Hallo, ich suche für das Siemens VDO einen USB anschluss, ich habe schon einen Swift sport rock am ring edition gesehen der hatte zwei anschlüsse in der mittelkonsole einer wahr usb???
kann ich den subwoofer von der edition auch in den normalen swift sport einbauen, wenn ja wie und was brauche ich dazu alles und wo bekomme ich die teile her???
wie sieht das mit den Airbags aus???
Hallo an denn sachen für denn Ignis Sport was Paule als Bilder reingestellt hat hätte ich auch interesse und an ausenspiegel (muss nicht unbedingt Carbon sein)
Dachte ich auch, habe die Kohtflügelverbreiterung runter gemacht und ihn über kreuz einfedern lassen und er sass voll auf dem begrenzer auf leider gibt der begrenzer so viel nach das der so gut wie nichts nützt bei der bereifung.
ich habe jetzt vorne jeweils einen halben ring unter den originalen begrenzer gemacht und hinten zwei ringe pro seite einfach am originalen fest geklept und jetzt sitzt er halt auf den begrenzern voll auch aber federt noch gemäs da die originalen begrenzer sehr weich sind.
schleifen tut es jetzt nur noch beim einleken vorne am inenradkasten mal schauen ob spurplatten vom baleno helfen.
Weis denn keiner einen Tipp oder ob es bei ihm selber schleift oder nicht???
so viel ich weis gibt es an karroserie teilen so gut wie nix zu mindest keine schürzen auser die originale und die originale vom sport
Hallo, ich habe da mal so eine Frage an Alle die einen Ignis Sport fahren und 205er Reifen drauf haben.
Ich habe Felgen 7,5 x 17 ET 35 mit 205/40 R17 mein Kumpel auch nur ich habe noch Nexen und er hat UniRoyal drauf und irgend wie sind meine vom Gummi her breiter aber das sind so 5 mm denke ich, jetzt habe ich noch ne anlage im auto die was wiegt.
Beide haben noch H&R tieferlegungsfedern drin.
Wenn ich alleine fahre und es kommen mehrere Bodenwellen dann setzt meiner hinten voll auf die Karroserie auf, habe schon die Kante hinten umgebördelt, dazu kommt das er vorne schleift an der Radhausschalle und wenn ich voll einlecke in der innenwand.
Mein Kumpel hat nix der gleichen hat noch nicht mal die Plastik kotflügel hinten bearbeiten müssen und ist auch schon mit vollem auto (4Personen) die gleiche Strecke gefahren wie ich alleine mit anlage und bei ihm is nix nicht mal ein schleifen an der Plastik oder an den vorderädern.
jetzt frage ich mich wo der unterschied bis auf felgen und gummi liegen soll, keiner hat federwegsbegrenzer oder spurplatten drauf.
Ich danke euch schon mal für eure tips
Also bei mir und nem Kumpel von mir wahren die ersten Lager gleich bei zeiten defekt bei mir ca. 50000 und beim Kumpel ca. 25000 km die zweiten halten bis jetzt ohne probleme habe jetzt über 110000 km runter gut der Ignis ist ein auto womit wir nicht normal fahren sondern schon mehr als was die STVO zu läst.
Aber Suzuki International hat selber gesagt das sie ersten lager bei sehr vielen Ignis Sports gewechselt worden da die ersten irgend wie anderst gefertigt oder Materiel als die die du jetzt über ersatzteile bekommst, also keine gebrauchten nehmen!!!
Hallo, ich würde gerne mal ne Sammlung für denn Baleno aufmachen damit man nicht immer so viel suchen muss, am besten jeder Postet die Seiten wo er kenn und die noch keiner gepostet hat.
Bitte schreibt dann noch dazu für welchen Baleno Typ (EG) wie für welchen Motorcode (M13A/M15A/M16A/M18A).
Ich hoffe es kommt eineiges zusammen???
