Beiträge von Markus15282

Zwischengas?? In welcher Welt lebst du denn Krügerl?
Außerdem sollte der Drehzahlunterschied von den 5. in den 3. so 2000-1500 Touren betragen, mehr nicht. Einem normalen Getriebe entlockst du damit nicht mal ein lächeln.

Wie Jörg bereits erwähnte, besteht man auch mit Kat-Fehler die AU. Motorkontrolle muss natürlich aus sein, sonst wird die AU gar nicht angefagen.

Da hilft wohl nur das Motto deiner Signatur...

Na da bin ich mal gespannt. Urlaub ist was feines...

Für mich ist es zumindest mal interessant, das es wohl beim Sport auch ist. Das schließt gewisse Dinge aus...

Komisch allerdings, der Motor vom Sport ist bis auf die Ansaugbrücke unverändert und ruckelte früher nie...

Solange du den ABS-Ring gut drauf bekommst...

Jeder vernünftige Händler weiß, das der ABS-Ring seit längerem auch einzeln erhältlich ist und hat auch das Werkzeug zur Montage. Man kann es aber auch mit heiß machen versuchen, ist halt umständlicher als mit Werkzeug.

Ist das eigentlich immer auf beiden Seiten oder ist es gut möglich, das auch nur mal 1 Seite scheppert? Mir fällt da gerade ein ähnlich klingendes geräusch ein, was ich an meinem 1.5er Swift vornehmlich links hatte, bei starken Fahrbahnstößen.

Also wir haben es auch oft genug, das es trotz klebenden Belag quietscht. Das Zeug von Würth in missbrauchter Variante wirkt wunder! Nur beim Einbremsen denkt man es zerlegt dir die ganze Bremsanlage...

Das Spray von Würth ist im übrigen wie roter Lack, nur fängt es beim Trocknen an zu kleben. Mir ist davon mal nen Tropfen inne auf ne Felge gegangen, nach 1min bekommt man das nicht mal mehr mit Verdünnung ganz weg.

Zitat von Jörg L.

Andere wiederum benutzen Beläge, welche auf der Rückseite der äußeren Beläge eine Klebefolie haben.

Das ist doch bei den Belägen vom Swift auch der Fall. Es gibt aber von Würth noch ein "Antiquietschspray", was allerdings irgendwie keiner von Würth kennt.
Das Zeug ist eigentlich zum aufsprühen auf die Belagrückseite und sollte die Beläge mit der (wenn nicht vorhanden) besagten Klebeschicht beziehen. Allerdings kann man das zeug auch auf die Scheibe sprühen und muss es dann "einbremsen". Klingt total bescheuert, funzt aber!

Also die Adaptionsgrenze beträgt meines Wissen`s so 20-22%. Zumindest schafft es der Swift Sport bis dahin.

So weit ins Innenleben des Swift werden die nicht rein kommen mit ihrem Tester...

Na dann fährst du zum Händler und lässt es deaktivieren...

Falls du es nicht mitbekommen hast, ich mische mich nicht ein, sondern bin schon etwas länger im Thema dabei. Weiter habe ich die Frage gestellt, auf deren Antwort du wartest. Mich dürfte als brennender interessieren was bei raus kommt.

Wenn du schon ne Anleitung brauchst, wie du den Kolben aus dem Sattel holst, wünsch ich dir viel Spaß dabei ihn wieder rein zu bekommen ohne das du dir die Dichtungen versaust...

Meine Güte, das ist gerade erst 3 Tage her..., wenn er erst kommende Woche nen Termin hat, wirst du bis dahin auch nix hören! Man kann es auch übertreiben...

Zitat von Krügerl

Die Leistungseinbußen habe ich erst vorgestern bemerkt, nachdem ich die Silikonverbinder zwischen den Alurohren gegen hochwertigere von autobahn88 getauscht habe.

Genau das meinte ich ja, was du wo verändert hast. Die gesamte Veränderung habe ich schon gesehen. Mich hätte eher interessiert zw. welchen Teilen die neuen Verbinder verbaut wurden. weil du sagst, daran kann es nicht liegen, vermute ich mal, das das Ganze vor dem LMM statt fand?
Ist deine Batterie evtl. durch irgendwas leerer geworden? Im Swift ist ein Stromsensor verbaut, der prüft wie stark die Batterie entladen ist. Je nach benötigtem Ladestrom wird die Lichtmaschine geregelt, braucht man insgesamt viel Saft, kann die Lima schon ordentlich gefordert werden, was man mit Sicherheit ein wenig am Durchzug merkt.

Hinter der Lichtmaschine am Motorblock.

Vielleicht hilft uns auch mal ein Bild, was du genau getauscht hast? Das der Motor jetzt zuviel Luft bekommt, das er es nicht adaptieren kann, kann ich mir kaum vorstellen, da müsste man die Luft schon reinpumpen. Mehr als normal ansaugen kann er ja nicht, die Drosselklappe bildet das Nadelöhr. Wo sitzt denn dein LMM, zieht der vielleicht irgendwo Falschluft?

Wenn man nachts oder im dunkeln das Auto verlässt, sollte man merken, wenn das Licht an ist. Aber man macht auch teils bei Sauwetter Licht an und steigt dann meist eiligst aus, weil es wie aus Eimern schüttet. Dann soll man froh sein, das es piepst...

Klar ist das normal, du hast doch außen den gleichen Rand..., auch ist es nicht selten so, das sich der innere Belag schneller abnutzt, weil er auf der Kolbenseite sitzt.