Beiträge von CHRIS-DO

UNF 3/4"16 ist korrekt

Die Kühlwasserschlauchanschlüsse am Kühler oben und unten haben:

34,5 mm Durchmesser (Diese Angabe ohne Gewähr!!!) Nachmessen!

Gruss
Christoph

Hallo,
ein Fehler in der Lambdaregelung bzw anderer Fehler in der Motorelektronik und dabei Leuchtender Check Engine Lampe, kann einen falschen bzw zu niedrigen Leerlauf verursachen ! - Also erstmal diese Problematik beheben.

Ansonsten is es nicht ungewöhnlich, wenn die Motorsteuerung den Leerlauf anpasst, wenn man die Lüftung einschaltet (wenn gleichzeitig die Klimaanlage aktiviert ist ). Es fällt nur bei intakter Elektronik nicht so stark auf.

Geräusche aus dem Lüfter (Heizungsgebläse??? ) kommt wahrscheinlich durch einen Fremdkörper wie Laub zustande oder aber das Lüfterrad schleift am Gehäuse irgendwo. Ist auch möglich, dass das Lager vom Lüftermotor geräusche macht. ---> Ausbauen und prüfen

Gruss
Christoph

guckst du hier:
http://www.bilder-hochladen.net/files/6i3i-d-jpg.html

Neupreis im Ausland 241 € (leider schlecht zu besorgen), im Zubehör leider nicht erhältlich
Arbeitsaufwand zum Ein und Ausbau 0,9 Std

Evtl mal beim Autoverwerter nachfragen, sollte auch an anderen Suzuki Motoren Mit der Kennung M13A verbaut sein. Allerdings sind die Leerlaufregelventile bei Manuellem Getriebe und Automatik verschieden!

Gruss Christoph

Ach menno, diskutiert doch hier: :lach:

http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…cdb44b35ede0#53

doc_parasite

Der Mitsubishi hört sich eher an wie ein Sprinter mit undichtem Ladeluftschlauch.....

Wird tatsächlich Benzin durch die Kraftstoffpumpe gefördert und kommt auch am Einspritzventil an? (Probehalber mit Startpilot oder ein klein wenig Bremsenreiniger hinter dem Luftfilter versuchen zu Starten) Wenn er damit anspringt, liegts an der Kraftstoffversorgung.

Ist tatsächlich an allen! Kerzen ein ordentlicher Zündfunke vorhanden?

Ebend schnell mal die Fehlercodes auslesen, kann man auch ohne aus der Ausfahrt rauszufahren machen !
-Passen die Steuerzeiten?
-Ist die Ansaugleitung, oder ein Unterdruckschlauch Undicht oder nicht am entsprechenden Anschluss aufgesteckt? Wie siehts mit dem Schlauch vom Ansaugdruckfühler an der Spritzwand aus?

Gibt halt viele Möglichkeiten

Gruss Christoph

Generelle Prüfpunkte:
-Keilrippenriemen von der Servopumpe Vorhanden und richtig gespannt?
-Auffällige Geräusche von der Servopumpe ( ATF Stand korrekt? )
-genug Luftdruck auf den Vorderreifen?
....Ansonsten tippe ich auf ein oder beide defekte obere Federbeinlager ( Sind kleine Rollenlager / Nadellager )

Weitere möglichkeiten ( allerdings nicht ohne spezielle Prüfmittel selbst zu testen) Pumpe baut zuwenig Druck auf, defekte Ventile, schwergängiges Lenkgetriebe, Falsche Achsgeometrie............... )

Gruss
Christoph

Hallo!

So aus dem Stehgreif, fällt mir gerade auch keine 100% passende Lima ein.
Als Anhang hab ich mal die Abmessungen einer Swift EA Lichtmaschine mitgeschickt.

Ich kann zwar hier Online für fast jedes Fahrzeug die Daten ansehen, allerdings ist die Suche doch seeeeehhhr Umfangreich, um alle Lichtmaschinentypen zu vergleichen.

Ich werd mich mal weiter umschauen, gibt da diverse 70 / 80 A Limas
ich würde dabei wegen der Befestigung zu nem japanischen Autohersteller tendieren. Mit einwenig Glück passt dann sogar der Originalstecker!

Ich bleib mal am Ball und melde mich, wenn ich was annähernd passendes finde. Werd mir auch mal die Daten von den Lichtmaschinen der größeren Suzuki Motoren mal ansehen

Gruss
Christoph

Blinkcode 21:
Fehlerhaftes System: Fahrerairbag
Mögliche Ursachen: Hoher Wiederstand oder offener Stromkreis, Fahrerairbageinheit, Wickelfeder, SRS Kabelbaum

(Aber nicht am Airbagsystem rumspielen , wenns nicht fachgerecht deaktiviert wurde)

Gruss
Christoph

Moin!
Bei den Symptomen würde ICH prinzipiell wie folgt Schrit für Schritt vorgehen und nach Punkt 3. eine Probefahrt machen :

