Beiträge von Markus15282

Ne Rückrufaktion gibt es wegen dem Geberzyl. nicht. Es steht nur ein geänderter zur Verfügung, weil es öfter vorkommt, dasder äußere Dichtring des Zyl. (der zum Innenraum hin) an der Kolbenstange reibt. Daraufhin wurde der Geberzyl. geändert und dazu gibt es ebenfalls ein geändertes Kupplungspedal.
Die Probleme mit dem Rückwärtsgang verschwinden dadurch leider nicht. Das mit dem Rückwärtsgang ist leider konstruktionsbedingt, da er unsynchronisiert ist und gerade verzahnte Zahnräder hat. Wenn der Rückwärtsgang net rein geht stehen gerade die spitzen der Zahnräder von beiden Getriebewellen aneinander. Man hat dann entweder die Wahl mehrmals zu probieren, oder die Kupplung nochmal loszulassen und erneut zu treten. Dadurch dreht sich die Vorgelegewelle etwas und die Zahnräder stehen dann nichtmehr Zahn an Zahn und können ineinander greifen.

Das is wie mit den Bremsbelägen..., Beschwerden von den Kunden, aber keine Rückrufaktion.
Da gab es ja die Rückrufaktion vom Füllschlauch für den Kupplungsgeberzylinder. Wenn sich durch den sich langsam auflösenden Schlauch Gummischwebeteilchen im Zyl. abgelagert hatten hat das Ding Geräusche gemacht und wurde ebenfalls ausgetauscht. Kurze Zeit darauf kamen Kunden und auch Neufahrzeuge mit einem knarzenden Geräusch beim Kupplung treten, dieses kam vom Geberzyl. Darauf hin wurde der Zyl. geändert, weil dort laut Suzuki ein Dichtring durch die Bewegung der Kolbenstange Geräusche wegen entstehender Reibung machte. Als dies geändert war, gab es wohl Kundenbeschwerden über einen zu hohen Kupplungspunkt am Pedal, darauf hin wurde das Pedal geändert. Ich persönlich finde den zu hohen Kupplungspunkt eigentlich garnicht so schlimm, eigentlich fast angenehmer, es fiel halt nur im Gegensatz vom alten zum neuen Zyl. auf. Beim Typ2 sind beide veränderten Teile verbaut.
Wer also mal ein knarzendes Geräusch beim Kupplung treten hat wird wohl einen neuen Zyl. bekommen und wenn gewünscht oder je nach Händler auch ein anderes Pedal. Als wir die neuen Zyl. verbauten standen die geänderten Pedale noch nicht zur Verfügung. Da bis jetzt jeder Kunde zufrieden ist und auch auf Nachfrage ob sie ein anderes Pedal wünschen keines wollten, wurde bisher noch kein neues Pedal bei uns verbaut.

Das kann ich dir net sagen, is möglich, das du nur oben ne andere Anzeige brauchst, is aber auch möglich das das BCM (Steuergerät für Innenraumelektronik) modifiziert wurde.

@ Beavis, dann hast du auf jeden Fall nen Typ2. und neuer als meiner ist er ja auch, also auch ein 07er.

Wenn du deinen Swift auf Bestellung bekommen hast ist das Produktionsdatum meist einen Monat vor der Auslieferung an dich. Solang er nicht noch nen Monat beim Händler steht.
Ich habe mein Produktionsdatum aus dem CoC-Papier, was man ja mit auf die Zulassung nehmen muss um es anzumelden, weiß ja nicht ob du das selbst gemacht hast? Wenn dein Swift beim Händler stand und du es von dort gekauft hast, isses nur über das Coc-Papier raus zu bekommen, meiner Meinung nach..., man kann natürlich über die Fahrgestellnr. ne Schätzung abgeben.
Ich habe die FIN: TSMMZ......S00349***, das wäre so der Februar. Bei der letzten Rückrufaktion beim Swift waren alle Swift bis Produktionsdatum 12/06 bzw. bis FIN: TSMMZ.....S00334*** betroffen. Liegt deine Fahrgestellnr. zw. 334 und 349 kannste davon ausgehen, das er zw. Dez. 06 und Feb. 07 produziert wurde.

