Tja, das kenne ich !
Deswegen ist es meistens sicherer im Originalkatalog des Fahrzeugherstellers anhand der Fahrgestellnummer zu suchen. Mit der Originalteilenummer ist es dann sicherer das richtige Teil im freien Handel zu finden.
Die Teilesuchen , die auf dem TECDOC.-Katalog basieren ( mit der Schlüsselnummernsuche) haben relativ oft falsche Angaben oder die Teile sind schonmal falsch Verknüpft....
Probiere es doch mal mit folgender Nummer:
55311-70L00
Gruss
Christoph
Hallo,
ich sehe da erstmal keinen Zusammenhang der beiden Lampenausfälle.
Prüf doch einfach den Glühfaden der entsprechenden Lampen ( entweder per Sichtprüfung , oder sicherer mit einem Durchgangsprüfer)
Kann schonmal vorkommen, daß mehr als eine Glühlampe defekt ist beim Auto 
Gruss
Christoph
Der Stromstecker sieht normal aus und ist mit dieser Federklappe verschlossen.
Genau und es gibt Adapter von 7 auf 13 Polige Verbindung, mit Federklappe, deswegen nachsehen, ob so ein Teil nicht montiert ist.
Andernfalls vor der AHK Dose Spannung messen. Soll ja Dosen mit klemmenden Mikroschalter geben...
Sollte vielleicht links am Scheinwerfer die Birne (über der Rückleuchte zur mitte hinn) einen Doppelglühfaden haben?
Wieviele Fußkontakte hat denn die von dir gemeinte Lampenfassung?
Wenn eine, dann gehört (und passt) da sicherlich keine 2 Faden Lampe rein......
Wenn zwei, dann gehört (und passt) da auch nur die (richtige-> es gibt verschiedene Fassungen und auch verschiedene Lampen "Farben" ) 2-Fadenlampe da hinein.
Hab da wieder so eine "Vermutung":
Da du ja eine Anhängerkupplng verbaut hast, gibt es Maßnahmen, die bei eingestecktem Anhängerstecker die Funktion der Nebelschlussleuchte am Fahrzeugheck deaktivieren
StVZO
§ 49a
Abs. 9a:
...ist evtl noch der Adapter an der Steckdose aufgesteckt? Dann wird die NSl nicht funktionieren.
Gruss
Christoph
Hallo,
sobald auch nur 1 Sensor nicht arbeitet, kommt es zu diesen Symptomen und das System meldet, durch den längeren Dauerton daß es ausgeschaltet ist.
Die Sensoren, kannst du auch ohne Diagnosegeräte selbst prüfen wenn die PDC ihren Dienst quittiert. Indem du direkt( 1-2 Sekunden) nach Einschalten des Systems, durch Zündung und/oder Rückwärtsgang einlegen, mit dem Ohr an jeden Sensor gehst und prüfst ob du einnen leisen Ton hörst. Dazu benötigst du aber einen Helfer.
Der Sensor, der Stumm bleibt, verursacht die Störung!
Gruss
Christoph
Viel spass beim schweißen 
(ist vom Swift, weiß nicht was für einen 4WD der Justy hat....)
"Geläufig" ist das in gewisser Hinsicht bei allen Fahrzeugtypen und Herstellern, stellt keinen besonderen Schwachpunkt am Swift da
Fehler treten nun mal auf an der Elektrik. Die Frage nach dem Ungarischen Typ, war nur deswegen, weil ältere Japan-Swifts die Lampenfassungen einzeln in der Leuchte drin hatten und somit auch keine gemeinsame Masse an der Rückleuchte hatten. Deswegen kann bei diesen Fahrzeugen der Fehler nicht an "dieser" Stelle auftreten....aber das ist ja jetzt auch egal. DIe Konstruktion mit einem kompletten Lampenträger und nur noch einem Stecker und einer gemeinsamen Masse haben heutzutage alle Fahrzeuge ( Ist halt günstiger zu produzieren und im Werk zu montieren - manchmal ist Fortschritt halt auch ein Rückschritt )
Das Problem ist, daß der Gesamtstrom der einzelnen Lampen über den gleichen Kontakt zurückfliessen muss. Dies führt zur höherem Verschleiss und infolge dessen teilweise zu überhitzungen des Kontaktes. Deswegen ist auch meistens der Kunststoff um den Massekontakt verschmort.
