Beiträge von Wojtek979

Zitat von born_hard

Hallo, eine Frage zu den Intervallen. Habe den Swift Sport Hybrid 129Ps. INTERVALL jährlich oder alle 20000km. Gilt für Öl. Die Intervalle für Filter, Bremsflüssigkeit und Zündkerzen sind ja auch zeit oder km gebunden. Z. Bsp Kerzen alle 3 Jahre oder 60000km. Ist das Intervall für Kerzen auf Datum EZ bezogen oder muss das bei der 3 Jahres Inspektion zwingend miterledigt werden? Weil wenn ich die erste Inspektion 1Jahr nach EZ mache, die zweite Inspektion nach 1,5 Jahren nach EZ, muss ich dann die 3e Inspektion nach 2,5 Jahren machen oder kann ich es nach 3 Jahren nach EZ machen?

Laut Suzuki musst tu es machen was zu erst kommt, entweder die 60000 oder 3 Jahre. Ist aber eher Geldmacherei, bei Sachen wie Motoröl oder Keilriemen kann ich es noch verstehen weil hier noch andere Faktoren dazu kommen, aber z.B. die Kerzen oder das Getriebeöl sollten die gleichen Kilometer aushalten können egal ob in 2, 3 oder 5 Jahren.

Was ich nicht verstehe ist wie du bei 1,5 Jahren auf die zweite Inspektion kommst, machst du 20000 in einem halben Jahr?

Zitat von Naff

Auf ein Erfahrungsbericht werden wohl mehr warten

So, mein Bericht zu den Bremsscheiben (Graphit-Coating) und Bremsklötzen von Rottinger (nach 3 Monaten und ca. 5000km:

Bremsen sehr gut, quietschen nicht und verrosten nicht (auch nicht nach 3 Wochen an der Küste am Mittelmeer), stauben aber schon recht viel bei meinem Fahrstill.
Haben auch 20 Minuten Vollgas auf einer Rennstrecke durchgehalten sowie öfters schnelles fahren auf kurvigen Bergstraßen, Dafür aber jetzt nach einer zügigen Autobahnfahrt und einer Vollbremsung von ca. 220kmh auf 80kmh (bergab und mit 4 erwachsenen Personen im Auto) hat sich die rechte Bremsscheibe überhitzt und leicht verbogen (vibriert jetzt bei stärkerem bremsen ab 70kmh).

Jetzt sind EBC Bremsscheiben u. EBS Yellowstaff Bremsklötze bestellt. Mal schauen wie lange die aushalten...

Zitat von Soulchef

-Sparco Assetto Gara 7.5x17 + Goodyear Asym. 6 215/40, gesamt 16,6kg.

-OEM Felge + AdvanFleva V701 195/45, gesamt 17,6 kg.

Hätte mir den gleichen Reifen bersorgen sollen, Hatte nicht gedacht dass der Yokohama v701 so viel schwerer ist.

Felge: OZ Racing Alleggerita 7,5x17 (7kg)

Reifen: Yokohama Advan Felva V701 215/40

Fahrwerk: Eibach -30 Federn.

Das neue Set wiegt genau so viel wie das originale (16,5kg) da der Yokohama Reifen anscheinend 2kg schwerer ist. Hatte die Felgen eigentlich leichter erwartet, weil laut der OZ Seite die 7x17 6,29kg wiegen soll und die 8x17 6,98kg.

Beim Fahrkomfort habe ich keinen Unterschied gemerkt, die Lenkung ist direkter und der Swift untersteuert jetzt nicht mehr so viel beim Vollgas geben in der Kurve (meiner hat 168ps/325nm + Hybrid System).

Bei mir

-Pipercross luftfilter

-Forge Ansaugrohr

-Forge Intercooler

Hört sich besser an und gemessen waren es dann auch 138ps und 265nm.

Zitat von Naff

Wäre interessant in Verbindung mit dem Sportkatalysator.

oder halt nur der Sportkatalysator

https://www.wimmer-rst.de/fahrzeug/Suzuk…T_Hybrid/127256

Für fast den halben preis hast den Sortkatalysator von Inoxcar für den Hybrid: https://www.inoxcar.it/en/catalogo/br…-en/afswi-01cat

Aber auch ohne Straßen Zulassung. Mich wundert es wie es dann auch mit dem DPF ist?

Und für Stage 1 795€ zu zahlen ist es ein normaler Preis in Deutschland? Ich habe in Spanien für Stage 1 415€ für meinen Hybrid bezahlt.

Die Sport Hybrid version wird wohl nicht betroffen sein, weil's ja eigentlich CC3S ist.

Zitat von Wojtek979

Hat jemand auf den Original-Felgen 215/40er Reifen montiert?

Habe mir schon selber beantwortet, besser 205/40er Reifen

Hat jemand auf den Original-Felgen 215/40er Reifen montiert?

Hat jemand von euch das RAVENOL DFE 0W-20 Probiert?