Oder anders, schick mir deine FIN und ich schau morgen mal auf Arbeit nach, nen Produktionsdatum kann ich dir dann net sagen, aber ob es nen Typ1 oder Typ2 is.

Jup, so isses. Wann genau die Typ2 kamen weiß ich net, war gegen Ende letzten Jahres, als MP3-fähige Radios verbaut wurden un der Durchschnittsverbrauch Einzug hielt. Die 2007er sind meines Wissens nach auf jeden Fall Typ2. Meiner ging im Feb. 07 vom Band und ist nen Typ2.

Edit: sunny: Mach ich. Das mit dem Typ..., wird wo immer so bleiben. Beim Jimny sind se inzwischen bei Typ6. :biggrin:

Intern, bzw. in der Werkstatt trägt der Swift MZ die Bezeichnung RS413, RS415 oder RS416, je nach Motorisierung. In etwa zum Jahreswechsel, kurz vor dem Erscheinen des Swift Sport erschien der RS4xx Typ2. Bis dahin wurde der Typ1 gebaut, danach wurden einige Änderungen am Swift vorgenommen und dieses Auto ist dann der Typ2. Verändert wurde die Form der Außenspiegel, zur momentanen Verbrauchsanzeige wurde noch eine Durchschnittsverbrauchsanzeige hinzugefügt, das Originalradio ist MP3/WMA-fähig, das Navi ist MP3-fähig und das VVT-Emblem am Kotflügel beim 1.5er wird weg gelassen. Das ist jetzt das was mir so einfällt. Des weiteren sind beim Typ2 schon der neue Kupplungszylinder inkl. geändertem Kupplungspedal verbaut, sowie die scheinbar geänderten Bremsbeläge vorn und von Rückrufaktionen war dieser ebenfalls nicht betroffen.

Edit: Bei mir bringt die Momentanverbaruchsanzeige im Schubbetrieb 0.00l/100km.

Wenn`s von vorn kommt, Motorhaube auf, rein horchen und dabei am Gaszug ziehen. :biggrin: So müsstest du besser hören wo er evtl raus bläst.
Gerissene Abgaskrümmer hab ich bei Suzuki bis jetzt nur einen und zwar beim Samurai erlebt. Beim Jimny ist es inzwischen mal vorgekommen, das sich die Kegeldichtung am Krümmerausgang bis auf`s Drahtgeflecht aufgelöst hat un undicht wurde. Vielleicht isses aber auch nen angerissenes Hosenrohr..., kann wie du siehst mehreres sein.

Das kann durchaus gut möglich sein. Hab auch keine Ahnung nach welcher komischen Grundlage der \"Bordcomputer\" diesen Durchschnittverbrauch errechnet. Das eigene Rechnen nach dem Tanken ist immernoch das Beste! Is nur immer blöde wenn die Kunden dann immer kommen und grad das gleiche schildern wie du. Wenn mal wieder Lehrgang is werd ich mal versuchen aus dem Trainer was raus zu kitzeln ob die was wissen auf welcher Berechnungsgrundlage der Käse basiert. Ich fahre ja bei mir nur aus der Stadt raus un dann 20km 4-spurige Bundesstraße und wenn ich dort nicht fahre, dann zu 80% auf der Autobahn. Bei mir stieg die Anzeige von anfangs 7,3l auf bis jetzt 8,4l an. Letzthin bin ich 400km Autobahn mit größten Teils 170-180km/h gefahren, da stieg die Anzeige auf 8,5l. Inzwischen sind weitere 500km bei einer Geschwindigkeit von meist 130km/h vergangen und sie steht immernoch bei 8,5l. Für mich is das keine Anzeige, sondern nen unerklärliches Phänomen! :biggrin:

Wenn der undicht is, wird er dir wohl au für den PC nix nützen, es sei denn du stellst nen Eimer unter das Ding. :biggrin:

Wenn der Wärmetauscher dicht is, brauchst ne au net ausbauen, wie gesagt, unter dem Bodenteppich sind Dämmaterialien, die unheimlich saugen und man merkt es von oben mit fühlen net unbedingt wenn es unterm Bodenteppich nass ist. Wenn du mal ordentlich drunter fassen kannst un es ist furztrocken, kannst von nem 100% dichten Wärmetauscher ausgehen. Dann liegt der Fehler auch woanders.
Auf Dichtheit prüfen kannste den, egal ob im eingebauten oder ausgebauten Zustand, musst nur die 2 besagten Schläuche an der Spritzwand abziehen. Aber auf Dichtheit prüfen halt ich für unnütz, weil wenn er undicht is merkste das auch so.
Falls du es aber dennoch machen willst, empfindliche Dichtungen oder ähnliches sind da net verbaut. Aber mehr als 1-1,5bar Druck würde ich net drauf geben, sonst kannste ihn ausbauen/wegschmeißen, auch wenn er vorher ganz war.

Das Ding sitzt in dem großen schwarzen Lüftungsgehäuse hinter der Mittelkonsole vom Armaturenbrett. Wo genau siehst du, wenn du die Motorhaube auf machst und schaust wo 2 nebeneinander verlaufende, etwa fingerdicke Wasserschläuche an der Spritzwand vom Motorraum angeschlossen sind. Auf der anderen Seite der Spritzwand im Innenraum sitzt der Wärmetauscher, welcher wie gesagt in dem Lüftungsgehäuse verbaut ist. Sieht aus wie nen Wasserkühler im Miniformat. :biggrin:

Also entweder Wärmetauscher oder Kopfdichtung. Wobei ich halt wegen dem feuchten Innenraum noch auf ersteres tippe. Ist unterm Bodenteppich alles trocken bleibt wohl nur noch die Kopfdichtung...

Also so sieht sowas bei meinem Swift aus:

Daten: \"Link\"

Das Forum vom obigen Link kann ich dir echt empfehlen um sich als Gasneuling in das Thema etwas einzufinden.
Und weil man die Bilder dort nicht sehen kann wenn man nicht angemeldet ist habe ich sie in folgendem Thread mal hoch geladen (die Bilder sind recht weit unten auf der Seite).

Bilder: \"Link\"

Wenn du noch Fragen hast kannst du mir die ja evtl. per PN stellen. :d_zwinker:
Mein Meister hat sich nach dem Anblick meiner Gasanlage auch dazu entschlossen sein 1.6er SX4 umrüsten zu lassen, aber noch isses net so weit..., sonst hätte ich davon Bilder. :biggrin:

