Beiträge von Markus15282

Das mit dem Kompressor ist ebenfalls normal, weil die Klima nicht unter Volllast (Gebläsestufe 3 und 4) läuft.

Wer ne Einbauanleitung braucht bitte PN an mich..., hab heut eine von der Arbeit mitgebracht und scanne sie ein!

Jonny weiß es eben besser :d_zwinker:
Beim Samurai is das normal, aber net beim Swift...!

Also mit den NSW-Schalter muss ich mal schaun, beim Swift greigt man nur von unten hinters Armaturenbrett und drückt ihn nach vorn raus, glaub beim SX4 isses ähnlich.

Und wegen der ZV, weiß jetzt grad net ob ichs schonma geschrieben hatte, seh es grad net..., aber ich würde das Signal am Stellmotor der Fahrertür abgreifen. Wie gesagt, je nach Öffnen oder Schließen is die Polung umgekehrt.

Hätte nie für möglich gehalten, das sich jemand so nen Tank in den ohne hin net wirklich großen Kofferraum pflanzt... :biggrin:
Wollte ja auch nen Sport, aber als ich die Geschichte mit dem nicht vorhandenen Reserverad gesehen hab, hab ich den Gedanken mit Swift Sport+Gasanlage schnell verworfen...

Vertragen wird sich das schon. Bin jetzt fast bei 18.000km, mal sehen wie das Ventilspiel bei 25.000km ausschaut...

Was mir so auf die Schnelle als einfache und schnelle Lösung einfällt:
Bei deinem Händler ne Kofferraumleuchte bestellen, im Handschuhfah einpassen, an Masse und Dauerplus (Sicherung nich vergessen) anschließen. Der Nachteil: Man muss die Leuchte dann von Hand mit dem kleinen Schalter ein und ausschalten.

Handschuhfachbeleuchtung gibts ansonsten in keinem Suzukimodell, leider!

Ich habe das Problem ebenfalls seit einigen Wochen. Nur ist es bei mir nicht immer. Jedes Mal wenn ich mit nem Kollegen auf Arbeit schaun will tritt es net auf und wenn ich im Auto sitze merk ich nur das es von vorn rechts kommt. Bisher bin ich der einzige von unserem ganzen Kundenkreis. Habe es auch noch nicht näher eingrenzen können. Habe erst gedacht das sich die Tieferlegungsfedern auf dem Federteller verdrehen, nur das schließ ich nun aus, weil ich glaub Vanessas Auto ist nicht tiefer gelegt!? Wenn es die Zeit erlaubt will ich endlich mal schaun woran das liegt. Komm bis jetzt netma dazu meine eigenen Garantiefälle (ABS-Sensor HL tauschen) zu erledigen, weil wir so viel Kundschaft ham. :a_heul:

Wenn ich was weiß werd ichs kund tun. Die nächsten 2 Wochen werd ich net dazu kommen, da die Werkstatt bei uns wegen Urlaub unterbesetzt is.

Was die weiter oben benannten Gummis angeht, sind das die Gummis der Stabilager, die bei starkem Einfedern ein knarzen von sich geben. Diese wurden abgeändert und können durch neue ersetzt werden. Hat aber mit dem Knacken ansich nichts zu tun.

Das Beleuchtungssystem im Swift ist Massegesteuert. Sprich die Bauteilereihe ist wie folgt: Pluspol->Scheinwerfer->Lichtschalter->Masse. Man kann also nicht wie bei Plus gesteuerten Systemen einfach den Lichtschalter mit Zündungsplus überbrücken. Bei Massegesteuerten Systemen braucht man immer nen Schalter im Masse zu zuschalten. In Swifts mit Tagfahrlicht ist nen gänzlich anderer Kabelbaum verbaut. Um in ein nicht Tagfahrlicht Modell Tagfahrlicht einbauen zu können gibt es dann spezielle Steuerteile zum einbinden ins Beleuchtungssystem um nur das Fahrlicht per Zündung zu aktivieren, die dann scheinbar über ein Relais beim Zündung einschalten automatisch die Masse für die Scheinwerfer zuschalten.

Ich find es ist billiger am Lichtschalter zu drehen..., grade bei Wenigfahrern..., wie Sun.

PS @ Sun: Abblendlicht mit Zündung einschalten=Tagfahrlicht

Hast ne PN.