1. Kühlwasserstand prüfen, Frostschutzgehalt prüfen (Purer Kühlerfrostschutz anstatt etwa 50:50 mix soll die Wärme auch nicht besonders gut ableiten.........)
2. Keilriemenspannung prüfen
3. Thermostat <Kühlmittelregler> ausbauen und weglassen, Gehäuse natürlich wieder abdichten und Einbauen, Kühlerfrostschutz auffüllen (kann sein, daß er nicht weit genug öffnet und nicht genügend heisses Wasser in richtung Kühler schickt)
4. Kühler auf durchgang prüfen, (je nach alter und Pflege, können Ablagerungen den fast verstopfen!)
wenn keine Besserung eintrifft, könnten natürlich noch andere Sachen in betracht kommen. Aber erstmal würde ich die oben Genannten Punkte durchchecken bzw überprüfen lassen

Gibt auch eine Variante mit 2 Unterdruckdosen eine für lastabhängige Frühverstellung und Spätverstellung wegen der Abgaswerte (NOx)....soweit ich das so richtig in erinnerung habe. Hab da auch schonmal welche umgebaut, hat einwandfrei funktioniert, nur den Unterdruckschlauch sollte man dann mit z.B. einer Schraube verschliessen

Gruss
Christoph

Hi !
hab gerade mal nachgesehen und folgende Erkenntnisse erhalten.

Also bei den EA Swifts sind

1- beim Stufenheck generell ab Werk Trommelbremsen an der Hinterachse! ganz egal ob 1,3 oder 1,6 er Motor

2. Gibts für die 3 und 5 Türer hinten die Radlager einzeln! ( Ausnahme 3 Türer Gti )

3. Gibts für das Cabrio (2Türer) 3Türer und 5 Türer 1 inneres Radlager welches immer Gleich ist und die Originalnummer 09262-25061 hat
Das Äussere Lager hat beim 3 und 5 Türer die Nummer 08123-62047
Beim Cabriolet aber die Nummer 09262-20069

Warum, wieso,weshalb? -keine Ahnung !

So wie es Aussieht gabs für die Stufe die Lager also nicht einzeln! Zumindest nicht für den deutschen Markt.

Bei den MA Swifts (Ungarn) unterscheidet sich dafür die Radnabe bei Fahrzeugen Mit und Ohne A.B.S.

.......werd die Nummern später Nochmal versuchen Umzuschlüsseln und da was Näheres herauszufinden

Gruss
Christoph

alle Angaben ohne Gewähr.
Quelle: Suzuki Ersatzteilkatalog

Hallo,
also ohne jetzt den genauen Typ und das Baujahr zu wissen
es sollte das Relay mit der nr: 38630-80000 sein:
nach meinen Infos ist das die Steuereinheit für die Scheinwerfer-Waschanlage.

Meine 0-8-15 Diagnose:
Entweder hat das Bauteil intern einen Fehler oder es bekommt ein Signal vom Schalter der Reinigungsanlage ( defekter Schalter)

Gruss Christoph

Hallo,
ich würde mal den Stecker und den Kabelbaum vom Stecker an der Lampe in richtung Innenraum ( teilweise unter der Radhausverkleidung) genau ansehen.bzw mit einem Durchgangsprüfer durchmessen. Kann sein, dass die Kabelisolierung durch den zu hohen Strom zu warm wurde, irgendwann brüchig geworden ist und 2 Leitungen jetzt irgendwo leicht kontakt haben.

( Bei der Gelegenheit auch mal den Massepunkt ---> angeschraubte Leitung an der Karosserie an der Beifahrerseite im Motorraum auf guten Kontakt prüfen )

Zu den vorher verbauten Glühlampen

Ich hatte nach längerem Einsatz der 100W Glühlampen mal das Problem, dass das Licht nicht mehr Ausging!!!. Da wurden die Kontakte im Lichtschalter regelrecht zusammengeschweisst

Gruss
Christoph

Hallo miteinander !

Nach meiner Info gibts beim 1,0 er BJ93 mindestens 2 Verschiedene Nockenwellenräder , abhängig von der Fahrgestellnr.

Teilenummer
12741-82010 oder
12741-60A01

wobei es auch diese beidenbeikm 1,3l Motor gibt

,Sowas macht man im Zweifelsfall mit der Fahrgestellnummer und oder näheren Infos zu beiden Fahrzeugen,

Tüüs
Christoph

Zitat

Original von JennyD19:
Denn ist alles klar. Die Changse is 50/50 das die nich undicht wird.
Die neubelastung der wasserpumpe bzw. des dichtring\'s, ist dafür verantwortlich....

