Beiträge von CHRIS-DO

  • Eigenwilliges standgas

    Ist wohl doch nicht so einfach.....

    mein Vorschlag
    überprüfen des Drosselklappen Potentiometers / Schalters. evtl ist in dem Bauteil der Schleifkontakt nicht okay und erzeugt unplausible Werte in manchen Positionen.

    andernfalls: das pumpen/sägen, kenn ich auch vom AGR (EGR) Abgasrückführungsventil (falls vorhanden). Entweder sitzt das zu, oder die unterdruckleitung für die Ansteuerung ist nicht i.O.

    Ach ja, die Check Engine Lampe geht natürlich nach ner weile an, wenn du die Tachowelle nicht angeschlossen hast. Ist schon korrekt!


    Gruss
    Christoph

  • X Akte

    JonnyGTH

    ...wenns vernünftig und durchdacht gemacht ist, dann Funktioniert das auch! Ich muss meine Endstufe nicht jede Woche rausnehmen oder so, deswegen ist sie jetzt einfach nur FEST ;D

    kommt immer darauf an wie teuer die Endstufe ist - aber das ist halt meine Meinung. Hab auch 8 Jahre glück gehabt und dann war sie plötzlich weg.


    Gruss
    Christoph

  • Wo kommt das Sch*** Wasser her?

    Zitat


    Original von @rne:
    [quote]
    Original von MSC:
    Woher kann das Wasser noch kommen?


    Geht die Hescheibenwaschanlage (oder läuft´s Waschwasser wg. kaputtem Schlauch woanders hin)?


    Also @rne: der Sedan hatt doch sowas niemalsnicht hinten

    :teufel:

    ....tut mir leid, ich konnts mir gerade nichmehr verkneifen;D ;D ;D

  • Wo kommt das Sch*** Wasser her?

    Falls du dann immer noch nix siehst dann:

    den Kofferraum leerräumen, Verkleidungen und Teppich entfernen, alles schön trockenwischen und mit einwenig Licht in den Kofferaum steigen

    Anschliessend muss nur noch jemand mit einem Schlauch das Heck von allen Seiten mit Wasser besprühen. Nach einer Weile, solltest du die Stelle ermittelt haben, wo´s Wasser reinläuft
    --
    Ein Gespräch zw nen Kumpel und mir während der Fahrt.
    Er: Hey mach mal die Musik leiser!!
    Ich: Was??????
    Er: Mach die Musik Leiser!!!!!
    Ich: Wart ich mach mal schnell die Musik leiser ich versteh kein Wort!

  • X Akte

    JonnyGTH

    .... unter dem Sitz bringt auch nicht wirklich was !

    deswegen hab ich meine jetzt mit fast 1cm dicken und 3cm breiten an der Karosserie angeschweissten Stahlprofilen eigemauert. Da muss dann schon ne Flex her ;D


    Gruss
    Christoph

  • X Akte

    Ist zwar traurig aber Wahr:

    Der Swift hat "eine" gravierende, konstruktionsbedingte Schwachstelle.
    Wie hier schon mehrfach geschrieben: in max. 10 Sek ist die Karre ohne Beschädigung und ohne Schlüssel auf!

  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    @ amiga-4-ever

    Stimmt! Mann,Mann,MANN....die Reifengrösse hab ich irgendwo im Forum in einem Post von dir aufgeschnappt.

    So nun iss es geändert bzw korrigiert auf 165/65 -14

    wie gesagt die Werte sind nicht 101% korrekt, wegen Faktoren wie: Profiltiefe, Fertigungstoleranzen der Reifen, R dyn u.s.w. aber im Prinzip müsste es schon passen

    BTW: ich hab beim 1,6er den Drehzahlbegrenzer auf 6500 U/min gesetzt.....wenn er Höher Dreht, kann man ja die Linie noch Verlängern und bla bla bla....


    --
    Ein Gespräch zw nen Kumpel und mir während der Fahrt.
    Er: Hey mach mal die Musik leiser!!
    Ich: Was??????
    Er: Mach die Musik Leiser!!!!!
    Ich: Wart ich mach mal schnell die Musik leiser ich versteh kein Wort!

  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    Sooo und nun mal ein Anhang mit den ausgerechneten Höchstgeschwindigkeiten im jeweiligen Gang
    Modelle: 1,0 1,3 1,6 und Gti
    leider hatte ich keine Daten für den 4wd zur Hand

    die jeweilige Rad/Reifengrösse entspricht der Serienausstattung
    Ausnahme: Gti hier hab ich mal 195/50-15 Zugrundegelegt.

  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    Hier mal ein Getriebediagramm vom Gti (nicht offiziell sondern so wie bei mir die Drehzahl und Geschwindigkeit inetwa aussehen


    >>>>>Klick hier für Getriebediagamm Gti<<<<<<

    ...und hier nocheins aber diesmal zum selber "ausfüllen" :)

    Vielleicht bekommen wir ja mal ne Sammlung von allen Swift Motoren/Getrieben zusammen


    >>>>>Getriebediagramm zum selbereintragen<<<<<<<


    Ist halt nur mit Paint gemacht. Wer möchte kann es ja verkleinern damit es auf den Bildschirm passt


    Gruss
    Christoph

  • Schubabschaltung einstellen...

