Beiträge von Markus15282

Also seit Ende letzten Jahres fahr ich keine 30tkm mehr pro Jahr. Und auch die Autobahnstrecken fallen jetzt sehr gering aus.

Hab jetzt 71tkm drauf in 2 Jahren und hab mein Ventilspiel insgesamt 4x korrigiert, bis jetzt. Das erste Mal bei 12.000, dann bei 21.000, 29.000 und letzthin bei 65.000 hab ich nochmal 3 Ventile nachstellen müssen. Am schlimmsten trifft es bei mir die 2 Auslassventile am 3. Zylinder, die anderen Ventile geben trotz der Belastung seit gut 30.000km Ruh`. Die Geschwindigkeit auf der Autobahn liegt bei mir so um die 160km/h, mal mehr mal weniger und das auf ca. 300km Autobahn am Stück. Ich denke mal eine solche Belastung bringt sonst selten einer auf nen Gas-Swift, deswegen wird wohl bei vielen die Ventilspieländerung geringer ausfallen.

Die Garantieverlängerung für den Swift liegt glaub bei 200 oder 300€. So genau weiß ich das nicht, da das nicht in meinem Aufgabenbereich bei uns liegt. Wenn ich mich recht entsinne ähnelt die Anschlussgarantie fast einer Gebrauchtwagengarantie, was den "Deckungsumfang" angeht. So Sachen wie Verfärbungen an Bauteilen, Sitzpolsterschäden und sowas in die Richtung fällt glaub ich raus. Aber Motor, Getriebe, elektr. Bauteile usw. sind abgedeckt. Ab 50.000km muss der Kunde 20% der Kosten der ersetzten Bauteile, sowie die Kosten von verwendeten Flüssigkeiten tragen (zB. Getriebeöl), wenn ich mich da recht erinnere, die Arbeitskosten und die restlichen 80% übernimmt die Garantieversicherung.
Aber dein Händler kann dich da bestimmt etwas besser beraten, zumindest wird bei uns der Kunde nach den 3 Jahren gebeten mal vorbei zu schauen, zwecks eventuellen Garantieverlängerungsabschluss.
Man bekommt dann wie bei der Gebrauchtwagengarantie eine Garantienummer, die man im Garantiefall dabei haben sollte und das ganze läuft dann über eine Garantiegesellschaft, in Zusammenarbeit mit Suzuki versteht sich. Für den Kunden ändert sich ansonsten im bisherigen Ablauf zur Garantieabwicklung nichts.

Logisch, aber hier gehts ja grad um das Zeitfenster der Garantiezeit. Wenn diese Motorgarantie bei dir auf 3 Jahre läuft is das doch gut! Ich meinte halt nur, das diese Motorgarantien net immer auf 3 Jahre abgeschlossen werden können. Bei mir ist dies zB. so. Und deshalb muss man halt damit rechnen das man net unbedingt zu 100% abgesichert ist, weil Suzuki eben in so einem Fall die Garantie verweigert, wie der Treadersteller es wissen wollte.
Entweder man lebt halt für 1 oder 2 Jahre mit diesem "Risiko", oder man sucht sich seinen Umrüster nach Motorgarantieanbieter aus.

Aber die Zusatzgarantien laufen zum größten Teil nur max. 24 Monate. Wenn dann nach 3 Jahren (oder bei Neuwagenanschlussgarantie) nach 4 oder 5 Jahren was is, schaut man trotzdem in die Röhre..., zumal Motorschäden net grad 3 Monate nach Einbau eintreten, sondern meist nach ner gewissen Laufzeit.

Gasanlagen sind von Suzuki nicht freigegeben, richtig. Seine Fahrzeugarantie verliert man generell nicht, nur wenn am Motor Schäden entstanden sind, die nachweislich von der Gasanlage her rühren, darf man in die eigene Tasche greifen.
Ist jetzt am Motor zB. ein Nockenwellensenor defekt, hat das mit der Gasanlage nichts zu tun un wird im Normalfall anstandslos ersetzt.

