Beiträge von Leventis

hallo Leute,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 91er EA GTIs!!
Der Wagen ist für sein alter noch top, ist 2ter Hand (1ste ist ein Rentner Jg 1920 und danach ein 40jähriger), hat gerade mal 77 tkm drauf, komplett im Serienzustand und hat kaum Rost ausser bisschen am Radkasten, ich stell bald noch paar Bilder rein
Hab demnächst einiges vor und brauche noch paar Ratschläge:
1.Bremsen: Gibt es für den GTI von Ferodo oder EBC Rennbremsbeläge? Ich hatte mal auf mein Civic die Ferodo DS3000 drauf, die waren nach etwas längerer Aufwärmphase echt top.Und weis jmd. wo man günstig Stahlflexleitungen bekommt?
2.Fahrwerk: Ich wollte mir entweder Eibach oder H&R Federn kaufen mit Sportstossdämpfern. Ich weis dass die Koni Gelb gut sind, gibt es von Kayaba fürn Swift auch Sportdämpfer? Und wenn ja, sind die vergleichbar mit Koni gelb?
3.Kupplung: Welche Kupplung würdet Ihr empfehlen? Taugen diese Billigkupplungen die es in ebay ab 80€ gibt oder ist davon abzuraten? Ich habe auf einer US Seite gesehn dass es auch von Excedy eine Kupplung fürn GTI gibt, Preis war auch ok. Ich brauche auch ne Serien GTI Schwungscheibe zum erleichtern, vielleicht hat jmd eine rumliegen?
3. Auspuffanlage: Ich werde mir zuerst nen guten Krümmer holen (Genie? ) und dahinter nen 100Zeller Kat. Danach plane ich noch ne Anlage zu bauen in 45-50mm und 2freien Töpfen
4.Felgen: Was für Felgen würdet ihr so empfehlen? Wichtig dabei ist mir Gewichtsreduzierung und bessere Strassenlage.Momentan sind 5x14 Stahlfelgen drauf. Ich hab bisher in 14Zoll mit 114Lochkreis nichts brauchsbares gefunden. Von Enkei gibt es leichte 14Zöller,aber nur mit 4x100. Die einzigen wären 6,5x15 Felgen von Rota. Ich würde aber lieber bei 14" bleiben, oder vielleicht sogar 13"? Hab einiges hier gelesen dass es mit einpaar Anpassungen auch klappt :augenroll:
Ansonsten hab ich vor etwas Gewicht rauszuschmeissen (Rücksitze,Ersatzrad,usw) , Domtreben verbauen und nen K&N Filter ohne Resokasten.
Ich denk alles in allem wird das ein interessantes Projekt für die nächste Zeit! :biggrin:

zurück zum Topic:
Es hat sich bei mir nun geklärt, es wird doch kein Baleno,
ich bin seit gestern stolzer Besitzer eines 91er EA GTIs!! :biggrin:
Der Wagen ist absolut top, 2ter Hand (1ste ist ein Rentner Jg 1920 und danach ein 40jähriger Schwuler)
Der Wagen hat gerade mal 77 tkm drauf, ist top gepflegt innen und aussen, komplett im Serienzustand, hat kein Rost ausser bisschen am Kotflügel, und der Motor hat nie Drehzahlen über 4000rpm gesehn :augenroll:

genauere Angaben und Bilder folgen bald im swift-bereich

Alles in allem bin ich mehr als 100% zufrieden mit dem Kauf und hab nun einiges vor an Optimierungen mit diesem schönen GTI , da werde ich euch noch auf dem Laufenden halten :d_zwinker:

Zitat

Original von Xplôd:
Wenn du was suchst, was keine großen Kosten verursacht, bist du mit GTI und Baleno falsch... die Haftpflichtklasse vom Baleno liegt zB. bei 18. Beim GTI weiß ich's nich genau, aber ich glaube sogar 19. Normaler Swift is in der Versicherung günstig...

mein 1.3 Swift GS war in 17 eingestuft, das hatte mich jährlich ca. 350€ gekostet, also ist die 18 vom Baleno auch ok.
Mein früherer Civic war in 23 eingestuft, das nenne ich hoch...
Euro2 hat der Baleno auch, von daher passts find ich.

