Beiträge von 1komma3

  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    hi


    ...und wieso gibts da noch fragen wegen dem preis?
    also ich kann schon mal 2 stück zusichern, bis 140PS.
    Frage: klappt das auch bei dieseln? mein kumpel fährt nen 3er golf (da kann ich auch nix für) mit 110PS und TDI.

  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    hi
    @gti-nichtfahrer: also ich komme auf jeden fall schneller weg wenn ich bei 3500 schalte als wenn ich bei 2000 schalte, is doch klar oder?

    ich finde es blödsinnig nur weil der wagen beladen ist an jeder ampel oder bei jedem stopp in den roten bereich zu ziehen.außerdem fängt miener an bei 6600 zu stottern (oder aussetzer oder was das sind), da mein roter bereich bei 6500 anfängt und max leistung bei 6300 abgegeben wird.

    mfg

  • Bei welcher Drehzahl schalten??

    hi
    also mein fahrlehrer hat immer gesagt:
    den 2ten sofort wenn das auto rollt, den 3ten bei 30 den 4ten bei 40 und den 5ten bei 50 - und das bei jedem auto, wenn man möglichst ökologisch fahren will und sprit sparen will.

    hab den führerschein auf seinem 3er BMW benziner gemacht, da ging das einwandtfrei

    dadurch ist man natürlich sehr viel langsamer im beschleunigen, was wiederum das vorausschauende fahren erleichtert, weil man erst garnicht so schnell wird um wieder abzubremsen, da geht man vom gas und lässt das auto bis zur nächsten kreuzung rollen, davon abgesehen hat man meisten mehr als genügend sicherheitsabstandt dadurch.

    ich fahre so oder so ähnlich, also bei ca 2000 u/min schalten eigentlich nur wenn ich wenig sprit im tank habe oder alleine im auto fahre, dann reicht die leistung meisten bei vollem durchtreten des gaspedals bis 2000U/min, also bei vollast. (deshalb macht FSI hier keinen sinn, weil das nur im teillastbereich kraftstoff spart, aber dass nur nebenbei, rechnet sich ehnie bei dem anschaffungspreis).

    ich fahre ab und an noch den mazda 323 F (75PS) von meiner schwester und den C180 (120PS) von meinen eltern: also bei der c-klasse geht das auch, bis auf den 5ten, der brummt dann ordentlich bei 50km/h, da mekrt man das er merklich untertourig läuft. (ist für sowas wohl zu lange übersetzt). bei dem mazda muss man so gut wie in jeder drehzahl durchtreten, der hat irgendwie so wenig leistung das man nie das gefühl hat: der hat jetzt gezogen, jetzt kann man in den nächsten schalten, deshalb kann man da auch gleich wie oben beschrieben schalten, weil man da in den höheren drehzahlen auch kaum eine besseere beschleunigung spürt.

    bei meinem baleno allerdings, wenn ich mit mehr als 2 leuten fahre und noch der tank voll ist, geht das nicht mehr so gut früh zu schalten, denn sonst kommt man ja garnicht vom fleck, da geh ich dann je nach lust mal bis 2500 oder 3000.
    Am meisten macht es natürlich spass wenn man dann bis 3500 durchtretet, denn irgenwdo zwischen 3000 und 3500 U/min hat der sein max. drehmoment (glaub bei 3100 oder so), und dann kommt man natürlich am zügigsten weg, weil dernächste gang dann schon wieder ne schöne drehzahl von 2800 oder 3000 hat

    mfg

  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    hi

    tobi: finde das geil mit den 20%

    @ tobiy + sunny: könnt ihr euch zusammentun oder kann man das irgendwie kombinieren, mit sunnys preis (ab 10 stück) und dann nochmal 20% runter - klingt zwar utopisch, wäre aber das optimum, besser gehts kaum.

    bin zuversichtlich das wir hier im forum schon 10 leute zusammenkriegen,sind ja immerhin einige mitglieder da! *gg*

    hoffe die weiter fortschritte dazu hier lesen zu können

    mfg

  • sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    hi
    also ich melde mich auch mal zu wort

    erstmal @ sunny: find das ne super idee, so ne sammelbestellung, hab aber im mom nicht so die taschen voll, aber wenn das noch ne weile dauert bis man das bekommt oder zahlen muss, dann würde es villeicht bei mir klappen. ich will mir den twister sowieso früher oder später holen, und warum dann nicht gleich hier(?). ich hör mich auch mal im bekanntenkreis um, kann sein das da auch noch welche den twister wollen.

