Beiträge von CHRIS-DO

  • Mein Justy mag keine Linkskurven

    Hi !
    Das hilt jetzt auch nicht wirklich weiter, aber:
    mach das mal mit der Benzindruckmessung!


    Weil wenn tatsächlich der Benzindruck in Kurven abfällt bei icht ganz vollem Tank, fallen mir nur 3 verrückte Sachen spontan ein ( ohne mir jetzt die Geschichte genau angesehen zu haben) :
    ACHTUNG NICHT LACHEN!!! Ist sehr unwahrscheinlich, aber nicht Unmöglich!

    1. Das Signal vom Tankgeber beeinflusst die Ansteuerung der Benzinpumpe ( kurzschluss zwischen Tankgeberleitung mit Stromkreis der Benzinpumpe also in der Einheit im Tank selber, bzw auch ne Leitung im Bereich der Relais bzw Motorsteuergeräts.....

    2. der Schwimmer blockiert die Treibstoffzufuhr an der Ansaugöffnung

    3. die Pumpe bzw ein Teil der Leitung im oberen Bereich ist leicht undicht und es wird Luft gezogen.

    Das wären so meine Gedankengänge, wenns wirklich am mangelnen Kraftstoffdruck liegen sollte

    Gruss
    Christoph

  • Swift Sport mit Ölverlust / Motor "baut Druck auf"

    Hallo,
    ganz Ehrlich:

    Wechsel die Werkstatt !
    aber zuvor lass die Ihren Pfusch wieder in Ordnung bringen. Ich würde ja fast bei den "qualitativen" -Diagnosen und Arbeiten ohne jegliche Logik- die Handwerkskammer einschalten!

    Fakt ist für mich:
    -Die Ölpumpe hatt nicht zuviel Druck aufgebaut! Auf dem Kurbelwellen-Simmerring liegt eigentlich kein Öldruck an, der ihn rausdrücken könnte ! Wieso wollen die den Öldruck messen ???
    -Was theoretisch möglich ist, wenn der Gas (Luft) druck im Kurbelgehäuse zu stark wäre , siehe PCV. Sowas lässt sich ja überprüfen. Dann wäre dir aber mit einer neuen Ölpumpe auch nicht geholfen...
    -Die Werkstatt sollte doch sehen, ob der Simmerring (Radialwellendichtring) an der Dichtlippe ( Zur Welle hin) undicht ist, und wenn ja, dann sollte man die Ursache suchen anstatt 2 neue zu verbauen... und anschliessend etwas mit Dichtmasse versuchen abzudichten. Die geben ja schliesslich Gewährleistung auf ihre Arbeit....wer so welche Experimente als Werkstatt macht...

    Da ist bestimmt was am äüßeren Deckel (Stirndeckel) nicht in Ordnung gewesen,wo der Dichtring straff eingesetzt wird. Dieser ist wohl beim M16A Motor Teil des Ölpumpengehäuses sein. Kommt meiner Meinung Nach selten ohne Fremdeinwirkung aus heiterem Himmel vor.... Hattest du kürzlich arbeiten am Motor , Steuerkette ect?

    Zum absterben/ stottern des Motors:
    Elektronik ( irgendwelche angelernten ( adaptive ) Werte im Steuergerät bei der Aktion resettet...)
    Ein Massekabel am Motor nicht richtig verschraubt, einen Stecker vergessen richtig zu stecken, einen Unterdruckschlauch nicht richtig aufgesteckt....
    jedenfalls irgend eine Aktion, die DIREKT mit dem Werkstattaufenthalt zusammenhängt!- Die sollen zusehen, daß das wieder in Ordnung gebracht wird.

    ansonsten sind die Kommentare von Justfun und sss84 hier schon absolut richtig !

    Gruss
    Christoph

  • Suzuki Swift MA Kühler Ausgleichsbehälter

    Hallo,
    Schau dir ausser dem Kühler und der Wasserpumpe auch mal alle Schläuche und Metallrohre an !( ich meine da geht auch ein Rohr hinter dem Motor zur Wasserpumpe ) das Material ist irgendwann nach so vielen Jahren einfach porös bzw durchgerostet.
    Wie siehts im Innenraum aus? Teppich feucht? beschlagen die Scheiben übermässig stark, dann könnte der nicht sichtbare, Heizungswärmetauscher undicht sein.

    Falls man nichts sieht, empfehle ich das Kühlsystem in der Werkstatt deines Vertrauens, mal abdrücken zu lassen.
    Geht meistens schnell und ist nicht sehr teuer.

    Gruss
    Christoph

  • Heizungsregler/Lüftungsregler Aus- und Einbau

    Hab das Teil noch nie tauschen müssen beim Swift...daher weiss ich es nicht genau!


