Beiträge von Hrodland

  • Chip Tuning

    Hallo,

    ich hatte bei meinem Ignis Sport "einen Chip drin". Hatte, weil ich ihn verkauft habe.

    Der Chiptuner hatte mir ca. 10 PS Mehrleistung versprochen.

    Ich hatte mein Auto vorher und nachher auf dem Prüfstand, Mehrleistung nach dem Chip satte 3 PS. Mein Geld habe ich wieder zurück.

    Das einzige, was wirklich was bringt ist die Verschiebung der Drehzahlbegrenzung um 500 Touren nach oben, besonders vom ersten in den zweiten Gang.

    Ich habe danach mit mehreren Chiptunern gesprochen und alle haben gemeint, das wäre das Maximum was herauszuholen ist.

  • Fragen über nen Ignis Sport

    suzukisport.com kenne ich...
    Dass der ALTE Ignis in Japan Swift geheissen hat, weiss ich auch...

    Trotzdem hat der Sport auf der Seite nirgendwo einen Turbo. Wo genau soll man das sehen? Und warum hat das Leistungsdiagramm vom Sportfilter ca 110PS?
    Ich würde es ja gerne mal glauben, aber zu finden ist da nix...

  • Fragen über nen Ignis Sport

    Hallo,

    den Schlüsselwarnpieps habe ich am ersten Tag deaktiviert, nachdem ich meinen Ignis bekommen habe. Der nervt wirklich.

    1) Du musst die Lenksäulenverkleidung abnehmen und dort dahinter befindet sich ein 2-poliger Stecker. Den einfach ausstecken und der Piepser ist deaktiviert. Der Lichtwarner bleibt dabei voll erhalten.

    4) In Österreich rüstet http://www.zellhofer.at/ die Fahrzeuge für den Cup her. Die müssten zumindest den Käfig haben.

    5) Wo kommt eigentlich das Ignis-Sport-Turbo-in-Japan-Gerücht her? Gibts da irgendeinen Link oder sowas als Beweis?

  • Nachrüstung eines Airbags

    Wenn die Geometrie zwischen Sitzpostion Fahrer und Airbag nicht stimmt, würde er dir schlimmstenfalls das Genick brechen... Besser mal gescheide Gurte einbauen.

    Bei arbeiten am Airbag würde ich zusätzlich noch ein ESD-Band tragen, die statische Elektrizität ist ein Luder ;)

  • drehmomentrückgang über 6000 u/min

    Die Löcher im Resonator hätte ich vor ein paar Monaten mal testweise zugeklebt, allerdings konnte ich keinen Unterschied feststellen.

    Philix hat schon recht, den idealen Schaltpunkt kann man aus dem Leistungsdiagramm und den Übersetzungen ausrenchen und der wird von Gang zu Gang verschieden sein. Ich grabe mal zu hause meine Leistungsdiagramme aus und schaue nach.

    Ich für meinen Teil habe den Drehzahlbegrenzer rausnehmen lassen, da mir der 1. Gang zu kurz für den 2. vorkommt. Gerade nach sehr engen Kurven kommt man dann mit höherer Drehzahl in den 2ten und man überwindet das \"Leistungsloch\" leichter. Inwiefern das nur ein subjektiver Eindruck ist, kann ich schwer sagen...

    Den 4ten drehe ich recht selten aus. Am ehesten auf Landstrassen wo sich der 5te vor einer Kurve nicht mehr rentiert.

    Mal frei gedacht: Bei dem cw-Wert auf die Stirnfläche vom Ignis, ist es auf der Autobahn eh schon egal, ob man bei 6400 oder 6600 Touren schaltet...

  • [MZ] Erfahrungen mit Lackdoktor?

    Hi,

    ich hatte meinen Vorgängerwagen (Citroen, schwarz) mal bei einem Lackdoktor, nachdem ich vergessen hatte die Handbremse anzuziehen und der Wagen seitlich an einem Betonblumentrog entlanggeschrammt ist.

    Kunststoff- (Kotflügelverbreiterung) und Metallteile (Tür) wurden lackiert.

    Wo ich den Wagen abholen wollte, waren die lackierten Stellen matt und sahen scheusslich aus. Ich habe den Werkstätteninhaber darauf angesprochen und am nächsten Tag war dann alles in Ordnung.

    Langer Rede kurzer Sinn:

    Wenn der Lackdoktor seine Arbeit ordentlich macht, sieht das Ergebnis sehr gut aus und die Sache ist zu empfehlen.

  • Suzuki Swift Quattro

    Der Aufkleber ist bei einem Swift definitiv nicht original. Das gleiche gilt für diverse Fiat Puntos mit schwarzem Pferd auf gelbem Hintergrund, das sind auch keine Ferraris.

    Bei gleicher Motorisierung hat ein 4WD Fahrzeug im Vergleich zum 2 WD zwischen 5 und 10% weniger Radleistung. Den Rest kannst du dir denken...

  • Sport-Auspuff

    Hallo erstmal,

    Vorgestern habe ich auf meinen Ignis Sport einen Sebring ESD montiert.

    Also falls wer vor hat die vollen 380€ dafür zu bezahlen, kann ich nur abraten. Die Passgenauigkeit lässt SEHR zu wünschen übrig, die als Gegengewinde eingeschweissten Mutter sitzen schief und die Gewinde passen auch nicht. Weiters wurde das Endrohr nicht ganz gerade angeschweisst. -> Fast eine halbe Stunde ging bei der Montage drauf.

    Wie meine Vorredner schon sagten, im Stand ist der Sebring relativ leise. Bei ca. 4000 rpm hört man den Unterschied recht gut, an der Drehzahlgrenze nicht mehr so.

    Alles in Allem hat der Sound was von einer leeren Thunfischbüchse.

    Wenigstens sieht das Endrohr besser aus wie das Original ;)