    [quote]
    Original von Nachholer:
    ....................................................
    Chris: Ich bin enttäuscht, was Du hier für Idden hast. Du müsstest doch die obengenannten Zusammhänge kennen?! ..;D


    Ja aber selbstverständlich! :teufel:

    war ja auch nur nen (wenn auch nicht janz ernstgemeinter) Vorschlag für ganz Bastelfreudige Personen
    ->Ich denke Nichteinmal Geithain würde so ein Experiment wagen<-

    Aber 1literfahrer scheint da wirklich reges Interesse zu haben.....


    [Ernstgemeinter modus /an]

    -Stimmt schon, lieber mal einen Gang runnaschalten um die Schubabschaltung zu nutzen.
    -Und die erhöhte Drehzahl schadet dem kalten Motor auch nicht wirklich wenn sie die 2500 U-min1 nicht deutlich überschreitet. So wird das Motörchen halt schneller warm.
    -Betriebsmittel sollten natürlich immer die richtigen im guten Zustand und der richtigen Menge vorhanden sein. Dann gibts am wenigsten Probleme. Selbsterklärend


    Gruss
    Christoph

  • Schubabschaltung einstellen...

    Das lässt mir jetzt aber keine Ruhe

    1literfahrer

    Generell bietet das Einspritzsystem des Gti (LH jetronic) Multipointeinspritzsystem mehr Spielraum für solche Experimente:

    Die Zusatzluft (Kaltstart) wird über nen dicken Luftschlauch über einen am Kühlwasserkreislauf angeschlossenen Schieber/Regler zugeführt. zusätzlich gibt es hier noch ein Magnetventil, welches mit Signalen vom Motor-Steuergerät getaktet wird und so auch die Luftmenge beeinflusst. Da kann man evtl was machen.
    Desweiteren lässt sich da die Leerlaufdrehzahl in gewissen Rahmen manuell mittels einer Schraube einstellen.

    Damit der Motor sich nicht verschluckt wenn er plötzlich in den Leerlauf soll, ist da auch ein sogenanntes DASH-POT System eingebaut. Eine art einstellbarer, langsam nachgebender Puffer am Drosselklappen Leerlaufanschlag. Der dafür sorgt, dass der Motor noch paar sek eine erhöhte Drehzahl hat.

    Nur inwieweit bei deinem Modell 1,6l 16V diese Komponenten vorhanden sind, kann ich dir auch nicht sagen.

    Beim 8V 1liter bzw 1,3 liter Motor, wird die für den Kaltlauf nötige Zsatzluft, durch ein durch Taktimpulse angesteuertes Magnetventil geregelt bzw gesteuert
    Andere hersteller beim Bosch System z.B. haben dafür einen Stellmotor an der Drosselklappe. Ist aber aquch ne relativ anfällige Technik....
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    Den Wiederstand am Ansauglufttemperaturfühler bei einer Monopoint einspritzung (wie beim alten 1Liter oder beim alten 1,3) zu verändern, ist technisch durchaus machbar. Der Geber ist hier im Bereich des Luftfilter/Drosselklappenteil eingeschraubt. Ebenso ist es möglich den Wiederstand des Kühlwassertemperaturgebers zu manipulieren. (Hat neulich mal einer bei EBAY Amerika als Tunigteil angeboten) Die Idee hatte ich schon vor fast 8 Jahren gehabt :)

    Solche experimente gehen aber dann immer auf eigene Gefahr. z.B. das unter Extrem kalten Temperaturen der Motor nicht mehr anspringt (Gemisch zu Mager) bzw der Motor auf dauer Schaden nimmt durch zu fettes Gemisch, weil sich dann unverbrannter kraftstoff im Motoröl sammelt und die Schmierfähigkeit des Öles beinflusst u.s.w.

    Insgesamt dürfte damit auch nur das Mischungverhältniss zwischen Luft und Kraftstoff ausserhalb der Zeiten beeinflust werden, in der die Lambdaregelung nicht Aktiv ist (Kaltlaufphase, Vollast usw)
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    Zur Schubabschaltung.
    Es werden hierfür folgende Informationen verarbeitet. Motordrehzahl (Geber im Zündverteiler) Fahrzeuggeschwindigkeit (Geber im Tacho) und Drosselklappenstellung (Drosselklappenpoti/Schalter)

    mann müsste der Schubabschaltungsfunktion also eine höhere Drehzahl vorgaukeln als TATSÄCHLICH vorhanden ist. Technisch ist dies mittels einer elektronischen Schaltung auch möglich, jedoch beinflusst du damiot auch sämtlichen anderen Funktionen des Steuergerätes, die auf die Motordrehzahlinfo angewiesen sind.......also würde ich davon mal strengtstens abraten.

    Gruss
    Christoph