    Problem ist:je nach Modell und Land, finde ich den Gebläseschalter einzeln im Ersatzteilkatalog. Bei manchen Typen, gibts das nur komplett mit der Blende, so wie es scheint


    Teil mir doch bitte die Fahrgestellnummer mit, dann sehe ich nochmal nach

  • Gewindefahrwerk und sein Tücken

    Zitat von ECKIsReiskocher

    Dem ESP ist der Lenkeinschlag so richtig rille.

    ....Hallo, tach. Ich will ja nicht kleinkariert sein, aber wenn wir schonmal beim gefährlichen halbwissen sind:

    ich war immer in der Annahme, daß das ESP den gewünschten Lenkwinkel ( mittel Lenkwingelsensor hinterm Lenkrad) als einen Parameter nimmt und diesen permanent mit der tatsächlichen Fahrzeugbewegung (Giersensor) vergleicht um eine ungewünschte, unstabile Fahrzeugbewegung zu erfassen und aufgrund dessen im Rahmen des möglichen entsprechende gezielte Bremseingriffe auszuführen.....

    Der Lenkwinkel ist fürs ESP also schon wichtig, nur wird das Problem beim Fragesteller ein anderes sein :)

    Gruss
    Christoph

  • Heizungsregler/Lüftungsregler Aus- und Einbau

    Hi !

    ??? alles sehr konfus beschrieben.... Steckleiste....heiss werden.....du weist aber schon , was du machst und wie die Geschwindigkeitsstufen zustandekommen?


    Wenn das Inenraumgebläse nicht in allen Geschwindigkeitsstufen läuft, würde ich die Verkabelung zwischen Gebläseregelschalter und den Gebläsevorwiderständen bzw den Vorwiderstand selber prüfen. Ist ein kleines rechteckiges Teil, mit einem 4 poligen Stecker unten im Gebläsekanal in der Nähe des Gebläsemotors ( Beifahrerfussraum )

    Gruss
    Christoph

  • Fehler 24

    Moin,
    1. Frage - hast du ein Schaltgetriebe oder Automatik?


    ich sag jetzt mal aus dem Bauch heraus folgendes:


    Schaltgetriebe:
    WENN die Tachonadel die Geschwindigkeit anzeigt und nicht auf 0 stehen bleibt, dann fällt die Tachowelle und der Tachoantrieb im Getriebe als Fehlerursache aus.

    Das Signal wird beim Swift EA/MA mit Schaltgetriebe im Tacho / Kombiinstrument selber erzeugt !
    Entweder ist der Tacho selber defekt, oder Die Leitung vom Kombiistrument ist unterbrochen oder hat einen Kurzschluss. Also sollten die Steckverbinder/Kontakte am Motorsteuergerät und Kombiinstrument überprüft werden und die entsprechende Leitungen Durchgemessen werden.
    Notfalls ein neues Kabel ziehen und das alte abtrennen.
    Müsste man nur noch im Schaltplan nachsehen, welche Leitung / Welcher Pin an den beiden Einheiten dafür zuständig ist


    EDIT: Hinten am Kombiinstrument am Steckverbinder, der auf der Seite des Tachos ist (das Gelb/Grüne Kabel fürs Signal und Schwarz/Blaue für Masse). Am Motorsteuergerät ist es am 22 Poligen Stecker Pin 2 , wenn man von hinten auf die Anschlüsse guckt der 2. von oben rechts

    Im schlimmsten Fall könnte natürlich auch der Schaltkreis im Motorsteuergerät defekt sein....was aber die letzte Option wäre.


    Wie gesagt das gilt nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe!

    P.S. Funktioniert die Tankanzeige? die hängt da im Kombiinstrument auch an einer Seite des Sensors zur Spannungsversorgung mit dran.
    Gruss
    Christoph

  • Koni stoßsdämpfer patronen

    Also ich hatte auch die Koni Patronen für meinen EA verbaut.

    Allerdings war die Einschränkung von Koni, daß es sich um KYB (Kayaba) Original - Federbeine handeln muss!
    Diese wurden dazu oben aufgesägt, die Innerreien und das Öl des Originaldämpfers herausgenommen, ein Loch in die Unterseite für die beiliegende Befestigungsschraube gebohrt und die Patrone eingesetzt.

    Ich denke, so in der Art wird es beim MK1 auch funktionieren.

    Gruss
    Christoph

  • Sx4 Limo querlenkerbuchse

    Hallo,

    nunja, ich wette: daß die Schrauben/Muttern der Lenkerlagerung bei dem Fahrwerksumbau nicht in vorgeschriebener "Neutralstellung" festgeschraubt wurden.
    Dadurch wird die Buchse quasi mit Vorspannung eingebaut. Dies führt mit fast garantierter Sicherheit zum frühzeitigen einreissen bzw defekt des Gummis, weil das Material dadurch einfach im Fahrbetrieb beim ein oder ausfedern zuweit gedehnt wird.

    Gruss
    Christoph