Beiträge von Markus15282

  • Drehzalsignal SSS

    Das Motorsteuergerät sitzt ja hinter der Batterie. Bis dahin werden alle Signale normal übertragen. Dann gehen 2 CAN-Bus Leitungen samt anderen Kram in den Innenraum, zum Innenraumsteuergerät. Von da gehen dann die 2 CAN-Bus Leitungen hoch zum Kombiinstrument (Tacho).
    Das Drehzahlsignal wird also ab dem Motorsteuergerät im CAN-Bus übertragen, genau wie Daten von ABS und ESP. Demzufolge kannst du das nur am Motorsteuergerät noch abgreifen, danach nicht mehr.

  • Drehzalsignal SSS

    Zitat


    Original von brokenlink:
    das thema hatten wir schon mal .. such mal einwenig.


    Nur weil er einen zusätzlichen DZM anschliessen will, heißt das ja noch lange nicht, das ihm deine \"Tachoumrüst-Thread`s\" weiterhelfen...
    Es gibt unter anderem die Erwähnung das ganze von der Zündspule abzugreifen, ich für meinen Teil finde es aber besser, direkt dem Kurbelwellensensor am Steuergerät anzuzapfen. Ein Kabel in den Innenraum ziehen musst du eh, da ab Motorsteuergerät alles über CAN-Bus läuft. Da kannst du nicht ohne weiteres eingreifen.
    Am Steuergerätestecker C37-Pin21 liegt ein pink bzw. rosafarbenes Kabel. Dies führt ein reines Drehzahlsignal, wie man es u.a. auch für Tempomaten verwenden kann.

    Da die Datei zum anhängen zu groß ist, hier ein Downloadlink:
    http://depositfiles.com/files/oddbhl3b8

  • Fehler Lambdasonde bei Alto (2003)

    Mit 100%iger Wahrscheinlichkeit der Heizkreis der 2. Lambdasonde (nach Kat) Könnte auch eine Kabelunterbrechung sein, aber das schließe ich fast aus.

    1. Sonde: Bank 1, Sensor 1
    2. Sonde: Bank 1, Sensor 2

    Bank 2 gibt es nicht, da du keine 2. Zylinderbank hast. Gibt es nur beim V-Motor.

  • Zubehör für den Splash bestellbar??

    Zitat


    Original von Splash1:
    Mit dem Lackstift hab ich folgende Erfahrung gemacht:
    Den originalen Lackstift-Satz (Cooper-Sunlight-Met.) kannst in die Tonne treten


    Hab diesen schon öfters am SX4 anwenden müssen und kann das nicht bestätigen. Man muss ihn halt vor der Anwendung ordentlich schütteln... :t_teufelboese:

  • Zubehör für den Splash bestellbar??

    Naja, ob größere Händler diverse Zubehörteile auf Lager haben ist die zweite Frage..., wenn man am nächsten Tag ein Ersatzteil bekommen möchte, muss man es bis 12 Uhr bestellen*. Alles was nach 12 Uhr bestellt wird, ist erst einen Tag später da, oder wird nur gegen Express-Aufschlag am Folgetag geliefert.

    *Vorraussetzung ist, das das Teil bei Suzuki in Bensheim auf Lager liegt. Teile die aus Italien, Frankreich, Spanien etc. angeliefert werden müssen dauern einen Tag länger.

  • [MH] Elektrikproblem bei allen Ignis ?

    Mani der Gott aller Götter hat doch nur Angst, das ihm jemand die mehrere tausend Euro schwere Prämie für die Entdeckung des Fehler`s weg schnappt, die er sich nun von Suzuki erwartet! :totlach:

    Erstmal nicht öffentlich machen..., dir wird sich wohl nie der Sinn eines Forum`s ergründen. Und nur weil ich selbst keinen Ignis fahre, heißt das nicht, das ich damit nicht in Berührung komme....

  • [MH] Elektrikproblem bei allen Ignis ?

    Zitat


    Original von DerGlonntaler:
    Du bist anscheinend der einzige der nicht lesen kann


    Das würde ich eher von dir behaupten! Das es um den Lichtschalter geht hat jeder seit deinem ersten Post mitbekommen! Sinn und Zweck eines Forums ist es Leute zu informieren und Probleme und Lösungen darzustellen.
    Wenn du nicht nur schreiben würdest, das der Lichtschalter ne Macke hat, sondern mal schlauerweise darlegen würdest welche Macke, wäre allen Mitlesern sehr geholfen! Verursacht er nen Kurzschluss, andere Probleme....?
    So offensichtlich kann das Problem ja nicht sein, wenn seit Jahren Millionen Leute damit fahren und keiner was gemerkt hat, angeblich nichtmal Suzuki, geschweige denn Opel. Denn wie Hutfahrer schon schrieb, stammt der Schalter ursprünglich von Opel und wenn das Problem IM Schalter selbst liegt und Opel auch nichts festgestellt hat, weiß ich auch nicht.

    Wenn hier jeder so schreiben würde wie du, könnte man das Forum bald dicht machen...

    EDIT: Gerade als \"Forumneuling\" sollte man sich etwas am Riemen reißen...