Hallo, ich würde gerne mal ne Sammlung für denn Ignis aufmachen damit man nicht immer so viel suchen muss, am besten jeder Postet die Seiten wo er kenn und die noch keiner gepostet hat.
Bitte schreibt dann noch dazu für welchen Ignis Typ (FH/MH) wie für welchen Motorcode (M13A/M15A/M16A).
Ich hoffe es kommt eineiges zusammen???
Welches Lager ist denn hin, bei mir wurden beide hinten schon gewechselt und bei meinem kumpel auch, ist ne krankheit beim Ignis Sport.
MFG
Hallo, ich sach mal alles gut und schön aber wenn die von VW anfangen bodengruppen oder irgenwelche optischen sachen wie sie es bei seat und skoda gemacht haben, genauso wie die motoren von VW nehmen würden währe Suzuki nicht mehr das selbe, jeder weis das die diesel nicht so toll sind, deswegen nimmt auch opel fiat motoren aber immer noch besser seine eigenen motoren zu nehmen als von der konkurenz.
und wenn die die benziener austauschen nah dann gut nacht, so ein VW motor hält mal garnix aus, da sind die Suzuki motoren viel besser auch wense mehr sprit brauchen und noch technisch viel analog ist sind sie haltbarer und die technik ist an denn motoren einfach top. die vw motoren haben viel zu viel elektische sachen schon drin die nur kaputtgehen und ein haufen geld kosten, sehe es bei meinem vater, der hatte vom VW Passat zum Skoda Oktavia 1 und 2 bis hin zum Seat Leon, was er jetzt fährt fast alle marken durch und was der mit denn kisten in der werkstat wahr nah hör mir auf, denn Passat hatte nach 60.000km motor und getriebe schaden und der Oktavia 2 hab ich verbassen einfach nicht drehzahl beständig, nur komisch mein Ignis Sport der hält und hält und der bekommst ordentlich drehzahl.
Nah ja ich werd sehen was kommt, hoffe der Kizashi kommt noch bei uns raus bevor VW was an denn autos ändert damit ich mir denn noch hollen kann warte jetzt schon 2 jahre drauf
sidepipes sind die in deutschland erlaubt???
wenn ja will ich haben ist mal voll der kracher
Original von flydown:
wenn Du die Leuchten an Dein Auto basteln möchtest -> bau Dir doch was, siehe mein picDie Module kannst Du wie schon gesagt kaufen, der Rest ist mit etwas Geschick und Fantasie nicht schwer
ja is bestimmt nicht schwer aber gfk is leider nicht so mein ding und hätte die teile halt schon gerne fertig gekauft, viel arbeit erspart und viel nerven auch
Original von Ignis Man:
werde im frühling andere Endrohr an mein fox braten lassen^^
habe 3 favoriten zur auswahl welches soll ich nehmen :d_gutefrage: die mit den roten kreuzen sieht man nur beim draufklicken
sind alle nicht so schön
Original von SuzukiThomsen1984:
Hi zusammen kann mal einer ein pic reinstellen wie das Tagfahrlicht beim Ignis Sport aussieht. ( hab auch mal vorgehabt die nach zurüsten ) Mein Ignis Sport hat die ausführung ohne Nebelscheinwerfer. gruss Thomi
hier kannst du mal schauen werde aber noch bilder uppen von meinem wenn ich mal dazu komme
Original von FiberDynamix:
Hi,Bubbas, kostet auch so um den Preis wie beim Sport, richtet sich immer nach Aufwand, wieviel Bögen man braucht welchen Endschlldämpfer man nimmt(einen oder zwei) und welches Endrohrdesign. Wenn du mal nen richtiges Bild von unten hättest könnt ich das schon konkreter sagen!
