Beiträge von CHRIS-DO

  • Scheibenwischer schlägt über A-Säule

    ...mal wieder den alten Beitrag herauskram....

    klingt nach Spiel im Wischergestänge oder genauer gesagt Kugelgelenk(e) . Da kannste den Arm nicht eine Stufe nach unten versetzen, sonst schägt der Wischer am Lufteinlassgitter unten an!

    Wischergestänge ohne Spiel besorgen und hoffen, daß die 4 Muttern, die die beiden Achsen halten, sich lösen lassen zum Ausbau, denn die dazugehörige Bolzen drehen sich gerne mit im Kunststoff

  • Klimaanlage

    Das werden nicht sehr Viele "ausprobiert" haben,
    weil der Arbeitsaufwand doch nicht so gering ist...( Armaturenbrett und Heizungskasten ausbauen )
    Dazu müsste man sämtliche Teile der Klimaanlage und deren Teilenummern von beiden Modellreihen vergleichen.
    Anschliessend prüfen, inwieweit die Kabelbäume kompatibel sind und evtl da noch Anpassungen vornehmen.

    Prinzipiell ist soetwas möglich, wenn man alle Teile "passend" hat, nur das muss man halt zuerst prüfen, gab ja doch einige Veränderungen bei den EA Baureihen Typ 1 - 89-91 und Typ2 91-> und dann auch beim MA......

    Schick mir mal die Fahrgestellnummern der beiden Fahrzeuge, dann kann ich mal grob rüberschauen

  • Zahnriemen wechseln

    Normalerweise sollte am Getriebe so ein schwarzes, halbmondförmiges Blech mit 2-3 M6 er ( Schlüsselweite 10mm ) das Schwungrad mit Anlasserzahnkranz verdecken.
    In die Verzahnung einen großen, passenden Schlitzschraubendreher verkeilen und de Schraube von der Riemenscheibe anschrauben

  • Anlasser defekt?

    Zitat von stony1

    anschieben eines Auto´s mit Katalysator ?

    ...ist in diesm Fall aber unbedenklich !!!

    Die Batterie ist ja geladen, die Einspritz und Zündelektronik funktioniert.Denn letztendlich ist es dem Motor egal, ob der Anlasser das Schwungrad antreibt zum starten, oder die Räder des Fahrzeuges über das Getriebe das Schwungrad antreiben.....

    Was man allerdings nicht machen sollte, ist, wenn der Motor trotz funktionierendem Anlasser nicht anspringen will ( weil z.b. die Zündung nicht richtig funktioniert) , die Karre zu schieben bzw zu schleppen. Dann besteht die Möglichkeit, daß Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt und sich später da entzündet und den Kat zerstört.


    Aber zurück zum Thema....
    Hört sich nach Anlasserdefekt an. Sofern die Verkabelung und Kontaktstellen okay sind (dickes + Kabel am Anlasser und auch die entsprechenden Masseverbindungen wie Motormasse an Karosserie bzw Batterie)

    Wenn du Lust, Zeit und Erfahrung mit Bastelei hast, kannst du den Anlasser ausbauen, prüfen, zerlegen und instandsetzten...wahrscheinlich ein Fehler am Magnetschalter oder dem Ausspurmechanismus......jedoch wird ein gebrauchter oder AT - Anlasser wahrscheinlich die sinnvollste Alternative sein.

    Gruss
    Christoph

  • Leerlauf Problem Justy MS / Swift MA

    Okay, also du hast also die Einspritzanlage mit dem schwarzen Drosselklappensteller! ( Es gibt nämlich auch ne andere Variante...)
    Die Schubabschaltung benötigt "Vereinfacht im Prinzip" 2 Infos: Steht das Fahrzeug oder fährt es ( Tachosignal ) und gibst du Gas, oder lässt du "rollen" (Leerlaufkontakt)
    In dem Stift, der die Drosselklappe ansteuert, ist an der Spitze der Leerlaufkontakt integriert.Eine Prüfanleitung dafür habe ich hier angehängt

    Was mich stutzig macht, ist, die Sache mit den elektrischen Verbrauchern, eigentlich ist das Steuergerät soweit stabilisiert, daß es mit einer Versorgungsspannung in einem relativ großen Bereich klarkommt,
    aber auch dafür gibts ein Prüfvorgang, es geht nämlich noch ein Signal von Abblendlicht, Heckscheibenheizug und Gebläsemotor zum Motorsteuergerät
    aber wie man das prüft, können wir in den nächsten Tagen gerne durchnehmen.


    Edit: Ich hab gerade nochmal gelesen, daß du den Leerlaufsteller schon getauscht hast, daswegen nochmal die Frage nach der Einstellung des Gaszuges / Drosselklappenanschlags. Der Kontakt muss am Stift betätigt sein, wenn du kein Gas gibst, also wenn die DK in Grundstellung ist. Wenn der Werksseitig eingestellte Anschlag nicht stimmt oder der Gaszug auch nur leicht betätigt ist, "kann" der Kontakt nicht schliessen. Mach mal die In der Skizze beschriebene Prüfung und drück den Stift (am DK Stellerpin) dabei mit dem Finger rein um auszuschliessen, daß der Dk Anschlag evtl die Fehlerursache ist...

  • Leerlauf Problem Justy MS / Swift MA

    Ja es gibt vom Tacho das Signal, ob der Wagen steht oder fährt ans Steuergerät.
    Kenne Deine Einspritzanlage jetzt nicht....hast du einen Leerlaufsteller an der Drosselklappe? ala Bosch-System?

