Beiträge von CHRIS-DO

Trenngabel geht auch, man muss aber Vorsichtig sein, um nicht die Staubschutzgummis der Traggelenke zu beschädigen.

Am sichersten und komfortabelsten gehts meistens mit nem "passenden" Ausdrücker

Hallo!

Das ein Spalt zwischen dem Inneren Gelenk und dem Getriebegehäuse ist, ist normal. Wenn die Welle nicht richtig drin steckt, könnte >Getriebeöl auslaufen.

ist denn das beschriebene Geräusch schon seit der Bordsteinaktion da?

Das es klackt,bzw ein gewisses Spiel hat wenn du einen Gang eingelegt hast,ein Rad in der Luft ist und das andere Fest steht ist schon normal, wenn es aus dem Getriebe kommt. Das Außere Gelenk hat in der Regel kein Axiales (Waagerechtes Spiel ) das Innere darf Spiel haben, das ist gewollt wegen Längenausgleich

Sind/ waren denn die Antriebswellenmanschetten (Die schwarzen Gummibälge an den Antriebswellengelenken) defekt/undicht?

Dann wäre ein durch Schmutz verschlissenes Antriebswellengelenk schon wahrscheinlich....

Wie sieht es denn mit dem Radlagerspiel aus?, Radmuttern fest, Hinteres Motorlager okay?

Ob man mit dem defekt, den du hast, von dem keiner weiss was es ist, noch unbesorgt weiterfahren sollte, kann dir niemand sagen.....(Glaskugel) Im Zweifel mal einen Fachmann die Sache ansehen lassen...

Generell kann man ein defektes Gelenk austauschen, meistens wird es billiger ne gute gebrauchte Antriebswelle zu organisieren.
Vor zusammenbau den Radialwellendichtring (Antriebswellen-Simmerring) am Getriebe erneuern.

Falls du die Arbeit selber durchführen möchtest und du gar keinen Plan davon hast, hol dir jemanden zur Hilfe!. Ist nicht das selbe wie nen Luftfiltereinsatz tauschen. Denn du musst Verbindungen an der Vorderachse lösen und auch aufpassen, daß hinterher noch die richtige Menge Getriebeöl drin ist.!

Gruss

Christoph

War denn der Zylinder nach Außen hin undicht, oder hast du anderweitug Luft in die Hydraulik bekommen? (Leitung vom Bremsflüssikgeitsbehälter zum Geberzylinder)

Mach den Deckel neu , kostet nur paar Euro! Die Dichtung gibts offiziell als Ersatzteil nicht.

Zum Zündzeitpunkt überprüfung wird eine sogenannte Blitzlampe benötigt. Leerlaufdrehzahl muss korrekt sein und 2 Kontakte im Diagnosestecker überbrückt werden.
Was mit den beiden Unterdruckverstellungen passieren muss, steht im entsprechenden Werkstatthandbuch...müsste ich auch zuerst raussuchen, ob ich die Variante da hab.Das wird schon richtig sein, daß der eine Anschluss mit einem Blindstopfen verschlossen ist und in deinem Wagen nicht benötigt wird

Mach erstmal den Kühlerdeckel.

Mit dem leichten, kurzzeitigen Ruckeln....kannte ich auch beim 1,3er, weiss nicht wie ausgeprägt das bei dir ist. Ich habe die Ursache bei mir nie wirklich herausgefunden, Ist halt eine simple Monopoint-Einspritzung war halt Stand der Technik

Nein Spezialwerkzeug braucht man für den Bremsbackentausch nicht. Tipps habe ich ja bereits geschrieben.

Ich würds mal mit aufklebbaren Streifen probieren...bei Klamotten sollen Längsstreifen ja auch schlank machen

Okay, hab nochmal deinen Beitrag gelesen....

Kühlerdeckel und Thermostat sind natürlich auch mögliche Kandidaten
Ausserdem: Stimmt dein Zündzeitpunkt? (Prüfung nach Suzuki Vorgabe) ,ist der Verteiler fest, oder wurde da in der letzten Vergangenheit was verstellt?, Hast du 2 Unterdruckschläuche am Verteiler? (für früh und spät verstellung des Zündzeitpunktes)

@Trommelbremsen:
Was möchtest du wissen?

-Bremstrommel auf Verschleiss und max Zulässigen Durchmesser prüfen!
-Erst eine Seite machen, damit du notfalls auf der anderen Seite nachsehen kannst, wie, was zusammengehört !
-Nachsehen, ob es hinter den Manschetten vom Radbremszylinder trocken ist

-Vor !!! betätigen der Handbremse das Pedal bei zusammengebauter Bremse mehrmals fest treten. Erst dann die Handbremsseile am Handbremshebel einstellen.
-Prüfen, ob die Handbremsseile sich einwandfrei bewegen lassen.