Also wenn es genau nach dem Kupplungswechsel aufgetreten ist, kann eigentlich auch nur da der Fehler liegen. Klingt blöd, aber wenn sich inzwischen nix getan hat, würde ich alles nochmal zerlegen.

Weiß das jetzt nicht genau ausm Kopf, aber ohne Gurtstraffer dürfte ja eh die Airbagleuchte net ausgehen. Das mit dem Widerstand dürfte normal eh net klappen, wir haben bei Suzuki nen speziellen Prüfkoffer, den wir anstelle des Gurtstraffers anklemmen um zu prüfen ob eventuelle Widerstandsänderungen am Gurtstraffer oder an der Verkabelung liegen...!

Wenn die Radseitige Manschette gewechslt wird, wird es eh so gemacht, das man die Manschette über die Getriebeseite der Antriebswelle tauscht. Das Radseitige Gelenk wird nie abgebaut, ist bei Suzuki als Originalteil auch nicht einzeln erhältlich! Der Sicherungsring des radseitigen Gelenkes sitzt eh teilweise so straff, das man das Gelenk hin macht beim runter schlagen.

In wiefern suchst du denn einen? Du suchst einen, weil du einen brauchst, oder willst du wissen wo der sitzt?

Bei mir habe ich das auch gehabt, ab ca. 50km/h war ein surren zu hören, was bis 80km/h ein klein wenig lauter wurde, danach haben die Fahrgeräusche der Breitreifen dieses übertönt. Bei mir hat der ABS-Sensor HL zu viel Spiel in der Halterung gehabt und ganz leicht am ABS-Ring geschliffen. Habe mir vorm Urlaub nen neuen Sensor bestellt und es notdürftig repariert, weil das Ding 14 Tage Lieferzeit hatte..., werde den Sonsor demnächst, wenn wir mal net so viel Kundschaft ham einbauen. Mal schaun ob der dann fester sitzt.

Was haste denn anstatt des Seriengurtes verbaut, das der raus musste?

Zwischen 1,8 und 2,91Ohm.

Das Öffnen und Schließen Signal besteht eigentlich aus 2 Kabeln, einmal (zB Öffnen) ist Kabel Nr.1 + und Kabel Nr.2 - und beim Schließen wird die Polung umgedreht. Von deinem Steuergerät müsste dann immer pro Kabel ein Kabel angezapft werden, normalerweise.

Hmm, der Hersteller will also alles am Sicherungskasten anschließen..., naja, wenn`s geht? Vielleicht funktioniert das ganze ja anders als ich denke?
Ansonsten versuch es halt mal? Is halt sehr eng da am Sicherungskasten, was die Kabel angeht, weil se nur sehr kurz un eng gebunden sind.
Hab jetzt mal die Schaltpläne gewälzt. Die ZV müsste an der Sicherung Nr.34 (20A) hängen. Kann man aber im Handbuch schlecht rauslesen, im Schaltplan für die ZV ist nur ne Sicherung für das BCM (Steuergerät für Innenraumelektronik) angegeben, an dem die ZV scheinbar mit dran hängt. Am besten ziehst die mal raus un schaust ob die ZV dann noch geht. An der Sicherung Nr.32 (10A) hängt der Kombischalter für die Beleuchtung. Wenn du die ziehst dürfte kein Standlicht mehr gehen. Das Fahrlicht is einzeln über 2 Sicherungen im Motorraum abgesichert. Zu guter letzt noch das Nebelscheinwerferrelais, das is über die Sicherung Nr.17 (15A oder 20A, im Handbuch sind 2 verschiedene angegeben) im Sicherungskasten im Motorraum abgesichert ist. Jetzt weißt du immerhin schonmal was genau wo abgesichert ist.

Schreib mir grad mal deine Fahrgestellnummer auf, dann schauen wir mal.

Mag sich evtl. zwar blöd anhören, aber schau mal nach deinem Kühlwasser. Wenn der Kühlwasserstand zu niedrig ist, bzw. fast keines mehr drin hat der Swift so ne hohe Drehzahl, ohne das es am Motormanagement liegt. Zumindest kann man das auf den 1.3er beziehen. Aber schau halt einfach ma, is nur so ne Idee woran es liegen könnte.