    Da ist der Leerlaufkontakt an der Spitze von dem Stift, der die Drosselklappe öffnet (Am Stellmotor)
    da kann man das Verhalten des Kontaktes schön messen, kommt "IN" diesem Kontakt oft zu Kontaktproblemen

    Ansonsten tendiere ich trotzdem zum einem Problem der Schubabschaltung ( falls kein elektrischer Fehler ->Hast du mal an der Drosselklappe bzw dem Anschlag was verstellt?/ verbogen? )

    GrussChristoph

  • Leerlauf Problem Justy MS / Swift MA

    TiPP ausm Bauch heraus, ohne akribische überlegungen anzustellen:

    Gaszugeinstellung / Drosselkappenpoti / Schalter -funktion und -Einstellung, oder es kommt kein Geschwindigkeitssignal am Steuergerät an.....klingt wie etwas, was die Schubabschaltung durcheinanderbringt !

    Ein defektes PCV Ventil bringt Falschluft ins Spiel und zeigt von der Drehzahl ähnliche Symptome, allerdings ist das unabhängig ob du stehst oder rollst....

    Ja das Steuergerät bekommt ein Geschwindigkeitssignal, ist korrekt.
    Kann mich aber nicht erinnern, daß die Last der Lichtmaschine als Signal herangezogen wird für Drehzahlanhebung....das wird über die normale Leerlaufregelung ausgeglichen, berichtigt mich wenns anders ist!


    -Hast du eine Klimaanlage verbaut?
    -was für ein Einspritzsystem hat deiner denn verbaut ?, Fahrgestellnummer per PN oder so, dann könnte ich mal nachsehen

  • Zündung 93er Swift GS

    Also hab hier mal die Angaben vom Samurai 1,3er .... hab leider gerade die Unterlagen vom Swift nicht Griffbereit


    Der Diagnoseananschluss findest du im Motorraum, etwa Federbeindom Fahrerseite / Bremskraftverstärker so im der Grgend

    Mit der Brücke soll eingestellt werden, dadurch werden wohl die Korrekturen im Steuergerät deaktiviert.
    Anschliessend zum fahren die Brücke aber wieder entfernen!

    P.S: mach mal bitte ein Foto vom Zündverteiler, ich hatte in dem Baujahrbereich nur Verteiler mit einer bzw 2 Unterdruckdosen......

  • Zündung 93er Swift GS

    freut mich, daß er wieder läuft.
    Ich würde die Zündung so einstelle, wie es von Suzuki vorgeschrieben ist.

    (ausm Kopf heraus: 2 Pole im Diagnosestecker brücken, Leerlaufdrehzahl einhalten und Unterdruckverstellung deaktivieren...)
    ...dann sollte der Wagen, wenn die Steuerzeiten umd Ventilspiel korrekt ist auch wieder vernünftig Leistung haben im oberen Drehzahlbereich.

    Gruss
    Christoph

  • Probleme nach Zahnriemenwechsel Swift 1.0 MA, rutscht von den Rädern runter

    Zitat von derJoker

    Es geht um die Passfeder, die in der Kurbelwelle sitzt und das Zahnrad vom Riemen mitnimmt. Vielleicht hattest du das Zahnrad leicht von der Welle gezogen beim Abnehmen vom Riemen und nun sitzt es leicht verkantet auf der Welle und nicht am hinteren Anschlag.

    genau DAS meinte ich ! :)

    Also vielleicht ist beim draufschieben des KW Rades die Passfeder (So eine halbmondförmige Scheibe) verrutscht.
    schau nach, ob die Passfeder und das KW Rad auf der Innenseite auf der einzelnen Nut keine Macke/verformung hat....passiert wenn sie nicht richtig sitzt und man die Zentralschraube dann festzieht. An der Nut der Kurbelwelle, sollte eigentlich nix passiert sein, weil das Material härter ist, als die beiden anderen Komponenten.

    ...wäre eine möglichkeit der Geräuschentwicklung und auch eine Erklärung, warum der Riemen nach Aussen rutscht.

  • Probleme nach Zahnriemenwechsel Swift 1.0 MA, rutscht von den Rädern runter

    Guten Abend,

    ist unten die Scheibenfeder ( der Keil zwischen KW Rad und Kurbelwelle ) richtig in Position und nicht verschlissen?
    Seh dir das Teil mal genau an und auch das KW Rad- wo der Zahnriemen drüber läuft, da die Nut! . Hab schon paar Motoren beim Swift gesehen, wo
    durch unglückliche Montage die teile beschädigt waren.
    Wenn das KW Rad jetzt Axial paar mm weiter vom Motor absteht, kann´s komische Effekte geben

  • Zündung 93er Swift GS

    keine sorge! neuen zahnriemen, spannrolle 2 simmerringe und idealerweise die wasserpumpe erneuern. dann wird alles gut! ....
    der fachmann hört das aber eigentlich beim anlasser betätigen, dass da was mit dem riementrieb nicht stimmt und nimmt dann mal die verteilerkappe ab oder entfernt die obere zahnriemenabdeckung ;) .
    .
    hätte dir ursprünglich den tipp gegeben, war aber in der annahme, dass das schon gecheckt wurde.
    also nicht ärgern, hast bei deinem motor glück im unglück gehabt.

    gruss
    christoph

  • Swift GLS 1.0 - Sicherung defekt?

    Ich revidiere hiermit mein vorheriges posting....


    Hab heute gesehen, daß mein Ungarn (MA) -Swift die Türkontaktmasse nicht von der Karosseriebohrung ( wie mein Japan EA) , wo der Schalter drinsteckt bekommt, sondern eine seperate Masseleitung hat!

    Also dann in dem Falle ein defekter Schalterkontakt, oder klemmender Türkontaktschalter :)