Okeee - dachte das ST-XA wäre auch von KW... 
Wenn man jetzt das einfache ST-X außer Acht läßt, sind die 1760 EUR für das V3 im Vergleich zum ST-XA schon ein Schnapper!
P.S.: sehe gerade im Impressum von ST, dass das eine Marke der KW Automotive ist...also doch richtig im Kopf gehabt.
...Nachdem aus derselben Schmiede jetzt aber auch (relativ neu) das in der Zugstufe einstellbare ST-XA für doch
deutlich weniger Geld erhältlich ist...
Habe gerade auf der KW Webseite nach dem ST-XA für meinen SSS Non-Hybrid mit 140PS geschaut. Allerdings wird nur das V3 angezeigt.
Ist das ST-XA nur für den Hybrid verfügbar oder bin ich doch zu blöde... ??? 
...Brauche ich noch irgend ein Zusatzmaterial (Schraube, Dichtung etc.)?
Inoxcar meinte "nein" habe aber hier im Forum schon andres gelesen.
Also dem kann ich so nicht zustimmen.
Zur Verbindung von ESD und MSD habe ich M10x30 oder 35 (?) benötigt genauso wie eine Dichtung.
Dann hoffe ich mal, dass meine Sensoren der Winterfelgen bald mal wieder aufwachen. Denn seit Samstag nerven die Dinger bei mir auch und die Anzeige geht nicht mehr weg. Vielleicht sind auch die Batterien leer - Felgen sind 4 Jahre alt.
Falls ja, kann das nur der Suzuki Händler fixen?
... gs155 In den ABEs steht nix weiter dazu, oder? ...
Nein, jedes Teil -also ESD und MSD- hat einen eigenen Prüfbericht mit separater E-Nr. beiliegen.
Ehrlich gesagt bin ich mir aktuell auch nicht sicher, wie das schlussendlich gehandhabt wird.
Ich warte jetzt erstmal die HU ab und lasse es einfach drauf ankommen. Zur Not habe ich die Serienanlage ja immer noch da und kann sie fix zur Wieder-Vorführung einbauen.
...Die von Inoxcar verwendeten Schalldämpfer entsprechen in der Bauart hier den Originalen, daher dürfen diese verbaut werden. ...
Nicht ganz.
Der Originale von Suzuki, den ich letzte Woche ausgebaute habe, hatte zwei MSD - der von Inoxcar nur einen...
Hier der Link zu dem MSD: https://www.inoxcar-auspuff.de/Suzuki-Swift-S…mpfer-Edelstahl
Der hat aber auch eine ABE mit eingeprägter E-Nr.
Mit der Lieferung bekommt man den Prüfbericht (in Italienisch/Englisch) für den MSD mitgeliefert.
Ob das Teil problemlos durch die HU kommt, kann ich erst im FEB25 beantworten. Bis dahin glänzt das Edelstahl vielleicht auch nicht mehr ganz so doll. 
...Ich habe den Inoxcar ESD im Schuppen liegen und hoffe, der macht im Innenraum ähnlich viel her. Weil über 2000€ für die Klappen-Bastuck, das tut schon weh
Ja wegen des hohen Preises für die Bastuck mit Klappe habe ich mich auch für die Inoxcar entschieden.
Habe sie jetzt seit 1,5 Wochen eingebaut und finde sie MEGA.
ABER ich habe auch den MSD verbaut und nicht nur den ESD !!!
Wenn mich nicht alles täuscht hatte pepo zuerst auch nur den ESD verbaut und hat den MSD nachträglich eingebaut und erst dann gabs auch Musik im Innenraum.
...Im Fond hilft wahrscheinlich auch die Umrüstung auf LED nicht viel nehme ich an?
Grundsätzlich ist die wirklich schön hell, aber warum das so viele heller wollen verstehe ich nicht? Saugt ihr nachts euer Auto?
Wenn mir abends im Auto der Joint auf den Boden fällt, möchte ich den ja schnell wieder finden... 
Natürlich kommt auch LED Licht nicht durch die Sitze durch und kann den Fond nicht hell erleuchten. Dennoch ist die Lichtstärke mit LED deutlich höher und sorgt auch hinten für etwas mehr Licht.
..Dein Schweiß und der Dreck an den Händen lässt die Faser schnell verkleben.
Exakt und das ist auch der große Unterschied zu Leder, welches von Natur aus ein höheres Aufnahmevermögen für Fett hat.
Leder muss man auch pflegen, aber in längeren Abständen im Vergleich zu Kunstfasern.
Steht doch bei: Meinlenkrad.de
Bei Rotex09 nicht - hat ja offenbar der (Suzuki) Händler gemacht!?
NinjaFlo hatte es bei meinlenkrad.de machen lassen.
Und Alcantara ist ohnehin kein Leder, sondern eine sehr feine künstliche Mikrofaser.
Aber ja, auch bei Alcantara gibt es große Qualitätsunterschiede. Je feiner die Faser, desto mehr hat man den Eindruck von echtem Veloursleder, aber desto höher ist auch der Aufwand in der Produktion.
Tendenziell würde ich wahrscheinlich auch einen Sattler aufsuchen. Allerdings schreckt mich der Lenkrad-Ausbau mit Airbag ab.
Kann man natürlich so sehen, dass der OEM Alles richtig gemacht hat und man damit sicherlich nichts verkehrt machen kann. In der Garantiezeit würde ich das auch so sehen, obwohl die Garantiefall-Bearbeitung bei den OEM ja auch möglichst nur noch eine Richtung kennt - Ablehnen...
