Beiträge von SilverHawk2

Soo, ich hab jetzt meine nachgerüsteten elektrischen Spiegel dran Problem ist nur, dass ich keinen originalen Kabelbaum in der Tür habe und dieses Stück bis zum Kabelbaum im Auto überbrücken muss. Deshalb bin ich jetzt im Auto auf der Suche nach dem Strang für die Spiegel. Das sind auf jeder Seite 3 Leitungen, die zu den Spiegeln gehen. An der Stelle, wo der Schalter für die Spiegel hinkommt, liegt schon ein Stecker mit jeder Menge Pins dafür...soweit, sogut.
Jemand hat mal in einem anderen Thread geschrieben, der 4-Polige Stecker, von denen 3 Pins belegt sind, würde am unteren Ende der A-säule liegen. Hab mal ein paar Fotos gemacht, da die Kabelfarben von den Steckern da überhaupt nicht zusammen passen?? Wäre super, wenn mir da jemand mal noch einen genaueren Tipp geben könnte.

Spiegelschalterstecker:
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Spiegel Fahrerseite:

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Spiegel Beifahrerseite:
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Stecker bei A-säule
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Stecker in Lautsprecher-öffnung:
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Nochn stecker da:
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Wie ihr seht passen die Farben von den spiegel aus Bildern 2+3 nichmal mit denen des Steckers aus Bild 1 zusammen!

MfG. SilverHawk2

Zwecks Kabelbaum oder nicht kann ich dir leider nicht weiterhelfen, gibt zahlreiche Threads in denen das schon diskutiert wurde....dürfte eig. einer liegen, da der selbe wie bei 1.6er GLX verbaut wurde. Wie die Kabel aussehen habsch aber keine Ahnung. Wenn du was anderes als das originale Steuerteil der Fahrertür verbaust, wird dir der auch nich viel nützen, musst du selber mal 2 Kabel ziehen

MfG. SilverHawk2

Hmm bisher noch nix *gg* Weil ich gerade am Doorboards basteln bin. Wahrscheinlich mach ich mir da ne runde Abdeckung aus dem Kunstleder, aus dem auch die DB\'s bestehen drauf. Ist ja der Fantasie keine Grenzen gesetzt. Oder du machst die alten Kurbeln wieder drauf als Attrappe- festkleben oder so
Wenn du vom Schrott die Türpappen mitkauftst, haste keine Probleme zwecks Loch.

MfG. SilverHawk2

Normalerweise ist der einfach abzudrehen....mit Gewalt, wenns nötig ist Da ist halt von Werk aus noch Kleber drauf, und der hält halt ein ganzes Stück. Also entweder den alten aufschneiden (musst ja nicht gleich die Stange abflexen) oder mit Gewalt dran drehen, bis er sich löst. Nachgerüstete werden ja meist mit Imbusschrauben festgemacht, da istdas dann nicht mehr so ein Problem

MfG. SilverHawk2

Hallo,

ich habe jetzt schon einige Zeit die Suche bemüht, bräuchte dennoch bisschen Hilfestellung Ich möchte bei mir das EGR (oder Abgasrückführungsventil) unter die Lupe nehmen, obs recht zugesetzt ist, weil der Motor in letzter Zeit Mucken macht. Habe aber leider nichts zur Positionierung des Ventils gefunden. Könnte mir bitte mal jemand sagen, wo genau ich das beim 1.3er 50KW Swiftmotor finde? Ein Bild oder ne kurze Beschreibung wo sitzt und wies aussieht wär super!

Thx, SilverHawk2

Hehe im Swift-Falle bedeutet \"aufräumen\" dann jawohl alle Plasteamaturen raus, komplette Konsole vorn - RAUS!

Mal im Ernst: Liegt wohl wirklich am Alter...hab jetzt an die Plastekanten, die aufeinander liegen, überall dünnen Filz gemacht, sodass sie nich mehr aufeinander reiben. Bisschen friemlig, aber man siehts nicht und ist wirkungsvoll.Kabel sind viele unter dem Lenkrad lose, werd ich wohl das Ka0s mal ein bisschen mit Kabelbindern Einhalt gebieten müssen

MfG. SilverHawk2

Joo mit dem Hertz ES 300 kann ich nur zustimmen. Hertz stellt ausgesprochen Audiophile Chassis her, wage mal zu behaupten mit JBL oder Pioneer nicht zu vergleichen Das geile an dem oben genannten Woofer ist, dass er schon auf sehr kleinem Volumen spielt...druckvoll und unglaublich präzise, nichts mit \"blubberbass\"
Also quasi ideal für schnelle, harte bzw. klare Bässe. Wenn du mehr Hip-hop hörst solltest du dich vielleicht nach einem anderen unschaun, da es dafür weicher aufgehängte Chassis gibt, die den langgezogenenen Bass besser zu Wirkung bringen. Ich hab ihn im Moment an 300W bei 4 Ohm hängen....werde jedoch demnächst auf eine größere Stufe umrüsten, da er noch ein ganzes Stück mehr Leistung verträgt

