Keine Ursache!! 
Koni Rot für vorne sind absolut in Ordnung.passen auch gut in der Härte.
@ M.T.S.
Mike,ich muß dir leider Widersprechen, jeder Koni Dämpfer,egal ob rot oder gelb, ist seit jeher Einstellbar gewesen!
Unterscheiden sich lediglich in der härte und teilweise im Innenaufbau!!
Gruß
Jürgen
nun hast du PN!! ;-))
Bilstein hat nur noch wenige für hinten am Lager also wer Interesse hat,schnell zuschlagen und bei mir melden!!
Für vorne macht leider auch Koni nichts mehr. Mit etwas Glück bei ebay zu kriegen!!
Gruß
Jürgen
Der TÜV kann nur drauf bestehen das gebörtelt wird,wenn der Abstand zwischen Kante und Reifen absolut zu klein ist oder wenn er schleift. Erfahrungsgemäss fahren die mit dem Auto hinten links auf nen Keil und wippen dann noch auf der Kofferraumkante. Hierbei muß der Abstand noch mindestens 5-6mm zum Reifen sein. Sollte das nicht der Fall sein kann es durch Walken des Reifens zur Berührung bei der Fahrt kommen. Man könnte dies allerdings mit Begrenzern beheben,damit er schon vorher auf Block geht.
Gruß
Hi!
Sorry,ich war leider ein paar Tage nicht Online.Ich hab eben angefragt ob vielleicht noch ein Kpl.Satz Bilstein für den AA greifbar wäre. Ich kriege heute noch Antwort und geb dann bescheid!
Gruß
Jürgen
Richtig! Ventura hat da was in 60/40 für 189.-- oder in 60 vo.u.hi. für 239.--
Was hältst von denen? S1 oder S2
Stern in SLC Chrom,Felgenbett in Edelstahl. 7,5 -10,5x16. Adapterbefestigung!
Konis werden nur auf wunsch und gegen Aufpreis gekürzt.
Mit der Tieferlegung hat das nichts zu tun. Einzig und allein mit der Vorspannung im asugefederten Zustand.Es werden beim Umbau der Dämpfer Hülsen über die Kolbenstange im innern des Dämpfers gesteckt und somit der Aushub begrenzt. Entweder du hast wirklich nur 40er Federn bekommen oder dein Auto liegt bereits auf den Begrenzern welche du aber dann kürzen kannst. Wenn der Lieferant dir gesagt hast daß die geringere Tieferlegung an den Dämpfern liegt dann hat er keine Ahnung.
Gruß
Riceman
Hab schon Unmengen von Käfigen verkauft aber danach wurd ich noch nie gefragt von nem Hersteller.Hatte auch noch nie ein Problem damit. Ist eiegntlich auch ein Schmarrn denn Kurbeln die so weit rausstehen dürfte es wohl nicht geben,aber egal!
Schiebedach ist klar aber was sollen elektr. Fensterheber mit dem Käfig zu tun haben???
Vielleicht iss Wasser drin wenns gluggert :totlach: !
Schutzkappe mal runtermachen und dann im Stand einfedern. Wenn da was locker ist siehst es!!!
Ööööh.....du meinst von den Konis? Es gibt rote und gelbe,das wars. Ich kann mir nicht vorstellen daß die unterschiedlich eingebaut werden. Du hast ja in dem Päckchen die Einbauanleitung drin. Halt dich daran und das passt!
Übrigens steht bei mir in der Liste bei den Konis,auch passend für die sscs. Kann man also vermutlich sogar diese alten Dämpfer als Gehäuse verwenden! dann passen in jedem Fall auch die Aufhängungspunkte!!!
Greetz
Riceman
Ist es ein großes Problem die Verstellbaren Dämpfer komplett auszubauen und durch \"normale\" zu ersetzen? Befestigungspunkte müßten doch eigentlich Identisch sein.
Kenn es von anderen Fahrzeugen,wenn Serienmässig Niveauregulierung oder ähnliches drin ist. Wenn die Dämpfer kaputt sind und man nicht soviel Geld ausgeben möchte,baut man einfach um. Mal mit nem Suzuki Schrauber reden!!
Gruß
Riceman
Hey Mike,
mich hat grad *NOS-im-Swift* angeschrieben. Der hat nen MK1 zuhause stehen zum Schlachten und da ist ein Matter-Käfig drin. Hab ihm geschrieben er soll sich mit dir in Verbindung setzen.
Gruß
Rice
Leuts,ich muß euch leider korrigieren. Es gibt auch 60mm Federn die man auf dem Seriendämpfer fahren kann. Ausschlaggebend ist nur die Vorspannung im Ausgefederten Zustand. Die Feder darf hier kein Axialspiel haben oder gar keine Vorspannung. Mehr will der TÜVer nicht sehen.Wie das dann mit Seriendämpfern fahrbar ist,sthet auf nem anderen Blatt
Es gibt nur wenige Fahrwerksanbieter die beim Komplettfahrwerk auch gekürzte Gehäuse mit Verwenden. Die meisten Begrenzen nur den Aushub und somit den Ausfederweg.
Gruß
Riceman
Also Wiechers hat mir am telefon bestätigt daß sie keinen für den AA haben,auch keine alten Pläne um sowas noch zu fertigen. Von OMP aus Italien hab ich bisher noch keine Antwort erhalten aber wie es aussieht kriegen wir da auch nichts mehr. Einzige Möglichkeit ist im Moment Heigo.
Nicht immer aber besser ist es in jedem Fall wenn man kurze Dämpfer mit montiert.
Wow,man sollte aufs Datum schauen von wann der Thread iss*lach*
Dann schreib ichs halt dir. Da wirds vermutlich nie was dafür geben,leider. Lieber gleich richtig tiefe Federn kaufen! vermutlich die einzige Möglichkeit!
Mfg
Riceman
Soweit mir bekannt ist gibts flachere Federteller nur für die VW oder Opel Fraktion. Aber was hältst davon deine Federn eintragen zu lassen und dir dann bei Japspeed nur zwei VA-Federn in 60mm holst. Die Kennzeichnung ist die gleiche. 60er Federn werden dann von denen ihrem Hersteller speziell angefertigt,nicht gepresst. Ich denke mal Preislich liegt sowas denk ich so um die 130.--€.
Gruß
Riceman
Das mit Kunden aus NL und GB könnte stimmen.
Ich geh davon aus daß die Teile keine Gutachten haben da davon auch nirgends was erwähnt wird.
Es geht ned um Splitterschutz sondern um ein Material-Prüfnachweis oder auch Material Gutachten. In diesem Gutachten werden diverse Kriterien wie Splitterverahlten,Verbrennungsverhalten etc. aufgeführt. Diese Gutachten werden aber vom TÜV nur anerkannt wenn eine Identifizierung des Teils mittels Kennzeichnung in Gutachten und auf dem Bauteil möglich ist. Die meisten Sachen (z.B Kopien von Spoilern etc.)haben aber nur solche Universalgutachten die seit längerem schon beim TÜV abgewiesen werden!
Am besten und einfachsten sind aber Anbauteile mit Teilegutachten die auf das entsprechende Fahrzeug ausgestellt sind!
Naja,soo schlimm find ich die Preise nun auch wieder nicht. Karosserieteile haben relativ normale Preise. Leuchten sind etwas teuer das stimmt. Felgen auch,aber die anderen Sachen sind noch im Rahmen würd ich sagen!
Was mich etwas stört,warum ist die Seite von einem deutschen Händler auf Englisch? Oder hab ich da nen Button übersehn??
mfg
Riceman
