Dir TankTop, danke für Deine AW.
Beiträge von SX4SCross
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Wer weiss wie das CVT-Getriebe, besonders der Kraftschluss, funktioniert? Mit Reibbelägen wie bei der Variomatic von Motorrollern oder Mittels Öldruck oder ..... ?
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Wer weiss wie das CVT-Getriebe, besonders der Kraftschluss, funktioniert? Mit Reibbelägen wie bei der Variomatic von Motorrollern oder Mittels Öldruck oder ..... ?
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Der Swift Hybrid brauch keine AGM weil die Start-Stop Automatik über das 48Volt System läuft.
Das kannst du jetzt sehen wie du willst ich finde es klasse das eine normale Batterie eingebaut wurde wo man sogar noch überprüfen kann ob genug Wasser drin ist
Zum Start-Stop-System ist auf yt ein interessanter Beitrag, wie das den Motor strapaziert u.a., weil häufig der Öldruck fällt und erst wieder aufgebaut werden muß, beim neuen Starten. "Aber neue Motoren zu produziern ist ja umweltfreundlich und recourcenschonend. Einfach nachhaltig für die Industrie, so für permanenten Bedarf und Umsatz zu sorgen.
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Volle Zustimmung, Sachlich muss man bleiben.
Jedoch höre ich mit etwas Schmunzeln in den Beiträgen eine gewisse anekdotische Evidenz heraus. Parken mit eingelegtem Gang ohne Handbremse ist kein Problem insbesondere auf Parkplätzen ohne Gefälle.
"leicht abschüssig" liegt im Auge des Betrachters. Habe ich irgendwo Winkelangaben überlesen?Ich hatte 8% notiert
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Super, danke.
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Nun ich kann berichten, nach ein paar Tagen Standzeit und lösen der Handbremse ist bei "besonderen Wetterbedingungen" durchaus das Lösen der Feststellbremse hörbar.
Nicht jedes Fahrzeugt wird tagtäglich (mehfach) bewegt.
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Herzlichen Dank für Deine Erklärung. Wo befindet sich die Haldex-Kupplung und was passiert beim Durchstromen? Im Voraus nochmals danke für eine weitere Erklärung.
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danke, nutze temporär Radkeile. Und das Problem der Handbremsen ist nicht von mir gemacht, sondern nach Auskunft der Experten begründet in debn Bremskraftverteilern, welche verhindern, dass die Hinterradbremsen ausreichend betätigt werden, im Normalbetrieb. Dadurch müssen häufigt die hinteren Bremsen revidiert werden. Diese Kosten sind nicht zu unterschjätzen. Ist meine leidige Erfahrung.
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Wer bitte kann mir erläutern, auf welche Art und Weise, der Allrad an den Hinterrädern, der Hinterachse zugeschaltet wird im Modus Sport, Snow und Look.
Läuft die Kardanwelle im Auto-Modus generell mit?
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Habe ich auch. Trotz bester Kompression und Kupplung rutsch nicht.
Dies ist bei mir sowohl im 1. als auch im Rückwärtsgang so. Meine Zufahrt hat knapp 8%.
Nun Muß beim Parken die Handbremse ständig angezogen sein, was ich eigentlich bei allen meinen Fahrzeugen beim längeren Parken vermeide.
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Guten Tag den Jimny-Nutzern. Hat hier jemand (Langzeit)Erfahrung mit dem Jimny als WoWa-Zugfahrzeug?
Maximal würde ich den Kleinen mit Hubdach von der polnischen Marke schleppen.
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Ich fahre den 1,6 Liter mit 120 PS und 5-Gang.
Die zulässige AH beträge gebremst 1200 kg. Da der Motor vorallem an (leichten) Steigungen schon ab 1.300 - 1500 U/min., kaum noch wirkungsvolles Drehmoment entwickelt und ich auch den ersten Gang als recht hoch übersetzt empfinde frage ich mich, ob der SX4 mit einem Wohnwagen (so 1000 kg) nicht überansprucht wird und frage deshalb hier nach praktischen Erfahrungen des SX4 als Zugfahrzeug.
Bei Anschaffung hat der Suzukihändler die Kompression gemessen. Alle 4 Zylinder um die 12 bar.
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Guten Tag in die Runde, da die Suchfunktion keine Ergebnisse anzeigt/e, frage ich nach Tipps zum Ausbauen der kompletten Rücksitzbank inkl. Lehnen und natürlich der Deaktivierung der Sitzplatzbelegungen für die Sicherheitsgurte.
Danke im Voraus für nützliche Tipps, Anleitungen.