Was meine Meinung angeht, würde ich (auch wenn es schmerzt) lieber 2600€ ausgeben, da Gasanlagen für mehr Geld meist wesentlich besser verbaut sind und besser laufen. Habe letzthin erst wieder nen Gaseinbau für um die 2000€ angeschaut, die Schläuche zw. Injektor und Ansaugkrümmer beträgt sage und schreibe 30cm! Wenn der Motor nicht betriebswarm ist, darf man dem Motor zB. mit dem Gaspedal keine Gasstöße verpassen, sonst stirbt er andauernd ab... :augenroll:

Wenn das Gerät komplett ausgebaut und nicht nur gegen ein anderes getauscht ist, sollte er dir das Adapterkabel und die GPS-Antenne eigentlich mitliefern, da man das eh nichtmehr braucht...

Is ja mal nen Klasse Artikel..., 30-45min Zeitaufwand. Und hinterher springen die Kunden einen wieder an, wenn man sagt, man möchte das Fahrzeug für mind. 2 Stunden haben...

Wenn es ausnahmsweise mal keinen Rost gibt, liegt die Vorgabezeit bei mind. ca. 40min, im schlimmsten Fall bekommt man max. ca. 120min (excl. Trocknungszeit der Lacke) und dann erzählen sie den Leuten in der Öffentlichkeit wieder so nen Käse... :augenroll:

Kommt drauf an, wie schnell euer Händler den Lack trocknen lässt... :biggrin: , also wir hatten bisher noch keinen Swift, bei dem es keine Korrosion gab..., ansonsten beträgt die Vorgabezeit (ja nach Korrosionsgrad) ca. 1,5 Stunden.

Viel Spaß beim essen und Kaffee trinken. :biggrin:

Hab letzte Woche durch Zufall erfahren, das die Abwicklung vom Kraftfahrtbundesamt da im Gange war. Also vermute ich mal, das diese Woche wohl die ersten Schreiben an die Fahrzeughalter raus gehen.

Wer aus irgendeinem anderen Grund jetzt beim Händler ist, sollte es eh gemacht bekommen, auch wenn er noch kein Schreiben bekomen hat. Fahrzeuge bei denen diese Rückrufaktion von den Händlern bereits Anfang Jan. bis jetzt durchgeführt wurde, wurden bei Suzuki schon registriert, diese Leute bekommen dann auch keine Post mehr.

EDIT: Wer einen 08er Swift hat, egal ob Sport oder normal sollte eigentlich nicht betroffen sein. Die 08er Swift`s haben wie von einigen schon angemerkt einen Zwischenboden im Kofferraum und somit passen die von Suzuki für die Rückrufaktion zur Verfügung gestellten geänderten Teile garnicht.
Wieso einige Leute dann trotzdem Post bekommen, weiß ich nicht. Wenn dem so ist, würde ich dem nächsten Händler einen Besuch abstatten, dieser muss das dann klären. Wenn dies nicht passiert, erfolgt nach geraumer Zeit eine Zwangsstillegung des Kfz durch das KBA, da die Rückrufaktion nicht durchgeführt wurde und das Fahrzeug als nichtmehr verkehrssicher gilt. Das mag zwar in Sachen Kofferraumverkleidung weniger angemessen klingen, aber es gab ja auch Rückrufe wegen fehlerhaften Kupplungsfüllschläuchen, nicht richtig montierten Handbremsseilen, falsch verlegten Airbagkabeln, usw.

thundernose + Painkiller:
Also neue Scheiben oder Beläge gibt es für den Sport nicht. Wieso Suzuki da bis jetzt noch nichts Neues hat, kann ich auch nicht beantworten. Was ich aber recht witzig finde, es gibts für den Sport linke und rechte Bremsscheiben!
Es gibt eben lediglich die Möglichkeit alles komplett zu tauschen, von abdrehen weiß ich wiederrum garnichts, zumal ich nicht weiß was sich dadurch bessern soll, außer das die Scheiben danach leichter sind. :biggrin:

Spacelight
Was den Splash angeht gibt es wie gesagt die 2. Ausführung von Belägen, da dort wohl ebenfalls Quietsch und Schleifgeräusche auftreten. Du kannst wenn du magst abwarten, ob sich was bessert, kannst aber auch zum Händler gehen und das ganze beanstanden.

