Beiträge von CHRIS-DO

  • Xtrons Radio kein passender Stecker?

    Achsooo, hab mal nach einem Xtrons Radio für den Swift gegoogelt und da war vom Radio kommend ein Männlicher DIN Stecker abgebildet...deswegen meine Empfehlung :)

    Dann besorg dir 2 Din Stecker und paar cm Antennenkabel, bau dir eins selber oder
    lass dir ne Lösung beim Autohifi & Funk Spezi für nen Betrag in die Kaffekasse ebend anfertigen
    gibt es lötbar ( billiger) und Schraubbar (teurer)

    ist mir auch noch nicht untergekommen ein Din-Din Adapterkabel / Stecker ..... :D

  • Sss ESP leuchtet

    Hallo

    Leider gibt es für diese Ausführung von ATE keine Ersatzteile "offiziell" ,so das hier wohl nur der Tausch des Hydraulikblocks infrage kommt.

    Teilenummer müsste mit ESP bis BJ 2009 folgende sein : 56110-57KP0 (trotzdem mal die Nummern auf dem Aufkleber vergleichen)

    Allerdings würde ich das auch nur machen, wenn 100% Sichergestellt ist, daß es sich nicht an einem Fehler außerhalb der Hydraulikeinheit handelt ( z.b. Korrosion am Mehrfachstecker, Kabelbruch usw)


    frag mal die Autoverwerter durch oder schau mal hier: ( u.k.)

    http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-SWI…=item4d37f23bc7

    Gruss
    Christoph

  • Anleitung zum Tausch der Lageranpressplatte Getriebe Baleno

    Ich habe die Anleitung jetzt nicht, aber so beim Swiftgetriebe gings folgendermaßen

    Im Prinzip:
    -Außeren Getriebeblechdeckel (schwarz) abschrauben ( ca 6 Stück mit 10mm Kopf )
    -Gro0e Mutter mit Schlagschrauber losdrehen / alternativ: Getriebe blockieren und Mutter mit handbetätigtem Werkzeug lösen
    -Spannhülse aus der Schaltwelle mit Dorn austreiben. Evtl noch Inbusschraube mit Kugel entfernen
    - Sprengring mit Sprengringzange entfernen und
    - Mimik vom 5. Gang runternehmen
    -Schrauben von Lagerhalteplatte entfernen.
    -Lagerplatte ausgenbaut

    Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, zusätzlich noch folgende Arbeiten

    Beschichtete Schrauben mit Schraubensicherung z.b. Loctite behandeln.
    Mutter evtl erneuern...( Glaube das war eine selbstsichernde Mutter )
    Getriebedeckel von alter Dichtmasse säubern. neue Motor-Dichtmasse auftragen
    Evtl getriebeölstand überprüfen und korrigieren, falls eine größere Menge Getriebeöl ausgetreten ist.

    Wie immer alles ohne Gewähr, nach bestem Wissen aus dem Gedächtnis wiedergegeben.

    Gruss
    Christoph

  • Hilfe- Radlager gewechselt und nun 4 (!!!) Kontrollleuchten

    Hallo, eine Verkettung unglücklichen könnens :-), nicht nur des Teileverkäufers, denn: ( Klugscheissmodus /AN)
    der Monteur hätte prüfen müssen, auf welcher Seite sich der Impulsring im Radlager befindet -Stichwort Magnetfeldkarte
    dann wäre Aufgefallen, daß es nicht das richtige Lager ist....

    Leider muss man heutzutage immer mehr und mehr Sachen beachten bei den Reparaturen...eine schöne Falle für jeden "unwissenden" Schrauber sind die neuen Kompaktradlager, mit Radnabe.
    Einmal das neue Radlager ohne Spezialwerkzeug eingepresst und das Lager ist defekt :)
    (Klugscheissmodus /AUS)

    Gruss
    Christoph

  • Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt

    der Thermostat, sitzt zwischen dem Temperaturfühlergehäuse und dem Schlauchstutzen vom - oberen- Kühlwassserschlauch !
    ...Evtl wurde der schon vom Vorbesitzer ausgebaut und du hast permanent vollen Durchfluss durch den Kühler.
    In diesem Fall sollte allerdings in der Regel die Temperatur während der Fahrt nicht in den normalbereich erreichen können.
    Nur dann, wenn der wagen langsam fährt bzw viel im Stop&go Verkehr unterwegs ist.

  • Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt

    hallo ,

    das der Kühlerschlauch nach öffnen des Kühlmittelreglers kälter ist, ist schon okay, weil es ja sonst der Kühler nicht "kühlen bzw -> die Wärme abführen würde.......

    Falls der Schlauch wirklich kalt bleibt, so empfehle ich mal beide Schläuche abzunehmen und zu prüfen, ob der Kühler nicht durch dien Rotz, der in deinem Kühlsystem war, total zusitzt und keinen ausreichenden Durchfluss gewährleistet. ( Dann sollte aber die Temperaturanzeige auch über den Normalbereich ansteigen.....)
    Also oben Schlauch rein und unten gucken ob das Wasser entsprechend kräftig wieder rauskommt.

