal nen Endtopf vom 1,0 l GL 3 Zylinder in die Finger bekomme, werd ich den auch mal vergleichen. Bin ja schon mal Gespannt....

Übrigens: woher will der TÜV Prüfer wissen, das der Auspuff nicht Original ist? Steht Suzuki drauf, passt genau...also? Hab noch nie gesehen, dass er die Ersatzteilnummern nachschaut.

Übrigens, unterschiede in der Aufhängung/ Befestigung gibts wohl eher beim Allradgetriebenen Swift, weil da aus Platzgründen der Auspuff ganz anders ist!

So, das wars

Tüüs

Christoph

Vorneweg: mit dem GS hab ich auch Verbräcuhe von 5-6 l hinbekommen. Wenn der Wagen bei gezügelter Fahrweise über 7 l nimmt, sollte man mal ne Fehlersuche in der Motorelektronik, Kraftstoffversorgung ect. starten, wenns nich an der Fahrweise liegt!

Mit der Tankanzeige ist so ne Sache.
Die arbeitet halt nicht exakt Proportional zum tatsächlichen Tankinhalt. (Das tut sie bei den meisten Fahrzeugen der anderen Hersteller übrigens auch nicht)

Grund dafür ist, dass ein fast genau arbeitende Tankanzeige genauere Messtechnik und einen absolut gleichmässig geformten Kraftstoffbehälter nötig machen würde! Ausserdem verändert sich die Dichte mit der Temperatur und es bleibt auch immer ein gewisser Rest im Tank, denn die Kraftstoffpumpe nicht mehr ansaugen kann. Nur wenn die Tankanzeige sehr Abweichend ist, sollte man sie doch mal Überprüfen lassen.

Bei der Gelegenheit fällt mir ne kleine Story ein:
Wir waren mal mit 4 Mann und einem OPEL OMEGA 2,0 Automatik in Hannover. Auf der Rückfahrt war ich der Fahrer. Der Wagen hatte einen Bordcomputer, der mir mit seinem Chicen Digitaldisplay anzeigte, dass ich mit dem Benzin noch 43 km weit komme.... Ende vom Lied, der Wagen blieb paar meter weiter mit Spritmangel mitten in einem langen Dortmunder Tunnel (B236) liegen. Und dass am Sonntagmorgen um 4.30 Uhr...... TS TS TS.... diese Elektronik!

Tüss

Christoph

@Clay

hmmm Vorsicht, Iss Cabriolet, weis nicht ob, der Platz hinten zwischen den Stossdämpferdomen mit den übrigen Swifts gleich ist ( Verdeckmechanik usw) also erst mal optisch vergleichen

Christoph