Im Vergleich hat den Ravenöl zu dem Ecstar f9000 generell bessere Werte :

Viskosität bei 100 °C: Ecstar: 8.8, Ravenöl: 8.9
Viskosität bei 40°C: Ecstar: 47.2, Ravenöl: 50,5
Flammpunkt: Ecstar: 224ºC, Ravenöl: 248
Gefrierpunkt: Ecstar -45ºC, Ravenöl: -63ºC

Mehr kann konnte ich nicht vergleichen weil vom ich vom Ecstar sehr wenig Info gefunden habe.

Der Verdampfungsverlust beim Ravenöl DFE ist auch sehr niedrig für ein 0w20 von nur 5,9% M/M.

Ich musste meine vorderen Bremsscheiben und Klötze vor kurzem schon bei 30.000km an meinem Swift Sport 2021 tauschen weil die schon verkratzt waren und unangenehm laut quietscht haben. Habe es jetzt mit den Bremsscheiben von Rotinger (Graphitline normal) und auch mit Bremsklötzen von Rotinger versucht und die bremsen auch besser als die originalen. Jetzt Mal abwarten wie lange die halten und ob die auch irgendwann zu quietschen anfangen.

Abgesehen von den Kosten, finde ich die die Intervalle von Bremsflüssigkeit und Getriebeöl alle 2 Jahre etwas seltsam, ist das nicht übertrieben? Auch der Keilriemen alle 4 Jahre?

Mein Swift Sport Hybrid hat 4 Jahre mit 30.000km und laut Suzuki muss Bremsflüssigkeit und Getriebeöl wieder gewechselt werden und jetzt auch der Keilriemen... Bei meinem alten Hyundai Getz 2006 hat der Keilriemen 200.000km und 16 Jahre gehalten und das Getriebeöl war alle 100.000km dran.

Würde mich auch gerne interessieren...

Zitat von CM273

Ich hatte auch die Fehler mit diversen Versuchen über USB .Mit einer SD Karte klappte es in unter 20 Minuten ohne Probleme. ( SanDisk 32GB Ultra)

Gutter Tipo! Hatte mit jeglichen USB Sticks Probleme un bin max bis 99% gekommen. Mit einer Sandisk 32Gb Extreme hats dann ohne Probleme in den beiden Swifts funktioniert und auch unter 20 Minuten.

Zitat von pepo

Hallo Wojtek,

ich habe anscheinend in unserem Hybrid den gleichen Auspuff verbaut.

Ist der Zylinder in der Verdickung im Rohr zum linken Auspuff? Habe mich schon gefragt, was die Verdickung im Rohr für einen Sinn macht.

Über die Qualität kann ich eigentlich nichts schlechtes sagen. Der Klang ist etwas "brummiger", aber sehr dezent.

Nein, der ist davor, genau da

Wo die Verbindung ist am Ende des

Rohrs der von dem ESD Komm. Sieht man eigentlich ganz gut auf den Fotos.

Zitat von Blubbel

Das liegt weniger an Remus als an den Gesetzgeber.

Ist halt eine schnelle und einfache Lösung.

Das ist das was ich enttäuschend finde. Wenn man so ein Doppel-Auspuff für fast 1200€ anbietet und dann zu so einer einfachen und schnellen Lösung greift die praktisch einen der beiden annuliert.

Zitat von Blubbel

Damit verliert die Anlage offiziell die Zulassung.

Das ist ein Schalldämpfer damit die Anlage nicht zu laut wird.

Zulassung haben mittlerweile mehr Hersteller.

Würde ich noch mal vor der Wahl stehen, würde es eine Invidia GTSpec werden.

Ja ist mir schon klar, die Anlage ist aber immer noch leiser im vergleich zum Non-Hybrid. Bin eigentlich sehr enttäuscht von Remus, wie die überhaupt sowas rausbringen... Das erste und das letzte mal Remus gekauft

Ich habe letzte Woche bei meinem SSS Hybrid den Remus eingebaut, habe mich für den entschieden weil es einer de wenigen der MSD + ESD Typgeprüft ist und eine angebliche Leistungssteigerung hat... Keine Ahnung wie viele den haben, aber als bei mir die Teile ankamen hat mit eins gewundert, dass das linke Auspuffrohr praktisch annulliert ist weil in dem Rohr der von dem ESD kommt ein Zylinder eingebaut ist der nur 6 Löcher hat mit einem Durchmesser von 4 mm. Habe das jetzt die letzte Woche so eingebaut gehabt und tatsächlich es kamen praktisch keine Abgase aus de linken Rohr raus, da kommt nur etwas an Geräusch raus aber viel weniger al vom rechten. Und da frage ich mich wie Remus auf sowas überhaupt drauf kommt. Wenn ich ein Doppelauspuff habe dann wir ich auch dass eicht sind und bei beiden die Abgase mehr oder weniger rauskommen. Das hat mich total gestört und jetzt habe ich den Zylinder ausgebaut, und kann gleich sagen, dass der sich jetzt tiefer und etwas lauter bei niedrigeren Drehzahlen anhört. Werde versuchen in den nächsten Wochen ein Video mit einem guten Mikrofon zu drehen.