  • Ölanzeige bei 1.3 DDI kommt immer

    Ja, es gibt ein Update, das hat aber nur indirekt mit der Öllampe zu tun. Ich hab jetzt selbst extra nochmal nachgelesen:

    Das Softwareupdate ist für die DPF-Regeneration. Diese wurde vom Steuergerät im Kurzstreckenverkehr zu häufig durchgeführt und führte so zu einem schnelleren Ölverschleiß/Ölverdünnung (zu hoher Ölstand). Mit dem Update wurde das ganze verbessert und den Ölverschleiß zu vermindern. Dieser Ölverschleiß durch zu häufige DPF-Regeneration verursacht ein öfteres/frühzeitigeres aufblinken der Ölwarnleuchte, die zu Ölwechsel auffordert (ändert aber nicht`s am Blinken der Ölkontrolle).
    Die neue Software bestitzen bereits alle Steuergeräte ab Fahrgestellnr.: TSMEXB52S00182459 (ab Produktionsdatum 09.09.2008 ).

    Je nach errechneter \"Öl-Restlebensdauer\" fängt die Ölkontrolle 1min. an zu blinken und wiederholt sich jede Stunde. Ist eine Restlebensdauer von 0% erreicht, blinkt die Ölkontrolle nach jedem Zündung einschalten für 1min.!

  • Ölanzeige bei 1.3 DDI kommt immer

    Also mal zur Aufklärung....

    Beim Swift und Splash, die beide den 1.3 Diesel besitzen, wird vom Steuergerät die Ölverschlechterung gemessen. Ist die Ölqualität entsprechend niedrig, blinkt die Ölkontrolle ca. 1min lang nach Motorstart und erlischt danach wieder. Normalerweise sollte jeder Fahrzeugbesitzer auch das dazugehörige Handbuch lesen, da steht in diesem Fall drin, das dann sobald die Ölkontrolle blinkt innerhalb der nächsten 1000km ein Ölwechsel vorzunehmen ist.
    Ebenso sollte der Händler des Vertrauens, der die Jahresinspektion durchführt wissen, das die Ölverschlechterungsanzeige nach erfolgten Ölwechsel zurückzusetzen ist!
    Mein Tipp an dich, fahr zum Händler und lass die Ölverschlechterung auslesen (per Werkstatttester), diese findet sich in der normalen Datenliste des Fahrzeug`s.
    Meine Vermutung, wenn du schon zur Inspektion warst, wurde vermutlich vergessen diese zurückzusetzen.

  • Rückrufaktion

    Zitat


    Original von Swift Sport@ DO:
    joa ok danke für die erklärung.
    hab ma im FZschein geguckt meiner hat die endnummer....561423

    also hab ich wohl schon glück.


    Richtig! Dein Sport ist 61.423 Fahrzeuge NACH dem Supergau... :biggrin:


    Zitat


    Original von Swift Sport:
    Markus15282

    Stimmt, aber da ging es um das Quietschen meiner Bremse^^


    Ja, von den Bremsen hast du was geschrieben..., aber den ganzen Thread hast du damit begonnen:

    Zitat


    Original von Swift Sport:
    Deutschlandweit müssen 25.041 Suzuki Swift in die Werkstätten. Als Grund für diese Aktion nennt Suzuki die Gefahr einer Beschädigung an der korrossionsgeschützen Beschichtung der Gurtlaschen. Bisher ist dem Hersteller nach eigenen Angaben aber noch kein Fall von Rostbildung bekannt. Die entsprechenden Teile werden in einem kostenfreien Werkstattaufenthalt gereinigt und bei Bedarf ausgetauscht.

    Betroffen sind Fahrzeuge der Baujahre 2005 bis 2008, die im ungarischen Werk Magyar produzierten wurden. Die Fahrzeughalter Halter werden vom Kraftfahrtbundesamt ermittelt und von Suzuki angeschrieben.


    Auf der 2. Seite gegen Ende hab ich dann nochmal genau geschrieben um was es geht, nachdem Suzuki im November das Problem entdeckt hatte und im Februar das Rundschreiben mit der Abhilfe und Vorgehensweise an die Händler schickte.

    Hab es nur raus gesucht, weil du gefragt hast, ob jemand schon was von dem Rückruf weiß...

  • Rückrufaktion

    Suzuki stellt die betroffenen Fahrzeuge zusammen und gibt diese an das Kraftfahrtbundesamt weiter.
    Das KBA schickt dann die Schreiben an die Halter heraus. Ist die Rückrufaktion nach ca. 1 Jahr nicht durchgeführt, versendet das KBA einen Brief mit einer Fristsetzung (letzte Möglichkeit zur Durchführung der Rückrufaktion) bis zur Zwangsstillegung des Fahrzeugs.

    Ab dem Swift Typ 3, Fahrgestellnummer die letzten sechs ab ~500000 (normaler Swift ab Facelift, Swift Sport ab da mit Kofferraumzwischenboden) sind andere Teile verbaut, wie auch im japan. Swift. Deswegen sind \"neuere\" Swift, bzw. Swift aus japan. Produktion nicht/nicht mehr von den \"Anfälligkeiten\" betroffen.

  • [MZ/EZ] Getriebeproblem

    Das liegt an der Arretierung der Schaltwelle im Getriebe. Entweder man muss eine neue Schaltwelle samt Schaltgabel einsetzen, oder man bestellt eine neue Feder, in der Hoffnung, das diese die Arreteierungskugel besser in die Nut des Schaltwelle drückt.

    Früher hab es noch Unterlegscheiben unter den Schrauben für diese Federn, so das man durch weglassen oder hinzufügen die Federnspannung und somit die Kraft die zum Gang einlegen/herausnehmen nötig ist etwas variieren konnte. Ist beim Swift Sport leider nicht mehr der Fall.