Original von Tigermoeter:
Zum Glück habe ich nen 1,5er mit Handschaltung- Beim 1.3er sind die Getriebe etwas zu schwach und gehen gerne Hops
- Beim 1.6er gehen die Kurbelwellensensoren kaputt und reißen den Kat ins VerderbenBeides teure Sachen. Weiß einer, ob das mit dem Kurbelwellensensor auch beim 1,5er passieren kann?
Richtig, kann es! Ist auch ein Motor aus der M-Reihe.
Eigentlich sollte sie der Händler gleich auf Garantie tauschen, es wird mit Sicherheit eine Undichtigkeit bei der Verklebung vorliegen.
Da hast du ja mal einen erstklassigen Händler erwischt...
Einmal ist auf jeden Fall das Serviceheft ein sicheres Merkmal, denn dieses darf inzwischen nicht mehr in ein deutsches getauscht werden..., wenn es ein EU-Fahrzeug ist.
Die Bedienungsanleitung kann evtl. schon vom Händler in eine deutsche getauscht sein.
Dann kannst mir auch per PN mal deine Fahrgestellnummer schicken. Ich schau dann nach, ob das Fahrzeug (falls EU-Fahrzeug) bei Suzuki überhaupt angelegt ist, was die Garantie an geht, bzw. wenn es angelegt ist, kann ich sehen ob dt. oder EU-Fahrzeug.
Das Zeug ist immer nur oben am Stutzen flüssig, weil dieser sich im warmen Motorraum befindet. So findet eine typische Fehldiagnose vom Kunden statt.
Unten im großen Behälter ist alles eingefrohren...
Hab ich doch von Anfang an gesagt...
Mal überhaupt grad davon ausgehend, das du einen Benziner hast??
Bei uns kostet die 4. Jahresinsp. bzw. 60.000km Insp. keine 300€ (Bremsflüssigkeitswechsel glaube noch ausgenommen).
In den etwas über 2 Stunden Vorgabezeit ist das prüfen des Ventilspiel`s enthalten und zeitmäßig reicht das! Und bei uns wird nicht nach Gehör geschafft...
Kalter Motor (15-25°C): Einlass 0,2mm und Auslass 0,3mm.
So ein Quark, weil sie eingestellt werden müssen..., müssen tut man das unter 100.000km eigentlich nie.
Das Ventilspiel wird wie vorgegeben alle 30tkm überprüft und ggf.! eingestellt, mehr nicht. Die Aussage, eingestellt wird erst, wenn man sie hört, ist ebenfalls großer Mist.
Großartig mehr als 300€ inkl. Kontrolle des Ventilspiel`s sollte die Insp. nicht kosten.
Der OT-Geber ist der Kurbelwellensensor, nicht der Nockenwellensensor.
Die Drehzahlschwankungen wie sie sonst beim Liana auftreten sind auch nicht zwingend.
Wenn der Fehler einmal auftritt, wird er mit Sicherheit irgendwann erneut auftreten.
Ist mir neu, das das Ding eine interne GPS-Antenne hat. Wozu dann die externe? Wenn die angebliche interne Antenne ausfällt sollte doch was über die externe zu empfangen sein.
Edit: Oder meinst du das GPS-Signalverarbeitende Bauteil im Gerät?
GPS-Empfänger im Gerät??
Das Drama mit den EU-Fahrzeugen hat man öfter`s. Wenn man ein EU-Fahrzeug kaufen muss, muss man halt auch mit den Konsequenzen leben, so einfach ist das.
Hier mal wie es sich mit der Inspektion verhält: http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=24605
Kurz und schmerzlos: Du hast deine Garantie verloren und kannst rechtlich nichts dagegen tun, weil Suzuki-Deutschland nicht der Importeur/Verkäufer deines Auto`s ist, muss Suzuki-Deutschland dir auch keine 3 jährige Garantie bieten, was ebenfalls freiwillig geschieht. Du hast also nur die gesetzl. Gewährleistung von 2 Jahren.
Die übliche Dauer der Garantieregistrierung liegt etwa zw. 4 und 6 Monaten. Liegt bereits bei Antragstellung ein Garantiefall vor, muss dies vom Händler vermerkt werden. Solche Fahrzeuge genießen eine vorrangige Bearbeitung, welche bei 1-2 Monaten liegt.
Der schwarze UBS auf Bitumenbasis war eigentlich erst der Anfang, jetzt sind alle Suzuki`s mit richtigem (gelben) Wachs behandelt, inkl. Hohlräume ind den Trägern.
Beim Jimny werden in letzter Zeit diverse Blechüberlappungen mit Dichtmasse abgedichtet.
Für alle Modelle gibt es seit diesem Jahr ebenfalls eine komplette Unterbodenbehandlung mit Wachs, sowie Hohlraumbehandlung mit Waxoyl in Bremerhaven und Kehlheim bei Ankunft der Fahrzeuge in Deutschland. Einzig beim Alto wird dies bereits in Indien durchgeführt, aufgrund der günstigen Temperaturbedingungen.
Reimporte bzw. EU-Fahrzeuge sind nicht inbegriffen.
Original von Pica:
Na da viel spaß damit ich glaube du bist der erste hier im Forum damit
Dann kann ich ja nur zweiter werden... :biggrin:
Mal sehen ob es dieses Jahr noch klappt..., meiner kommt in schwarz.
Das was da hängt ist abgeschnittener Scheibenkleber. Das der den Dachhimmel mit anpappt ist bei Suzuki eigentlich normal. Da erfolgt keine Trennung durch Dammband oder ähnliches. Wie gesagt sehe ich das beim Scheibenaustausch sehr oft, solche Geräusche sind aber da bisher nie aufgetreten. Also sollte dies meiner Meinung nach nicht die Ursache gewesen sein.
Weiterhin ist der Kleber nicht verrutscht, die aufgebrachte Kleber-Raupe drückt sich beim aufsetzen der Scheibe einfach breit. Nach außen kann der Kleber wegen des Abschlussgummi`s mit Dammband nicht, also quetscht er sich Richtung Innenraum. Völlig normal.
Das Dichtungsband mit Scheibe und Dachhimmel verklebt?
Meiner Meinung nach unmöglich, das Dichtungsband/Dammband sitzt unter dem Gummi, auf dem du im Video rumgedrückt hast. Wie kommt das auf die Innenseite des Scheibenkleber`s zum Dachhimmel? Außerdem hätte das für Wassereindrang gesorgt.
Aber wie dem auch sei, im Endeffekt kann es dir ja Wurst sein, Hauptsache es ist Ruhe, nicht war? :biggrin:
Ich danke auch, das man das nur mit ausgebauter Scheibe näher analysieren kann. Hört sich schon sehr mysteriös an....
Hört sich schon sehr ominös an. Ich denke auch, das man das nur bei ausgebauter Scheibe näher analysieren kann. 
Dann versuche mal die genannten Fahrzeuge. Beim Jimny mit Kette kannst du auch mal schauen, aber ich glaube als der M-Motor mit Kette rein kan, wurde auch gleich VVT mit verbaut. Der Deckel mit VVT hat an der Stirnseite auf der Einlassnockenwelle eine Wölbung dran. Deswegen auch nur der Swift 1.3 ab 2005. Der 1.5er hat VVT und auch der Grand Vitara 1.6 ab 2005 hat VVT.
Ist mir grad eingefallen, den Ignis gab`s nicht mit Zahnriemen. 
Ist aber noch kein Motor mit VVT, richtig?
