Beiträge von Markus15282

Hattest du nicht mal erwähnt, ihr macht kein Suzuki mehr!?

Naja, von unter her bestimmt ähnlich, bzw. Durchmesser, kann man zur Länge was sagen?
Ich lass mich auch mal überraschen..., Suzuki bastelt im übrigen ja momentan am Kat-Problem des MZ, wohl wird das aber nix werden, was da gemacht wird....

Zitat von Jörg L.

Der NZ Swift Sport hat übrigens einen baugleichen Kat wie im MZ Sport verbaut.

Trotz anderer Teilenummer? Woher weißt du, das der Keramikkörper der Gleiche ist? Rein Interesse halber.

Im VitaraForum steht er schon lange online und hat vielen zu Erfolg verholfen. Melde dich dort als NGV-Besitzer ruhig mal an, dort gibt es viel lesenswertes, was du hier nie finden wirst.

Hier mal der Schaltplan....

Du brauchst eine Kamera wie im Plan beschrieben, Relais mit 4 Anschlüssen und ein Unilink-Kabel.

Zitat von masse

Und sowas, obwohl der neue Swift im ganzen sooooo viel ruhiger ist, als der alte....

Deswegen hörst du es ja....

Erstens haben wir 3 Jahre Garantie und zweitens, was hat die Laufleistung damit zu tun? Selbst wenn die Kiste nur 8000km runter hat, nach 4 Jahren, bekommen tust du trotzdem nix (es sei denn die Anschlussgarantie greift, sofern vorhanden)!

Das eine Marke zu den zuverlässigsten zählt, ist schon längst vorbei! Die Fahrzeugteile werden heute in der ganzen Welt gefertigt, da ist es Wurscht, was man kauft. Das ABS/ESP-Steuerteil ist im übrigen von ATE, wird auf den Phillipinen gefertigt und bei mehreren Herstellern verbaut. Es gibt bei den Dingern eine gewisse Reihe, bei denen der Sensor verbaut ist, der da abkackt und davon ist nicht nur Suzuki betroffen!

Lässt du es reparieren kostet es 500€, man muss nicht immer gleich ein Neues kaufen...

Zitat von HeavyD

Hi,

schau mal Hier!

Im VFF bitte anmelden, sonst ist da nix mit lesen...

Das ESP-Steuerteil ist von der Anschlussgarantie gedeckt.

Was einen defekten Lenkwinkelsensor an geht, sollte man das mit Vorsicht genießen. Klemmt man die Batterie ab und wieder an, blinkt bekanntlich das Scheleudersymbol. Dieses geht nach einigen Metern, bzw. eine Geschwindigkeit größer 7km/h aus (automatische Sensorkalibrierung). Nur ist darauf zu achten, das das Lenkrad geradeaus steht. Ist dies nicht der Fall und das Lenkrad in dem Moment stärker eingeschlagen, wird der Lenkwinkel von zB. 110° als Nullwert kalibriert. Fährt man nun Kurven, setzt das ESP einen Fehler: Lenkwinkelsensor unplausibles Signal. ist der Händler hier nicht so helle und kalibriert den mal neu, zahlt der Kunde einen Sensor, der gar nicht defekt ist.

Ich bin auch Mechaniker mit Abitur, negative Erfahrungen gab es bisher auch keine. Mir fallen halt gewisse Sachen einfacher als anderen. Was du auch gut drauf haben solltest ist die Elektrik, die nimmt immer mehr zu, aber immer weniger können sie. Schrauben kann jeder...

Den MZ gab es nie mit Schiebedach, hat also mit Suzuki-Garantie nix zu tun. Solche Zubehördinger haben auch keinen Ablauf, sondern sind nur ein in ein Loch gestecktes Glas. Wenn es undicht ist, war der Einbau schlecht, also Sache des Händlers.

Ein stinknormaler Getriebeausbau ohne Hindernisse....

Solange du die Lager umpressen kannst und die Mutter der Eingangswelle los bekommst, sowie die Schrauben der Halteplatte wieder einklebst, solltest du klar kommen.

Einen Tauschmotor, statt einem KW-Sensor für 100€. Oh mein Gott! ... Das hast du alles zahlen dürfen?

Wenn ich mir etwas Mühe gebe, dann bin ich auch unter 9l mit Stadt/Autobahn. Momentan steht 8,5l auf der Uhr. Ich fahre aber selten so, so dass ich bei meiner täglichen Strecke von 20km ins Geschäft so um die 9,6l liege. Heißt Autobahn ca. 160km/h und Stadt mit dauernden Ampel Stop-and-Go`s.

Versuch mal mit Hydros das Ventilspiel zu vergrößern...

Zitat von Markus15282

Das kann dein Händler in Keylesssteuergerät per Tester Ein- und Ausschalten. Dauert 1min...

Sagte ich doch schon....

Ich habe nun inzwischen mehrere Gasfahrzeuge gehabt, darunter 2 Suzuki (Swift MZ, NGV).

Der MZ war bedingt gasgeeignet, dazu braucht es aber einiges an Erfahrung mit Gas (gewisse Trick und Kniffe), sowie regelmäßige Wartung! Der mechanische Ventilspielausgleich ist dabei aber ein ziemlicher Vorteil.
Jedoch kommt man zw. 150 bis 200tkm um eine Kopfbearbeitung nicht drum herum.
Der 2.4er im NGV als Vollalu-Motor mag Gas überhaupt nicht, hier habe ich den Kopf im Zuge eines Defektes am Block gasfest machen lassen.

Ob der neue K12B im Swift auch ein Vollalu ist, weiß ich grad nicht, aber ich denke ja. Wenn du den Kopf nicht gasfest machen lässt, kannst du das Ganze knicken. Außerdem ist das Ventilspiel einstellen per tassenstößel wesentlich teurer als im MZ mit Scheiben.

Naja, ich war durch diese Fehlermeldung sehr stutzig und habe halt das ganze Netz nach Radios und USB-Stick Themen durchsucht. Da ist mir aufgefallen, das wie gesagt auch Pioneer, Sony etc. Probleme mit einigen Sticks haben, wie Manu es schon bestätigt. Einen heißen Tipp für Mini-Sticks hatte ich keinen gefunden. Wenn Sticks von Kingston gut gehen, werde ich mich da wohl ggf. auch nochmal nach umschauen.
Defekt war die USB-Geschichte am Radio bei mir jedenfalls nicht, da andere Sticks (u.a. Intenso, leider nur bis 2GB) die bei mir rumlagen auf Anhieb liefen.

Das Radio im Kizashi sollte übrigens von Panasonic sein, wenn ich es recht weiß.

Kauf dir einen anderen, evtl. teureren Stick.
Ich hatte mir einen 8GB Mini-USB Stick (so kann man bei angestecktem USB Stick die Klappe schließen) von Cn-Memory gekauft und hatte das gleiche Problem. Dann habe ich mir nochmals einen solchen USB-Stick, allerdings vom Emtec (zB. KLICK) gekauft, dieser ging auf Anhieb. Allerdings stürzt der auch nach längerer Spieldauer immer mal ab, so dass man ihn kurz rausziehen und wieder einstecken muss, dann geht es weiter mit Musik. Ich schiebe das aber darauf, das es ein 8GB Mini-Stick ist.

Soweit ich weiß verträgt das Radio max. 8GB, bin mir da aber nicht ganz sicher. Mit den USB Sticks an den Radios ist es manchmal eher ein Glücksgriff, das Problem besteht wo auch teilweise bei anderen Radioherstellern.