Zitat

@ topic
Frage wäre auch noch, was für ein Modell du suchst, also kleiner 3 Türer, 4 Türer STH oder einen Kombi.

ich will auf jeden Fall nen Hatchback.
Wenn ich nen guten Gti finden würde, würde den natürlich auch nehmen. Ansonsten wäre ein Baleno 1.6er denk ich mal auch nichts verkehrtes. Mit nem guten Fahrwerk macht der sicherlich auch Spass.
Ich suche hauptsächlich ein günstigen Kleinwagen der ganz gut geht und keine allzu grosse Kosten verursacht.
Leistungsmässig bin ich davor noch einiges schnellere gefahren (2x Civic Vti ) , hab aber jetzt mein Moped wenn ich mal was schnelleres brauche :augenroll:

so einer wäre für mich optimal
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lulzbkjnhxcn
nur ist mir Berlin etwas zu weit zu fahren.....

Zitat

Ist eine der wenigen Basis-Varianten gewesen, bei der sind diese Sachen nicht Serie: http://www.mobile.de

ja genau so hat der ausgesehn, nur in rot

Zitat

also ich würde dir empfehlen min den 1,6er zu kaufen, die 1,3er sind sehr träge und wenn de halbwegs gut voran kommen willst dann musste über 4000 drehn......die 1,6er im 3 türer ist schon ok, damit kann man leben, 1,8er wäre natürlich besser aber eig so gut wie nie zu finden!

und billig sind die mitlerweile auch.......erschwert ist es evtl nur, wenn du ein ohne elektrische fensterheber, sportsitze usw kaufst da was guddes billiges gebrauchtes zu finden

ja, der 1,8er wäre schon besser, und wie du sagst, die sportsitze und elekt. fensterheber hätte ich schon gerne, und sind wahrsch. nicht so leicht gebraucht zu finden wie swift GTI Sitze.

Apropos swift GTI, wie isser im vergleich zum Baleno 1.6? Dass das fahrwerk besser sein muss ist klar, wie schaut es mit beschleunigung / bremsverhalten usw aus?

hallo zusammen,
ich war gestern ein 95er Baleno 1.6 probefahren, doch leider war der Wagen nicht ganz so wie erwartet.
Die Front und Heckstosstangen und alle anderen Plastikteile waren nicht in Wagenfarbe lackiert sondern grau... Und die serienmässigen Seitenschweller und Heckflügel haben natürlich auch gefehlt.
Ausserdem hat der nicht die normalen Sportsitze sondern so graue Opasessel...
Dann keine elekt. Fensterheber und auch keine weitere Sonderausstattung.
Ist das alles normal? Ich dachte all dies wäre beim 1.6er serienmässig.

der Abzug war ganz ok, aber ab ca. 4500Umin zu schwach. Das Getriebe war ziemlich lang übersetzt.
Das Fahrwerk war meiner Meinung nach viel zu schwammig, da war das Serienfahrwerk meines Swifts um längen sportlicher und straffer. Also müssten nicht nur Federn her sondern auch andere Dämpfer.
Ansonsten war er vom technischen Zustand her ziemlich gut und hat nur knapp 90tkm drauf.

ich weis jetzt nicht so recht ob ich den holen soll, da muss noch einiges daran gemacht werden um ein einigermassen sportlichen Kleinwagen daraus zu basteln.

Wie sieht es mit der Euro-Norm aus? dieser hatte noch Euro1. Was muss man machen um den auf Euro2 zu upgraden? Habe gelesen dass es irgend so ein Schreiben geben soll welches für eine Umschlüsselung reicht. Hat das vielleicht jmd?

Und bekommt man die serien Suzuki Sportsitze gebraucht?Würden die in die Laufschienen dieses Balenos passen?

hey,
danke schon mal für die zahlreichen Antworten!
Ich habe einen 1.6er 3türer hier in der Nähe entdeckt, werd den anfang nächster Woche mal anschaun gehen und eventuell kaufen

Zitat

Nach dem ich bei ca. 100Tkm nen Differentialschaden hatte

hat der Baleno ne Diffentialsperre im Getriebe? Das wär ja was ganz feines...

@neolepic: soblad ich den hab werd ich mal auf dich zurückkommen bgzl. paar Infos an der Ansaugoptimierung
Ich werd dann eh noch einiges an dem Wagen machen, wahrsch. ne Auspuffanlage selber bauen mir Sportkat usw., dann noch Fahrwerk und bisschen Gewichtsreduzierung

Eine Frage noch: Gibt es gute Fahrwerke für den Baleno wie KW / H&R ? Ich habe bisher nur Federn dafür endeckt...

