Beiträge von CHRIS-DO

Evtl. komm ich denn auch noch.

Zeitlich kein Problem, aber nich mit meinem Gti (der wird wohl nit fertisch werden)

Gruss

Christoph

@Überdehnung / Mindestzugfestigkeit/ Streckgrenze der Ölwannenschrauben

geithain:
Hab schon Leute gesehen, die Zündkerzen mit dem Schlagschrauber ein und ausgebaut haben...ts,ts,ts....

Deswegen meinte meiner einer ja auch "VORSICHTIG"

-falls die eine oder andere Schraube nicht die geforderten 15 nm Anzugsmoment hat. Sei es weil sie von Anfang an nicht fest genug waren, sich durch Schwingungen gelöstg haben oder die Dichtmasse einfach nachgegeben hat oder geschrumpft ist...

Alle Klarheiten beseitigt?

War aber sowieso n anderes Problem bei GSDaniel

Byeee
Christoph

geithain
1. hmmm...Naja mit dem Impulsventil... stimmt wird für den Startvorgang nich die Rolle spielen.

2. Ich meinte nicht den Luftmassenmesser, sondern den Temperaturgesteuerten Bypass um die Drosselklappe herum am Drosselklappengehäuse. wenn der nicht immer weit genug aufmacht, kannst du evtl. nur mit etwas Gas Geben starten!.
P.S.Meiner hat auch mal ne leichte Korrektur an der Leerlaufschraube gebraucht, damit er gut anspringt. Ist also alles nicht auszuschliessen....

Ansonsten könnte (nich muss!) es sehr wohl an einem Falschlufteintritt liegen (Siehe: SF413 Werkstatthandbuch)

Latührlich sollte die Zündanlage natürlich in Ordnung sein, ist schon klar

Ansonsten lasse ich mich selbstredent eines besseren belehren :look:

Gruss Christoph

kann mich @rne anschliessen....wobei das mit der Kompression schon ein dramatischer Fall wär (vom Kostenfaktor gesehen)

Ich Tippe soweit man soetwas von hier aus sagen kann auf eine der folgenden Baugruppen:

Kraftstoffsystem: (undicht/druckverlust) evtl Druckregler oder Unterdruckschlauch am Druckregler prüfen -(lassen)

Ansaugsystem: Undicht bzw Falschlufteintritt

"Zusatzluftschieber" funktioniert nicht (genaue Bezeichnung fällt mir grad nich ein..)

Leerlauf-Magnetventil funktioniert nicht
Es wird vom Steuergerät Taktweise angesteuert. Das Teil befindet sich in der Nähe des Ansaugkrümmers auf der Fahrerseite

@role:
ja, weil der Kraftstoffdruck sich nach ner weile langsam abbaut. Deswegen läuft ja auch die Benzinpumpe vor dem anlassen erstmal ca 3 sek um genügend Druck wieder aufzubauen

Gruss
Christoph

@WELTBESTAADMIN
Jööaaa

allerdings z.Zt. mit nem Gti 3 Zylinder .....;( :look:

muss ma @rne,gethain,Swiftino usw bisserl entlasten

bisaim:

Jo, datt klingt nach abgenutzter Kupplung
Evtl. mal das Kupplungsspiel überprüfen/ -einstellen (lassen)
die Schraube am Kupplungshebel von Vorne betrachtet gegen den Uhrzeigersinn drehen. (normalerweise müsste das Gewinde vom Kupplungsseil bei dir noch einige mm Überstehen) dann wär evtl. noch etwas herauszuzögern mit deiner Kupplung.

Wenn du Pech hast, ist aber auch der Simmering von der Getriebeausgangswelle oder der Kurbelwellensimmering undicht und verölt dir die Kupplung, dann hilft nix wie in die Werkstatt.
(Kostenvoranschlag!!!)

Soll schon mal vorkommen bei der KM Leistung (sogar bei SUZUKI);D

Gruss
Christoph

@GSD.

Bevor du dich an die Arbeit machst, putz das alte öl mal ab und versuch vorsichtig die Schrauben der Ölwanne nachzuziehen. Das wirkt manchmal Wunder

Bye
Christoph

...der Gti ist schnell genug um Fahrer eines OPEL ASTRA (aktuelles Modell) 1,8 16 V im Sprint auf 100 kmh hinter sich zu lassen !

Gruss Christoph

Nach n paar Monaten Onlineabwesenheit mal wieder was von mir:

Feigling

prüf doch einfach mal wenn die Tür voll geöffnet ist, ob man sie an der Aussenseite hoch/runter bewegen kann.
Wenn ja, dann sind neue Türscharniere fällig
(Neupreis 2 Stk ca 35 Euro!!!)
. Die Teile leiern gelegentlich mal aus, wenn sie keine Pflege (Fett) bekommen und dort schmutz eindringt.

ansonsten, kann man den Kotflügel etwas lösen und paar millimeter verschieben, oder unten vorsichtig dran ziehen. das wirkt Wunder.

Christoph

...das sind keine Tippfehler, meine (T) Taste ist nur defektttttt

@littledevil

Ein Kaltstartventil (zusätzliches Einsprizventil für anreicherung beim Kaltstart hatt auch der Gti nicht. Das wurde früher bei den L-/ K/KE /Jetronik Einspritzungen verwendet. Beim Gti erfolgt die anreicherung über die vorhandenen 4 Einsritzventile.

Diesen Zusatzluftschieber, wie ihn der Gti hat, ist beim "normalen" 1,3 er nicht vorhanden!