    Gruß
    Christoph

  • Wischwasserdüse an der Heckscheibe

    Ich seh schon die Schlagzeile:
    ( Hamamatsu/Bensheim ) SUZUKI ruft 1,8 Mio Fahrzeuge zurück, wegen gefährlicher Wasserbildung auf der Heckscheibe... :D :D :D

    Wahrscheinlich ist die Düsenöffnung paar micrometer zu groß und die im Schlauch verbliebene Flüssigkeit wird durch die Fahrzeugbewegungen rausgedrückt.
    Abhilfemaßnahmen: ( für den Technikfreak ) kleines federbelastetes Ventil einbauen, was erst ab einem gewissen Druck öffnet,
    oder, (für den Normalo ) den Schlauch wie bei einem Siphon U Förmig nach unten verlegen, damit wär das Problem dann wohl erledigt.
    Evtl mal ne neue Waschdüse ausprobieren.

    Gruss
    Christoph

  • Verbraucht euer Swift viel Öl ?

    Um die Verwirrung mal komplett zu machen...

    Zu jedem Öl, kann man beim Hersteller / Vertreiber ein technisches Datenblatt anfordern.
    Vergleich doch einfach mal den FLAMMPUNKT !!! des 0w-20 und eines 5w-40 Öles.

    Hab beim alten GTi den Unterschied leider feststellen müssen...beides 10w40 Öle gewesen, jedoch hatte eins davon nicht die API Freigabe, die Suzuki vorgeschrieben hat, dieses Ist mir an einem heissen Sommertag bei einer Vollgasfahrt auf der Autobahn regelrecht verbrannt!
    Sofort Ölwechsel gemacht mit dem Freigegebenen Öl und alles war wieder gut!

    Generell gilt schon, je kleiner die erste Zahl, desto leichter ist das anspringen der Maschine bei niedrigen Temperaturen. Je größer die 2. Zahl, desto mehr Viscosität hat das Öl bei hohen Temperaturen, trotzdem unbedingt die Herstellerfreigabe beachten !

    Gruss
    Christoph

  • alle 14 tage kühlwasser weg

    Hallo,
    nun erstmal Ruhe bewahren und nicht immer gleich an das schlimmste denken.
    Weißer Qualm und dergleichen, ist erst zu sehen und zu hören/spüren wenns schon zu spät ist...
    Oft liegt nur eine Undichtigkeit an einem Schlauch vor.

    Sieh selber nach, oder lass von einem Fachkundigen bekannten, den Motor, Kühler, Wasserpumpe, Schläuche, Schellen, Kühlerverschlussdeckel und Motorraum nach Kalkspuren oder Wasserspuren absuchen. Sollte da mit bloßem Auge nix auffälliges zu finden sein, ist es Ratsam das Kühlsystem abzudrücken ( zu lassen ). Dann wird je nach Größe des Lecks, die undichte Stelle im Idealfall schnell durch Wasseraustritt sichtbar.
    So eine Prüfung kostet nicht die Welt und wird in den meisten Fällen zeigen wo das Problem ist.

    Erst wenn dabei kein sichtbarer Kühlwasserverlust auftritt, machen weitere Diagnoseverfahren Sinn.


    Gruß
    Christoph

  • Swift GTi dreht nicht schön hoch!

    Fehlercode gespeichert?
    Hatte das auch mal, bei einem gebrauchten Motor von jemanden.
    Fehlercode deutete auf Luftmassenmesser hin..., war aber der ausgeschlagende Keil an der Kurbelwellenriemenscheibe, weil dadurch die Steuerzeiten sprich auch der "Tatsächliche Zündzeitpunkt" falsch war obwohl nach Vorschrift eingestellt.....weil die Markierung an der Riemenscheibe nicht zur echten Kurbelwellenposition passte.

  • Klimaanlage kühlt nicht richtig, außerdem pfeift sie

    Siehste :D ...schleichender Kältemittelverlust am O-ring.

    zur Frage:
    Ich denke das Temperaturniveau im Verdampfer wird auf einer anderen Kennlinie gehalten (wärmer) , dadurch muss der Kompressor seltener mitlaufen und
    der Motor weniger Energie zum Antrieb des Kompressors abgeben. dadurch fällt dann auch der Kraftstoffverbrauch einwenig - im Vergleich zum Normalen Klimamodus.

    Gruss
    Christoph

  • Suzuki Alto FF wird zu heiß

    Hallo !
    Um die Vermutungen leichter einkreisen zu können-

    Frage: Warum hast du denn den Schlauch getauscht?
    Kühlwasserverlust gehabt, überhitzt gewesen? - dann kann es z.B. passieren, daß der Kühlmittelregler (Thermostat) kaputt geht...