Aber zurück zu deiner Frage
klemm des blanke Ende des Drahtes zwischen Leiterbahn (Masse) und Kunststoff doch einfach ein ( ohne mit anderen Leiterbahnen in Berührung zu kommen. Das andere Ende des Kabels an eine gute Massestelle t.B. Schlossbügel drumzwirbeln und schon hast du eine provisorische Masseverbindng ohne irgendwelche Werkzeuge oder zusätzliches Material geschaffen. Das geht also mal ebend vor der Haustür und schafft in 5 minuten Gewissheit !!!!
Letztenendes wird wahrscheinlich die Steckverbindung von de Masse schlecht leitend sein. Entweder im Stecker oder an den Steckkontakten des Lampenträgers. Dann hast du immer noch dioe Wahl, wie du das in Ordnung bringst. ( kabel anlöten, Kabel mit ner Schraube an der Masseleiterbahn befestigen.... Steckkontakt blank schmirgeln oder Lampenträger erneuern & Stecker erneuern .......hauptsache du hast eine gut leitende und elektrisch belastbare Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie
Gruss
Christoph
Was Zumpelgunter geschrieben hat, ist im Prinzip schon eine clevere Idee. Und man könnte ein potentielles Problem notfalls, wenn garnix mehr hilft auch so oder anders technisch umgehen aber:
Sorge bitte zuerst für eine vernünftige Masse an der rechten Rückleuchte!!!
Wenn du einen Swift MA ( aus ungarischer Produktion hast-> Fahrgestellnummer fängt mit TSM an....) hast, dann schraub die beiden Schrauben der rechten Rückleuchte ab,
zieh die Rückleuchte raus, entriegel den Lampenträger und befestige provisorisch ein Kabel an eine Massestell des Lampenträgerblechs , das andere Ende z.B. am Schließbügel der Heckklappe drumzwirbeln und dann die Prozedur mit Licht, bremsen und rechts blnken wiederholen..... Ich würde fast wetten, daß dein Problem mit der ungewollten Kameraeinschaltung dann nicht mehr auftritt.
Wenn es dann nicht klappt, dann kann man ja weitersehen
Gruss
Christoph
EDIT: Hab mal nen kleinen Schaltplan erstellt, ich hoffe so ist meine Begründung besser zu verstehen.
( grün und blau, ist der neue Stromfluss, wenn an der rechten Rückleuchte Masse fehlt und das Licht an ist und die Bremse betätigt wird ---den vom rechten Blinker hab ich mir mal gespart.....)
Lustigerweise könnte deine jetzige Schaltung dann auch ohne Störung funktionieren wenn du die Rückfahrlicthtlampe aus der linken Leuchte rausnimmst
Moin,
Zur Info
Es gibt mittlerweile Sensoren, die man im REIFEN befestigt:
http://www.vdo.de/pkw/reifendruc…do-redi-sensor/
falls es bei einigen Felgen Probleme mit den Ventilsensoren geben sollte.
Hab die aber noch keine Erfahrungen gesammelt.....
Gruss
Christoph
Hallo !
Ich bin jetzt nicht vor Ort, deswegen ist so eine Ferndiagnose nicht so leicht und ich kann nicht im Detail sehen, was genau passiert.
Ich persönlich würde folgendes tun:
Mit einem Multimeter ( Spannungsprüfer) bei angeschlossenem Radio an Klemme 30 des Radiosteckers ( Dauerplus/ Batterieplus ) Messen wie weit die Spannung beim Startvorgang abfällt.
In der Regel ist da dauerhaft eine Spannung von mindestens ca 10V nötig , damit die gespeicherten Einstellungen des Radios erhalten bleiben. ( falls dieses Problem bei dir auftritt....)