Also wenn unterm Armaturenbrett gluckert hast du irgendwie Luft im Kühlsystem und hörst es, wenn diese Luftblase durch den Wärmetauscher wandert. Die beschlagenen Scheiben zeigen das de hohe Feuchtigkeit im Innenraum hast, wie schon von mir auf der 1. Seite geschrieben nen Indiz für undichten Wärmetauscher. Hast schonma richtig unterm Bodenteppich geschaut, auch im hinteren Fußraum?
Was dein Wasserstand an geht, der so wechselt, is au net ganz normal. Der Wasserstand is zwar im heißen Zustand höher als im kalten, aber mit dem Kühlsystemaufbau wie beim Swift, wo der Ausgleichsbehälter nicht unter Druck steht (wie zB bei Opel, VW, etc.) dürfte da kein wechselnder Wasserstand im Ausgleichsbehälter zu bemerken sein. Wenn es weniger wird ok, aber das er von allein wieder voll wird!? Scheinbar hast du irgendwelche abnormalen Druckverhältnisse im Kühlsystem..., schon komisch. Würde da auch schon fast auf Kopfdichtung tippen.
In der Werkstatt gibt es da eigetlich ne schnelle Diagnosehilfe! Auf dem Kühler wird nen kleines Instrumentlein mit 2 Behältern aufgeschraubt. Da rein kommt nen CO²-Indikator. Bei warmen und laufendem Motor wird mit Hilfe einer kleinen Handpumpe die Luft im Kühler/Kühlwasserbehälter in die kleinen Gefäße mit dem Indikator gesaugt. Ist CO², also Abgas darin enthalten verfärbt sich der Indikator, Fazit: Kopfdichtung tot. Eigentlich ne schnelle und totsichere Variante die Sache mit der Kopfdichtung fest zu stellen. Frag doch ma ob deine Werkstatt sowas hat, bzw. mal den Test durchführen kann, falls sie sowas besitzen.

Glaub net das auf dem freien Markt sowas rum schwirrt, dazu ist die Anzahl der Fahrzeuge zu gering. Selbst Suzuki bietet aus diesem Grund keine Rußpartikelfilter für den Liana, Ignis oder Wagon an.

Klingt nach kaputter Hupe, bei der beim Hupen nen Kurzschluss entsteht, welcher die Sicherung raus schmeißt. Kann sein, das sie festgegammelt ist oder ähnliches. Probier evtl. mal ne andere Hupe...

Wir hatten noch keine Beschwerden...

Die Beläge hinten? Wieso das? Hast Probleme damit?

Der Stecker für den Gurt befindet sich wie schon erwähnt unterm Sitz neben den Airbagsteckern.

Das andere \"piepsen\" für Licht, sowie das für die offene Tür bei ausgeschalteter Zündung und steckendem Zündschlüssel kommt meines Wissens nach aus dem \"BCM\", dem Steuergerät für die Innenraumelektronik, welches sich als großer weißer Kasten mit vielen Steckern neben dem Sicherungskasten im Innenraum befindet.

Bekannt ist das seit ca. 1 Monat.

Deinen Swift betrifft es denke ich nicht. Es sind alle Swift bis Produktionsdatum 12/06 und bis Fahrgestellnr. TSMMZ*****334775 betroffen. Habe meinen im März bekommen und der hat scho die Nr. TSMMZ******349***

Ist ok, hab mein Posting editiert, recht so? :d_zwinker:

Im Diagnosetester gibt es eine komplette Datenliste mit allen Werten die das Steuergerät bekommt, unter anderem auch der Verschmutzungsgrad des Partikelfilters um den Kunden (falls er viel Stadt fährt) darauf hin zu weisen, das er mal länger Bundesstraße fahren soll um den Filter frei zu brennen, bevor die Kontrollleuchte kommt und wir das evtl. später noch in der Werkstatt tun müssen.
Aber das is nen anderes Thema...!
Zum Öl: Wir hatten letzten den Käufer unseres orangenen SX4 Diesel Vorführwagens zur 1. Inspektion. Man bekommt dann zum Öl folgende Informationen: Restreichweite bis zum nächsten Ölwechsel (in dem Fall waren es 35tkm) und Verschmutzungsgrad des Öls (in dem Fall 74%). Der Verschmutzungsgrad geht, soweit uns das von Suzuki mitgeteilt wurde bis 200% (ebenfalls so beim Verschmutzungsgrad des Partikelfilters). Warum die den Wert 200% und nicht 100% gewählt haben, kann ich net sagen.
Ja, am gewählten Beispiel kann der Kunde ohne Ölwechsel bis zur nächsten Inspektion fahren. Danach sind die 24 Monate rum un das Öl muss wegen des Alters und Verschleißes gewechselt werden.

Das ganze gilt aber allein für den SX4 1.9DDiS!