Auf der anderen Seite gibt es halt in vielen Teilen ein Optimierungspotential mit Tuning-Teilen. Und wenn die Preise praktisch gleich sind, greife ich doch gleich zum Tuning-Teil.
NoName-Billig-Ersatzteile sind aus meiner Sicht dagegen ein anderes Thema. Zu denen würde ich HKS Teile aber wirklich nicht zählen.
phoe Sehr gute Bilder, die wirklich gut wiedergeben, wieviel stärker die Beleuchtung -insbesondere im Kofferraum- durch LED wird.
Rotex09 Wo hast du es durchführen lassen ?
Lenkrad selber demontiert und eingesendet?
Im Onlineshop vom Autohaus Fürst gibt es den Ölfilter https://www.autofuerst-shop.de/Oelfilter-Luft…tml?language=de
Und die Dichtung für die Ölablassschraube gibts kostenlos dazu. 
Aber 20,50 EUR für den Suzuki Filter find ich schon krass. Da kaufe ich mir vielleicht doch lieber den magnetischen HKS Filter für 22 EUR.
https://www.japspeed.de/suzuki/swift-r…uki-swift-zc33s
Warum sollte man die Schraube tauschen?
Bei unserem Ducato z.B. muss man die Schraube komplett tauschen. Da integrierter Dichtring.
...Die Ablassschrauben Dichtung hat die ArtNr. 09168-14015 (14X20X1.5)
...
Ich hol mal diesen Uralt-Thread wieder nach oben, da ich demnächst den ersten Ölwechsel an meinem SSS machen will.
Heißt das man kann die Ölablassschraube beim SSS wiederverwenden und muss nur die Dichtung wechseln?
Überlege gerade ob ich mir eine magnetische beim großen Fluß hole:
https://www.amazon.de/dp/B0D1TZD5MG/…lv_ov_lig_dp_it
Sollte ja eigentlich passen oder?
So habe heute die 15 Grad genutzt und völlig unerwartet meine Inoxcar AGA aus ESD+MSD eingebaut.
Beim ersten mal Anmachen merkt man sofort einen deutlichen Unterschied zur Serien-AGA. 
Tiefes Brabbeln schon im Leerlauf und während der Fahrt zwischen 2-3 Tsd Umdrehungen schönes tiefes Grummeln im Innenraum. ich finds gut, kann mir aber vorstellen, dass es dem Einen oder Anderen als Daily auf Dauer zu viel sein könnte.
Ich habe keinerlei Erfahrung mit dem Einbau einer neuen AGA. War aber bei meinem 4 Jahre alten SSS wirklich einfach. Lediglich eine Mutter an der hinteren Muffe war stark angerostet und musste massiv mit Eis-Rostlöser und Schlagschrauber bearbeitet werden.
Die Verarbeitung der Inoxcar AGA ist wirklich schön und alles war super sorgfältig eingepackt. Alle Enden mit dickem Packpapier und Klebeband verschnürt. Die silbernen Endtöpfe sorgfältig mit Styropor geschützt. Inoxcar Logo am Endtopf und E-Nr. sind schön eingestanzt.
Die Endtöpfe habe ich übrigens heute Entfettet und mit Auspufflack schwarz mattiert. Leider war ich wieder mal zu ungeduldig und habe minimale silberne Punkte, aber die werde ich nochmal nachbessern.
Ich habe vor Ausbau -mit meinem sicher recht ungenauen Parkside Dezibel-Messgerät- ca. 60 dBA gemessen bei Leerlauf, ca. 50cm Abstand und ruhiger Umgebung.
Die Inoxcar kommt auf ca. 68 dBA. Hält man das Gerät nah an den Auspuff sind es ca. 78 dBA.
Für die gezahlten 913 EUR bin ich auf jeden Fall gerade echt happy mit der Inoxcar. 
I know...
Wirklich verstehen tue ich das immer noch nicht, vor allen Dingen da die Gelben hinten ja zugelassen sind.
Hatte ich ja weiter oben geschrieben, dass es kein reines Tracktool wird, sondern ab und an auch im Alltag bewegt wird. Und dafür sind die Green ein guter Kompromiss und gehen nicht so aufs Serien-Material.
Hat jemand eine gute Anleitung für den Ausbau des Stuergeräts?
Ich habs ja vor 2 Wochen gemacht - ist kein hexenwerk aber auch nicht so simpel wie zunächst gehofft.
Anbei mal ein Foto zur Erklärung:
1. Batterie abklemmen
2. Seitliche Plastikverkleidungen vorsichtig lösen (siehe Detailfoto). Tückisch sind die Plastiknasen, die unterhalb des Kotflügelbleches einhaken.
3. Scheibenwischer abschrauben. Am Besten die Position mit einem Bleistift oben und unten auf dem Plastik markieren damit man Stellung später wieder weiß.
4. Plastikverbinder (rote Pfeile unter Gummilippe) mit Schraubenzieher hochziehen und dann herausziehen. Den kompletten Kasten kann man dann herausheben. Oben ist eine Gummilippe, die mit der Windschutzscheibe verbunden ist - einfach nach unten wegziehen
5. Dahinter ist eine dünne schwarze Filzabdeckung, die mit einfachen Plastikrändelmuttern an ca. 6 Punkten befestigt ist. Teilweise unterhalb und nicht sichtbar.
6. Danach kannst du das Gehäuse für das Steuergerät lösen.
7. Das Steuergerät selber ist von unten noch einmal mit dem Gehäuse verschraubt.
