Beiträge von Markus15282

Klingt alles ziemlich verworren und gibt so irgendwie kein stimmiges Bild die ganze Fehlererscheinung.
Man könnte zunächst auf irgendwas im/am Getriebe tippen, etwa im mittigen Bereich des Fahrzeugs sitzt da der Geschwindigkeitssensor, was einen ausgefallenen Tacho erklären würde. Allerdings fährt man mit Getriebegeräuschen keine 200km mehr.
Weshalb deswegen aber Außentemp., Tankanzeige, etc spinnen ist mir eher unklar. Das ist eher ein rein elektronisches Problem.

Da deine Motorkontrollleuchte an war...: Hat der Händler wenigstens was ausgelesen und sich geäußert, oder hat sich der Werkstattbesuch allein um das Geräusch gedreht? Mit Fehlercodes würde man ggf. etwas weiterkommen und vielleicht einen Zusammenhang erkennen können. Irgendetwas mechanisches scheint hier ja zu einem Elektronikproblem geführt zu haben. Das scheint offensichtlich. Mehr fällt mir so dazu erstmal nicht ein.

Du sollst/musst den Stecker per Kabelbrücke brücken...

Zitat von Earl

Oder hat jemand eine Anleitung dazu??

Ja, hat jemand...

Zitat von VW_Golf_IV_.:RV5

Ok... Hatte noch kein xenon, also normal einstellen?!

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Jain, Höheneinstellung kontrollieren wie bei üblichen Scheinwerfern ist richtig, aber nach Fahrwerk oder Federeinbau muss die Niveauregulierung neu kalibriert werden.

Nicht mal 2/3 werden abgedeckt? Wenn ich das recht in Erinnerung habe, ist das komplette Radhaus hinten mit Filz ausgekleidet!?

Ich glaube aber nicht das das außen dämmen was hilft. Beim Audi A4 ist zB. auch nur eine Lage Filz als Radschale direkt im Radhausblech befestigt. Da helfen höchstens im Innenraum Dämmmatten aus Teer oder Schaumstoff Teile.
Klimpern hört man es im A4 übrigens auch. Der Kizashi ist nun auch keine S-Klasse...

Du musst den Link jetzt nicht in jedem Thread posten...

Und total verpfuscht ist was anderes..., ich fahre seit 63tkm pannenfrei und ohne Sorgen! Weder Probleme mit Tankanzeige noch Probleme mit der Kupplung! Und mein Kizashi ist ähnlich wie im Dauertest Bj. Aug. 2010.

Ohne Festigkeitsgutachten max. 2% Achsverbreiterung = ET35.

Richtig, das Steuergerät eines solchen, besagten Sport hat ja auch eine andere Teilenummer und somit andere Software die upgedatet wird.

Hat es.

Ich hatte schon genügend Gasfahrzeuge darunter mehrere Suzuki. Mag sein das der Kizashi damit besser läuft,aber der NGV hat nunmal nur 5 Gänge....

Und was zum Geier hat das hier im Schiebedachthread zu suchen?

Ich prophezeie mal den Motortot mit Gasanlage..., der 2.4er verträgt kein Gas. Nach ca. 60-80.000km wird er wohl in etwa das zeitliche segnen. Wenn du ihn eh nicht so lange fahren willst, Glück für dich.

Schlecht lackierte Felgen kann ich nicht bemängeln...

Die Lenkung ist wohl ab und an mal schuld, also sprich das Lenkgetriebe, nicht die Lenksäule. http://www.kizashiforum.de/viewtopic.php?f=23&t=27&start=80

Ansonsten 61.000km ohne Schalt- und Kupplungsprobleme.

Der Opel hat den Suzuki Motor drin....

Wenn Google quatscht mal die Laut/Leise Taste am Handy bedienen...?

Wie soll das bitte gehen???? Schau dir die Federn mal an...

Die Tieferlegungsfedern sind nicht viel kürzer als die originalen Federn.

Dann ist es bei mir für ein paar Tage erst recht schlimmer. Wenn es regnet ist er ziemlich ruhig. Ganz komisch.

Zitat von taker008

Meiner klappert auch noch,besonders vorne links aber ich habe das Gefühl,das es ab und zu weg ist und dann kommt es plötzlich wieder und wie ich schon geschrieben habe es hört sich wirklich wie eine kaputte Koppelstange an aber Bremssättel kann ich mir fast nicht vorstellen,was soll da klappern!?

Bei mir das Gleiche, vor allem nach der Tieferlegung oft bei einer bestimmten Art von Unebenheit. Bremssattelklappern kenne ich von Swift Sport und Alto, das hört sich anders an...
Wenn man mit der Faust fest an den Reifen schlägt, auf Höhe des Bemssattels, hört man ob er klappert oder nicht. Falls er klappert, die Führungshülsen einfach mit entsprechenden Fett oder Kupferpaste richtig voll drücken.

Was interessiert den Kunden der EK?
Laut Teilekatalog kostet ein Ventil-Set inkl. Steuer 63€ ungrad, benötigte Anzahl: 4. Macht nach Adam Riese 252€ für 4 Ventil-Set`s.

Ich weiß jetzt nicht, ob das für Suzuki auch gilt, aber diese Batterie in dem blöden Sensor soll wohl nur 3-4 Jahre halten..., sprich alle 4 Jahre oder so braucht man pro Rad einen neuen Sensor, wenn die Batterie nicht einzeln tauschbar ist. So ein Ding kostet gute 60€, macht bei einem Radsatz 250€, bei 2 Radsätzen wie Sommer und Winter 500€ nur für Sensoren!