Auch von mir ein herzliches Willkommen und Glückwunsch zum Auto in schönem grau! 
Die Überlegung mit den Federn stand bei mir auch an, allerdings habe ich in meinem Alltag ein paar Auffahrten zu bewältigen, bei denen ich dann sicherlich den Stoßfänger vorn kurz und klein fahren würde. 
Daher habe ich zumindest vorerst auf Federn verzichtet.
Wenn alle Leute so denken würden... 
Ich finde innerhalb der Garantie sollten Werstattbesuche in freien Werkstätten tabu sein, wenn man seinem Auto gutes tun will.
Nur der Vertragshändler weiß wirklich über alles Bescheid und kann zB. auch für Fahrzeuge laufende Serviceaktionen bei Inspektionen mit erledigen. So erhält ein Kunde zB. bei einer Inspektion auch ein Softwareupdate für Motorsteuergeräte, welche Probleme beheben können. Ein ordentlicher Händler führt diese auf jeden Fall durch. Während der Garantie sind diese kostenlos. Auch hat der Händler immer aktuelle und somit auch zB. geänderte Ersatzteile, die mit eingebaut oder verwendet werden können.
So gab es zB. für die ersten NGV Diesel mal eine längere Ölablassschraube, weil man durch zu festes anziehen der bisherigen, kürzeren Schraube die Ölwanne "sprengen" konnte. Wie oft habe ich mitbekommen, das Leute in freien Werlstätten oder Werkstattketten waren und nach der Insp. oder Ölwechsel über Ölverlust klagten. Dann ging die Rennerei und das Theater los, wieso die Ölwanne gerissen ist und wer den Mist bezahlt.
Bei den ganzen techn. Änderungen, die heutzutage im Laufe der Jahre noch an einem Auto erfolgen, sollte der Händler die erste Wahl sein. Die heutigen Auto`s sind keine VW Käfer oder Golf 1 mehr, in denen simpler Krimskrams verbaut ist und jeder "Depp" der einen Schraubenschlüssel halten kann im Stande ist, sein Auto selbst zu warten.
Es gibt immer wieder Dinge, die nach Wartungsarbeiten zu beachten sind und bei Nichtbeachtung zu komischen Phänomenen oder Problemen führen.
Soweit das Wort zum Dienstag.
Nach Würzburg dürfte ja auch gehen...!? Da kannst du dann auf dem Rückweg auch bergab mit Rückenwind testen.
Macht nix, du warst nicht der Einzigste...
Aber er meint bestimmt seinen Beitrag von Seite 1: 225 laut Navi... -> im Windschatten von nem Q3.
Um was anderes geht es ja hier aber auch nicht, da wir uns nicht mehr innerhalb dieser 2 Jahre befinden, wo sich der Hersteller sozusagen drehen und winden kann, wie er will und aus dieser gesetzlichen Haftung nicht heraus kommt. Selbst wenn die Garantiekarte im Serviceheft sowie die beiden ersten Inspektionen korrekt eingetragen und durchgeführt sind, gibt es ab einer vermurksten 3. Insp. keine Kulanz mehr.
Es gibt auch zB. genug Leute die dann im 3. Jahr die Insp. nicht durchführen, weil die Garantie "ja dann eh" um ist. Nach 3 Jahren oder 45tkm schreibt der Hersteller zB. den Getriebeölwechsel vor. Da braucht man dann nicht jammern, wenn man mit 55tkm oder mehr einen Lagerschaden hat.
Dies aber nur als Beispiel. Ich gehe jetzt in diesem Fall nicht davon aus, das der Getriebeölwechsel nicht durchgeführt wurde.
Ich glaube Antworten dauern da immer Recht lange, ich glaube anrufen war besser!?
Wenn ich das richtig weiß, musst du wohl hin, auch wegen Eintragung, etc.
Bin mir in dem Punkt aber nicht ganz sicher.
Ist aber nicht vollständig, so nebenbei bemerkt. 
Ich schließe mich da voll und ganze Manu an. Eine Inspektion nicht eingehalten und schon erlischt die Garantie. Welche Gründe und Ursachen diese "versaute" Inspektion hat, interessiert auf gut deutsch so weiter keine Sau.
