Beiträge von Markus15282

Jap, 180 Ocken für so ne \"scheiß\" 15-Zoll Felge. So stehts bei uns im Teilekatalog un der lügt net. :d_zwinker:
Aber Suzuki is eigentlich bekannt für seine teilweise \"tollen\" Ersatzteilpreise. Hab letzthin wieder feststellen müssen, das nen ganz stinknormaler Fensterheber (elektr.) für nen alten Vitara glaub Bj.95 wars bei ca. 420€ lag..., des weiteren kost ein Rußpartikelfilter für den neuen Grand Vitara ma grad eben 2000€ wie ich letztes Jahr auf Lehrgang ganz nebenbei erfahren hab. Das sind so ein paar Schmankerl ausm Teilekatalog, die mir grad spontan so einfallen...! :augenroll: Und wo das her kommt gibt`s noch viel mehr! :biggrin:

Also bewegen sich beide Hebel am Bremsbacken gleichmäßig gut?
Dann dürfte auch keines der Handbremsseile fest sein und man kann das ausschließen. Das das Dreieck wo die 2 Seile eingehangen sind etwas schräg steht kann durchaus normal sein. Stehts zu schräg ist die Handbremse auf jeder Seite unterschiedlich eingestellt.
Verglast können die Beläge net sein, dann würde die Fußbremse auch schlechte Werte haben...!
Jetzt kannst du entweder die Handbremse auf \"Grundeinstellung\" setzen oder sie per Hand ganz pingelig einstellen. Ersteres würde ich bevorzugen, vorrausgesetzt deine beiden Nachsteller funktionieren ordentlich.
Als erstes stellst du das Handbremsseil am Handbremshebel ganz locker. Dann hinten an der Bremse unterhalb des Radbremszylinders ist der Nachsteller der Handbremse (so nen kleines Rädchen mit Zacken dran), das musste du auf beiden Seiten gleichmäßig soweit zurück drehen, das es fast bis am Anschlag sitzt (die Bremsbacken müssen dabei zusammen gehen). Danach machst du die Bremstrommel drauf. Dann machst du am besten den Motor an, sonst geht dir irgendwann der Unterdruck für die Bremse aus. Dann musst du wahrscheinlich mehrmals das Pedal treten, da deine Bremsbacken net neu sind. Die Bremsbacken stellen sich nun durch die Nachsteller gleichmäßig ein (normalerweise). Am besten hast du noch ne zweite Person, die dir bescheid gibt, wenn die Fußbremse hinten auf beiden Seiten geht, also beide Backen wieder soweit außeinander sind, das sie an der Trommel anliegen. Is das ok, stellst du dein Handbremsseil an der Handbremse wieder straff und stellst den Hebelweg ein. Ob die Bremse gleichmäßig zieht merkst du am besten, wenn die Hinterachse frei ist und du die Handbremse Zahn für Zahn fest ziehst und die Bremstrommel drehst. Die Bremse muss dann an beiden Seiten immer gleich schwer gehen. Is das der Fall, kannste schaun ob die Handbremse stark genug zieht. Dazu die Handbremse voll anknacken und im 1. oder im Rückwärtsgang versuchen anzufahren. Will er nich, zieht die Bremse stark genug. Wenn das alles geht kannste eigentlich zum TÜV. Haste immernoch Probleme kann es nur noch an kaputten Nachsteller (wenn sie beim Versuch zu schaun ob sie gleichmäßig geht einseitig zieht) liegen. Dann müsstest du den von Hand einstellen.

Das wär jetzt das was ich erst noch probieren würde..., weil viel is ja an so ner Handbremse net dran. :biggrin:

Wollte hier mal einen kleinen Hinweis über die Serienalu`s vom Swift MZ/EZ posten (um EZ-Fahrern Geld zu ersparen), der uns als Suzuki-Händler letzte Woche aufgefallen ist.
Die Alufelgen sind beim MZ und EZ Swift generell gleich. Gleiche Form, Größe und Bezeichnungen auf den Felgen. Selbst der Kegelbund der Radmuttern/Radschrauben für die Felgen ist gleich. Jedoch gibt es für die Felge jeweils eine andere Bestellnummer für den MZ und für den EZ Swift, sowie einen anderen Preis. Die MZ-Felge kostet knapp 181€ und die EZ-Felge knapp 302€. Also falls jemand einen EZ fährt und eine Serien-Alufelge benötigt lieber die vom MZ bestellen. :d_zwinker:
Ein weiter Unterschied besteht noch im Lieferumfang. Die MZ-Felge wird ohne alles geliefert, bei der EZ-Felge ist ein Gummiventil, die Nabenabdeckung mit Logo und 4 Radmuttern enthalten.