    außerdem verstehe ich die allgemeine schlechte stimmung hier nicht, kommt auf jeden fall so n bisschen negativ rüber, der ganze threat. die einen schwören halt auf K&N und die anderen auf twister, deshalb brauch man den net gleich so runtermachen und wenn manche hier sagen der bringt was an leistung und sound hab ich eigentlich keinen grund daran zu zweifeln ;)

    so wie ich das jetzt verstnaden habe hat der zwar ne ABE, muss aber beim TÜV vorgefürht werden, ist das richtig?

    einbau: da ich keine ahnung von schrauben hab und garantiert alles kaputt geht was ich anfasse oder es nicht mehr zusammen bekomme wäre es nicht schlecht wenn man bei der bestellaktion irgendwie noch ne möglichkeit findet dat dinnggens auf die schnelle einzubauen, wenn das aufwendiger ist such ich mir natürlich ne werkstatt

    mfg

  • cw-wert baleno

    hi
    ...ja richtig, du fotografierst das auto von vorne 1:1 und dann schneidest du die konturen des fahzeugs aus. das legst du jetzt auf n holzbrett und sägst das aus. wenn du das dinngens jetzt durch die gegend schiebst und das auto, dann wirste merken das das auto einen geringen luftwiederstand hat als das holz, is ja klar oder? um nwen guten luftwiederstandswert zu bekommen msst du nur flüssigkeiten beschleunigen, so hat zB ein wassertropfen beim fall auf die erde einen cw-wert von ca 0,01, bei 10m/s^2, also 36 km/h.

    mfg

  • Bremssättel lackieren?

    hi

    will mir im frühling auch die bremssättle lackieren. wollte eigentlich den lack von foliatec nehmen, bekommt man je überall angedreht.
    wieviele schichten muss man da lackieren?
    wie lange dauert das trocknen pro schicht, bzw. insgesamt?
    muss man da jedes rad einzelln (runter) machen oder soll man da gleich die ganze karre aufbcken für und alles räder runter machen?

    mfg

  • GTi Motor im Baleno?

    hi

    hat schon mal jemand überlegt den 1,3 liter Motor 103 Ps vom Swift GTi gegen den 1,3 liter mit 86 Ps vom baleno auszutauschen?(also swiftmotor in baleno) (um den geringen hubraum nicht zu verlieren)(wenig hubraum=wenig steuern).

    dazu noch ein schöner sport ESD und ein offener luftfilter, bring das was an mehrleistung in verbindung mit dem gti motor im vergleich zum stanard 86 Ps? ist das zu realisieren?

    mfg

  • Straßenkrieg?

    hi

    also ich finde das ist nötigung, verkehrsbehinderung und selbstjustiz - dazu hat in deutschland keiner ein recht - die einzige möglichkeit die du in diesem falle hast ist ihn mit seinen eigenen waffen zu schlagen.
    Es sind die selben wie er, nämlich ihn zu nötigen , mit der schönen beleuchtungsanlage oder der hupe oder du kannst ihm so lange hinterherfahren bis er seinen bestimmungsort erreicht hat und ihm dann dort ein "BRETT" geben, falls euch dieser begriff geläufig ist. *g*
    letzteres wäre allerdings nicht zu empfehlen (entschuldigt die geschwollene sprache aber das musste jetzt mal raus....)

    (Definition: BRETT

    Am 06.03.1985 kehrte Mike Tyson dem Amateur-Dasein den Rücken zu und besiegte in seinem ersten Profikampf Hector Mercedes durch KO in der ersten Runde. Das Schicksal von Mercedes, die Niederlage durch Knockout in der ersten Runde, teilten in den nächsten 17 Jahren 21 Gegner, darunter bekannte Boxer wie Michael Spinks, Carl Williams, Henry Tillman oder Alex Stewart, die sicher nicht in die Kategorie "Fallobst" einzustufen sind, mit denen sich die heutigen Talente einen oberflächlich
    beeindruckenden Kampfrekord erschaffen.