Die gleiche Messung ,an Klemme 15 (Zündungsplus) durchführen. Der Anschluss ist dafür verantwortlich, daß das Radio auch an bleibt. Wenns nur kurz aus geht und dann wieder angeht, dann ist es normalerweise nur ein Schönheitsfehler, bedingt durch die Tatsache, daß die Verbraucher UND vorallem der Anlasser dann dafür sorgen, daß die Batteriespannung zu weit abfällt.
Mag sein, daß die Schwelle deines Radios sehr hoch angesetz ist... probier doch mal den Motorstart, mit ner guten 2. Batterie, die zusätzlich mittels Starthilfekabeln an dein Fahrzeug angeschlossen ist. Wenns dann nicht mehr ausgeht, dann ist deine Starterbatterie wohl nicht mehr ganz fit! Falls das Problem dann immer noch da ist, dann wird wohl eine Stelle schlechten Kontakt haben ( irgendwo zwischen Batteriepol-klemme / Sicherungskasten / Zündschloss......)
Das mit der Rückfahrkamera klingt für mich, wie ein Masseproblem an der rechten Rückleuchte.
mach mal das Licht an , lass die Bremse betätigen und schalte die Warnblinkanlage an. Und nun beobachte mal mit scharfem Auge, ob an der besagten Heckleuchte die Lichter im Rythmus des Blinklichts flackern. Wenn ja, dann würde ich den Steckkontakt am Stecker und der Rückleuchte von Okydation befreien und notfalls einfach die Masseleitung der betreffenden Leuchte an einen neuen, sauberen Massepunkt legen.
Wie es scheint, suchen sich die Ströme vom Licht/ Blinker Bremslicht einen anderen Weg über die Rückfahrscheinwerferlampe / bzw dein Radio
Gruss
Christoph
Moin,
ohne jetzt deine genauen Fahrzeugdaten (gibt verschiedene Länderausführungen) zu kennen ist es aber eher diese hier:
http://www.ebay.de/itm/FEBI-Lambd…icAAOSwo6lWH-kv
Suzuki Nr.: 18213-57KA1-000
ich denke Original wird die bei 130-250 € liegen, je nach Typ.
Ich würde raten, den Öldruck in einer Werkstatt checken zu lassen.
Das kann falsches Öl, ein defekter öldruckgeber, verschlissene Ölpumpe oder Motorschaden bedeuten...
Gruss
Christoph
2,1 Bar ist Korrekt
Suzuki sagt 55-70 Nm soweit ich mich erinnere für die MA Stahlräder.... also 80 reichen in der Regel da völlig!
Wagenhaber: am Schweller sind vorne und hinten so Kerben, da gehört der Wagenheber dran, Die Bleche sind da verstärkt !
Ansonsten bietet sich, wenn die Schwellerbleche schon zu sehr vom Rost zerstört sind, vorne der untere Querträger unter dem Kühler an (Achtung auch da Gefahr von korrosionsbedingter Durchrostung
Hinten ist auch eine stabile Stelle im Bereich der Abschleppöse mittig nähe Reserveradmulde, da sollte normalerweise auch nix passieren, hab da schon gefühlte 100 x angehoben.
Gruss
Christoph
Hallo,
es wird ein neuer Dichtring für die Ablassschraube benötigt und eine neue neue Dichtung für die Ölwanne.
Einen Filter scheint diese Automatik nicht zu haben, aber in der Wanne liegt ein Magnet, dieser sollte von den Metallstaub/spänen befreit werden.
Bitte auf die richtige Ölsorte und peinlichst auf den richtigen Ölstand achten !!!
Eine unter oder Überfüllung nimmt so ein Automatikgetriebe einem schnell übel !
Gruss
Christoph
Ich würde auf Falschluft tippen...
durch defektes PCV Ventil ( Kurbelgehäuseentlüftung ) Das Plastikteil zwischen Luftfiltergehäuse und Ventildeckel ( 2 Schrauben)
TIPP: Schlauch abziehen und die Seite zum Luftfiltergehäuse probehalber verschliessen.