Wie, die drehen die Scheiben ab un machen diese samt der alten Beläge wieder drauf...??
Dann verbau ich demnächst auch sowas bei unserer Kundschaft...^^

Bei uns bekommt jeder neue Beläge+Scheiben, wenn dieser Mangel auftritt. Wann man das Problem in den Griff bekommt weiß der Geier, für den normalen Swift gibt es inzwischen die 4. Version von Belägen, für den Splash ist es die 2. Version, da die Beläge für Splash und normalen Swift baugleich sind.

Also die niedrigste Ausstattungsvariante wird wie beim Splash "Basic" sein und soll 8900,-€ kosten. Der Verbrauch soll bei 4,4l/100km liegen, der CO2-Ausstoß bei 103g/km und er wird die neue Abgasnorm Euro 5 bekommen/haben.

Viskosität im STG angeglichen... :totlach:

Der Diesel kann genau wie der Benziner Öl mit verschiedenen Viskositäten fahren und von daher wird garnix angeglichen. Außerdem ändert sich die Viskosität eines Öles mit seiner Temperatur. Ich hab noch nie einem STG mitteilen müssen welches Öl ich rein kippe.

Nach dem Ölwechsel wird lediglich dem STG mitgeteilt das neues Öl eingefüllt wurde. So beginnt das STG mit der Messung der Ölverschlechterung wieder von vorn. Die Ölverschlechterung wird beim Diesel durch Öltemp., Drehzahl und Fahrstrecke (über ein Kennfeld der threm. Belastung) sowie Drehzahl, Rußbelastung und Fahrstrecke (über ein Kennfeld der Rußbelastung) errechnet. Somit soll das Serviceintervall für den Ölwechsel verlängert oder individueller gestaltet werden. Beim Swift find ich es etwas Quatsch, da das Öl eh alle 12 Monate gewechselt werden soll, beim SX4 Diesel ist das ganze mit 24 Monaten schon eher etwas zur Intervallverlängerung.

Es wollte halt nur keiner zugeben, das dieses Zurücksetzen vergessen wurde und deswegen wird den Leuten erzählt es musste was eingestellt werden... :augenroll:

Ich füge mal noch hinzu, das der Ölwechsel bei blinkender Ölkontrolle innerhalb 1000km zu vollziehen ist. Steht glaube auch im Handbuch!? Wenn die Kontrollleuchte blinkt isses also kein Grund zur Panik, es is halt etwas lästig anzuschauen..., wenn die Werkstatt es vergisst zurückzusetzen isses halt unangenehm für den Händler.

Blinken tut die Leuchte aber nicht nach genau einem Jahr oder immer nach 15tkm. Je nach Ölverschlechterung/Ölverschleiß kann dies auch vor oder nach dem eigentlichen Inspektionstermin (1 Jahr/15tkm) eintreten.

Wenn die Kontrollleuchte permanent leuchtet, sollte man im Gegensatz dazu aber wirklich den ADAC holen. :d_zwinker:

Also wieviel das Ding verträgt weiß ich auch nicht, aber ein Blinkerrelais ist noch immer verbaut. Beim Swift liefert es auch noch den Ton.
Im Splash und Vitara wird ja ein Geräusch im Komiinstrument simuliert/erzeugt, aber im Vitara ist trotzdem noch ein Relais verbaut. Hört sich ziemlich bescheuert an, wenn sich 2 Geräusche überlagern... :augenroll:

Im Splash ist vermute ich mal auch noch nen Relais verbaut, auch wenn er so blöde piepst. Bin aber grad zu faul noch nachzuschaun, denn das Suzuki grad im Splash was anderes macht glaub ich ehrlich gesagt net. :biggrin:

Also wer auf ESP steht, braucht es im Splash net bezahlen, bei Opel dagegen wohl schon... :biggrin:
Sitzheizung soll es wohl beim Agila auch nicht geben!?