Hallo Leute, nachdem mein 1.3GS Swift nun weg ist bin ich am überlegen mir ein Baleno 3türer zu holen!
Von der Motorisierung hat der 1.3er orderntlich mehr power als der Swift, es sind ja fast 20PS.
Ich habe gesehen dass es den auch als 1.6 und 1.8 gibt und von der Versicherung sind alle 3türer Balenos in der Haftpflicht gleich eingestuft, also würd sich gleich ein grösserer auch lohnen. Den 1.8er kann ich im Gebrauchtwagenmarket leider nur als 4türer finden, sind die 3türer so selten?

Mich würde noch interessieren wie so eure generelle Erfahrungen mit den verschiedenen Modellen sind.
Geht der 1.6er deutlich besser als der 1.3 er? Und wie sieht es mit der Euro Norm aus? Ich habe hier gelesen dass alle 1.3er Euro1 haben und die 1.6er Euro 2. Dann wäre der 1.6er sogar günstiger

Und wie sind so die Verbrauchsunterschiede zw. 1.3 / 1.6 / 1.8 ?

Dann noch zum Fahrwerk , ist es bei allen gleich und was hat das mit dem Sportmodus an sich?

Hoffe euch nicht mit Fragen überschüttet zu haben!

grüsse
Leventis

hallo,
danke nochmal für die Zahlreichen Antworten.
Dann ist es um einiges komplizierter als ich dachte.
Hab bis jetzt mit Suzuki nicht viel am Hut gehabt, kenn mich Hondamotoren gut aus und da kann man einiges problemlos ändern weil vieles miteinander passt.
Ich werd den GS so lassen wie er ist, es ist schliesslich mein Alltagsauto. Wenn ich mal nen guten GTI finde , dann kann ich immer noch wechseln

eine Frage noch: Passt das GTI Fahrwerk 1zu1 in den GS und ist es besser/sportlicher als das vom GS? Und hat der GTI serienmässig irgendwelche Vestrebungen die der GS nicht hat und die man übernehmen könnte?

hallo,
wollte mal gerne wissen wer alles schon in sein EA swift (1.0/1.3) einen 1600ccm Motor eingebaut hat?
Da mein 94er 1.3GS vor kurzem frischen Tüv bekommen hat, spiel ich gerade mit dem Gedanken nach nem anderen Motor....
Welcher Motor eignet sich am besten? Ich würde ein 94 swift mit 92PS geschenkt bekommen wegen abgelaufenen Tüv und Rost. Motor läuft noch einwandfrei, daher meine Überlegung. Was muss alles beim Umbau übernommen werden? Muss Getriebe auch getauscht werden oder passt der 1,6er auf das Getriebe vom GS?

Oder würde sich eher lohnen den GTI Motor einzubauen?

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
Wenn der Motro aus 1.6 Litenr 200 PS holen würde köbnnte ich Super Plus verstehen - aber so.

Was brauch dann der Turbo (wenn er kommt) - Kerosin ??

da bin ich ganz deiner Meinung!
das SuperPlus ist wegen der hohen Verdichtung nötig

ABER:
bei einem 1,6Liter DOHC Motor mit variabler Ventilsteuerung und 11,1:1 müsste DEUTLICH mehr machbar sein als nur lächerliche 125PS...

zum Vergleich: der B16A2 von Honda aus dem Jahr 92 (gleicher Hubraum) leistet mit 10,2:1 Verdichtung 160PS und benötigt nur 95 Oktan
der B16B aus dem Jahr 98 kam bei 1,6L Hubraum und 11:1 Verdichtung sogar auf 185PS!

Entweder leben die Motorenbauer bei Suzuki noch in der Steinzeit oder die sparen bei modernen Autos an der wichtigsten Stelle, anders kann ich mir das nicht erklären...

ich kann selber nicht schweissen, ein freund meinte dass es gehen müsste...

bringen würde es bestimmt was, der Serien GTI Krümmer ist vom Aufbau her um längen besser als der Gusskrümmer vom GS.

mal ne ganz andere Frage:

haben die Abstände der Auslasskanäle vom GTI zum GS Block einen grossen Unterschied?
Dürfte doch eigentl. nur einpaar mm betragen oder?

Hab mir mal überlegt einen Serien GTI Krümmer zu holen, die Verbindungsplatte wegzuflexen, dann kann man die Rohre bestimmt auch etwas veschieben, und dann die Plate vom GS Krümmer dranzuschweissen

was haltet ihr davon?