Tipp: Bei http://www.Hifi-Forum.de biste gut aufgehoben. Unter Carhifi findeste ne Menge und auch gute Beratung, ist das beste Forum in der Richtung, ähnkich wie suzukimania bei suzukis *gg*

MfG. SilverHawk

Ums kurz zu machen (in Real dauerts schon ein ganzes Stück):

-Türverkleidungen von allen Türen abpopeln (Plastikummantelung von Türöffner geht dabei ziemlich schwer ab, gibt aber jede Menge Hilfe zu dem Thema und zu Fensterkurbel abbauen im Forum)

-Wasserschutzfolie vorsichtig abmachen, damit du sie später wiederdraufmachen kannst

-sämtliche Verkleidungen vom Fahrer+Beifaher ab Fussraum vorne bis zu den Türen hinten abbauen, um ZV-Kabelbaum zu legen

-alte Fensterheber rausschrauben, neue reinschrauben

-dir was ausdenken, was du für einen Schlauch nimmst, um die Kabel in die Tür zu führen (dürften ja noch keine elektr. bei dir drinnen sein)

-Kabelbaum für die Fensterheber dürfte schon liegen, musst nur aus der Tür rausführen und dann die stecker finden....

-in die 4 Türen Löcher bohren, ZV-Motoren einschrauben, Gestänge der Motoren zurechtfriemeln bis alles ordentlich schließt

-neue Türpappen mit den Schaltern für die FH plus die Folie wieder einbauen

DAS WARS!!

Keine Angst, das ist alles zu schaffen, hatte sowas vorher auch noch nie gemacht, mit bissl Hilfe vom Forum gings dann schon!

PS: Hatte das auch erst so vor wie du, hab mich dann aber für die Low-Kost Variante entschieden

Das Geld für die 4 Fensterheber war mit zuviel, hab bei mir nur die 2 vorderen reingesetzt und mir die Schalter in die Mittelkonsole gemacht Zumal mein 1.3er Swift viel schöneren Stoff auf den Türpappen hat als ein 1.6er, aus dem die die FH stammen *gg*

Falls ich hier irgendeinen Mist von mir geb zwecks Einbau, ich lass mich gerne berichtigen

MfG. SilverHawk2

Supi, das wollt ich nur wissen Das Fangband an sich ist so, wie es sein sollte, die haben noch viel gehalten vom Swift! Erst recht, wenn die Tür durch Matten noch schwerer wird!

MfG. SilverHawk2

Edit: Türfangband war der springende Punkt bei der Suche!
Für alle, dies auch wissen möchten:

Von Swiftracer01 am 29.12.2003 um 13.44 geschrieben

Ihr müßt einfach die Türverkleidung abbauen dann den Stift von dem Türfangband (wenn das so heißt) mit einer Zange rausziehen (jetzt sehr vorsichtig sein mit der TÜR, NICHT zu weit öffnen). Jetzt schraubt ihr den Türfang mechanismus mit den beiden Schrauben ab (ober- und unterhalb des Türfangbandes) und nun erkennt schon jeder den Hitech-Mechanismus.
2 Rollen in zwei Kunststoffführungen die durch zwei Gummis auf das Türfangband gedrückt werden. Die Gummis werden mit der Zeit kleiner da der Weichmacher rausgeht also einfach ein flaches Gummistück zwischen die Kunststoffführungen und den Gummis liegen und schon ist der Anpressdruck wieder gegeben. Mit der Art und Dicke des \"Zwischenleggummis\" lässt sich \"Türselbsthaltekraft\" variieren. Einfach ausprobieren.

Hallo,
ich habe vor längerer Zeit mal per Zufall einen thread gesehn, wo es darum ging, wie man die Türbremse \"härter\" macht, so das die Tür einen nicht dauernd gegen das Schienbein schlägt :t_teufelboese:
Da gings in etwa drum, ein Stück Gummi oder Plastik in die vorhandene Mechanik reinzuklemmen, damit die Tür besser hält, wenn sie aufgemacht wurde.
Kann den Post ums verrecken nicht mehr finden, weiss jemand mehr darüber?

thx, Silverhawk2

Hi!
Ihr kennt das ja alle bestimmt mehr oder weniger: Der Swift klappert, was das Zeug hält. Meistens kommts vorne aus der Richtung der Amaturen. Bei mir auch aus der Gegend der mittleren Ablage, wo der Schalthebel drinnsitzt und rechts+links an den Abdeckungen von den originalen Lautsprechern.