-An die Kontaktflächen zwischen Ankerblech und Bremsbacken etwas Kupferpaste ider Temperaturbeständiges Bremsenfett dünn bestreichen, damit es nicht festgammelt und / oder quitscht
-Vor der Endgültigen Montage prüfen, ob sich das Rad/Trommel auf beiden Seiten etwa gleich schwer drehen lässt, wenn man nach und nach nen Zahn an der Handbremse zieht

Zum Schluss Bremstrommel bzw Achsmutter mit neuem Splint sichern bzw neue Mutter verwenden ( je nach Ausführung )

Oder Relais, oder vergammelte Kontaktstellen ...

Mess mal die Karosserien nach Ist bestimmt so ein Tuning-breitbau bei den Weissen

@ swiftone:

Wieso kannst du die Kopfdichtung ausschliessen???
Deine Angaben legen den Verdacht von Philix in diese Richtung schon mal Nahe...
Das ist so, als ob ich sage: Der Grund warum der Wagen nach links zieht, "kann" nicht zuwenig Luftdruck im Reifen sein, denn ich habe die Reifen doch letztes Jahr neu gemacht......

Ausschliessen kannst du nix, solange es nicht überprüft ist

Gruss

Christoph

...Luft gezogen???

Gut möglich, daß Verbrennungsgase sich über eine defekte Kopfdichtung den Weg ins Kühlsystem suchen.
Auffällig müsste z.b. sein, daß die Kühlwasserschläuche sehr hart werden wenn der Motor eine Weile gelaufen ist..
Es gibt für die Werkstätten die Möglichkeit Abgasbestandteile im Kühlmittel mit einem Test nachzuweisen.
Sollte dies der Fall sein, kann es in den "meisten Fällen" nur durch eine defekte Zylinderkopfdichtung (auch möglich in Verbindung mit einem verzogenen oder gerissenen Zylinderkopf) begründet werden. Wenn tatsächlich ein Schaden in der Richtung aufgetreten ist, sollte der Grund für die Entstehung ermittelt werden und alle durch eine aufgetretene Überhitzung möglicherweise beschädigten Komponenten (Dichtungen, O-Ringe, Wasserpumpenleckagen, Risse im Kühler, sorgfältig geprüft werden!

Gängige Ursachen: für einen Kopfdichtungsschaden:

- vorhergehende Überhitzung, durch zu wenig Kühlmittel ( Leck)
- Nicht arbeitende Wasserpumpe ( Pumpe defekt, Antrieb nicht gegeben vom Riementrieb)

- Verstopfung an einer Stelle des Kühlsystems
- Thermostat-Kühlmittelregler öffnet nicht oder nicht Vollständig
- Kühlerlüfter-steuerung nicht richtig Funktionierend

- Falsches Kühlmittel / falsches Mischungsverhältniss

Lass da mal jemanden ran, der sich damit auskennt, denn die Erklärung der Werkstatt mit dem Klimakompressor zum Theme Überhitzung fand ich schon sehr "abenteuerlich"....deswegen hatte ich ja auch nochmals nachgefragt

Gruss

Christoph

Um was für ein Fahrzeug handelt es sich überhaupt? Eigentlich ging es ja hierursprünglich um einen Liana mit Motorproblemen

Hmm normalerweise kann man so ein Spiegelglas manuell, also mit den Fingern im Stellmotor hin und her bewegen, dann knackt es in so kleinen Rasten.

Den meisten Spiegeln, ist es egal, wenn man die Spiegelgläser elektrisch z.b. ganz nach innen gestellt hat, geht es sie mit den Fingern nach Außen zu drücken und anschließend elektrisch wieder nach innen zu verstellen bis zum Anschlag.

Ausnahme wäre, wenn der Stellmotor an die Fahrzeugelektronik seine genaue Position zurückmeldet.(ähnlich wie bei manchen elektrischen Fensterhebern) dann müsste man die Einstellung neu kalibrieren.
Kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, daß bei Suzuki so ein Aufwand betrieben wird und eine so komplizierte Technik hier Anwendung findet.
würde auch nur Sinn machen, wen die Einstellung ne Speicherfunktion für mehrere Fahrer hätte, wie in Fahrzeugen der Oberklasse.

Ich würde versuchen, das Spiegelglas von Hand mal nach Aussen zu kippen und dann mal sehen, wie weit der Verstellbereich noch elektrisch funktioniert.
Andernfalls vermute ich, daß etwas mechanisch an der Spiegelverstellung beschädigt wurde.