MfG Denny

...beim Swift, läuft der Zahnriemen aber nicht über die Wasserpumpe! und wird auch nicht mit der Pumpe gespannt -> Da wird durch den \"Zahnriemenwechsel\" nix undich !

allerdings muss zum austauschen der Wasserpumpe der Zahnriemen runter

Gruss
Christoph

Hallo!
Hab den neuen 2 Wochen vor der offiziellen Markteinführung auch mal probegefahren und will mal kurz meine Eindrücke schildern.
Insgesamt fährt er sich doch ganz gut in der Stadt. Interessant ist ja wohl die Motorcharakteristik:
unterhalb von 4000 U/min nicht viel und ab da geht er dann doch ganz gut (ähnlich wie beim altem Gti).
- Fahrwerk: ist schön straff und geht gut in die Kurve, allerdings aufgrund des Konstruntionsbedingt kurzen Achsabstandes (Fahrzeug ist ja kürzer als der alte Swift) ein klein wenig \"hoppelig\"
- Bemsen: vom Padalgefühl um Welten besser als beim alten Modell und halt dem hutigen Klassenstandart entprechend
-Raum: Ist ein völlig anderes Raumgefühl als im alten Modell. Von der Sitzposition erinnert es mich leicht an die A-Klasse (Trotzdem habe ich den eindruck, dass ich im alten Swift die Beine mehr ausstrecken kann, wenn der Sitz in der hintersten Position steht)
Verarbeitung: So weit man das bisher beurteilen kann, war nix am knistern oder klappern, naja neuwagen halt. Nur beim allerersten anfahren kam einmal ein leichtes \"knarren\" von der Vorderachse (Stabbigummis?)
Optik Innenraum: Sieht für den Preis ganz gut aus und brauch sich vor den deutschen Premiummarken im Kleinwagensement nicht zu verstecken. Einzig die Türöffner von innen, wirken nicht so toll im Alulook-farbenen Kunststoff. Positiv ist die, im vergleich zum Vorgänger wesentlich bessere Geräuschdämmung der Motor und Abrollgeräusche

ja, mehr Eindrücke kann ich ja vielleicht während einer zweiten Probefahrt mal sammeln, dann am liebsten mit dem 1,6er oder dem Gti

Gruss
Christoph

Ja, so wie es aussieht, werd ich dann auch mal zu euch rüberfahren, kann aber noch nix genaues zur Uhrzeit sagen weil ich wahrscheinlich am Samstag noch arbeiten muss

gruss Christoph

Tach auch,

Maschinenbautechnisch gesehen ist da schon was \"großarig anders\"

also wenn auf Deinem intakten Block die Ziffern: CCBBB steht und auf der neuen Kurbelwelle 12212, dann benötigst du die folgenden Lagerschalen:

1. Lager : ohne Farbmarkierung
2. Lager : gelbe Farbmarkierung
3. Lager : ohne Farbmarkierung
4. Lager : schwarze Farbmarkierung
5. Lager : ohne Farbmarkierung

Zur Info:
Es gibt beim Gti-Motor 5 verschiedene Lagerschalentypen mit der folgenden Stärke in der Lagerschalenmitte:
Grün: 1,996mm - 2,000mm
Schwarz: 1,999mm - 2,003mm
Farblos: 2,002mm - 2,006mm
Gelb: 2,005mm - 2,009mm
Blau: 2,008mm - 2,012mm

Trotzdem ist anschliessend das Spiel der Lager zu ermitteln!!!
Sollwerte für neue Motoren: 0,020mm - 0,040 mm,
Verschleissgrenze: 0,060mm

die 1111 bezieht sich auf die Zylinderbohrung ist schon richtig

Für so eine Reperatur ist die entsprechende Fachlitteratur und Fachkenntniss zwingend notwendig, sonst ist die Umbauaktion nicht von lang anhaltender dauer! Alle Masse sind auf verschleiss zu überprüfen und die Anzugsmomente der Schrauben sind genau zu beachten. Desweitern ist sauberkeit oberstes Gebot und auch nicht mit dem Öl sparen!

alle Angaben wie immer ohne Gewähr

Guss Christoph

na, nen Golf nehmen?? Da müssen aber erstmal eckige Reifen mit grün/lila Beleuchtung auf den Markt kommen!!!

Der Swift war mein erster Wagen, damals noch kaum 3 Jahre alt und jungfräuliche 65 000 Km auf dem Tacho. Gesehen, probegesessen, gekauft!. Mittlerweile ist er 14 Jahre alt und fährt mich schnell mit geringem Verbrauch und immernoch viel Fahrfreude aber leider ziemlich unkomfortabel von A NACH B

SUZUKI - Da weiss man was man hat !!!

@ RH & Swiftino
ja, nee iss klar! (grins) allerdings geht das Ganze auch nur auf ner -Hebebühne- vernünftig und schnell. (schraube ja jetzt fast das 10 Jahr an meiner Susi)
In der Garage oder auf m Parkplatz muss man den Wagen hinten \"extrem weit\" hocheben, was mittels normalen Wagenheber schonmal nicht ganz leicht ist. Wenn dann noch modifikationen wie z.B., andere Heckschürze und Tieferlegung verbaut sind, dann kommt man um das lösen des einen oder anderen Teils nicht herum, da muss ich Mr. T mal recht geben

Gruss
Christoph