Vom Grundaufbau ist das 1,3l 8V Motor-System, soweit ich das so sehe mit dem 1.0 l Motor gleich

Es ist auch kein Leerlaufstellmotor, wie z.B. bei Bosch Einzelpunkt Eispritzsystemen vorhanden
Es gibt da aber eine Bypassleitung, die die Drosselklappe umgeht, geregelt wird das ganze über ein Elektro-magnetventil ,welches die Taktung verändert. (soweit ich mir das Erklären kann. hab leider keine technischen Unterlagen hierzu vorliegen!) Das Ventil sollte man im Leerlauf tickern hören. Es ist hinten am Zylinderkopf befestigt und es gehen 2 Schläuche daran. Zwischendurch ist so eine schwarze Plastikdose angeschlossen.

Gruss
Christoph

Ich persönlich regel das Radio beim Einparken auf leise bzw Stumm
Dann hört man es einfach viel besser und klarer, wenn man dem Nebenmann grad ne fette Beule in die Tür fährt, oder grade dabei ist sich die Alufelgen an der Bordsteinkante zu ramponieren ;D

Hmmm datt sollte wohl reichen um einwenig Lauter als original zu sein :))

Aber ich gebe dir Recht, das Heckblech oder hintere Kennzeichen dröhnt schon lautstark nach aussen. Kenn das ja auch, halte mich ja auch an die Devise Mit Bass wirds Bässer

Musst das nächste mal hoffen, das die RENNLEITUNG die Fenster ganz zu hat

Zitat

Original von Christian:
hab ich sofort abba der meinte er hätte mich schon lange vorher gehört...

na dann untertreibst du ein wenig mit deiner nicht-Monster Anlage oder du bist mit offenen Fenstern, Hubdach und Kofferaumklappe gefahren

Die verwarnung ist ja nicht nur wegen Rettungswagen und Polizei hören, sondern das ganze kann ja auch als Ruhestörung angesehen werden. ...So Nachts mit richtig Krach durch ne Wohngegend oder am Altenheim vorbeifahren macht sich nicht wirklich immer gut....

temardo: Ist doch auch mal ne hübsche Variante, warum eigentlich nicht

Ansonzten wär ne Kühlflüssigkeits-Stand (Schwimmer mit Kontakt am Deckel vom Ausgleichsbehälter) oder Ölstand-Anzeige ganz gut. Hab beide bei Franzosen schonmal gesehen, letztere naja wenn man eine Öldruckanzeige hat, iss ja net sooo wichtig dann.

@ Nachholer

ich hab da an anderen Autos verschiedene Mittel probiert z.B. FERTAN. Also dass Zeug muss man nach ner gewünschten Zeit wieder abspülen, es färbt den Rost schwarz. Teilweise war die Behandelte Fläche schneller als je zuvor am Rosten, teilweise hatts den Rost gestoppt. *deswegennichtganzüberzeugtsei*

Müsste man mal im Internet nach nem Vergleichstest dieser Produkte suchen. Z.B. Autozeitschriften, Stiftung Warentest usw

ob da so ein Wundermittel dabei ist.

P.S. es gibt sogar Menschen, die den Auspuff damit vollgiessen, in dem Glauben (hoffnung) so dem Rost ein schnippchen zu schlagen. gesehen an Opel Corsa B neuAuspuff

Gruss und gute Nacht

Christoph

Nachholer

Ja, Richtitsch !

An eine sichtbare Stelle würde ich mir das Zeug allerdings nicht sprühen!

Es sei denn das Blech drumherum sieht auch schon aus wie mit nem Hammer zerbeult ;D

Aber es soll wohl, angeblich, lt. Werbung des Herstellers den Rost Isolieren und ein weiterrosten verhindern. Siehe auch-->Rostumwandler *nichtsorichtigandasallesglaubenkann*

-Ja noch grinst du über mein kleines Auspuffrohr. Gleich siehst du nur noch eine Ebensokleine Heckansicht von meinem Swift in deiner Frontscheibe

--
der Chris

sunny II

Wo hast du denn das Hammerite® draufgesprüht?
Das sieht doch nich so toll aus, von der Farbe und dem Muster auf der Oberfläche?!?!

...Da hier bislang noch nieman was geschrieben hat, so will ich denn mal tun !

Ich kann hier nicht für die Allgemeinheit sprechen, da wird man noch weitere Antworten abwarten müssen !!!

Mir persönlich ist nicht bekannt, dass es andersfarbige Rückleuchten hier in Deutschland gibt.

Es gibt Menschen, die sprühen sich den Rückleuchten-Kunststoff mit einer Tönungsfarbe von innen an. (z.B. Foliatech) Das ganze sollte auch beim Swift funktionieren.
Naja inwieweit dass Ganze dann noch ne Polizeikontrolle bzw TÜV - Hauptuntersuchung übersteht, und im Falle eines Unfalles konsequenzen mitz sich bringt ist ne andere Frage.

Jedenfalls sollten die roten, reflektierenden Flächen (Rückstrahler) noch funktionieren. Ansonsten muss man zusätzliche Reflektoren am Fahrzeugheck ankleben

Gruss

Christoph

.....und am 7. Tag erschuf Gott den Swift, und er sah das es gut war !

@ bigg_c

Danke hier für die Infos !

Ja, dass die Lambdaregelung über 4.400 min-1 und unter bestimmten anderen Bedingungen abgeschaltet wird hab ich ja gewusst.

Also arbeitet es nicht selbstlernend......
Und wenn der Speicher für ein kompliziertes Kennfeld zu klein ist, dann wird die Einspitzdauer also quasi durch Multiplikation der eingehenden Werte jeweils berechnet (Spannugsschwankungen im Bordnetz werden durch einen eigenen Baustein kompensiert) sehe ich das richtig?

@Einfahren des Chips: sehe ich unter diesen Voraussetzungen genauso

Von mir aus auch gute Besserung

schön dass du wieder da bist.