Das Glas der Innenraumleuchte, zw. den beiden Leseleuchten muss glaube raus, da ist glaub ne Schraube drunter. Das glas sachte raushebeln, ist nur gesteckt. Wenn da nix ist, evtl. noch im Brillenfach, denn ich meine 1 Schraube gab es. Ansonsten ist das ganze Ding nur gesteckt und die Lampen der Leseleuchten nur im ausgebauten zustand zugänglich.
Die Fußraumbeleuchtung sind LED`s, meine ich. Da musst du selbst mal schauen.
Na an den 2 schwarzen, mit dem Standlichtsockel dran... 
Evtl. vorher den Stecker für`s Fernlicht abziehen, dann ist glaube mehr Platz "am Loch". 
Heutzutage favorisiert man Steckbauweise....
Ja, das ist das ET Katalogbild für den Alto. Die Bauteile sind nicht unbedingt positionsgetreu, daran muss man sich nun nicht wirklich aufhängen...
Nr19 musst du suchen. Entweder über den Fußraum, oder mal die Tachoabdeckung abnehmen....
Fahren kann er auf jeden Fall. 
80€? Nicht schlecht...., bei uns kostet es 30€.
Macht nix, ich koche schon seit längerem Menü`s. Sprich ich fahre mehrgleisig... 
... gut ankleben und abdecken...
Abkleben.... 
Wäre auch ne Variante...
Ich dachte die sind mit Folie beklebt...?! 
Steht noch nicht ganz fest, irgendwann August/September. Info`s gibt`s momentan im Kizashi-Forum.
Also ich wüsste nicht, das es was zu prüfen gäbe....
Dann gibt es ja jetzt wieder 2 Kizashi-Fahrer mehr (Alex aus Mannheim und dich), die bei einem Treffen mitmachen könnten.
Zu spät für`s Update..., so ein Käse. Wenn es danach geht, ist es bei jedem MZ Sport zu spät!
War aber glaube auch nur eine "Werteanpassung" beim AGR-System, genauso wie beim Kat. AGR-System spuckt sonst P0400 (Abgasdurchsatz Menge) aus.
Sicher spricht es nicht für den Hersteller, aber Ausnahmen bestätigen die Regel. Das was du da mit dem Stecker hattest ist wirklich was außergewöhnliches. Wie viele MZ-Besitzer sind hier und wer hatte davon dieses Problem!? ich sehe Tag für Tag genug Swift`s und mir ist so etwas seit es den MZ gibt (seit 05) nie unter gekommen. An und für sich ist der Swift ne recht zuverlässige Schüssel, abgesehen von Getriebeproblemen bis Bj.08. Und das Kat-Problem haben beim normalen Swift nur Heizer bzw. Autobahnfahrer. Ansonsten laufen die Dinger ohne Probleme von Inspektion zu Inspektion.
Sicher hat dein Vertrauen in das Auto jetzt gelitten, aber was du da erlebt hast, ist nicht die Regel. Mehr kann ich von meiner Seite aus dazu leider auch nicht sagen.
Bissel mischen muss man schon, sonst fällt es auch den eifrigen Autobild-Lesern auf, für da das einfach "die Expertenzeitschrift" schlechthin ist...
Du müsstest die Batterie erneut abklemmen. Dann anklemmen, Zündung an, 5s warten, erst dann Motor starten. Allerdings muss der Lenkwinkelsensor des ESP per Tester kalibriert werden. Geht aber zur Not auch selber. Lenkrad geradeaus und erst dann auf über 20km/h beschleunigen.
Die Drosselklappe muss angelernt werden (macht das Steuergerät selbst), sobald sie vom Strom genommen wurde, also Stecker abgezogen oder Batterie abgeklemmt.
Und das ist ja bei so Plastik Zeug (was ja nun auch nicht ständig kaputt geht), nicht das einzigste. Festgegammelte Koppelstanden, Schrauben, ABS-Sensoren, ...
Der Zerstörungsgammel und damit die Kostenfalle lauert überall. Das kann man sich als Händler/Werkstatt gar nicht alles auf die eigene Mütze ziehen.
Die Steuerkette hat mit dem Kabelbaum nix zu tun.
Du kannst doch aber so popelige Centartikel nicht mit Bauteilen von bis zu 50€ vergleichen? Bei Centartikeln würde der Händler solche Schäden wohl auch tragen.
Stell dir mal vor deine ganzen Stecker kosten alle 20-30€/Stk, zahlst das dann auch gern selber...?
Dann möchte ich nicht deine Unkostenliste am Monatsende sehen...