Ciao Tino
FiberDynamix
mache ich dir heute abend is es dann online, wenn ich es nicht vergesse on zu stellen
Original von FiberDynamix:
Hi,also zwecks TÜV und ABE ist das so ne Sache also ne ABE für was individuelles ist nicht drin, aber ich bekomme alle Anlagen bis zu nem bestimmten DB Wert eingetragen. Der Vorteil ist einfach , man kann bei uns vom Endrohrdesign über den Endschalldämpfer bis zur Rohrgröße völlig frei wählen, man kann also von 50mm bis 76mm Rohre machen und Schalldämpfer in FreeFlow oder Kammertechnik und natürlich unzählige Endrohrvarianten, paar Beispiele habe ich ja schon und meine eigenen Endrohre kommen dann auch noch, es ist jedes Auto möglich und in der Regel schaffen wir sowas in 5-8h!
Für den Kunden gibts Kaffee und Kuchen :biggrin:Ciao Tino
FiberDynamix
was würdeste denn für ne duplex für nen ignis sport nehmen, hätte gerne schönen sound aber vor allem viel luft zum rauspusten damit er es noch leichter hat.
MFG
Original von temardo:
Naja, fürs Formulieren der Frage einfach mal 30Sekunden Zeit nehmen, damit man weiß was du überhaupt willst. Weil im ersten Satz fragst du obs die gibt, um im zweiten Satz deine Frage selbst zu beantworten und gleich nen Link dahin zu posten. Deswegen wusste sicher keiner damit was anzufangen
Da, bei dem von dir geposteten Link kann man die wohl kaufen
Hersteller des Grundkörpers dürfte autoplastic-a.hu sein. Hella-Module gibts direkt bei Hella oder z.B. ebay.
ich werde mal bei denn nachfragen, das mit denn hella leuchten is mir klar, ging mir nur um denn körper wo die reinpassen!!!
Original von thundernose:
Also ich würde mal folgendes vermuten.Für die normalen Module in den Rückleuchten wie Bremslicht und Blinker wirst du keinen Adapter brauchen, denn dort wirt einfach nur die Birne reingesteckt werden.
Bei der NSL und dem Rückfahrscheinwerfer sieht es schon anders aus. Dort wirst du zumindest den kabel für den Rückfahrscheinwerfer von oben nach unten verlegen müssen.
Würde mal behaupten selbst wenn du auch oben die Stecker ändern musst sollte es in einem halben Tag vernünftigt erledigt sein.
habe einen sport und brauche deswegen nix ändern auser dem kann man auch einen blinker pro seite weg lassen und da nen rückfahrscheinwerfer rein machen vonn hella, die NSL und der rückfahrscheinwerfer sind nur bei der heckschürze dort so gemacht diese kommt eh nicht in frage. auserdem im swift laufen alle kabel hinter der der kofferaumplastik links und recht zusammen da kommt man gut rann und kann dann schön verkabeln
aber danke für eure mühe schon mal
Original von thundernose:
Also fangen wir mal an,die Nebelscheinwerfer bekommst du für 170 $ hier
Die Custom Frontscheinwerfer gibt es für 385 $ ebenfalls bei denen, jedoch kostet die elektornische Leuchtweitenregulierung nochmal 60 $ extra. Die Scheinwerfer werden nur auf Bestellung gefertigt, ob sie E-Prüfzeichen haben ist mehr als fraglich. Sie werden mit einer H1 Leuchte betrieben.
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Daneben haben die auch noch nette Rückleuchten. Diese kosten um die 285 $.
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Das schöne an der ganzen sache ist zum einen, dass der Dollar für uns günstig steht und zum anderen der Versand weltweit kostenlos ist.
und wie funktoniert das dann mit der fern und abblendlicht wenn nur ne h1 drin is???
die rückleuchten sind sehr hübsch und auch forallem passen die in jeden swift rein auch in denn face lift da der kabelbaum bis ins inere des fahrzeugs geht und dort angeklemmt wird, is ne feine sache nur bissle teuer!!!
die nebler finde ich ganz passend zu denn scheinwerfern von carparts!!!
aber lieber währen mir kombieleuchten mit nebler und tfl???