Wenns dann wieder normal ist, dann Venti erneuern
Hallo !
Prüfen, ob tatsächlich die Glühlampen nicht alle defekt sind und guten Kontakt in ihrer Fassung haben!
Prüfen, ob die Masse ( - ) an den Lampenfassungen da ist ( gegen blanke Karosseriestelle z.B. Schraube vom Schließzapfen am Heckblech messen) . Wenn nicht: Massepunkte befinden sich in der Heckklappe ( Schraube) und im Bereich der rechten Rückleuchte.
Sicherung Nr.8 (15A) also normalerweise eine blaue ( wenn noch die richtige steckt! ) ...checken ob vor der Sicherung ca 12 V Spannung anliegt.
Wenn nein, dann fehlt die Spannungsversorgung schon davor!
Wenn ja, dann prüfen ob nach der Sicherung auch 12V anliegen. Falls nicht, dann wahrscheinlich Sicherung defekt, oder Sicherung und/oder Steckkontakt im Sicherungskasten oxydiert ( Sichtprüfung)
Wenn ja dann am Bremslichtschalter am Steckkontakt des Grün/Roten Kabels messen, ob ebenfalls 12V anliegen.
Wenn nein, dann Kabelbruch und somit Grün/rotes kabel ersetzen. (Vom Sicherungskasten zum Bremslichtschalter)
Wenn ja, Bremspedal betätigen und prüfen, ob am Grün/Weissen Kontakt des Bremslichtschaltersteckers
ebenfalls 12V Spannung anliegen.wenn Ja : dann hat die Grün/Weisse Leitung die zum Fahrzeugheck und den Bremsleuchten geht
eine Unterbrechung , dann einfach neues Kabel nach hinten verlegen und anschliessen.
Wenn da keine 12V anliegen, dann ist der Bremslichtschalter defekt, die Kontakte am Steckverbinder/Schalter oxydiert oder
der Bremslichtschalter ist nicht richtig eingestellt.
Gruss
Christoph
Gerade nachgesehen:
die vom 1,0 Liter 3 Zylinder haben die gleiche Teilenummer !!! :
12891-86512
oder im Zubehör erhältlich:
Ajusa 85003500
Kosten aber auch den ein oder anderen Euro....
Weiss garnicht was ihr habt, die sind doch noch im Angebot :
Hallo !
Ich befürchte, daß geht bei dem Baujahr nur mit einem kompatiblem OBD Testgerät...
Mein universeller Handheld-Billig-China OBD II -tester geht bei diversen Marken, nur im Suzuki nicht, weil er wohl dieses Protokoll nicht unterstützt.
Da werden sich aber bestimmt bald paar Leute melden, die dir sagen können, womit es Funktioniert
Gruß
Christoph
Alles anzeigen
Zitat von »Sharx«
Welcher Schimpanse aus einer japanischen Forschungseinrichtung hat den das Heck vom Ignis designt?
Gute Frage - darüber hinaus: Warum verwendet Suzuki nicht einmal endlich höherwertige Kunststoffe? Die Konkurrenz ist da in Teilen im gleichen Segment deutlich voraus.
Sharx : ...Hab ich mir im ersten Augenblick auch gedacht.....jedoch, je länger ich mir das Heck ansehe um so besser gefällt es mir irgendwie hat wohl was mit Hypnose zu tun
Roberts: Ich kann von den Bildern her nichts über die Kunststoffe sagen, außer, daß sie mehrfarbig sind und somit das ganze für "mein Auge" schon höherwertig anmutet. Mal abwarten, wenn man das Fahrzeug mal live sehen kann.
Im Gegensatz dazu, fand ich das Türverkleidungs-Hartplastik im neuen Baleno auf frühem Dacia Logan Niveau....wobei ich im neuen Baleno die Beinfreiheit genial finde. Also vorne und hinten hab ich als 1,85m Mensch genügend Platz.