Ich habe nie behauptet, das sich das Wartungsintervall ändert! Das wird immer bei 15tkm oder einem Jahr bleiben, ist ja wohl auch im Serviceheft so festgelegt.
Lediglich ob das Öl bei 15tkm gewechselt werden soll oder nicht wird mit dem Tester ausgelesen und ich werde es ja wohl wissen, da ich bei Suzuki arbeite. Das der (vielleicht zu erfolgende) Ölwechsel per Tester ausgelesen wird, kann jeder Kunde auf seinem Wartungsplan den er vom Händler bekommt selbst nachvollziehen!

Das stimmt, meistens bleiben sie offen, wenn sie defekt sind. Weiß zwar nicht so richtig ob das Absicht war, als sie die Dinger konstruiert haben, aber so wird jedenfalls ein überhitzen des Motors verhindert, da immer der große Kühlerkreislauf offen ist. Die meisten Leute merken so erst im Winter das es Thermostat defekt ist, weil die Heizung net gescheit geht...

Und wegen dem Lüfter..., sitzt der Thermoschalter für den Lüfter nicht ein kleines Stück hinterm Thermostat??? Hab das grad net ganz so genau im Kopf. :biggrin: So das der Lüfter net an geht, wenn es Thermostat net auf machen sollte...

Also das Thermostat hätte ich eigentlich gleich ausgeschlossen, wenn dies nicht öffnen würde, wäre dein Lüfter nicht angesprungen und der Motor wäre schon eher heiß geworden und net erst auf der Autobahn.
Schau dir vielmehr mal deinen Kühler an, ob da in der unteren Hälfte (innen und außen) noch alle Lamellen vorhanden sind. Die faulen manchmal nach 10 Jahren teilweise weg. Dann kann der Kühler das Wasser an Tagen wie diesen bei ca. 20°C Außentemp. noch genügend Kühlen, an heißen Tagen (wie letzte Woche) und dann noch auf der Autobahn tritt dann das angesprochene Problem auf, da dessen Kühlfläche und somit Kühlleistung nimmer ausreicht.

Tzzz, naja ATU eben..., wer da hin geht is selber schuld.
Is net das erste Mal das ich sowas erlebe..., in letzter Hoffnung komm die Kunden dann zu uns gekrümelt um deren verzapften Scheiß wieder auszubügeln. Un das schlimmste daran, bei uns darf`s dann au nix kosten..., manchen Leuten is net zu helfen. Pfusch war schon immer billig. Rechtlich brauchst du wohl da net gegen ATU vorgehen, immerhin hat es 1 Jahr gehalten un da noch nen Streit vor Gericht anfangen, ich weiß net...

Un wegen dem Wasser, also entweder Wasserpumpe, da müsste sich eigentlich evtl. ne Glysantinspur bilden, wenn es da runter läuft, dann könnte es die Kopfdichtung sein, was ich aber eher ausschließe (das bei der Verbrennung in den Motor gezogene Wasser merkste am Auspuff net) oder, was ich wohl deiner Aussage nach wie die anderen auch eher glaube, der Wärmetauscher im Innenraum. Geht eigentlich fast nie kaputt, aber kommt halt mal vor. Kondenswasser bildet sich normalerweise keins am Armaturenbrett. Wenn du es irgendwo schaffst mal den Bodenteppich hoch zu heben müsstest du da mal schauen. Dieser ist nämlich unter dem oberen Gewebe/Stoff mit einer Kunstoff ähnlichen Schicht überzogen und darunter befindet sich sehr saugfähiger Dämmstoff. Wenn du Pech hast schwappt das Wasser sogar in den hinteren Fußraum und vorn ist fast garnichts zu merken. Klingt komisch, hatten wir aber alles schon.

hier die anderen 3...

Uuups, sorry. :biggrin:
Hab ich garnet mit bekommen..., ja, der Link is richtig.
Anbei mal die Bilder