Hallo !
Ferndiagnose ist natürlich schwer. Dieser Kupplungstest ist auch nur für ne grobe Schätzung gedacht, ob die total hinüber ist (rutscht) oder nicht.......

Ein rupfen bzw nicht richtiges trennen ist durchaus möglich und ist im Anfangsstadium nicht mit der erwähnten Methode sicher feststellbar.

Einen Schaden an der Kupplung selber, würde ich bei den gemachten Angaben nicht ausschliessen, sondern eher dazu tendieren..
Gut wäre es, wenn jemand mit Erfahrung sich die Sache vor Ort mal ansieht und ne Probefahrt macht, damit wir hier nicht in die Falsche Richtung "vermuten".

Gruss

Christoph

Antwort aus dem Bauch heraus; JA
Denn durch die Änderung der Fahrzeughöhe, verändert sich auch die Höhe des Lichtaustrittpunktes und somit die effektive Leuchtweite.

Sonderfall-> Xenon-Scheinwerfer, da hibts zur Einstellung n paar mehr Dinge zu beauchten, da Diese Fahrzeuge die Leuchtweite automatisch regeln.

Was sagen denn die Papiere, die bei dem Fahrwerk dabei waren?, da müsste es in den Auflagen aufgezählt sein.

Ist das Spiegelgehäuse evtl etwas nach Innen geklappt und nicht in Grundposition?

@Aries:
Benutzt du das eingebaute Mikrofon? - Bei meinem Androidradio mekern die Telefonpartner auch manchmal über Nebengeräusche....

Werde es bei Gelegenheit mal mit einem Externen Mikrofon probieren.

Ansonsten -> Es gibt es Zugelassene mit ECE bzw ABE Leuchten für diverse Fahrzeuge, einfach mal gucken, ob da etwas "zufälligerweise" passend ist

Wurden die Querlenker bzw die Buchsen "verspannungsfrei" montiert?...Ansonsten wär es nicht verwunderlich, daß sie schnell wieder kaputtgehen.

Naja Febi-Bilstein Wird bei mir um die Ecke produziert, aber Koppelstangen für nen Mazda 5 von denen , haben auch nur paar Monate gehalten..hab den Schrott nach paar Monaten, nachdem Nacheinander die 3 Koppelstange defekt war wieder zurckgegeben und welche von der Firma -Meyle - genommemn in HD Ausführung. Seit dem ist ruhe!

Eine Frage:

So ganz habe ich den technischen Zusammenhang nicht verstanden...

Wenn es die Magnetkupplung vom Klimakompressor schrottet, dann sollte der Kompressor nicht mehr angetrieben werden, das bedeutet, die Kupplung Schaltet den Kompressor nicht mehr dazu. ( Die Kupplung sollte sich bei den meisten Kompressortypen mit entsprechendem Werkzeug auswechseln lassen.

Ich "vermute" mal eher, daß der Kompressor fest gegangen ist. Dann hast du "unter Umständen" das Problem, daß sich Späne im Kältemittelkreislauf der Klimaanlage gebildet haben und andere Komponenten beschädigen können, bzw besteht die Möglichkeit, daß der neue Kompressor auch in kürzester Zeit kaputt geht,
Vor Einbau unbedingt auf Späne prüfen lassen! Es gibt die Möglichkeit das System zu spülen, mit etwas Glück, bekommt man die restlichen Späne so heraus, aber das muss nicht funktionieren. Aufjedenfall ist das Expertenarbeit, bitte nicht selbst irgendwas versuchen Instandzusetzen.

Der Keilrippenriemen verändert doch seine Spannung dadurch nicht, also "rutscht" dann nicht über das Wasserpumpenantriebsrad...? Der Riemen müsste dann ja auch ziemlich verschlissen aussehen.
Würde mich halt interessieren,...wer kann mir das erklären?

Gruss

Christoph

Hallo,

nach meinem Wissensstand, nur komplette, zugelassene Kennzeichenleuchten mit E Prüfzeichen und fest eingebauterm, nicht auswechselbarem LED-Leuchtmittel (Gibt es für einige Fahrzeuge)

Die im Handel erhältlichen LED´s in Bauform der ursprünglichen Lampen sind für die Aussenbeleuchtung nicht zulässig!
Somit erlischt, falls doch montiert, die Betriebserlabnis des Fahrzeuges

Gruss

Christoph

Das sollte man noch rausgeschliffen bekommen.

Wenns hinterher lackiert oder gepulvert wird, sollte man davon nicht mehr großartig watt sehen.

Musst du dein finanziertes Fahrzeug nachm bezahlen wieder abgeben? oder ist es Leasing?
bei 1 Isset ja dann dein Eigentum, kannse mit die ollen Alus machen watte willst.

bei 2. gibbet evtl Probleme nachm Pulvern