    Tysons KO-Schlag /Schläge kann man durchaus als BRETT bezeichnen, der ursprung kommt aus dem verlangen, jemanden ein Holz-Brett über das gesicht zu ziehen (sorry bisschen grob))
    dabei wird versucht die größtmogliche kraft in das gesicht des gegners zu verlagern, indem die faust die stärke eines geschwungenen brettes erreicht. vergleich: jemandem mit dem Laster übefahren o.ä.
    mfg

  • Preis/Leistung Endstufe

    hi

    ??????????????????????
    zitat: peter 045 (sinngemäß)

    aktive filter liegen vor dem verstärker
    also tuner - weiche/filter - verstärker - lautsprecher

    und passive filter liegen nach dem verstärker
    also tuner - verstärker - weiche/filter - lautsprecher

    eigentlich klar!

    jetzt aber:
    zitat: LittleDivil
    man kann Aktive, sowohl Passive Filter hinter, als auch vor dem Endverstärker anbringen.
    ??????????
    das ergibt für mich insgesamt keinn sinn

    mfg

  • Preis/Leistung Endstufe

    hi

    also ich denke die 100000Hz sind auch für die katz. (jetzt nicht im wörtlichen sinne)
    da die silberscheide, die als CD (Audio) definiert ist, mit 44,1 kHz abgetastet wird entsteht eine maximale frequenz von 20khz, viel mehr macht auch kaum sinn, da kaum hörbar. (Gut die super audio cds haben jetzt 48khz....aber das spielt nun weniger eine rolle).
    es ist also nicht so sinnvoll verstärker und lautsprecher(hochtöner im speziellen) zu kaufen die sachen wiedergeben könen die eh keinen interessieren, da man sie nicht hören kann.

    andere frage jetzt aber: wo ist genau der unterschied zwischen aktive und passive filter? die passiven sind doch im verstärker drinne und die aktiven hab da ne extra kleine box für, oder irre ich mich da jetzt?
    und warum: finger weg vor passiven? kann mir das mal einer erklären?

    mfg

  • Frage an ein breites Publikum: Tuning bei Unfallfahrzeug

    hi

    arne
    also ich hab mein auto nicht in irgendeiner komischen "dunklen" werkstatt machen lassen, sondern bin zu einem bekannten karosseriefachmann gegangen, der hat nen ziemlich guten ruf und hat auch schon andere auto gut repariert. ( http://www.meel.de/ )
    das spaltmaß an der front war früher ca n kleiner finder aber jetzt steht es ein bisschen vor im verglcih zu stosstange, so das der daumen reinpasst. bin auch nochmal hingefahren und hab dem erklärt das das mit dem spaltmaß ander front nicht geht. da hat der das nachgemessen und hat gemeint es wäre innerhalb der toleranz, nur 1-2mm(mehr als vorher). da das teil aber ein bisschen übersteht kann man das nicht richtig messen. die spaltmaße zwischen erneuerter motorhaube und alten kotflügelt sind top, da hat er auch gemeint die kann mann justieren, sind aber schon gut: geradlienig und gleichbleibend.
    naja auf den ersten blick sieht man es nicht aber ich kenne ja mein auto (vom putzen ;-)) und hab gleich gesehen das da was anders ist als vorher. repariert ist eben repariert und nicht neu oder original.

    ich bin eigentlich davon ausgegangen das das auto in ordnung gebracht wird, aber ich kann damit leben. (der hat uns eh schon nen gten preis gemacht)

    ich hab nur keine lust das auto für mehr geld zu tunen als es wert ist, also sowas wie nen alten gebrauchten (oder schrottreifen) swift kaufen und dann zig tausend mark (oder die hälfte euro) in den wagen zu stecken inform von tuning damit er am ende trotzdem nen wert von kaum über 0 hat ist nicht mein ding. fragte mich nur ob das auto jetzt nicht so viel an wert verloren hat das es sich kaum noch lohnt da zu investieren, bin handwerklich eher ungeschickt un hab auch keine werkstatt oder lackiererei, d.h. für alles was ich an dem wagen machen lassen will muss ich blechen, weil ichs selber nicht kann. (bis auf radwechsel, den schaff ich grade noch so)

    mfg