Naja, geb dir da schon Recht, das er dann net anspringt, aber wer weiß was das Ding für sporadische Aussetzer hat!? Bei dem von mir geschilderten Fall war der Drehzahlsignalverlust durch den KW-Sensor auch sporadisch und nur bei einer Drehzahl um die 4400U/min, ansonsten hat das scheiß Ding tadellos funktioniert. Manche Sachen muss man halt leider net verstehen :augenroll:
Und wegen dem 5. Gang bist du dir sicher? Bei dem Liana damals lag es an der Drehzahl, im 4. oder 3. Gang ist das Problem auch aufgetreten, nur hat es da immer länger gedauert und war nicht ganz so häufig..., hab vermutet, das es noch etwas vom Lastzustand des Motors abhängig war, denn dieser ist ja bei 4400U/min im 3. oder 4. Gang geringer als im 5.! Im 5. Gang konnte man fast auf den Fehler warten, wogegen man sich im 3. oder 4. Gang etwas in Geduld üben musste. Wenn es ein elektronisches Problem ist, wovon is ausgehe, glaub ich net das es was mit dem 5. Gang zu tun hat, da die Elektronik ja net weiß welchen Gang du drin hast. Wie gesagt, lediglich der Lastzustand des Motors is anders und somit einige andere Werte die das Steuergerät bekommt. Aus dem Grund tritt das Problem in nem anderen Gang weniger häufig oder garnicht auf würde ich sagen.
Versuch es doch mal ob es evtl. doch in nem anderen Gang auftritt. Ansonsten eine Diagnose zu treffen wird wo recht schwierig sein, da es an recht vielen Sachen liegen könnte, wie schon erwähnt Zündspule etc...! Gibt es irgendwelche Kontolleuchten, die kurz vor dem ausgehen aufleuchten oder flackern? Was mir noch einfällt, die Kabelverbindung vom KW- und NW-Sensor ist aber i.O.? Nicht das da nen Tierchen dran geknabbert hat...

Kein Problem! Wenn du Fragen hast, du weißt wohin damit... :d_zwinker:

Nicht zu vergessen, den Luftfilter, an dem du Interesse hast. :d_zwinker: Aber das wird schon noch!

Ja, so Beulen sind immer ärgerlich, aber sei trotzdem froh, das es mit Beulendoktor getan war..., Beule mit Kratzer wär mit lackieren noch teurer..., wünschen tut man`s keinem!

Also der Spoiler kostet 84,50€. Dazu kommt noch die Lackierung und die Montage, das sind in etwa nochmal zw. 150-200€. Kommt halt drauf an, was deine Werkstatt für nen Stundensatz hat und wieviel sie für die Lackierung verlangen. Bei dir, bzw. bei meinen Eltern in Thüringen wird das ganze wo etwas günstiger sein, als hier in den alten Bundesländern... :augenroll:

Zitat

Du arbeitest wohl bei Suzuki?

So ist es. :d_zwinker:

Unter folgendem Link: http://www.g-lengemann.de/lpg/forum.htm im Forum \"Gasfahrzeuge im Detail\" stehen Bilder von meiner Gasanlage online (der einzige dort vorgestellte Swift).
Verbaut wird der Gastank sinnvoller Weise wie du schon gesagt hast in der Reserveradmulde. Oder du brauchst deinen Kofferraum nie, dann gibts noch Zylindertanks..., macht aber beim Swift quasi keinen Sinn! :augenroll:

Ich wollte ja auch erst nen Sport haben, hab extra bis Jan. gewartet mit dem neuen Auto und als der rote \" Präsentations-Swift \" angeliefert wurde, die pure Ernüchterung, kein Reserverad, wegen Endtopf...
So hab ich mich dann halt für den 1.5er entschieden, weil knapp 40tkm im Jahr bei den Preisen..., ohne mich! :biggrin:
So fahr ich halt nen Kleinwagen im Wert von knapp 20.700€

Hab grad mal beide Handbücher durchgeblättert, demnach müsste der Hupenanschluss bei Swift und SX4 gleich sein. Beide haben nur einen einpoligen Flachstecker (Masse geht direkt über Karosserie).

Ich hab nen 1.5er... (steht unter meinem Profilbild :d_zwinker:)
Ich kann mich net beklagen, mein Kraftstoff kostet nur zw. 55 und 65 Cent/l. Je nach dem wo ich tanke in Deutschland. :biggrin:

Also ich find ne garnet so teuer. In der Pfalz sind die Typklassen wie in Ba-Wü, wohn ja gleich am Rhein und arbeite in Karlsruhe. Ich hatte vorher nen Nissan Primera und hatte für den Haftpflicht und Teilkasko, und für den Swift hab ich für das gleiche Geld noch die Vollkakso mit drin...

Wir machen das bei unseren Kunden auch so. Alle die es betrifft und die gerade da sind, bei denen wird das gemacht, das se net extra nochma komm müssen.

Jup, is das gleiche wie beim SX4, alle Swift bis Produktionsdatum 12/06 bzw. Fahrgestellnr. TSMMZ*****334775 (wenn ich das jetzt richtig im Kopf hab). Hab es im Thread mit den Bremsen vom MZ schon geschrieben.