Meine Frage ist nun, was habt ihr dagegen gemacht? Man müsste was zwischen die 2 Plastikflächen bringen, damit Plaste auf Plaste nich so klappert (wenns richtig warm ist, hälts sich ja in Grenzen, da die plaste sich ausdehnt und so nix mehr klappern kann)
Habs mal versucht, dünne Filzstreifen zwischenzulegen....aber so richtig von Erfolg gekrönt war das auch nich.... :d_gutefrage:

Vieleicht hat ja jemand einen Geheimtipp :p

Greetz, SilverHawk2

Hi, also ich hab mal ne generelle Frage:

Selbst besitze ich ne 1.3er Stufe mit 68 PS von 1994, meine Mum einen neueren 1.0er Gls Fließheck mit 53 Ps oder sowas in der Drehe rum. Ich hab das Gefühl, das der Einliter von unten her wesentlich besser zieht als der 1.3er. Also in höheren Geschwindigkeiten ab 70 merkt man, dass bissl Leistung fehlt bei dem kleinen...aber bei so 2.500 bis 3000 find ich den Durchzug wesentlich angenehmer!!
Hat da irgend jemand schon Erfahrung mit gemacht? Liegt das vielleicht am Alter des Motors der Stufe? Der aus dem Gls is ja ein ganzes Stück moderner...naja so richtig Ahnung hab ich davon nicht, deshalb meine Frage hier

Bin über Aufklärung dankbar

MfG. SilverHawk2

Danke! War mir nicht sicher, obs der Stecker ist Jetzt kann ich endlich die Kabel in die Tür ziehen!

So ich hab da mal noch ne wichtige Frage:

Wieviele Kabelkanäle hat der Aussenspiegel? Weil ich alle Türen im Moment aufhab und wissen möchte, wieviel Kabel ich schonmal durch die Tür ziehen muss

PS: Schonmal jemand ne ZV in einen Sedan eingebaut? Geht beschissen, weil die Türen von der Länge her anders sind als beim Fließheck und so kein Platz ist für den Stellmotor! Artikel in Knowledgebase schön und gut....leider musste ich dann feststellen das die Position gar nicht funktioniert weil da die Scheibe anschlägt Naja und mit einer tiefergelegenen Position, mit der es dann ging, hat das Gestänge ganz schöne Umwege zu gehen und das wars dann mit der Möglichkeit das ganze mit dem Schlüssel aufzubekommen!

MfG. SilverHawk2

Jetz muss es ja klappen *gg* Ich mach den Morgen früh nochmal ab und stocher ein bisschen rum - mit erfühlen meinte ich natürlich mit dem Kreuzschlitz erfühlen...so einen dünnen Finger hab ich nun auch nicht

Knifflig, das Loch unten hab ich auch..kann bei mir aber beim besten Willen keine Schraube erfühlen! Die 3 dickeren Schrauben aussenrum kann ich auch sehen, wenn ich am Spiegelglas vorbeischlunzen tu\' Die Aufnahme dürfte also dieselbe sein....nur beim mechanischen ist das Glas auf so einer Art Kugel aufgesetzt, die sich halt in alle Richtungen bewegt, wenn man mit den Fingern den spiegel manuell verstellt.

Gruz Silverhawk2

Naja den Schalter hab ich ja jetzt Und Kabel kann man legen...sch*** drauf obs nun der vorkonfektionierte Kabelbaun ist...wenn der nicht da ist, einfach selber Klingeldrähte legen

Edit: Hat irgendjemand aus dem Forum Erfahrung, wie man mechanische Spiegel auseinandernimmt? Die Schrauben, die aussen sind gehören ja nur zur Klappmechanik!
ich möchte das Spiegelglas herausbekommen, bin mir aber nicht im Klaren, wie das gehen soll.

Ich wäre über eine Lösung seeehr dankbar :))

MfG. SilverHawk2

Hallo,

ich bräuchte nochmal eine qualifizierte Aussage vom Forum
Möchte bei mir auch am Spiegel rumpfuschen...2 Threads vorher wird ja beschrieben wie man das Spiegelglas rausnimmt (untere Schraube von den dreien lösen, dann aushängen?). Wenn ich nun mir einen elektrischen Spiegel mit Stellmotor besorge, und nur die Mechanik des Motors einbauen/wechseln will, würde das funktionieren? Hab im Moment an meinem STH noch rein mechanische Spiegel dran...das Plastikgehäuse möchte ich eigentlich dranlassen, da es ein bisschen anders aussieht wie die vom Fließheck

Danke für eure Hilfe, SilverHawk2

Welche Größe haben denn die Löcher für die LS? Sind das ca 130 cm?
Weil vorn 165er rein sollen ...

Joho,

danke für die zahlreichen Antworten...muss ich wohl ma ne Schlacht-Stufe finden *g*

Greetz, SilverHawk2