1. 96er Civic Coupe mit 105PS (eigentl. ein geiler Wagen, aber
etwas schwach an Leistung)
2. 92er Civic Vti Limousine mit ca. 175PS (an dem hatte ich vieles
gemacht, zb. komplette Abgasanlage, Fahrwerk,
Sportkupplung&Schwungs.,Gewichtsreduzierung,usw) Der Wagen
rannte echt wie sau
3. 98er Honda Integra mit 190 PS, nur kurz besessen und Serie belassen
4. 99er Civic Vti mit ca. 220PS (an dem Wagen wurde alles komplett vom Integra übernommen, dazu ne komplette Rennauspuffanlage, Hondata ECU Abstimmung und Sportkupplung mit leichter Schwungs.) Der schnellste den ich bisher hatte, 330er BMW, Boxter S,usw. waren kein Problem. Hab den nur verkauft weil ich Riesenärger mit Bullen und kein Bock mehr hatte
5. momentan 94er Swift GS

als nächstes kommt ein GTI der für den Ring aufgebaut werden soll

sorry, hab den Artikel nicht komplett durchgelesen, hab aber folgende Anmerkung:
Ihr redet von \"EU schränkt tuning\" ein, habt ihr schon mal überlegt in welchen Ländern überhaupt so massiv dagegen gekämpft wird?? Das ist in Deutschl, Österreich, Schweiz, das wars aber auch schon! Niergendwo anders juckt es einem was für eine ABE der Luftfilter oder Auspuff hat und nirgendwo wird man so hart bestrafft wie hier! (Abschleppen der Autos, Strafanzeigen,Erlöschen der Versicherung, usw)
Ausserdem vesteh ich unter Tuning nicht ein Muffler dranzuschweissen oder nen offenen Luftfilter dranzumachen, sondern richtiges Tuning wie Turboumbauten usw.
Es gibt genug EU Länder wo es kein Schwein juckt was an ein Auto gemacht ist, geschweige dass man irgnedwelche Sachen eintragen muss, aber hier wird alles immer schlimmer. Traurig ist das....

ich hatte früher mal nen civic coupe mit 1,6L SOHC und 8V Motor.
Hatte nen Fächerkrümmer verbaut gehabt mit 100Zeller Kat, 1cm breiteren MSD und ESD und konnte spürbaren Unterschied merken. Vor allem im Vmax Bereich ging er deutlich besser.
Nur unten rum (unter 4000Umin) hatte er etwas an Drehmoment verloren. Lag am größeren Rohrdurchmesser und niedriegerer Abgasgeschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen

Ein swap bei mein GS wär mir ehrlich gesagt zu aufwendig, vor allem weil auch die Karosserie nicht die allerbeste ist bzgl. Rost.

amiga-4-ever: hast du in den swift nen 1.6 Baleno Motor drin?

was würdest du an der Luftzufuhr optimieren?
Ich denke dass der Auspuff auch sein Teil beiträgt, ein freier Kat und freier ESD würden bestimmt im Vmax Bereich einiges gut machen können wg. Staudruckreduzierung, da müsste man den 4ten Gang bis in den Begrenzer bekommen können....

Zitat

Da wird auch die Auspuffanlage nicht viel helfen. Ist halt nur ein 8V.
Ansonsten würde eine bessere Luftzufuhr da wahrscheinlich eher helfen.

auch von mir ein Gruss!
werden ja immer mehr Münchner hier

Zitat

Original von amiga-4-ever:
Hattest wohl zwischendurch noch nicht in den Motorraum geguckt,
da sieht man ganz gut, dass es ein (Mono)Einspritzer ist.

Bin wahrscheinlich einer der wenigen, der lieber auf den 1,6er umbauen würde als auf GTi.
Der passt auch ohne Probleme in den GS, aber Gebriebe und Antriebswellen musste trotzdem mit umbauen. Hinten brauchste aber nichts ändern, da hat das STH auch Trommelbremsen (anders als der GTi).

Ich dnke aber dass das Getriebe vom 1.6er auch nciht viel kürzer übersetzt sein wird als das vom GS. Und das stört mich am allermeisten am GS und nicht die paar PS weniger.
Aber eins versteh ich nicht so ganz. Mit wurde gesagt dass das Gti Getriebe auch an den GS Block passen soll, halt mit Übernahme der GTI Antriebswellen. Wenn der STH jetzt auch gleich ist, dann müsste man doch eingentl. den 1.6er Motor einbaun können mit GTI Getriebe und Antriebswellen, oder?

das mit der Dichtung an der Drosselklappe ist beim EJ9 gewesen (BJ 96-00). Der hat nen 1.4L Motor mit Einspritzung.
Der EG3 civic (92-95) ist ein 1.3L Vergaser mit 75PS