Ebenso verhält es sich mit der Kulanz. Kulanz ist Kulanz und keine Garantie! Ein Anspruch auf Kulanz besteht nicht und so liegt die Entscheidung ebenfalls beim Hersteller. Die Anschlussgarantie wird von einer Garantiegesellschaft gestellt, die mit Suzuki in Kooperation steht. Somit können im Kulanzfall entsprechende Dinge teilweise von der Garantie getragen werden, was den Hersteller quasi finanziell entlastet. Somit steigt natürlich dessen Bereitschaft einen Kulanzantrag (der meist aus prozentualer Beteiligung des Schadens besteht) statt zu geben.
Nichts desto trotz als Lösungsvorschlag: Suche dir einen Händler der Getriebe instand setzt. Das wird dir viele "Nerven" ersparen. Ein Lagerschaden kostet so in der Regel keine 1000€ (ca. 900 +/-). Tauschgetriebe bzw. Händler die Getriebe einschicken liegen meist locker bei 1500€ und mehr.
Da müsstest du beim TÜV vorbei fahren und fragen ob er dir das abnimmt. Immerhin fehlt dir die Freigabe des Herstellers bei dieser Felge. Von Suzuki bekommst du nix.
Da die Felgengröße der original Aluräder 6x16 beträgt, ist die Äquivalenz auf jeden Fall gegeben.
Hier mal für die Interessierten ein frei verfügbares Nachschlagewerk: http://www.reifen-pneus-online.de/zustandstabelle-ratschlaege.html
Wer kommt denn bitte auf die Idee das diese Reifengröße nicht freigegeben ist 
Diese Reifengröße ist freigegeben und liegt somit innerhalb der 2% Regelung.
das Lenkgetriebe ist im Facelift nun auch elektrisch und dadurch muß der Motor nicht permanent eine Hydraulikpumpe antreiben
Hab ich da etwa was verpasst?? Was hast du denn für einen SX4? 
Also meiner zeigt regelmäßig 0,4 - 0,6l zu wenig an. Meist 0,4, mehr ist es nur, wenn der Fahrstil während einer Tankfüllung stark schwankt. Dann komm ich ganz selten auch mal auf bis zu 0,8l zu wenig.
Wenn man bei Spritmonitor aber mal durchblättert, wo Leute die Werte des BC mit angeben, besteht das Problem auch bei anderen Herstellern.
Aber um ehrlich zu sein, die Dinger sind doch je her nur Schätzeisen und dienen doch nur als "Hilfe" (für was auch immer). Wie viel man braucht, errechnet man nach dem Tanken. Tanken fährt man, wenn die Tanknadel gegen null geht, usw.
Interessant, was man vor einer "Zensur" so alles zu lesen bekommt. Von mir aus hättest du dir die Mühe um kurz nach 6 nicht machen müssen...
Die bisherige Ölwanne scheint flach zu sein, meine mich auch daran zu erinnern. Die neue Ölwanne muss eine zusätzliche Vertiefung haben.
Es muss halt eine Beanstandung vorliegen. Ob die bei dir nun wirklich auftrat weiß ich nicht... 
Ölwanne ab Kizashi Typ2: ca. Juni 2011 bzw. FIN JSAFRF91S00121445~
Angepasste Getriebesoftware ab Kizashi Typ3: ca. Juni 2012 bzw. FIN JSAFRF91S00122532~
Diese Anpassung erfolgt in der Garantiezeit kostenlos bei Reklamation der Leistungsdrosselung auf 140km/h. Danach ggf. auf Kulanz. Es sind diverse Teile am CVT-Getriebe zu ersetzen, sowie die Software der Getriebesteuerung anzupassen.
Meine Connection ist gut genug...
EDIT: Die Tabelle (jpg-Datei) ist evtl. übersichtlicher, aber für den Anfang evtl. schwer verständlicher.
Selbst mir war diese Art der Aktivierung nur beim NGV bekannt. Beim Kizashi ist diese Umschaltung eigentlich per Tester machbar..., aber interessant zu wissen, das es auch so geht.
Sonst gibt es keine weiteren, mir bekannten Gimmiks.
EDIT: Was es noch gibt, ist eine Tabelle für die Einstellung der Regen-/Lichtsensor Empfindlichkeit.
Das Überhitzungsproblem besteht beim CVT schon jetzt, jedoch gibt es inzwischen eine geänderte Ölwanne, welche dem Öl mehr Kühlung verschafft. So ist das Ganze nicht mehr sooo gravierend.
Dennoch bin ich froh, einen Schalter zu haben. Aber leider ohne 4x4. 
Das sind Preise der beiden aktuellen Vorverkaufsmodelle (siehe oben). Nicht die Preise des Einstiegs- sowie Topmodells!