Zumindest sollen die neuen Verkleidungen keinen Gammel mehr erzeugen... :biggrin:

Beim Swift ist mir das Problem eigentlich noch nicht bekannt. Der Motor wurde ja schon im WagonR und Ignis verbaut. Jetzt sitzt er unter anderer Motorbezeichnung mit leichten Modifizierungen im Swift und Splash. Im Wagon und Ignis ging der Sensor sehr häufig kaputt, vor ca. 1 Jahr wurde der Sensor dann modifiziert und sollte jetzt in der Form eigentlich auch im Swift und Splash verbaut sein...

Es gibt mal wieder eine neue Rückrufaktion für den Swift.
Betroffen sind alle Swift aus ungarischer Produktion (Radioantenne vorn auf dem Dach) mit der Fahrgestellnr. TSMMZ***S00100000 bis TSMMZ***S00499999. Ausgenommen davon ist lediglich die Ausstattungsvariante "Classic". Ebenfalls nicht betroffen sind Modelle ab 2008 (Facelift mit Kofferraumzwischenboden).

Getauscht werden beide Kofferraumseitenverkleidungen, die Kofferraumleuchte sowie falls nötig ein Kabelstrang.
Hintergrund ist folgender: Die Seitenverkleidungen sind mit einer Flammhemmenden Chemikalie behandelt, die in Zusammenhang mit Feuchtigkeit korrosive Eigenschaften bildet.
Das Endergebnis ist dann wie bei Sunny`s Swift, Korrosion im Kofferraum: http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…13483&start=181

Diese Roststellen werden (falls vorhanden) bei der Rückrufaktion ebenfalls entfernt, neu lackiert und mit Hohlraumschutz nachbehandelt.

Die ersten Anschreiben werden wohl im Januar nach und nach bei den Besitzern eintrudeln.

Wenn das Problem dauerhaft bestünde und auch in der Werkstatt zu jeder Zeit reproduzierbar ist, wäre garantiert schon die Ursache gefunden.
Das das Problem irreperabel ist hat auch keiner gesagt, aber wenn man die Ursache nicht kennt, kann man ein Problem nunmal nicht beheben...

Bei mir tritt das ganze seit diesem Jahr auch weniger auf. Letztes Jahr hatte ich das Problem ebenfalls häufiger.

Was den Problemkreis der Swiftfahrer betrifft bin ich in unserem Autohaus der einzige, der das Problem hat. Keiner unserer Kunden hat bisher Probleme mit einem solchen Vorfall gehabt.
Bei anderen Händlern wird vereinzelt über ein dieses Problem, aber ebenfalls nur von sehr wenigen Kunden (im Schnitt 1-2) berichtet.

Das Problem besteht einfach darin, das der Fehler zu sporadisch auftritt. Wenn es gerade soweit ist, ist natürlich an keinem Fahrzeug ein Diagnosetester angeschlossen, mit dem man eine Datenaufzeichnung vornehmen kann. Es werden auch während das Problem auftritt keine Fehler oder Schnappschussdaten im Steuergerät hinterlegt. Und deshalb ist es meines Wissens auch noch keinem Händler gelungen, eine Ursache für dieses Problem ausfindig zu machen, denn man kann einen Fehler eben nur dann finden, wenn er auch vorhanden ist. Und die Ursachen für dieses Problem sind einfach zu viele: Zündsystem, Kraftstoffsystem, Wegfahrsperre...